Kiểm tra kim phun động cơ diesel và cách vệ sinh chúng tại nhà
nội dung
Động cơ đốt trong diesel (ICE) là một đơn vị rất đáng tin cậy. Các tính năng của động cơ diesel đảm bảo đặt ra một mức độ an toàn cao ngay cả trong quá trình phát triển. Trên thực tế, tất cả các vấn đề phát sinh của nó đều được kết nối riêng với thiết bị nhiên liệu. Đặc biệt, kim phun xăng (kim phun) trở thành một trong những điểm nghẽn.
Chính xác điều gì có thể sai với chúng, chúng tôi sẽ tìm ra nó trong bài viết này.
Nguyên lý hoạt động của kim phun diesel
Nhiệm vụ chính của chúng là nguyên tử hóa nhiên liệu tốt nhất (phân tán). Dầu diesel chạy bằng nhiên liệu diesel, không giống như xăng, nó là hỗn hợp của các phân đoạn nặng của quá trình lọc dầu. Không thể trộn lẫn với không khí để tạo thành một chất nhất quán thích hợp cho quá trình đốt cháy hoàn toàn và nhanh chóng.
Thiết bị đơn giản nhất có vòi phun loại cơ khí. Nhiên liệu diesel đến với chúng riêng biệt với các bộ phận riêng lẻ của bơm nhiên liệu cao áp (TNVD). Khi đạt đến áp suất ngưỡng nhất định vào đúng thời điểm, vòi phun sẽ mở ra và nhiên liệu được đo bằng bộ siêu nạp của máy bơm sẽ được phun vào buồng đốt, đồng thời phun thành những giọt nhỏ li ti.
Sau đó, áp suất giảm xuống và van kim phun được đóng lại bằng một lò xo hồi vị. Có thể vận hành hai giai đoạn, khi một phần nhỏ nhiên liệu diesel được cung cấp lần đầu tiên, sau đó lò xo thứ hai được kích hoạt, và nhiên liệu chính được cung cấp cho bộ phun. Điều này cải thiện hiệu suất động cơ.
Một hệ thống phun tiên tiến hơn đã trở thành tổ chức của nó trên nguyên tắc của một đường ray áp suất cao thông thường, cái gọi là Đường sắt chung. Tại đây, bơm nhiên liệu áp suất cao tạo ra áp suất cần thiết cho tất cả các vòi phun cùng một lúc, và chúng được kích hoạt vào đúng thời điểm bằng một tín hiệu điện từ bộ phận điều khiển.
Có thể phân phối chính xác hơn hỗn hợp qua các xi lanh, định lượng mượt mà do nạp liệu nhiều lần trong một chu kỳ và quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel chất lượng cao với động cơ vận hành nhẹ nhàng hơn. Điều này được đảm bảo bởi sự hiện diện của một nam châm điện trong mỗi kim phun, nam châm này sẽ điều khiển van đóng ngắt.
Bước tiếp theo là sự xuất hiện thiết bị truyền động áp điện cho kim phun. Ảnh hưởng của việc thay đổi kích thước hình học của chúng bởi một số tinh thể khi sử dụng điện áp đặt vào chúng.
Không giống như một ổ đĩa điện từ, một tổ chức như vậy cho phép bạn tăng đáng kể tốc độ của các van. Có thể tăng số phần nhiên liệu được cung cấp trên mỗi hành trình của xi lanh. Biện pháp này buộc phải thực hiện do các yêu cầu ngày càng cao về tính thân thiện với môi trường của động cơ diesel. Những vòi phun như vậy có đặc điểm là giá cao và không thể sửa chữa được.
Một lớp riêng biệt được gọi là bơm kim phun. Chúng được phân biệt bởi sự không có của bơm nhiên liệu cao áp trong hệ thống, vai trò của nó được thực hiện nhờ tác động cơ học của các trục cam trên cặp pít tông được tích hợp trong mỗi kim phun nhiên liệu.
Chúng được sử dụng tương đối hiếm do một số thiếu sót. Trong số các ưu điểm ở đây, chỉ có sự vắng mặt của một máy bơm cao áp thông thường, điều này giúp đơn giản hóa phần nào thiết bị.
Các triệu chứng của trục trặc
Có ba nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi:
- tăng lưu lượng qua kim phun (tràn);
- giảm chất lượng của quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu;
- giảm hiệu suất của các máy phun riêng lẻ.
Bề ngoài, điều này sẽ xuất hiện gần giống nhau, mặc dù việc xem xét kỹ hơn từng trường hợp cụ thể sẽ có thể chỉ ra bản chất gần đúng của vấn đề.
- Công suất của động cơ thay đổi, và công suất của nó có thể vừa giảm vừa tăng.
- Động cơ sẽ khởi động không ổn định và chạy ì ạch khi không tải.
- Trong quá trình chuyển động, có thể thấy rõ hiện tượng giật và bốc đầu khi cùng vị trí của bàn đạp ga.
- Âm thanh của động cơ sẽ thay đổi, xuất hiện độ cứng, rung và thậm chí là tiếng gõ trong xi lanh.
- Động cơ sẽ bắt đầu bốc khói, khí thải sẽ chuyển sang màu đen, điều này cho thấy sự thải ra của muội - cặn nhiên liệu hydrocacbon chưa cháy hết.
- Mức dầu trong cacte sẽ bắt đầu tăng lên do sự xâm nhập của nhiên liệu diesel dư thừa ở đó.
- Một động cơ đốt trong hiện đại sẽ thông báo sự cố bằng phương pháp chẩn đoán bên trong và sẽ sáng đèn điều khiển trên bảng điều khiển.
Trong mọi trường hợp, việc làm rõ nguyên nhân sẽ yêu cầu các chẩn đoán riêng của kim phun.
Chẩn đoán kim phun tại nhà
Với một mức độ chính xác nhất định, có thể tính toán một thiết bị bị lỗi trong nhà để xe. Đầu tiên bạn cần xác định vị trí cụ thể của kim phun đáng ngờ.
Tốc độ của động cơ diesel chạy không tải được thiết lập và cố định sao cho hoạt động không đều của nó biểu hiện rõ ràng nhất có thể. Sau đó, bằng một trong những cách thích hợp, áp suất nhiên liệu được loại bỏ khỏi vòi phun, để nới lỏng việc siết chặt khớp nối đầu vào. Một kim phun còn sử dụng được sẽ gây ra phản ứng từ động cơ đáng chú ý hơn nhiều so với một kim phun có sự sai lệch khi vận hành.
Ở kim phun điện từ, bạn có thể đo điện trở của cuộn dây điện từ bằng đồng hồ vạn năng. Giá trị của nó có thể từ đơn vị ohms đến hai chục, chính xác hơn là bạn có thể tìm hiểu từ tài liệu cho một thiết bị cụ thể. Trong mọi trường hợp, đứt sẽ có nghĩa là cuộn dây bị hỏng hoàn toàn.
Trên các vòi phun cơ thủy lực đơn giản nhất, bạn có thể đo áp suất khi bắt đầu mở van bằng cách sử dụng tee, đồng hồ đo áp suất và một bộ phận điều khiển tốt đã biết. Có thể có những thay đổi trong hiệu chuẩn lò xo, điều này sẽ làm cho góc phun bị lệch.
Kiểm tra tràn (đổi lại cống)
Trong hệ thống Common Rail, quá trình phun được điều khiển bằng cách sử dụng một van một chiều đặc biệt, việc mở van này tạo ra áp suất giảm cần thiết trên thân van chính, do đó nó cũng mở ra và cung cấp cho xi lanh.
Sự hao mòn và nhiễm bẩn làm cho quá nhiều nhiên liệu chảy vào đường hồi và áp suất đường ray giảm xuống. Động cơ khởi động rất khó khăn.
Để kiểm tra, các ống hồi lưu được tháo ra khỏi tất cả các vòi phun và thay vào đó, các bình trong suốt thông thường của ống tiêm y tế có ống từ hệ thống ống nhỏ giọt được lắp đặt. Khi động cơ chạy không tải, các vòi phun có thể bảo dưỡng thải ra rất ít nhiên liệu vào đường hồi, thường là vài mililit mỗi phút.
Một cái bị lỗi sẽ cho giá trị gấp nhiều lần, giá trị cụ thể tùy thuộc vào loại thiết bị và động cơ, nhưng nếu ít nhất vượt quá những cái có thể sử dụng được từ ba lần trở lên thì phải sửa chữa hoặc thay thế vòi phun.
Giá đỡ chẩn đoán
Một giá kiểm tra kim phun chuyên nghiệp tốt có chứa một tập hợp các bài kiểm tra thông thường, ngoài việc chẩn đoán nhanh, có thể xác định các trục trặc tinh vi hơn.
Thử nghiệm để bàn đơn giản nhất được thực hiện để giữ áp suất làm việc của vòi phun, cũng như khả năng nhiễm bẩn và mài mòn của nó. Hình dạng của ngọn đuốc được đánh giá trực quan khi phun chất lỏng đã được hiệu chuẩn. Các khả năng cơ bản của thiết bị được xác định, nếu chúng không được đáp ứng, thì rõ ràng là kim phun bị từ chối.
Các bài kiểm tra phức tạp hơn xác định xem bộ phận được kiểm tra có phù hợp để hoạt động ở mọi chế độ từ công suất không tải đến công suất cực đại hay không, kiểm tra tốc độ của van ở chế độ bơm trước cũng như tình trạng của van một chiều.
Đây là cách duy nhất để đánh giá tình trạng chung và khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành về tính thân thiện với môi trường của khí thải, cũng như dự đoán tài nguyên còn lại. Kết quả của công việc của giá đỡ chuyên nghiệp sẽ là mã hóa trạng thái có điều kiện của kim phun.
Thiết bị đặc biệt
Các chức năng riêng của kim phun cũng có thể được kiểm tra bằng các cài đặt chuyên biệt.
Ví dụ, các kim phun cơ khí có thể được kiểm tra với một thiết bị tạo ra áp suất nhiên liệu tại đó van sẽ mở và đảm bảo rằng nó nằm trong giới hạn quy định. Thiết bị chứa một máy bơm tay và một đồng hồ đo áp suất.
Ngoài ra còn có các thiết kế phức tạp hơn, cả được đưa vào máy thử nghiệm động cơ diesel và xe tự hành. Chúng thường được trang bị bơm phun bằng tay hoặc điện, bộ tích điện thủy lực, thiết bị đo lường và bình trong suốt để kiểm soát trực quan. Khá phải chăng để tự sản xuất.
Làm sạch kim phun diesel
Sau khi đánh giá sự hiện diện của sự cố, trong một số trường hợp, có thể khôi phục khả năng hoạt động bằng cách làm sạch hoặc sửa chữa trung gian về mức độ phức tạp. Được phép loại bỏ ô nhiễm bằng phương pháp hóa học và cơ học.
Siêu âm
Việc tiếp xúc với rung động âm tần số cao khá hiệu quả, thậm chí các chữ khắc được sơn tại nhà máy bằng sơn đặc biệt cũng thường bị rửa sạch khỏi các bộ phận.
Đầu phun đã tháo ra được đặt trong một bồn tắm chứa đầy chất lỏng làm sạch, nơi kết nối với một bộ phát sóng siêu âm mạnh mẽ. Quá trình làm sạch kéo dài khoảng 20 phút, sau đó kết quả được theo dõi trên giá đỡ.
Các đầu phun hiện đại nhất, có chứa nhiều bộ phận bằng nhựa mỏng manh, có thể bắt đầu hoạt động kém hơn cả trước khi làm sạch, vì vậy chúng cần được kiểm tra tất cả các thông số, không chỉ đối với loại mỏ hàn.
Làm sạch tại chân đế
Một chất lỏng xả đặc biệt được đổ dưới áp suất qua một kim phun bị ô nhiễm, đây là một dung môi rất hiệu quả.
Đây là cách làm sạch đáng tin cậy nhất, vì bộ phận này không chịu bất kỳ tác động phá hủy nào và mọi thứ đều tập trung vào việc đánh tan cặn bẩn và chất gây ô nhiễm.
Đồng thời, sử dụng chung chân đế, kết quả công việc được theo dõi, sau đó sẽ có thể đưa ra quyết định chính xác nhất về khả năng sử dụng thêm máy phun.
Sử dụng chất phụ gia
Được bày bán có một số lượng lớn các chất phụ gia tẩy rửa khác nhau cho các thiết bị diesel hoạt động bằng cách chỉ cần thêm chúng vào nhiên liệu.
Hiệu quả của phương pháp này là khá nghi ngờ, vì các chất như vậy đã có trong nhiên liệu diesel chất lượng cao và với việc sử dụng liên tục, không cho phép xuất hiện cặn. Và rất khó để rửa sạch những thứ đã có sẵn do nồng độ của các thành phần chất tẩy rửa quá thấp.
Ngoài ra, bạn có thể nhận được tác dụng ngược lại trong trường hợp hệ thống bị ô nhiễm nặng, khi các phân đoạn lớn tách ra và rơi vào tắc nghẽn, làm chúng bị tắc nghẽn hoàn toàn. Tuy nhiên, một kết quả tích cực cũng không được loại trừ.
Cách thủ công
Nó có thể được thực hiện với cả việc tháo rời vòi phun và bằng cách đổ chất lỏng làm sạch qua nó. Trong trường hợp thứ hai, điều này không có gì khác ngoài sự phức tạp, không khác gì rửa ở chân đế.
Khi tháo rời đầu phun, ở những nơi được thiết kế cho phép, bạn có thể làm sạch và mài các van, loại bỏ bụi bẩn bằng cơ học từ các bộ phận có thể tiếp cận, thậm chí làm sạch các lỗ đầu phun bằng dây mềm.
Điều chính là thực hiện đủ sự cẩn thận, có tính đến độ chính xác chính xác của tất cả các chi tiết. Đối với quá trình xả, dung dịch tương tự để làm sạch kim phun được sử dụng.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của các thiết bị cung cấp nhiên liệu
Thiết bị nhiên liệu của động cơ diesel, ngoại trừ những thiết bị cổ nhất, được thiết kế cho nhiên liệu chất lượng cao.
- Bạn chỉ nên đổ nhiên liệu diesel tốt nhất, được thiết kế đặc biệt cho hệ thống động lực của xe du lịch hiện đại.
- Sự xâm nhập của nước là không thể chấp nhận được, điều này sẽ gây ra ăn mòn các bộ phận ngay lập tức và cần sửa chữa tốn kém.
- Cần theo dõi tình trạng của các bộ lọc và bể lắng, thay chúng kịp thời và bảo dưỡng chúng theo hướng dẫn, và lý tưởng nhất là nên tiến hành theo dõi thường xuyên và rửa phòng ngừa bằng cách loại bỏ trong dịch vụ diesel chuyên dụng.
Ngoài ra, điều này cũng sẽ giúp tránh các vấn đề trong việc tháo và lắp các kết nối bị kẹt, có thể dẫn đến chi phí đáng kể.
