Chúng tôi hiểu sự cố của trạm kiểm soát trên VAZ 2107
nội dung
VAZ 2107 là mẫu xe được coi là kinh điển của ngành ô tô nước ta. Và mặc dù việc phát hành 2107 đã bị dừng hoàn toàn vào đầu những năm 2000, nhiều người lái xe vẫn sử dụng chiếc xe đặc biệt này cho nhu cầu cá nhân của họ. Sự phổ biến của máy được tạo nên từ một số yếu tố, yếu tố đầu tiên có thể gọi là sự đơn giản trong thiết kế. Tuy nhiên, không phải tất cả các cơ chế đều dễ dàng chẩn đoán và sửa chữa; một trong những thành phần phức tạp nhất trong thiết kế của ô tô là hộp số.
Khi nào và tần suất bạn cần sửa chữa hộp số trên VAZ 2107
Nhà sản xuất của "bảy" ("Nhà máy ô tô Volzhsky") cung cấp thông tin toàn diện về thời điểm và tần suất hộp số cần được sửa chữa. Nó chỉ ra rằng cơ chế này không có tuổi thọ như vậy. Điều duy nhất mà các kỹ sư của AvtoVAZ nhấn mạnh là thay dầu hộp số kịp thời:
- Sau 2 nghìn km đầu tiên trên một chiếc xe mới.
- Sau 60 nghìn km.
- Hơn nữa, nếu cần thiết, tùy thuộc vào sự chăm sóc của chủ sở hữu và tần suất sử dụng xe.
Theo đó, nhà máy không có bất kỳ mong muốn và yêu cầu cụ thể nào đối với công việc phòng ngừa hoặc sửa chữa. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, bất kể quãng đường đi được là bao nhiêu, cần phải theo dõi cẩn thận tất cả các sắc thái trong "hành vi" của hộp, vì sẽ cần phải sửa chữa nếu xảy ra trục trặc nhỏ nhất.
Hộp trục trặc
Thiết kế của hộp số GXNUMX được thiết kế cho nhiều năm phục vụ. Thông thường, người lái xe tiến hành đại tu động cơ lần đầu tiên và thậm chí lần thứ hai, và chỉ sau đó mới cần sửa chữa hộp số.
Ngoài ra, bản thân “seven” đã nổi tiếng là “ngựa ô” trong suốt lịch sử lâu đời của nó. Máy thực sự phục vụ trung thành trong nhiều năm, nhưng điều này không có nghĩa là mọi cơ chế của nó sẽ không bị hao mòn theo thời gian.
Nếu chúng ta nói về những trục trặc của hộp VAZ 2107, thì hầu hết các tài xế đều phàn nàn về XNUMX khuyết điểm: không thể vào số mong muốn khi đang lái, lệch số và hộp có tiếng lạo xạo.
Truyền không bật
Rất khó điều khiển xe nếu người lái không thể chuyển số. Một mặt, cần số di chuyển đến vị trí mong muốn, nhưng mặt khác, không có sự chuyển số nào như vậy. Hoặc hoàn toàn không thể đặt cần sang vị trí chuyển tốc độ mong muốn.
Trong mọi trường hợp, vấn đề nằm chính xác trong hộp:
- một số bộ phận chuyển động (bản lề) của trục rất mòn - nên đại tu hộp số;
- mòn các vòng chặn trên bộ đồng bộ hóa - thay các vòng này bằng vòng mới;
- lò xo đồng bộ bị giãn hoặc đứt - thay lò xo;
- các trục bánh răng bị mài mòn nghiêm trọng - chỉ có sự thay thế hoàn toàn bánh răng mới có ích.
Gõ ra thiết bị trong khi lái xe
Một vấn đề phổ biến khác với hộp số là đánh bật bánh răng ngay sau khi ăn khớp. Cần gạt chỉ đơn giản là quay trở lại và động cơ bắt đầu gặp tình trạng quá tải, vì ở tốc độ cao, nó không nhận được tỷ số truyền cần thiết.
Sự cố có thể liên quan đến các yếu tố khác nhau của hộp:
- kẹt bản lề trên cần số - cần phải tháo váy của cần số, làm sạch tất cả các mối nối và bôi trơn chúng;
- gãy cần gạt - không nên tiến hành sửa chữa, thay ngay cần gạt mới sẽ dễ dàng hơn;
- bộ ly hợp hoạt động không chính xác - trong trường hợp này không thể đổ hết lỗi cho hộp, rất có thể sau khi điều chỉnh các bộ phận chính của bộ ly hợp, hộp số sẽ không bị ngắt;
- các dĩa trong hộp bị cong - nên thay cả bộ phuộc.
Tiếng lạo xạo và lạch cạch trong hộp khi lái xe
Người lái xe có thể không gặp sự cố khi chuyển số nhưng khi lái xe sẽ nghe thấy tiếng gõ lớn, lạo xạo và lạch cạch trong hốc hộp số:
- vòng bi trên trục bị hỏng - nên thay thế;
- trục bánh răng rất mòn - bạn cần thay toàn bộ bánh răng;
- mức dầu tối thiểu trong khoang hộp - bạn cần thêm chất bôi trơn và đảm bảo rằng không có rò rỉ;
- hỏng trục (chúng bắt đầu di chuyển dọc theo một trục khác) - thay ổ trục trên cả hai trục.
Cần nhấn mạnh rằng một số loại công việc với hộp có sẵn cho chính người lái xe. Sẽ không khó để tháo ổ trục cũ ra khỏi trục và lắp một cái mới vào. Nếu nói đến việc đại tu chiếc hộp, tốt hơn là nên chuyển sang các chuyên gia.
Cách sửa điểm kiểm tra trên VAZ 2107
Hộp số bốn cấp được lắp trên VAZ của mẫu “cũ” và hộp số năm cấp được lắp trên VAZ của mẫu “mới”. Tuy nhiên, làm việc với cả hai cơ chế không khác nhau nhiều. Bản chất của công việc sửa chữa là thực hiện các bước sau:
- Tháo hộp ra khỏi xe.
- Tháo dỡ hộp số thành các bộ phận cấu thành của nó.
- Thay thế các phần tử bị lỗi bằng các phần tử mới.
- Lắp ráp hộp.
- Lắp đặt hộp số trên ô tô.
Cần lưu ý rằng việc sửa chữa chỉ nên được bắt đầu nếu có dấu hiệu rõ ràng về sự cố của hộp. Là một biện pháp phòng ngừa, sẽ không có ý nghĩa gì khi can thiệp vào thiết bị của cơ chế này một lần nữa.
Chuẩn bị dụng cụ
Để thực hiện tất cả các công việc trên, bạn sẽ cần chuẩn bị trước:
- đầu 13 và 17;
- phần mở rộng đầu;
- Tua vít Phillips;
- tuốc nơ vít phẳng với lưỡi mỏng;
- tuốc nơ vít phẳng với lưỡi phẳng mạnh mẽ;
- tuốc nơ vít tác động;
- nhíp;
- cờ lê cho 13 (2 chiếc), cho 10, cho 17, cho 19 và cho 27;
- dụng cụ kéo vòng chụp (hoặc kìm);
- búa
Làm thế nào để loại bỏ các điểm kiểm tra
Bạn chỉ có thể sửa hộp sau khi đã lấy nó ra khỏi xe, vì vậy bạn cần kiên nhẫn và có thời gian. Sửa chữa hộp số rõ ràng là một công việc khó khăn và chậm chạp.
Để tháo hộp ra khỏi VAZ 2107, bạn cần lái xe vào hố hoặc đài quan sát. Tùy chọn jacking không phù hợp vì sẽ không thể hoàn thành tất cả các giai đoạn công việc:
- Ngắt kết nối dây khỏi cực âm của ắc quy.
- Giai đoạn đầu tiên của công việc được thực hiện trực tiếp từ tiệm. Để thuận tiện, cần phải tháo bảng điều khiển đặt đài.
- Nhấn cần số, chèn tuốc nơ vít phẳng vào lỗ trên tay áo khóa của hộp.
- Sử dụng tuốc nơ vít, kéo tay áo về phía bạn.
- Ngắt kết nối thanh ra khỏi cần số.
- Móc cạnh của miếng đệm giảm chấn bằng nhíp và tháo nó ra.
- Sử dụng hai tua vít dẹt để mở các cánh của miếng đệm giảm chấn, tách chúng ra.
- Sau đó tháo van điều tiết và ống lót ra khỏi cần số.
- Trong cabin, di chuyển thảm chân trong khu vực trạm kiểm soát.
- Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo bốn vít trên nắp hộp.
- Tháo nắp ra khỏi cần số.
- Giai đoạn thứ hai của công việc được thực hiện ngay dưới gầm xe. Bước đầu tiên là tháo ống xả ra khỏi hộp.
- Ngắt kết nối cơ chế ly hợp.
- Ngay lập tức loại bỏ tất cả các kết nối khỏi hộp số (đồng thời, bạn có thể kiểm tra tính toàn vẹn của dây).
- Ngắt kết nối đường dẫn.
- Tháo cơ cấu lắp trục linh hoạt ra khỏi đồng hồ tốc độ.
- Tháo hai kết nối bắt vít trên nắp bên hộp số.
- Tháo hộp ra khỏi xe.
- Đặt một vật gì đó chắc chắn và ổn định dưới thân hộp vì nó có thể rơi ra ngoài.
Video: hướng dẫn tháo dỡ
Chú ý! Hộp số trên VAZ 2107 nặng 23 kg (có dầu) nên tháo rời cùng nhau.
Cách tháo hộp
Công việc sửa chữa hộp số chỉ có thể thực hiện được sau khi xác định được nguyên nhân thực sự của sự cố. Do đó, sẽ cần phải tháo rời thiết bị một cách chính xác và an toàn cho từng thành phần của hộp và tiến hành khắc phục sự cố.
Để quá trình tháo gỡ diễn ra nhanh chóng và không bị cản trở, bạn nên chuẩn bị ngay các công cụ sau:
- tuốc nơ vít tác động;
- cờ lê cho 10;
- cờ lê ổ cắm 13;
- máy kéo ba hàm;
- phó;
- nhíp;
- cờ lê lực.
Tất nhiên, khi cần thiết, các miếng đệm, vòng đệm và những bộ phận bị loại bỏ trong quá trình làm việc sẽ là cần thiết.
Thứ tự công việc
Tự tháo dỡ hộp trong điều kiện nhà để xe là một nhiệm vụ hoàn toàn có thể thực hiện được. Tuy nhiên, công việc sẽ đòi hỏi sự tập trung và chú ý tối đa:
- Sau khi tháo hộp số ra khỏi xe, nên rửa sạch vỏ hộp số khỏi bụi bẩn. Bạn thậm chí có thể sử dụng dầu hỏa hoặc rượu mạnh để đảm bảo bề mặt của hộp sạch sẽ.
- Tháo chuông (vỏ).
- Lật hộp và tháo các vít nắp.
- Tháo phích cắm hộp số ra khỏi nắp sau.
- Kéo vòng giữ ra bằng nhíp.
- Nhấn ổ đỡ khối bánh răng ra.
- Nhấn ổ đỡ số lùi.
- Tháo vòng đệm trục đầu ra.
- Kéo vòng đệm lực đẩy của ổ trục đầu ra phía sau ra.
- Nhấn ra mang này.
- Tháo bánh răng truyền động của đồng hồ tốc độ, sau đó kéo bi lăn (bộ giữ) ra.
- Nới lỏng bu-lông phuộc chuyển số.
- Chặn các trục bằng cách chèn một bu lông dày hoặc tuốc nơ vít mạnh mẽ vào giữa chúng.
- Xoay trục đầu vào, kéo nó về phía bạn cùng với các bánh răng và ổ trục.
- Sau đó kéo trục ra.
- Trục trung gian đi ra dễ dàng.
Video: hướng dẫn tháo rời hộp số trên VAZ classic
Thay thế vòng bi
Thông thường, các vấn đề với hộp bắt đầu với việc vòng bi bị gãy. Do đó, phần lớn các sự cố đều dẫn đến việc người lái cần phải tháo rời hộp số và thay ổ trục.
Không thể sửa chữa vòng bi, vì thiết kế của chúng không cho phép thay thế các bộ phận (con lăn). Do đó, nếu sản phẩm bị lỗi, nó được thay thế hoàn toàn.
Đầu vào ổ trục
Để thay ổ trục đầu vào, bạn phải có các dụng cụ tương tự như khi tháo hộp số. Công việc không khó, nhưng có thể mất nhiều thời gian (tùy thuộc vào thể lực của người biểu diễn và kỹ năng của anh ta).
Trình tự công việc như sau:
- Kẹp trục đầu vào bằng một bàn kẹp. Tốt hơn là đặt các hàm của ê tô bằng một miếng vải mềm để chúng không làm biến dạng bề mặt của trục.
- Kẹp ổ trục bằng dụng cụ kéo và bắt đầu từ từ kéo nó ra khỏi trục.
- Định kỳ, bạn cần dùng búa gõ vào ổ trục và xoay trục giữa các lần va đập, nếu không các con lăn có thể bị lệch và sẽ rất khó tháo ổ trục.
- Loại bỏ dần dần sẽ làm cho ổ đỡ rơi ra khỏi trục.
- Nhấn một ổ trục mới vào trục bằng phương pháp tương tự.
- Điều quan trọng là chỉ được đập bằng búa vào vòng trong của ổ trục và thực hiện cẩn thận.
Việc thay thế ổ trục đầu vào cũng có thể được thực hiện trên hộp chưa lắp ráp theo cách tương tự. Chỉ trong trường hợp này, sẽ không thể sử dụng phó.
Video: hướng dẫn thay thế
Ổ trục đầu ra
Việc thay thế ổ trục của trục thứ cấp được thực hiện theo nguyên tắc tương tự như nguyên tắc chính. Sự khác biệt duy nhất là các loại vòng bi khác nhau được sử dụng cho các trục khác nhau.
Theo GOST, để trang bị cho trục đầu vào của hộp số VAZ 2107, người ta sử dụng các loại vòng bi đóng (6–180502K1US9) và mở (6–50706AU). Ổ trục kiểu hở (2107–1701033) được sử dụng để trang bị cho trục thứ cấp.
Thay thế phớt dầu
Thông thường, các miếng đệm và vòng đệm có thể bị mòn. Và nếu ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể thay đổi miếng đệm, thì việc thay thế phớt dầu phải được thực hiện cẩn thận nhất có thể.
Theo thiết kế, miếng đệm là một miếng đệm cao su hoạt động như một chất bịt kín. Tức là, nếu phớt dầu bị đứt hoặc mòn, hộp không còn kín khí, do đó dẫn đến rò rỉ dầu và hỏng hóc.
Phớt dầu trong hộp số VAZ 2107 không được làm bằng hợp kim cao su như hầu hết các tài xế vẫn nghĩ. Trên thực tế, sản phẩm được làm bằng vật liệu composite đặc biệt, bền hơn nhiều so với cao su và ít bị rách hơn. Trong điều kiện làm việc của nó (nghĩa là liên tục), phớt dầu nằm trong dầu hộp số nên độ đàn hồi của nó duy trì trong một thời gian rất dài.
Để khôi phục độ kín của hộp số, cần phải thay miếng đệm này. Đối với công việc bạn sẽ cần:
- một con dấu dầu mới từ cùng một nhà sản xuất;
- cờ lê;
- búa;
- tuốc nơ vít với một lưỡi mỏng phẳng;
- dao;
- chất bịt kín.
Phốt dầu trục đầu vào
Phớt dầu trục đầu vào của hộp số VAZ 2107 có các đặc tính hiệu suất sau:
- trọng lượng - 0.020 kg;
- kích thước - 28x47x8 mm;
- phạm vi nhiệt độ hoạt động - từ -45 đến +130 độ;
- vị trí - trên trục đầu vào trong vỏ ly hợp.
Theo đó, để thay phớt dầu trục đầu vào hộp số, bạn cần tháo hộp số ra khỏi máy và tháo rời vỏ:
- Tháo chuông (vỏ) khỏi hộp, nó được gắn trên bốn bu lông.
- Tháo nĩa và tháo ổ trục ra khỏi hộp (nĩa được siết chặt bằng vít, ổ trục sẽ phải được đập ra bằng búa hoặc dùng búa ấn ra).
- Mở quyền truy cập vào trục đầu vào và hộp nhồi của nó.
- Cạy vòng cũ bằng lưỡi dao hoặc tuốc nơ vít và tháo nó ra khỏi trục.
- Tốt nhất là làm sạch nơi hạ cánh của hộp nhồi khỏi bụi bẩn.
- Cài đặt một con dấu mới.
- Lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại.
Thư viện ảnh: các giai đoạn chính của công việc
-
- Chuông có thể tháo ra dễ dàng vì được gắn chỉ bằng 4 chốt
-
- Điều quan trọng là phải cẩn thận cạy phớt dầu mà không làm trầy xước các bề mặt lân cận.
-
- Ngay cả khi phớt dầu cũ không có vết nứt và biến dạng thì khi tháo hộp số vẫn cần thay phớt mới.
Công việc thay thế phớt trục đầu vào không đặc biệt rắc rối.
Phốt trục đầu ra
Phớt dầu trục đầu ra có đặc điểm hơi khác so với miếng đệm trục đầu vào:
- trọng lượng - 0.028 kg;
- kích thước - 55x55x10 mm;
- phạm vi nhiệt độ hoạt động - từ -45 đến +130 độ;
- vị trí - trên trục thứ cấp tại điểm nối của mặt bích.
Phớt dầu được thay thế trên hộp số đã tháo:
- Bước đầu tiên là cố định chắc chắn mặt bích của hộp, bạn có thể luồn bu lông hoặc tuốc nơ vít dày vào đó.
- Xoay đai ốc mặt bích bằng cờ lê.
- Cạy vòng kim loại định tâm bằng tuốc nơ vít và kéo nó ra khỏi trục thứ cấp.
- Tháo chốt ra khỏi lỗ.
- Đặt một bộ kéo vào cuối trục đầu ra.
- Tháo mặt bích bằng máy giặt.
- Sử dụng tua vít hoặc kìm, tháo vòng đệm dầu cũ ra khỏi hộp.
- Làm sạch khớp, cài đặt một con dấu mới.
Do đó, việc thay thế phốt trục đầu ra có phần khó khăn hơn so với thực hiện công việc tương tự trên trục đầu vào. Sự khác biệt có liên quan đến vị trí của các con dấu và kích thước của chúng.
Thư viện ảnh: các giai đoạn chính của công việc
-
- Để làm việc, bạn cần chọn tuốc nơ vít hoặc bu lông dày nhất và mạnh nhất để chúng không bị cong
-
- Mặt bích chỉ có thể được gỡ bỏ bằng dụng cụ kéo
-
- Nơi hạ cánh phải không có bụi bẩn.
Cách thay bánh răng và đồng bộ
Hộp số trên VAZ 2107 là một thiết bị phức tạp. Do đó, nếu không tự tin, tốt hơn hết là bạn không nên bắt đầu thay bánh răng mà hãy liên hệ với các bậc thầy về dịch vụ này.
Tuy nhiên, nếu quyết định tự thay thế các bánh răng và bộ đồng bộ bị mòn, bạn sẽ cần chuẩn bị trước các dụng cụ cần thiết và mua bộ dụng cụ sửa chữa để thay thế.
Bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn cho trục hộp số 2107 thường bao gồm bánh răng, bộ đồng tốc, vòng đệm, chốt, đai ốc và bu lông.
Đối với công việc bạn sẽ cần:
- phó;
- người kéo;
- tuốc nơ vít với một lưỡi phẳng mỏng;
Việc thay thế các bánh răng và bộ đồng bộ trên trục sơ cấp, thứ cấp hoặc trung gian thường được thực hiện theo cùng một sơ đồ:
- Tháo trục ra khỏi hộp.
- Kẹp trục trong một tấm kẹp (điều quan trọng là phải bọc các hàm của tấm kẹp bằng vải mềm để chúng không làm hỏng bề mặt của trục trong quá trình vận hành).
- Nới lỏng vòng tròn bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra.
- Nhấn ra tất cả các vòng bi.
- Tháo vòng kẹp và đặt bánh răng thứ nhất lên hai giá đỡ.
- Nén bánh răng bằng cách gõ nhẹ bằng búa.
- Thực hiện các thao tác tương tự đối với tất cả các bánh răng và bộ đồng bộ sau.
Video: hướng dẫn tháo bánh răng khỏi trục
Trong quá trình vận hành, cần phải kiểm tra cẩn thận trục. Giữa các bánh răng có thể là kẹp, vòng giữ và các bộ phận nhỏ khác. Chúng phải được tháo ra liên tục, nếu không sẽ không thể tháo bánh răng.
Theo đó, việc cài đặt các phần tử mới diễn ra theo thứ tự ngược lại.
Vì vậy, việc sửa chữa hộp số VAZ 2107 không thể gọi là một nhiệm vụ đơn giản. Người lái xe không chỉ cần nỗ lực thể chất tối đa mà còn phải hành động hết sức thận trọng để không làm hỏng trục và các bộ phận của nó. Nếu bạn không chắc chắn về khả năng của mình, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với chuyên gia dịch vụ xe hơi.
