Range Rover Evoque SD4 - ở số thứ chín

Số lượng các bánh răng trong hộp số tự động đang tăng dần đều. Hộp số 7 cấp ngày càng được tìm thấy trong các loại xe phổ thông. "Eights" đi ô tô từ kệ trên cùng. Range Rover Evoque là một trong những chiếc xe đầu tiên có… hộp số chín cấp.

Giới chơi xe Anh quốc đã chờ đợi sự xuất hiện của "chiếc SUV đô thị" từ lâu. Vào tháng 2008 năm XNUMX, Land Rover đã tiết lộ nguyên mẫu LRX tuyệt đẹp. Một lúc sau, cuộc khủng hoảng bắt đầu và số phận của nhiều nhà sản xuất ô tô bị đặt dấu hỏi. Land Rover đã may mắn vì nó đang bước vào thời kỳ khó khăn dưới sự cai trị của chủ sở hữu mới - tập đoàn Tata Motors đang phát triển mạnh.

Khái niệm LRX được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2011 hầu như không thay đổi. Tuy nhiên, điều này không làm tăng sức mạnh cho đội hình Land Rover. Người ta kết luận rằng Evoque nên được cung cấp cùng với Range Rover được xếp hạng cao hơn. Tính mới này nhắm đến một nhóm khách hàng đang cân nhắc mua, bao gồm cả những chiếc SUV cao cấp của Đức, tức là Audi Q3 và BMW X1.

Những người hâm mộ Range Rover chính thống lắc đầu không tin. Họ không thể chấp nhận một chiếc xe giả địa hình, ở phiên bản cơ bản có hệ dẫn động cầu trước, và ngay cả ở phiên bản 4x4 cũng có thể đối phó tốt nhất với đường rừng. Chưa bao giờ thương hiệu này đưa ra một mẫu mã “không hoàn hảo” như vậy. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã phân tích kỹ sở thích của người mua tiềm năng. Evoque không chỉ đáp ứng được kỳ vọng của thị trường mà còn đến tay những người nhận trước đây chưa từng liên hệ với Range Rover. Ở nhiều khu vực, mẫu SUV cỡ nhỏ đã trở thành mẫu xe được ưa chuộng nhất của thương hiệu. Trong suốt một năm rưỡi, 170 đơn đặt hàng đã được thu thập và bán. Phản ứng của thị trường không có gì đáng ngạc nhiên. Khi ra mắt, Evoque là chiếc SUV nhỏ gọn đẹp nhất hiện nay. Và anh vẫn xứng đáng với danh hiệu này. Evoque cũng mang đến sự rung cảm và tính độc quyền của Range Rover với mức giá hợp lý. Phiên bản cơ bản có giá 187 nghìn zloty. Nó không hề rẻ, nhưng chúng tôi muốn nhắc bạn rằng bạn phải trả hơn hàng nghìn zloty cho một chiếc Range Rover Sport. zloty

Ba năm sau, đã đến lúc làm mới một chút về mô hình. Các điều chỉnh trực quan là thừa. Ewok trông thật hoàn hảo. Vì vậy, Range Rover đã tập trung vào công nghệ để giảm tiêu thụ nhiên liệu, cải thiện khả năng xử lý và nâng cao độ an toàn.

Có gì mới trong cái mới? Các vành và bọc hấp dẫn hơn đã được chuẩn bị. Tất cả các phiên bản động cơ đều có hệ thống Stop-Start. Các hệ thống nhận dạng biển báo đã xuất hiện trên danh sách tùy chọn, báo hiệu việc không chủ ý chệch làn đường và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe. Trợ lý đỗ xe đã nhận được một chức năng để ra khỏi bãi đỗ xe, giúp bạn ra khỏi chỗ đỗ xe. Được biết đến từ những chiếc Range Rovers lớn hơn, Wade Sensing phân tích sự ổn định của xe và cảnh báo bạn khi bạn đang đến độ sâu lội nước an toàn.

Sự thay đổi lớn nhất là ở bộ truyền động. Range Rover Evoque cập nhật nhận được hộp số tự động 9 cấp ZF 9HP. Hộp số là tiêu chuẩn trên phiên bản xăng Si4 và tùy chọn trên động cơ diesel TD4 và SD4. Lợi ích của việc chuyển số trên mức trung bình là gì? Bánh răng đầu tiên rất ngắn, vì vậy nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe địa hình và rất hữu ích khi kéo xe kéo hạng nặng. Đổi lại, các bánh răng cuối cùng được kéo dài làm giảm tiếng ồn và tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình lái xe tốc độ cao. Ở chế độ tự động, hộp thay đổi bánh răng khá thường xuyên. Chỉ cần một con dốc xuất hiện trên đường đua là đủ và bộ điều khiển chuyển từ bánh răng thứ chín sang số "thứ tám" hoặc "số bảy". Sự sụt giảm không đi kèm với những thay đổi đáng kể về tốc độ động cơ và quá trình này diễn ra trơn tru. Vì vậy, không có sự khó chịu liên quan đến bánh răng "quạt".

Hộp số ZF 9HP sang số rất hiệu quả. Tất nhiên, bạn có thể dẫn đến một lúc do dự. Chỉ cần bóp ga ở số sàn 50-60 km / h là đủ và hộp số phải chuyển từ số sáu sang số hai. "Tự động" được sử dụng cho đến bây giờ thay đổi bánh răng cái khác. Bộ điều khiển truyền 9HP có thể bỏ qua bánh răng và ngay lập tức kích hoạt bánh răng mục tiêu. Quyết định cuối cùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thiết bị điện tử phân tích lực g bên và vị trí của bàn đạp ga, cố gắng giảm chuyển số khi vào cua. Nhanh chóng bỏ chân khỏi bàn đạp ga, bạn không ngay lập tức chuyển sang số cao hơn - máy tính cho rằng có thể cần một lượng điện lớn tại một thời điểm. Bộ điều khiển cũng phân tích phong cách lái xe của tài xế và cố gắng chọn chiến lược chuyển số tối ưu. Range Rover cho biết hộp số 9 cấp đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 10%. Mặc dù có sự hiện diện của ba bánh răng bổ sung, hộp số chỉ dài hơn "sáu" 6 mm và nặng ... 7,5 kg.

Evoque với động cơ xăng 2.0 Si4 sản sinh công suất 240 mã lực. nhận Active Driveline mới. Khi khởi động, mô-men xoắn truyền đến tất cả các bánh xe. Ở tốc độ trên 35 km / h, nếu các cảm biến không phát hiện nguy cơ trượt bánh, hệ thống lái bánh sau sẽ được ngắt để giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Quá trình kích hoạt xảy ra khi phát hiện có vấn đề về lực kéo hoặc khi lái xe ở tốc độ cao. Quá trình này diễn ra trong 0,3 giây. Một tính năng mới khác là phân phối chủ động mô-men xoắn giữa các bánh xe của cầu sau. Điều này rất hữu ích khi vào cua vì nó làm giảm lực đánh dưới. Các giải pháp cải thiện lực kéo không dừng lại ở đó. Range Rovery Evoque với động cơ xăng Si4 và diesel SD4 được trang bị Mô-men xoắn - phanh ở bên trong bánh xe xoay, nhẹ để tối ưu hóa việc phân phối mô-men xoắn.

Ngay cả những giải pháp tiên tiến nhất cũng sẽ không hoạt động nếu chúng phải làm việc với hệ thống treo được điều chỉnh kém. May mắn thay, khung gầm của Range Rover Evoque đã không làm bạn thất vọng. Nó cung cấp khả năng xử lý chính xác mà không bị sai sót ít trong phạm vi cực hạn và đồng thời đảm bảo sự thoải mái cao ngay cả khi được trang bị bánh xe 19 inch tùy chọn. Cảm giác lái thể thao của mẫu xe được nhấn mạnh bởi độ thẳng của tay lái - các vị trí cực của tay lái chỉ cách nhau 2,5 vòng. Điều đáng tiếc là trợ lý điện đã hạn chế giao tiếp của hệ thống một chút. Vô lăng không được cấy ghép từ các mẫu Range Rover lớn hơn. Cơ sở để anh chuẩn bị là vô lăng Jaguar XJ. Cần số cũng có từ những chiếc limousine của Anh. Điều đáng tiếc là điều khiển quay cho hoạt động của hệ thống đa phương tiện vẫn chưa được phát triển. Các chức năng riêng lẻ được chọn bằng màn hình cảm ứng hoặc các nút trên vô lăng và bảng điều khiển trung tâm.

Nội thất rộng rãi, nhưng đường hầm trung tâm cao và đường viền của hàng ghế sau cho thấy rõ ràng rằng chiếc Range Rover nhỏ nhất nên được sử dụng cho tối đa bốn người. Chất lượng của vật liệu hoàn thiện không có lý do gì để chỉ trích. Mặt khác. Range Rover nhỏ nhất có chất liệu nội thất tốt hơn đối thủ. Bảng điều khiển của chiếc xe thử nghiệm được hoàn thiện bằng vật liệu có kết cấu đặc trưng nhưng bắt mắt. Range Rover đã tránh được sai lầm của các công ty khác. Các đường khâu tương phản được tìm thấy độc quyền ở phía trước cabin. Đường viền trên cùng được làm bằng chỉ tối màu, vì vậy vào những ngày nắng, người lái sẽ không nhìn thấy ánh sáng chói khó chịu trên kính chắn gió. Một điểm cộng nữa cho ghế có hình dáng đẹp và vị trí lái tối ưu. Vị trí đệm ghế cao giúp bạn dễ dàng quan sát đường hơn. Bao quanh người lái là bảng điều khiển trung tâm được thiết kế thông minh và các đường cao của cửa và bảng điều khiển, giúp người ngồi không có cảm giác bị nâng cao quá mức. Vấn đề phát sinh khi điều động. Thực tế là không có tầm nhìn phía sau. Cảm biến đỗ xe phía sau là tiêu chuẩn có lý do. Điều đáng chú ý là đường năng động của thân xe không ảnh hưởng đến thể tích cốp chứa được 575-1445 lít.

Range Rover được đánh giá là một chiếc xe có thể vượt qua hầu hết mọi địa hình. Evoque không phải là một đôi sneaker, nhưng các nhà thiết kế đã đảm bảo rằng mẫu giày này vẫn giữ được tinh thần off-road của thương hiệu. Chúng tôi sẽ không nói dối khi nói rằng đây là một trong số ít những chiếc SUV nhỏ gọn thực sự phù hợp với những con đường trải nhựa. Ngoài khoảng sáng gầm cao 21,5 cm, chiếc Range Rover nhỏ nhất còn được trang bị hệ thống Phản ứng địa hình. Đằng sau những dấu ấn bí ẩn là các thuật toán khác nhau cho hoạt động của bộ điều khiển động cơ, hộp số và hệ thống ESP, giúp lái xe dễ dàng hơn trên bùn, đường mòn, cát, cỏ, sỏi và tuyết. Khe hút gió và ắc quy được đặt ở vị trí cao nhất có thể. Đề phòng trường hợp người lái quyết định kiểm tra xem Evoque có thực sự có thể băng qua một ngã ba sâu 50cm hay không. Tính năng kiểm soát tốc độ xuống dốc là tiêu chuẩn. Nó hoạt động, mà chúng tôi đã thử nghiệm bằng cách lăn ... bóng đèn tấm bạt lò xo được bao phủ bởi các tấm kim loại. Tất nhiên, bạn nên kiểm soát trí tưởng tượng của mình. Khả năng off-road của Range Rover nhỏ nhất bị giới hạn bởi lốp đường. Những vật cản lớn làm xấu góc ra vào cũng không phải là một lợi thế.

Khi chọn một chiếc Range Rover Evoque với động cơ diesel, chúng tôi chắc chắn rằng chúng ta sẽ nhận được một chiếc xe với động cơ 2,2 lít. Động cơ do các kỹ sư của Ford và PSA chuẩn bị có sẵn trong hai phiên bản - 150 mã lực. và 190 mã lực Chiếc Evoque được thử nghiệm đã nhận được một động cơ mạnh mẽ hơn. 190 HP tại 3500 vòng / phút và 420 Nm tại 1750 vòng / phút mang lại hiệu suất tốt. Thời gian chạy nước rút đến "hàng trăm" - 8,5 giây - khó có thể được coi là một giá trị ném. Tính khí được làm mát bởi trọng lượng hạn chế đáng kể của chiếc xe, là 1,7 tấn.

Evoque là mẫu xe rẻ nhất trong dòng Range Rover. Tuy nhiên, rẻ nhất không có nghĩa là rẻ nhất. Phiên bản cơ bản của chiếc SUV nhỏ gọn có giá 186,6 nghìn rúp. zloty Để làm được điều này, chúng tôi có phiên bản Pure 5 cửa với động cơ turbodiesel 150 eD2.2 công suất 4 mã lực. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm mọi thứ bạn cần - điều hòa tự động, trang trí bằng nhôm bóng, hệ thống âm thanh, vô lăng đa chức năng, cảm biến đỗ xe phía sau và ghế bọc da.

Một động cơ diesel 2.2 SD4 mạnh mẽ hơn bắt đầu từ 210,8 nghìn PLN. Thẻ giá của nó kết thúc vào khoảng 264,8 nghìn. PLN, nhưng hãy nhớ rằng một danh sách dài các tùy chọn cho bạn cơ hội để tăng số tiền cuối cùng lên vài chục nghìn PLN. Ở phiên bản động cơ diesel, bạn sẽ phải trả 12,2 nghìn. zł đối với hộp số tự động. Trong một chiếc SUV cao cấp, ghế có sưởi (PLN 2000), đèn pha xenon (PLN 4890), camera đỗ xe (PLN 2210-7350) hoặc sơn kim loại (PLN 3780-7520) cũng rất hữu ích. Chúng tôi chọn các mặt hàng sau từ danh sách các tùy chọn, và giá tăng nhanh chóng. Các tùy chọn tùy chỉnh cho Range Rover Evoque là rất lớn. Nhà sản xuất cung cấp các yếu tố phong cách, bao gồm. mui xe có màu tương phản, cửa sổ màu và tấm chắn gió, cũng như các phụ kiện tiện nghi - ghế thông gió, hệ thống treo chủ động, bộ chỉnh TV và màn hình 8 inch phía sau tựa đầu phía trước.

Range Rover Evoque cập nhật sẽ thu hút những tay lái đang tìm kiếm một chiếc xe ngoạn mục và linh hoạt với nhiều tùy chọn cá nhân hóa hiện đại và gần như không giới hạn. Nô lệ? Nghiêm trọng nhất là giá cả. Evoque có kích thước tương đương Audi Q3 và BMW X1 nhưng có giá cao hơn các phiên bản cơ sở của Q5 và X3.