Vũ khí ngày thể thao cấp tiến, chết người - Xe thể thao
nội dung
Vũ khí ngày thể thao cấp tiến, chết người - Xe thể thao
Những người yêu thích đường đua biết rõ điều này: những chiếc ô tô đường trường đều bị ảnh hưởng bởi đường đua, bất kể chúng có kiểu dáng thể thao như thế nào. Nghe có vẻ khó tin, một Ferrari 488GTB đó là một chiếc xe được chế tạo để chạy trên đường, không phải đường đua. Hiệu suất vượt trội của nó chắc chắn là dễ tiếp cận hơn trên đường đua với những hạn chế về mặt đường, nhưng trên thực tế, đường đua đặt cơ khí của ngay cả những siêu xe mạnh nhất vào thử nghiệm.
Phanh và lốp xe hao mòn với tốc độ chóng mặt, và khối lượng "vô dụng" (thiết bị điện tử, ghế hạng sang, sat nav) đang trở thành giới hạn hiển nhiên.
Tuy nhiên, có một loại xe hơi, đồ chơi chạy đường đua có thể lái trên đường, nhưng được tạo ra để sử dụng trên đường đua. Căn bản không nghi ngờ gì là nữ hoàng của thể loại này.
TỪ CON ĐƯỜNG ĐẾN ĐƯỜNG PHỐ, KHỔNG LỒ
La Xe thể thao cấp tiến một nhà sản xuất xe hơi nhỏ của Anh được thành lập vào năm 1997; Mick Hyde và Phil Abbott, hai kỹ sư và những người đam mê đua xe đã thành lập công ty với ý định tạo ra những chiếc xe đua được chứng nhận để sử dụng trên đường.
Trên thực tế, những chiếc ô tô ở Anh là những chiếc thuyền đua giống như LMP chạy tại Le Mans (một chiếc SR9 đã đua ở đó vào năm 2016) có thể được đăng ký và sử dụng trên đường, ngay cả khi có những hạn chế rõ ràng.
La Cấp tiến SR3, mẫu xe ra mắt năm 2002 là chiếc xe nổi tiếng nhất của hãng. Nó là một chiếc thuyền nhỏ với khung gầm, tính khí động học cực cao và các bộ phận của xe đua. đặt động cơ có nguồn gốc xe máy được phát triển, với công suất từ 205 đến 330 mã lực
Nhưng đó không phải là quá nhiều sức mạnh khiến chiếc xe này phát điên: đó là trọng lượng vô lý, tính khí động học khủng khiếp, phanh đua và hộp số tuần tự.
Chỉ để hiểu Radical SR3 Supersport 1500 được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 1.5 lít, công suất 205 mã lực. tại 9500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 214 Nm tại 7100 vòng / phút, trọng lượng khô của anh là 460 kg và hộp số anh lắp là hộp số 6 cấp tuần tự, nó chạy từ đầu. lên 0 km / h, đạt cực đại 100 G trong 3,8 giây khi phanh và vào cua.
CHIẾN TRANH ÁNH SÁNG
Ai đến thăm tôi ngày theo dõi anh ấy biết bao nhiêu, hơn cả sự vũ phu, tôi ở đó tốc độ vào cua và phanh làm điều khác biệt. Khổng lồ trục xuất Được tạo ra bởi Radical, nó cho phép anh ta vào góc với tốc độ đáng kinh ngạc, đặc biệt là ở những góc nhanh, nơi không khí đẩy anh ta xuống đất, theo đúng nghĩa đen là dính chặt vào mặt đất. Cái khó nhất đối với những người chưa quen với kiểu xe này là làm quen với kiểu lái này, nơi càng vào cua khó thì độ bám đường càng tốt. Như vậy, quãng đường dừng xe rất ngắn do trọng lượng xe nhẹ.
Viên ngọc quý của Ngôi nhà Căn bảntuy nhiên nó được gọi là SR8... Đây là phiên bản mạnh nhất và nhanh nhất trong phạm vi: được trang bị động cơ V8 2600 cc (thực tế là hai động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của Suzuki được kết nối với nhau), Radical phát triển 4 mã lực. ở tốc độ không tải 363 vòng / phút.
SR tăng tốc 0-100 km / h trong khoảng 3.0 giây và 0-160 km / h trong 6 giây với tốc độ tối đa 300 km / h. Các giá trị giảm tốc khi vào cua và lực kéo lần lượt đạt 2,7 và 2,8 G.
Ngoài ra còn có một phiên bản SR8LM với dung tích dịch chuyển 2800 cm³ và công suất 455 mã lực, chiếc xe đã giữ kỷ lục Nürburgring Nordschleife dành cho phương tiện hợp pháp trên đường với thời gian chạy đáng kinh ngạc là 6 phút 48 giây.
