Cạnh tranh sản xuất giữa Airbus và Boeing năm 2018
Nguyên mẫu Boeing 777-9X thế hệ tiếp theo được lắp ráp tại nhà máy Everett. Ảnh về Boeing
Năm ngoái, hai nhà sản xuất lớn nhất là Airbus và Boeing đã giao kỷ lục 1606 máy bay thương mại cho các hãng hàng không và nhận được 1640 đơn đặt hàng ròng. Nhỉnh hơn Boeing về số lượng giao hàng và doanh số hàng năm, nhưng Airbus có số lượng đặt hàng lớn hơn. Số lượng máy bay theo hợp đồng đã tăng lên 13,45 nghìn chiếc, với mức sản xuất hiện tại, nó có thể cung cấp trong 320 năm. Phổ biến nhất là dòng A737neo và Boeing XNUMX MAX, đã đạt danh hiệu máy bay bán chạy nhất trong lịch sử.
Vận tải hàng không là một ngành vận tải phát triển năng động nhưng đòi hỏi chi phí đầu tư lớn và nhân lực có trình độ chuyên môn cao. Hoạt động vận tải trên toàn thế giới được thực hiện bởi hơn hai nghìn hãng hàng không với đội máy bay 29,3 nghìn người. Máy bay. Số lượng các chuyến bay đang dần tăng lên và số lượng hành khách cứ sau vài năm lại tăng gấp đôi. Vì vậy, để đảm bảo sự phát triển hơn nữa, đội tàu phải tăng thêm về số lượng. Ngoài ra, các quy định ngày càng nghiêm ngặt về môi trường và giá nhiên liệu máy bay biến động đang buộc các hãng phải loại bỏ dần các loại máy bay giá rẻ. Người ta ước tính rằng chỉ trong vòng hai thập kỷ, họ sẽ mua 37,4 chiếc máy bay cỡ lớn. mảnh, với số tiền là 5,8 nghìn tỷ đô la. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất sẽ phải giao 1870 máy bay cho các hãng hàng không hàng năm.
Trong nhiều thập kỷ, thị trường nhà sản xuất bị thống trị bởi các nhãn hiệu của Mỹ và Liên Xô, và Airbus đã gia nhập cuộc cạnh tranh 47 năm trước. Nhà sản xuất châu Âu đã liên tục giới thiệu các loại máy bay hiện đại đã thành công về mặt thương mại và đang củng cố vị thế của họ trên thị trường thế giới qua từng năm. Cạnh tranh và hợp nhất trong ngành hàng không chỉ còn lại hai nhà sản xuất máy bay liên lạc lớn: Boeing của Mỹ và Airbus của châu Âu. Sự cạnh tranh của họ là một câu chuyện hấp dẫn về các cuộc đấu tranh kinh tế và công nghệ đã trở thành biểu tượng cho sự cạnh tranh kinh tế giữa Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu.
Hoạt động của nhà sản xuất năm 2018
Airbus và Boeing đã chế tạo 1606 máy bay thương mại vào năm ngoái, bao gồm Boeing 806 (50,2% thị phần) và Airbus 800, cao nhất từ trước đến nay. So với năm trước, có thêm 125 máy bay được sản xuất (tăng 8,4%), trong đó: Airbus tăng 82 máy bay, Boeing tăng 43 máy bay. Thị phần lớn nhất là máy bay thân hẹp của dòng Airbus A320 và Boeing 737, trong đó tổng số 1206 chiếc được chế tạo, chiếm 75% lượng giao hàng. Đây là những chiếc xe hiện đại, thân thiện với môi trường, với số lượng 340 chiếc. ghế hành khách. Giá trị danh mục của họ vào khoảng 230 tỷ đô la.
Cả hai nhà sản xuất đã nhận được đơn đặt hàng cho năm 1921 máy bay, bao gồm: Boeing - 1090 và Airbus - 831. Tuy nhiên, tính đến 281 lần hủy bỏ các hợp đồng đã ký trước đó, doanh thu ròng lên tới 1640 chiếc, trong đó: Boeing - 893 và Airbus - 747. một số trường hợp nhà mạng đã thay đổi hợp đồng trước đó từ mẫu xe nhỏ hơn sang mẫu xe lớn hơn hoặc hiện đại hơn. Giá trị danh mục của các đơn đặt hàng ròng nhận được là 240,2 tỷ USD, bao gồm: Boeing - 143,7 tỷ USD, Airbus - 96,5 tỷ USD.
Theo truyền thống, một số lượng lớn các hợp đồng đã được ký kết trong các triển lãm hàng không lớn nhất. Ví dụ, tại triển lãm Farnborough năm ngoái, Boeing đã nhận được đơn đặt hàng hoặc cam kết cho 673 máy bay (bao gồm 564 B737 MAX và 52 B787), trong khi Airbus đã bán 431 máy bay, 93 trong số đó đã được xác nhận đơn đặt hàng và 338 cam kết. Cũng cần lưu ý rằng một số lượng đáng kể các hợp đồng được hoàn thành vào cuối năm. Trong trường hợp riêng của Airbus, các hợp đồng bắt buộc đã được ký cho 323 máy bay trong tuần cuối cùng của năm, so với chỉ 66 trong cả quý 2018. Năm 2 đã tăng giá niêm yết trung bình 380%, ví dụ: A436,9 tăng từ 445,6 triệu USD lên $ XNUMX triệu).
Vào cuối năm 2018, danh mục các đơn đặt hàng chưa xử lý của cả hai công ty bao gồm 13 vị trí, ở mức sản xuất hiện tại, cung cấp cho họ hơn tám năm. Đây là con số cao nhất trong lịch sử ngành hàng không toàn cầu. Giá trị danh mục của máy bay được ký hợp đồng ước tính hơn 450 nghìn tỷ đô la. Để so sánh, điều đáng nói ở đây là con số này gấp ba lần, chẳng hạn như GDP của Ba Lan. Airbus có đơn đặt hàng lớn hơn - 2,0 7577 (56% thị phần). Trong số máy bay chờ bán, nhiều nhất là máy bay thân hẹp với 11,2 chiếc. chiếc (84% thị trường). Mặt khác, các hạng VLA lớn nhất (hơn 400 ghế hoặc có hàng hóa tương đương) chỉ có 111 và đây chủ yếu là Airbus A380.
Kết quả sản xuất của Airbus
Bất chấp những thách thức lớn trong hoạt động, Airbus đã cố gắng duy trì xu hướng này bằng cách tăng cường sản xuất trở lại và bàn giao số lượng máy bay kỷ lục cho khách hàng vào năm 2018. Tôi muốn bày tỏ sự ngưỡng mộ và tôn trọng đối với các đội của chúng tôi trên toàn thế giới. Chúng tôi có được kết quả này nhờ sự nỗ lực và cố gắng của họ cho đến những ngày cuối năm. Chúng tôi không kém phần hài lòng với số lượng đơn đặt hàng mới, vì điều này cho thấy tình trạng tốt của thị trường hàng không dân dụng và sự tin tưởng mà các nhà thầu đặt vào chúng tôi. Tôi muốn nhiệt liệt cảm ơn họ đã tiếp tục ủng hộ. Guillaume Faury, Chủ tịch Máy bay Thương mại Airbus, cho biết: “Để tìm kiếm các giải pháp cho phép chúng tôi nâng cao hơn nữa hiệu quả của các nhà máy của mình, chúng tôi tiếp tục ưu tiên số hóa hoạt động kinh doanh của mình”.
Năm ngoái là một năm tốt đẹp khác của Airbus. Nhà sản xuất châu Âu đã giao 93 máy bay cho 800 nhà khai thác, chiếm 49,8% thị phần toàn cầu cho các nhà sản xuất máy bay có sức chứa từ 100 chỗ ngồi trở lên. Đây là kết quả tốt nhất trong lịch sử của tập đoàn, cũng như lần tăng sản lượng thứ 82 liên tiếp. So với năm ngoái, đã có thêm XNUMX chiếc được chế tạo. Tuy nhiên, khi đánh giá kết quả hoạt động, cần lưu ý rằng trong nửa cuối năm, Airbus đã mua lại cổ phần của công ty Canada sản xuất và bán Bombardier CSeries.
Trong phân khúc máy bay thân hẹp, Airbus đã lập kỷ lục thế giới mới về số lượng giao hàng: 646 chiếc, tăng từ 558 chiếc một năm trước đó. Lượng xe thân rộng cung cấp lên tới 142 chiếc và giảm 18 chiếc, số lượng A350 được sản xuất tăng 15 chiếc, từ 78 chiếc lên 93 chiếc và A330 giảm từ 67 chiếc xuống 49 chiếc, từ 380 chiếc xuống còn 15 chiếc.
Giá trị danh mục của chiếc máy bay được chế tạo ước tính vào khoảng 110 tỷ USD, nhưng giá trị thực tế thu được sau khi đàm phán và giảm giá tiêu chuẩn là khoảng 60-70 tỷ USD. Do các vấn đề với động cơ A320neo / A321neo và việc giao hàng thất thường của chúng, cũng như các vấn đề với thiết bị trên máy bay, số liệu truyền tải hàng tháng thay đổi đáng kể. Airbus đã bàn giao 27 chiếc vào tháng Giêng, 38 chiếc vào tháng Hai, 56 chiếc vào tháng Ba và 127 chiếc vào tháng Mười Hai.
Máy bay được giao cho các nhà khai thác (800 chiếc) thuộc các phiên bản sau: A220-100 - 4 chiếc, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 và A380 - 12. Khách hàng lớn nhất nhận máy bay mới trực tiếp từ nhà sản xuất là các hãng hàng không đến từ các khu vực: Châu Á và các đảo Thái Bình Dương - 270, Châu Âu - 135 và Bắc và Nam Mỹ. – 110. Ngoài ra, 250 máy bay (31% cổ phần) đã được nhận bởi các công ty cho thuê, họ đã phân phối chúng cho khoảng một chục nhà khai thác trên khắp thế giới.
Nhà sản xuất châu Âu đã nhận được đơn đặt hàng từ 32 nhà khai thác cho 831 máy bay, bao gồm: 712 máy bay thân hẹp (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo và 136 A321neo), cũng như 37 A330 ( 6 A330 -200, 3 A330-300, 8 A330-800 và 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 và 1 A350-1000) và 20 A380. Theo giá niêm yết, giá trị đơn đặt hàng mua được là 117,2 tỷ USD. Tuy nhiên, Airbus đã ghi nhận 84 lần hủy các máy bay đã mua trước đó với giá trị danh mục là 20,7 tỷ USD. Các đối tượng từ chức là: 36 máy bay A320, 10 máy bay A330, 22 máy bay A350 và 16 máy bay dòng A380. Tính cả những điều chỉnh đã thực hiện, doanh thu thuần đạt 747 chiếc (45,5% thị phần). Đây cũng là một kết quả tốt và là một trong những kết quả tốt nhất trong lịch sử ngành công nghiệp máy bay. Giá trị ròng của các đơn đặt hàng có được là 96,5 tỷ đô la. Kết quả ròng của năm ngoái thấp hơn 25% so với năm trước (1109). Dòng A320neo tiếp tục nhận được sự yêu thích lớn, với đơn đặt hàng thực là 531. Mẫu máy bay này khẳng định danh hiệu "máy bay bán chạy nhất trong lịch sử", trong khi A330 và A350 thân rộng nhận được sự quan tâm hạn chế từ các hãng hàng không.
