Arrinera Hussarya - đang tiến hành

Năm 2011, một nguyên mẫu của siêu xe Ba Lan đã được giới thiệu. Công việc trên phiên bản cuối cùng vẫn đang tiếp tục. Các nhà thiết kế cho rằng Arrinera Hussarya 650 mã lực sẽ được tung ra thị trường vào năm 2015. Có điều gì để mong đợi không?

Thông tin về việc bắt đầu công việc thiết kế gây ra rất nhiều bàn luận. AH1, nguyên mẫu Arrinera, ra mắt vào giữa năm 2011. Ngay sau đó đã có những tiếng nói chỉ trích. Có một số ý kiến ​​cho rằng Arrinera sẽ là một bản sao của Lamborghini, nguyên mẫu được giới thiệu là một hình nộm tĩnh, động cơ V340 4.2 công suất 8 mã lực chỉ được sử dụng trong nguyên mẫu sẽ không cung cấp hiệu suất đủ tốt, các chỉ số và bảng điều khiển điều hòa từ Audi S6 C5 được sử dụng để trang trí nội thất và các ống thông gió được cấy ghép từ Opel Corsa D.

Sự đảm bảo từ các nhà thiết kế rằng phiên bản cuối cùng của chiếc xe sẽ được cải tiến đáng kể nhưng hóa ra lại vô ích. Arrinera Automotive tiếp tục công việc hoàn thiện các đường nét trên thân xe. Một sự biến thái của nội thất cũng đã được lên kế hoạch. Buồng lái do Arrinera sản xuất phải sang trọng và tiện dụng hơn nhiều so với nội thất của nguyên mẫu. Các nhà thiết kế không giấu giếm thực tế rằng một số yếu tố nội thất của mẫu concept AH1 được vay mượn từ những chiếc xe sản xuất. Tuy nhiên, số lượng của chúng trong phiên bản cuối cùng của Arrinery sẽ bị giảm xuống mức tối thiểu. Ví dụ, nó được lên kế hoạch sử dụng các vòi thông gió của Chevrolet. Một trong bốn lỗ thông hơi sẽ được Arrinera thiết kế máy tính từ đầu, sau đó được thử nghiệm và sản xuất để hoàn toàn phù hợp với hình dạng của bảng điều khiển. Trong mọi trường hợp, sẽ có nhiều lời chỉ trích cay đắng. Tuy nhiên, các tín đồ cần lưu ý rằng nhiều siêu xe đắt tiền và được thèm muốn có các bộ phận được cấy ghép từ những chiếc xe phổ biến nhất. Đèn hậu của Aston Martin Virage được vay mượn từ Volkswagen Scirocco. Trong những năm sau đó, Aston Martin sử dụng gương và chìa khóa Volvo. Ở phía sau Jaguar XJ220 xuất hiện đèn chiếu sáng từ chiếc Rover 216, còn McLaren F1 nhận được đèn tròn từ ... huấn luyện viên. Đèn pha cũng được vay mượn. Ví dụ, Morgana Aero với đèn pha Mini.

Dự án đầy tham vọng đang diễn ra như thế nào? Chúng tôi quyết định tìm câu trả lời cho câu hỏi này tại trụ sở của Arrinera Automotive SA gần Warsaw. Chúng tôi đã tìm thấy gì trong văn phòng thiết kế và các xưởng? Các dự án hoàn thiện về ngoại thất, nội thất và các giải pháp kỹ thuật đã được lưu trữ trên ổ cứng máy tính. Trong hội trường lớn nhất, công việc treo các bộ phận đang được tiến hành. Ở trung tâm, gần như ở một nơi danh dự, một siêu xe nguyên mẫu đang chuyển động. Khung hình ống vẫn chưa được bao phủ bởi lớp da bằng sợi carbon, vì vậy bạn có thể dễ dàng nhìn thấy các thành phần quan trọng cũng như phân tích hoạt động chính xác của chúng và nhanh chóng phát hiện ra bất kỳ điểm bất thường nào.

Các mô hình đất sét đã đợi chúng tôi ở sảnh. Thiết kế nội thất được thực hiện theo tỷ lệ 1: 1. Nó trông thực sự thú vị. Vẫn còn phải chờ đợi cho khoang lái được trang trí bằng da và sợi carbon - nó sẽ thậm chí còn dễ chịu hơn. Ngoài ra còn có một bản thu nhỏ không gian của Arrinera. Ánh sáng chiếu vào một số bộ phận của cơ thể làm cho mô hình tốt hơn so với kết xuất bằng máy tính. Arrinery Hussarya cũng gây ấn tượng tốt hơn nhiều so với nguyên mẫu đầu tiên, AH1.

Vào tháng 6 năm nay, Arrinera Automotive SA đã nhận được giấy chứng nhận từ Văn phòng hài hòa thị trường nội bộ cho nhãn hiệu từ tượng hình "Gusar". Bộ xương Arrinery hiện đang được thử nghiệm; một khung không gian được trang bị ghế xô, hệ thống treo ren, hộp số 6.2 cấp và động cơ V8 1,4 trên kệ của General Motors. Các nhà thiết kế tuyên bố rằng khi đang lái xe tại sân bay Ulenzh, các thiết bị đo của Racelogic đã ghi nhận tình trạng quá tải lên đến XNUMX g.

Độ cứng đặc biệt của cấu trúc hỗ trợ đảm bảo độ chính xác của lái xe. Các cân nhắc về bảo mật cũng không bị lãng quên. Không thiếu các cấu trúc đói quyền lực trong khuôn khổ mở rộng. Hiện tại, hãng đã lên kế hoạch trang bị ABS cho siêu xe Ba Lan. Tuy nhiên, cây bút vẫn chưa được phát hành vì các cuộc đàm phán đang được tiến hành với hai công ty có thể trang bị hệ thống ESP cho Arrinera.

Chú ý đến những chi tiết nhỏ nhất đảm bảo quá trình phê duyệt nhanh chóng. Arrinera muốn tiến xa hơn nữa. Chiếc xe sẽ không chỉ đáp ứng các yêu cầu tối thiểu theo quy định của pháp luật. Thiết kế nội thất đã được tinh chỉnh và thử nghiệm trong một thời gian dài về chức năng và công thái học. Với tất cả những điều này, nội thất của phiên bản nối tiếp của mẫu Hussarya không chỉ thu hút sự chú ý. Các nhà thiết kế của Arrinera đã đảm bảo rằng sự sắp xếp của các yếu tố riêng lẻ và hình dạng của chúng sẽ không làm phiền ngay cả trong những chuyến đi dài nhất. Để loại trừ các sự cố có thể xảy ra, một mô hình buồng lái tỷ lệ 1: 1 đã được chuẩn bị. Không phải tất cả các mặt hàng đã sẵn sàng. Tuy nhiên, người ta biết rằng sẽ có rất nhiều giải pháp hiện đại trên tàu. Arrinera Automotive có kế hoạch sử dụng bảng hiển thị "ảo" - thông tin chính sẽ được hiển thị trên màn hình. Hệ thống hiển thị dữ liệu sẽ được phát triển riêng cho siêu xe Arrinera và do một nhà đồng điều hành người Hà Lan sản xuất.

Nguyên mẫu được trang bị động cơ 6.2 LS9 công suất 650 mã lực. và 820 Nm. Phuộc "tám" từ General Motors nên cung cấp hiệu suất tuyệt vời. Các nhà thiết kế mô hình Hussarya phân tích cho thấy việc tăng tốc lên “hàng trăm” sẽ là vấn đề trong khoảng 3,2 giây, thời gian tăng tốc từ 0 đến 200 km / h không quá 300 giây. Điều kiện cho phép, Hussarya sẽ dễ dàng đạt tốc độ 20 km / h. Theo ước tính, một chiếc Arrinera với hộp số Cima và bánh xe 367 inch sẽ đạt vận tốc XNUMX km / h.

Vẫn chưa biết liệu đơn vị LS9 có được đưa vào phiên bản cuối cùng của Arrinery hay không. Tiêu chuẩn khí thải là một rào cản. Arrinera phải có sự chấp thuận của châu Âu, vì vậy nó sẽ cần phải đáp ứng các điều kiện nghiêm ngặt của Euro 6. Phiên bản hiện tại của động cơ V8 của Mỹ không đáp ứng tiêu chuẩn này. Mặt khác, động cơ LT2013 được sản xuất từ ​​năm 1 phù hợp với tiêu chuẩn. Arrinera Automotive cũng đang chờ người kế nhiệm động cơ LS9. Vẫn còn nhiều thời gian để chọn ổ đĩa tối ưu. Những khó khăn không kết thúc ở đó. Tìm kiếm nhà thầu phụ cho các phần tử kết cấu là một thách thức thực sự. Có rất nhiều công ty chuyên môn hóa ở Ba Lan, nhưng khi cần duy trì độ chính xác sản xuất cao nhất và đồng thời chuẩn bị một lô nhỏ linh kiện, thì danh sách các nhà cung cấp phụ tiềm năng trở nên rất ngắn.

Arrinera Hussarya sẽ được sản xuất tại Ba Lan. Nhiệm vụ được giao cho SILS Center Gliwice. Trung tâm hậu cần và sản xuất SILS nằm cạnh nhà máy Opel ở Gliwice và cung cấp cho General Motors một số linh kiện. Hệ thống lắp ráp - sử dụng chìa khóa điện tử, máy quét và máy ảnh, được thiết kế để đảm bảo chất lượng lắp ráp tối đa và loại bỏ các lỗi do con người có thể xảy ra. Các lỗi trong quá trình sản xuất sẽ được phần mềm hệ thống phát hiện ngay lập tức.

Nhà sản xuất gợi ý rằng Arrinera cơ sở với động cơ 650 mã lực sẽ có giá 116 euro. Đây là một số tiền đáng kể. Khi so sánh với những chiếc xe cùng loại, chẳng hạn như Noble M740, thì số tiền được chỉ định là hấp dẫn để sửa chữa.

Tiêu chuẩn sẽ là bánh xe 19 inch, hệ thống âm thanh, đèn LED toàn phần, điều hòa không khí, đồng hồ đo và camera chiếu hậu, và bảng điều khiển bằng da. Arrinera dự định cung cấp với một khoản phí bổ sung, bao gồm. gói tăng động cơ lên ​​đến 700 mã lực, hệ thống treo gia cố, dây đai 4 điểm, camera chụp ảnh nhiệt và hệ thống âm thanh cải tiến. Đối với những khách hàng khó tính nhất, phiên bản giới hạn gồm 33 chiếc sẽ được chuẩn bị - mỗi chiếc trong số 33 chiếc sẽ được phủ một lớp vecni độc đáo. Sơn do PPG phát triển có công thức độc quyền. Nội thất cũng sẽ có các phụ kiện phong cách.

Khi Arrinera sẵn sàng hoạt động, nó sẽ nặng khoảng 1,3 tấn. Trọng lượng thấp là kết quả của cấu trúc thân xe bằng sợi carbon. Nếu khách hàng quyết định trả thêm tiền cho gói Carbon, các yếu tố sợi carbon sẽ có thể nhìn thấy trong số những thứ khác. trên bảng điều khiển trung tâm, ngưỡng cửa bên trong, tay nắm cửa, bảng điều khiển, vô lăng và lưng ghế sau. Danh sách các tùy chọn cũng bao gồm các yếu tố khí động học chủ động. Các nhân viên của Đại học Công nghệ Warsaw đã tham gia vào quá trình thử nghiệm cánh lướt gió cải tiến. Trong các thử nghiệm trong một đường hầm gió, dòng chảy và xoáy của các luồng không khí với tốc độ lên đến 360 km / h đã được phân tích.

Hơn 130 giờ công được dành cho công việc thiết kế và nghiên cứu. Liệu Arrinera Hussarya có trở thành siêu xe đầu tiên của Ba Lan? Chúng ta sẽ biết câu trả lời sau khoảng chục tháng nữa. Nếu các khai báo hàm tạo được triển khai trong thực tế, một cấu trúc thực sự thú vị có thể xuất hiện.