Phân bổ? Cẩn thận với máy bơm!
Nó đã được viết về nhiều lần, nhưng có lẽ là chưa đủ, bởi vì những bất ngờ khó chịu liên quan đến yếu tố này của thiết bị xe hơi xảy ra rất thường xuyên. Đây là một máy bơm nước cần được chú ý đặc biệt và do đó phải luôn được thay thế cùng với đai thời gian và các phụ kiện của nó. Thật không may, không phải tất cả các xưởng đều tuân thủ quy tắc cơ bản này, và hậu quả của sự chậm trễ như vậy sớm muộn gì chủ phương tiện cũng phải trả giá.
Nó hoạt động như thế nào?
Bơm nước của xe được thiết kế để tuần hoàn nước làm mát trong toàn bộ hệ thống làm mát. Nhờ hoạt động của nó, nhiệt lượng được hấp thụ bởi động cơ cung cấp chất lỏng ấm cho mạch sưởi. Bộ phận quan trọng nhất của máy bơm nước là cánh bơm. Thiết kế của nó phải đảm bảo hoạt động tối ưu của tuần hoàn chất làm mát nói trên, cũng như bảo vệ chống lại sự hình thành của cái gọi là. phích cắm hơi. Đây là một hiện tượng nguy hiểm, bao gồm sự bay hơi của chất lỏng trong các đường dẫn mà nhiên liệu được hút từ bình chứa qua đó, do quá trình đốt nóng của nó, và sau đó là sự giảm áp suất. Kết quả là động cơ có thể chạy không đều hoặc bị nghẹt. Còn đối với phương pháp lắp đặt máy bơm nước có thể thực hiện theo XNUMX cách: có hoặc không có ròng rọc.
Vòng bi…
Máy bơm nước, giống như tất cả các phụ kiện ô tô, dễ bị các loại hư hỏng khác nhau. Vòng bi và con dấu có nguy cơ đặc biệt. Đối với trước đây, máy bơm nước sử dụng vòng bi hai hàng không có cái gọi là. theo dõi bên trong. Thay vào đó, một máy chạy bộ được sử dụng, nằm trực tiếp trên trục. Giải pháp này trước hết giúp cho nó có thể có được khả năng chịu tải lớn hơn so với các ổ trục đơn được sử dụng trước đây. Ngoài ra, và quan trọng nhất, việc sử dụng một rãnh bên ngoài cho cả hai vòng bi giúp loại bỏ nguy cơ lệch trục và cũng ngăn ngừa các ứng suất nguy hiểm bên trong vòng bi. Để đảm bảo hoạt động tốt, vòng bi hàng đôi phải có kích thước phù hợp với tải trọng phổ biến trong một hệ thống xe nhất định.
… Hoặc có thể là chất bịt kín?
Trong các phương tiện hiện đại, nhiều loại phớt được sử dụng giữa máy bơm nước và lốc máy. Chúng có thể bị rò rỉ cả dưới dạng cái gọi là vòng chữ O và con dấu giấy. Càng ngày, bạn cũng có thể tìm thấy chất trám silicone đặc biệt. Trong khi hai loại con dấu đầu tiên không gây ra nhiều vấn đề, cần đặc biệt chú ý đến việc sử dụng chúng trong trường hợp chất trám silicone. Nó nói về cái gì? Trước hết, về độ dày của lớp niêm phong được áp dụng. Nó phải tương đối mỏng, vì silicone thừa có thể lọt vào hệ thống làm mát. Do đó, bộ tản nhiệt hoặc bộ làm nóng có thể bị tắc. Đối với các bộ phận còn lại, trục được làm kín bằng một con dấu dọc trục, và các bộ phận trượt (làm bằng cacbon hoặc cacbua silic) được “ép” vào nhau bằng cách sử dụng một lò xo đặc biệt.
CÂU HỎI THƯỜNG GẶP: 7 năm trước,
một bức ảnh: Bogdan Lestorzh
