Chúng tôi đối phó với hộp cầu chì VAZ 2105
nội dung
Một trong những thành phần chính của mạch điện của xe VAZ 2105 là hộp cầu chì. Nhiều vấn đề với thiết bị điện phát sinh trong quá trình vận hành xe có liên quan đến nút đặc biệt này. Người lái xe, như một quy luật, tự mình tham gia vào việc bảo trì và chẩn đoán các trục trặc của hộp cầu chì.
Cầu chì VAZ 2105
Mục đích của cầu chì được sử dụng trong xe VAZ 2105 không khác với chức năng của bất kỳ cầu chì nào khác - bảo vệ mạch điện khỏi đoản mạch, tăng điện đột ngột và các chế độ hoạt động bất thường khác. Cầu chì VAZ 2105, có thể là loại hình trụ hoặc phích cắm, được gắn trên cùng một khối với rơle. Khối lắp đặt có thể được đặt dưới mui xe hoặc trong xe hơi.
Hoạt động của cầu chì dựa trên định luật Ohm đã biết từ trường: nếu điện trở giảm ở bất kỳ phần nào của mạch điện, điều này dẫn đến cường độ dòng điện tăng lên. Nếu cường độ dòng điện vượt quá giá trị cho phép được cung cấp cho phần này của mạch, thì cầu chì sẽ nổ, do đó bảo vệ các thiết bị điện quan trọng hơn khỏi bị hỏng.
Chặn dưới mui xe
Trong hầu hết các mẫu VAZ 2105 (ngoại trừ những mẫu đầu tiên), hộp cầu chì được tháo ra khỏi khoang hành khách dưới mui xe: bạn có thể nhìn thấy nó dưới kính chắn gió, đối diện với ghế hành khách.
Bảng: cầu chì nào chịu trách nhiệm cho những gì
| Cầu chì | Đánh giá hiện tại, A | Điều gì bảo vệ |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | dự phòng |
| F4 | 10 | dự phòng |
| F5 | 20 | mạch cửa sổ phía sau có sưởi và rơ le sưởi |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | chùm sáng cao trên đèn pha bên trái |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | chùm tia nhúng trên đèn pha bên trái |
Ngoài các cầu chì được chỉ định trong bảng, có 4 cầu chì dự phòng trên khối lắp - F18-F21. Tất cả các cầu chì được mã hóa màu:
- 7,5 A - nâu;
- 10 A - đỏ;
- 16 A - màu xanh lam;
- 20 A - màu vàng.
Cách tháo khối lắp
Để tháo hộp cầu chì, bạn sẽ cần cờ lê 10. Để tháo hộp cầu chì, bạn phải:
- Ngắt kết nối cực âm của ắc quy.
- Ngắt kết nối phích cắm trong khoang hành khách.
Trước khi tháo thiết bị, bạn cần ngắt kết nối phích cắm trong cabin dưới hộp đựng găng tay - Tháo các đai ốc của bu lông cố định (trong cabin dưới ngăn đựng găng tay) bằng cờ lê 10.Sau đó, bạn cần tháo các đai ốc của bu lông lắp khối
- Đẩy hộp cầu chì vào khoang động cơ.
- Tháo các đầu nối phích cắm nằm bên dưới hộp cầu chì.Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối các đầu nối phích cắm nằm ở dưới cùng của hộp cầu chì
- Loại bỏ các khối từ chỗ ngồi của nó.Sau khi ngắt kết nối tất cả các đầu nối, có thể tháo thiết bị ra khỏi ghế
Các đầu nối ở mặt trong và trên nắp ca-pô được đánh mã màu. Các ổ cắm đầu nối trên hộp cầu chì được đánh dấu cùng màu (ở dạng vòng tròn màu). Điều này được thực hiện để khi lắp ráp khối, không nhầm lẫn đầu nối nào được kết nối với đâu. Nếu không có đánh dấu màu trên khối, bạn nên tự làm nó (ví dụ: bằng bút đánh dấu). Một thiết bị mới hoặc đã sửa chữa được lắp đặt vào vị trí theo thứ tự ngược lại với quá trình tháo dỡ.
Gắn sửa chữa khối
Nếu có sự gián đoạn trong hoạt động của các thiết bị điện trong xe, trước hết cần kiểm tra hộp cầu chì. Nếu một trong các cầu chì bị hỏng, không nên thay cầu chì đó bằng cầu chì có khả năng chịu dòng điện cao hơn dòng định mức.. Cầu chì như vậy có thể gây cháy hệ thống dây điện, đèn, cuộn dây động cơ hoặc các thiết bị điện khác.
Khi sửa chữa hộp cầu chì, phải tuân theo một số quy tắc nhất định. Ví dụ:
- nếu bất kỳ cầu chì nào bị đứt, bạn cần cố gắng tìm ra nguyên nhân của việc này, tức là kiểm tra toàn bộ phần mạch mà cầu chì này chịu trách nhiệm;
- nếu bạn đã lắp thêm thiết bị điện trong xe, bạn cần tính toán lại dòng điện định mức mà cầu chì chịu trách nhiệm cho đoạn mạch này phải chịu được. Để làm điều này, cần chia tổng tải (công suất) của người tiêu dùng trong phần mạch này cho giá trị của điện áp trên bo mạch (12 V). Con số kết quả phải được tăng thêm 20–25% - đây sẽ là giá trị yêu cầu của dòng điện hoạt động của cầu chì;
- khi thay block cần chú ý xem giữa các tiếp điểm của block cũ có jumper hay không. Nếu có, thì trên cái mới, bạn cũng cần làm như vậy.
Nếu có thể chọn giữa các khối loại cũ và mới, bạn chắc chắn nên lắp đặt loại khối lắp mới: các tiếp điểm cầu chì chặt chẽ hơn trên khối như vậy sẽ ngay lập tức cứu bạn khỏi nhiều sự cố liên quan đến việc lắp lỏng cầu chì ở loại cũ khối.
Việc sửa chữa khối lắp đặt thường bao gồm thay thế cầu chì hoặc khôi phục đường ray bị cháy. Bạn có thể kiểm tra cầu chì bằng đồng hồ vạn năng: thay vì cầu chì bị hỏng, hãy lắp cầu chì mới.
Thay thế một bản nhạc bị cháy
Trong một số trường hợp, khi tải trong mạch tăng lên, không phải cầu chì bị cháy mà là một trong các rãnh của khối. Trong tình huống này, bạn cần đánh giá mức độ kiệt sức: nếu hư hỏng nhẹ và các thành phần còn lại của khối không bị ảnh hưởng, thì một bản nhạc như vậy có thể được khôi phục. Điều này sẽ yêu cầu:
- hàn sắt;
- chì và nhựa thông;
- dây 2,5 mét vuông mm.
Việc sửa chữa đường ray được thực hiện theo trình tự sau:
- Chúng tôi làm sạch và tẩy khu vực bị hư hỏng.
- Chúng tôi loại bỏ các đoạn bị cháy và không thể phục hồi của bản nhạc.
- Chúng tôi chuẩn bị một đoạn dây có độ dài cần thiết, loại bỏ lớp cách điện dọc theo các cạnh và xử lý bằng que hàn và hàn.
- Hàn dây đã chuẩn bị vào vị trí của đường ray bị cháy.Thay cho đường ray bị cháy, một đoạn dây có đường kính 2,5 mét vuông được hàn lại. mm
Nếu các bản nhạc có nhiều hư hỏng, việc thay thế toàn bộ khối sẽ dễ dàng hơn.
Video: cách sửa chữa đường ray hộp cầu chì bị nổ
Gắn khối trong cabin
Trong các mẫu VAZ 2105 đầu tiên, hộp cầu chì được đặt trong khoang hành khách. Ngày nay, người ta vẫn có thể nhìn thấy một khối như vậy trong một số "bộ đôi" dưới bảng điều khiển bên cạnh cửa bên trái. Mỗi cầu chì trên khối nằm trong khoang hành khách chịu trách nhiệm cho cùng một phần của mạch điện như cầu chì tương ứng trên khối nằm dưới mui xe.
Cách xác định cầu chì bị nổ
Nếu có vấn đề với bất kỳ nhóm thiết bị điện nào trong xe, khả năng cao là do cầu chì, nhưng không phải một trăm phần trăm. Để chắc chắn rằng cầu chì bị hỏng, đôi khi chỉ cần kiểm tra bên ngoài là đủ: nếu có vết cháy trên thân cầu chì, rất có thể cầu chì đã bị cháy. Phương pháp xác minh này khá nguyên thủy và trong trường hợp này, tốt hơn là sử dụng đồng hồ vạn năng cho phép bạn chẩn đoán sự cố:
- bằng điện áp;
- bằng sức đề kháng.
Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần:
- Đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ đo điện áp.
- Bật mạch cần kiểm tra, chẳng hạn như đèn, bếp, v.v.
- Kiểm tra điện áp tại các cực của cầu chì. Nếu không có điện áp ở một trong các cực, cầu chì phải được thay thế.
Trong trường hợp thứ hai, đồng hồ vạn năng được chuyển sang chế độ đo điện trở, sau đó các đầu của thiết bị được kết nối với cầu chì đã tháo. Nếu giá trị điện trở gần bằng XNUMX, cầu chì cần được thay thế.
Tháo dỡ và sửa chữa khối
Hộp cầu chì nằm trong khoang hành khách được tháo theo trình tự như lắp dưới mui xe. Cần phải tháo các chốt, tháo các đầu nối và tháo khối. Cũng giống như trường hợp khối nằm dưới mui xe, việc sửa chữa khối lắp đặt trong cabin bao gồm thay thế cầu chì và khôi phục đường ray.
Nếu cầu chì bị đứt trên đường và không có phụ tùng thay thế, bạn có thể thay thế nó bằng dây điện. Nhưng ở cơ hội đầu tiên, dây phải được tháo ra và thay vào đó là lắp cầu chì danh nghĩa.. Cách bố trí cầu chì thường được thể hiện ở mặt trong của nắp khối lắp.
Tôi đã thay đổi khối lắp trong VAZ 2105 khoảng sáu tháng trước. Khi tôi thay đổi, tôi không biết rằng có một số loại. Những người bán ở chợ ô tô khẳng định rằng chỉ có một loại duy nhất và vì chiếc cũ của tôi đã nát hoàn toàn nên tôi phải lấy loại nào.
Với khối mới, hai vấn đề xuất hiện cùng một lúc: cần gạt nước ngừng hoạt động (vấn đề này đã được giải quyết bằng cách ném một nút nhảy từ cầu chì thứ nhất sang cầu chì thứ hai). Vấn đề thứ 3 (và là vấn đề chính) là khi xe vừa đứng tắt máy thì nó xả ắc quy (dây sạc nếu có vấn đề thì cắm vào 1 chíp 8 ổ, không biết nói thế nào nếu không, tôi hầu như không lục lọi trong đồ điện ô tô.Sạc đầy trong khoảng 0 giờ, nó phóng điện về XNUMX. Vấn đề thứ ba (không quá quan trọng) là bộ lặp đèn xi nhan biến mất.Tôi đã đến một thợ sửa điện ô tô, anh ta chỉ ném giơ tay lên, nhìn vào bảng điều khiển và không thể làm gì, tôi biết điều này sẽ xảy ra, vì vậy tôi không có gì để so sánh.
Hộp cầu chì kiểu cũ
Trong các khối lắp kiểu cũ, các cầu chì hình trụ (kiểu ngón tay) được sử dụng, được lắp đặt trong các đầu nối lò xo đặc biệt. Các đầu nối như vậy không được phân biệt bởi độ tin cậy và độ bền, do đó chúng gây ra nhiều chỉ trích từ người lái xe.
Mỗi trong số 17 cầu chì nằm trên khối lắp kiểu cũ chịu trách nhiệm cho các nhóm người tiêu dùng điện giống như các cầu chì tương ứng trên khối kiểu mới (xem bảng ở trên). Sự khác biệt chỉ nằm ở giá trị của dòng điện định mức mà cầu chì hình trụ được thiết kế. Mỗi cầu chì plug-in (trên khối loại mới) có dòng điện định mức:
- 10 A tương ứng với cầu chì kiểu ngón tay có dòng định mức 8 A trên khối kiểu cũ;
- 20 A - 16 A;
- 7,5A - 8A.
Bảo dưỡng và sửa chữa hộp cầu chì VAZ 2105 trong hầu hết các trường hợp không gây khó khăn cho người lái xe. Để xác định một cách độc lập sự cố của khối lắp và loại bỏ nó, chỉ cần một chút kinh nghiệm lái xe là đủ. Để thiết bị điện hoạt động đáng tin cậy, điều quan trọng là phải sử dụng cầu chì với các thông số được chỉ định trong tài liệu kỹ thuật.
