Xả dầu cho động cơ. Rửa sạch hay không?
nội dung
Tôi có cần sử dụng dầu xả không?
Hãy đi thẳng vào vấn đề. Có những tình huống sử dụng dầu xả là hợp lý. Nhưng trong một số trường hợp, điều này là không cần thiết.
Hãy phân tích các tình huống liên quan đến việc xả động cơ bằng dầu chuyên dụng.
- Thay đổi dầu động cơ thông thường sang một loại khác về cơ bản dựa trên cơ sở hoặc gói phụ gia được sử dụng. Trong trường hợp này, không cần thiết phải làm sạch cacte khẩn cấp khỏi những vết dầu mỡ cũ còn sót lại. Tuy nhiên, xả nước cho động cơ sẽ không thừa. Dầu động cơ hầu hết giống nhau về loại gốc và phụ gia được sử dụng. Và ít nhất khi chúng được trộn lẫn một phần thì sẽ không có điều gì tồi tệ xảy ra. Nhưng có những loại dầu trên thị trường với các đặc tính hoặc thành phần độc đáo. Ví dụ, chúng bao gồm chất bôi trơn có molypden hoặc dựa trên este. Ở đây, trước khi thay nhớt, nên xả cacte để loại bỏ càng nhiều tàn tích của dầu mỡ cũ càng tốt.
- Tiết kiệm đáng kể giữa các lần bảo dưỡng thường xuyên. Dầu sau thời gian sử dụng theo lịch trình bắt đầu làm tắc nghẽn động cơ và lắng đọng trong các rãnh và hốc của động cơ dưới dạng cặn bùn. Dầu xả được sử dụng để loại bỏ các cặn bẩn này.
- Phát hiện dưới nắp van hoặc trong bể chứa các cặn bùn đáng kể. Trong trường hợp này, cũng sẽ không thừa để đổ chất bôi trơn xả. Dầu nhớt kém chất lượng dù được thay kịp thời cũng dần gây ô nhiễm động cơ.
Các nhà sản xuất dầu xả động cơ khuyên bạn nên sử dụng sản phẩm của họ trong mỗi lần bảo dưỡng. Tuy nhiên, không có nhu cầu thực sự cho điều này. Đây là một động thái thương mại. Nếu thay dầu đúng hạn và nắp van sạch, bạn không cần phải xả dầu mạnh bằng hóa chất.
Các thành phần làm sạch của dầu xả hoạt động nhẹ nhàng và an toàn hơn nhiều so với cái gọi là năm phút. Tuy nhiên, dầu xả vẫn có ảnh hưởng tiêu cực đến phớt dầu ICE.
Tác dụng của dầu xả đối với phớt dầu là không rõ ràng. Mặt khác, các chất kiềm và hydrocacbon nhẹ có trong các sản phẩm này làm mềm các niêm phong cứng và thậm chí có thể làm giảm một phần cường độ rò rỉ qua chúng, nếu có. Mặt khác, những công cụ tương tự này có thể làm giảm độ bền của phớt, đó là lý do tại sao bề mặt làm việc của nó sẽ bị phá hủy với tốc độ nhanh và động cơ sẽ bắt đầu "kêu" theo thời gian.
Do đó chỉ nên sử dụng dầu xả khi cần thiết. Không có ích gì khi thường xuyên đổ nó vào cacte.
Dầu xả "Lukoil"
Có lẽ loại dầu xả phổ biến và được thảo luận nhiều nhất tại thị trường Nga là Lukoil. Chi phí bán lẻ trung bình khoảng 500 rúp cho mỗi hộp 4 lít. Nó cũng được bán trong các thùng chứa 18 lít và trong một phiên bản thùng (200 lít).
Cơ sở của sản phẩm này là khoáng chất. Chế phẩm bao gồm một phức hợp các chất phụ gia làm sạch dựa trên canxi. Thành phần kẽm-phốt pho ZDDP được sử dụng làm thành phần bảo vệ và chịu cực áp. Hàm lượng các hợp chất ZDDP trong dầu xả thấp. Do đó, đối với hoạt động đầy đủ của động cơ, chúng rõ ràng là không đủ. Điều này có nghĩa là chỉ có thể thực hiện xả nước khi không hoạt động. Nếu bạn cung cấp cho động cơ một tải, điều này có thể dẫn đến sự hình thành các điểm trên bề mặt ma sát hoặc mài mòn gia tốc.
Theo những người lái xe, Lukoil là loại nước xả tốt có thể làm sạch động cơ khá hiệu quả những cặn bẩn không quá cũ.
Dầu xả "Rosneft"
Một sản phẩm nổi tiếng khác trên thị trường Nga là dầu xả Rosneft Express. Có sẵn trong các thùng chứa 4, 20 và 216 lít. Chi phí ước tính của một hộp 4 lít là 600 rúp.
Dầu xả "Rosneft Express" được tạo ra trên cơ sở khoáng chất làm sạch sâu với việc bổ sung các chất phụ gia tẩy rửa và phân tán. Rửa sạch các cặn bẩn và muội than bám trên các rãnh dẫn dầu, các bộ phận định thời và trục khuỷu cũng như bề mặt của các bộ phận thân xe. Nó giữ lại các chất bẩn phân tán mịn trong thể tích của nó, có xu hướng kết tủa và không chảy ra khi thay dầu.
Xả Rosneft Express tác động nhẹ nhàng đến các phớt, không phá hủy cấu trúc của cao su. Trong quá trình xả nước, không được phép vận hành xe thường xuyên, vì gói phụ gia thường kém đối với các thành phần như vậy.
Dầu xả "Gazpromneft"
Tại các dịch vụ xe hơi, bạn có thể thường thấy dầu xả Gazpromneft Promo. Sản phẩm này được định vị là chất tẩy rửa nhẹ cho các loại động cơ.
Dầu này được sản xuất trong các can 3,5 và 20 lít, cũng như trong một phiên bản thùng 205 lít. Giá của một lon 3,5 lít trên thị trường là khoảng 500 rúp.
Độ nhớt động học của nước xả Promo là 9,9 cSt, theo phân loại SAE J300, tương đương với độ nhớt nhiệt độ cao là 30. Điểm đông đặc là khoảng -19 ° C. Điểm chớp cháy + 232 ° C.
Nhờ có một gói phụ gia tẩy rửa và phân tán tốt, chế phẩm này có ảnh hưởng tối thiểu đến các bộ phận cao su và nhôm của hệ thống bôi trơn. Hàm lượng phụ gia chống mài mòn và cực áp thấp cho phép bạn bảo vệ động cơ một cách đáng tin cậy trong quá trình làm sạch, nếu nó không phải chịu tải trọng lớn hơn.
Dầu xả MPA-2
Dầu xả MPA-2 không phải là một thương hiệu riêng biệt, mà là một tên sản phẩm chung. Nó là viết tắt của "Automotive Flushing Oil". Nó được sản xuất bởi một số nhà máy lọc dầu: OilRight, Yarneft và chỉ là các công ty nhỏ không có thương hiệu.
MPA-2 là tùy chọn rẻ nhất hiện có trên thị trường. Giá thường ít hơn 500 rúp. Chứa một bộ phụ gia tẩy rửa đơn giản. Mặt khác, các chất phụ gia như vậy có tác dụng vừa phải đối với các bộ phận cao su của động cơ và nếu được sử dụng vừa phải sẽ không gây hại cho động cơ. Mặt khác, hiệu quả làm sạch cũng không cao nhất.
Những người lái xe nói rằng loại dầu này có tác dụng làm sạch các cặn bẩn không lâu lắm. Tuy nhiên, trong các thử nghiệm so sánh, nó thua kém phần nào so với các tùy chọn đắt tiền hơn. Cũng cần lưu ý rằng các nhà sản xuất khác nhau, mặc dù có các thông số kỹ thuật có sẵn cho thành phần, loại dầu này có phần khác nhau về hiệu quả.
Dầu xả ZIC Flush
Nhìn chung, các sản phẩm của công ty SK Energy Hàn Quốc đã trở nên phổ biến ở Nga trong vài năm qua. Và ZIC Flush cũng không ngoại lệ.
Nước xả ZIC Flush được tạo ra trên cơ sở tổng hợp, trên cơ sở SK Energy Yubase độc quyền. Độ nhớt rất thấp: chỉ 4,7 cSt ở 100 ° C. Nó chỉ mất tính lưu động sau khi vượt qua mốc -47 ° C trên nhiệt kế. Cháy trong chén đậy kín sau khi đạt đến nhiệt độ + 212 ° C.
Dầu này được khuyên dùng cho các động cơ xả cần dầu nhớt có độ nhớt thấp. Ví dụ, đối với động cơ của ô tô hiện đại của Nhật Bản được thiết kế cho dầu nhờn 0W-20.
Rất khó để nói rõ ràng đâu là loại dầu xả tốt nhất trong số các loại dầu xả hiện có trên thị trường Nga. Phần lớn kết quả cuối cùng phụ thuộc vào mức độ ô nhiễm của động cơ, độ nhạy của các sản phẩm cao su và nhôm với các chất kiềm mạnh và hydrocacbon xuyên sáng, cũng như chất lượng của quá trình xả nước.
Các khuyến nghị chung bao gồm ít nhất là lựa chọn cách xả theo độ nhớt cần thiết cho ô tô. Nếu động cơ cần dầu 10W-40 như một loại dầu thông thường, thì bạn không nên đổ các hợp chất xả có độ nhớt thấp. Đồng thời, dầu nhớt xả đặc cũng không được khuyến khích sử dụng cho các loại xe có vòng tua máy cao của Nhật Bản được thiết kế cho loại dầu 0W-20.
