Xe bọc thép trinh sát M6 "Staghound"
Xe bọc thép trinh sát M6 "Staghound"Xe bọc thép Staghound
Ở giữa có ngăn chiến đấu. Ở đây, một tháp pháo đúc xoay tròn được gắn một khẩu pháo 37 mm và một súng máy 7,62 mm được ghép nối với nó. Một khẩu súng máy khác được lắp vào khớp bi ở tấm trước của thân tàu. Ngọn lửa từ nó được dẫn bởi một nhân viên điều khiển bộ đàm nằm trong khoang điều khiển bên phải của người lái xe. Hộp số được lắp đặt ở đây có dẫn động thủy lực tự động. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều khiển vô lăng và ổ đĩa, các cơ cấu servo đã được lắp đặt vào hệ thống phanh. Để đảm bảo liên lạc với bên ngoài, chiếc xe bọc thép đã được cấp phát một đài phát thanh. Các loại xe bọc thép được phân biệt bởi độ tin cậy kỹ thuật cao, có lớp giáp đạt yêu cầu và cấu hình thân tàu và tháp pháo hợp lý.
Xe bọc thép M6 Staghound là loại nặng nhất trong số các loại được sử dụng trong Thế chiến II. Trọng lượng chiến đấu của chiếc xe này với phần thân chính được hàn và tháp pháo đúc là 13,9 tấn, trên thực tế, nó là một chiếc xe tăng bánh lốp, tương tự về trang bị vũ khí và khả năng cơ động như Stuart hạng nhẹ và chỉ kém nó ở lớp giáp, thậm chí chỉ kém nó một chút . Thân tàu M6 được bảo vệ bởi lớp giáp 22 mm phía trước và 19 mm phía trước. Độ dày của các tấm giáp của mái nhà là 13 mm, đáy - từ 6,5 mm đến 13 mm, đuôi tàu - 9,5 mm. Giáp trước của tháp đạt 45 mm, bên và sau - 32 mm, mái - 13 mm. Tòa tháp khổng lồ được quay bằng một ổ đĩa điện-thủy lực. Kíp lái của chiếc xe bọc thép gồm năm người: lái xe, lái phụ (anh ta cũng là xạ thủ của khóa súng máy), xạ thủ, nạp đạn và chỉ huy (anh ta là nhân viên điện đài). Kích thước của chiếc xe cũng rất ấn tượng và vượt trội so với chiếc Stuart. Chiều dài của M6 là 5480 mm, chiều rộng - 2790 mm, chiều cao - 2360 mm, chiều cao cơ sở - 3048 mm, chiều cao - 2260 mm, khoảng sáng gầm - 340 mm.
Trang bị vũ khí bao gồm một khẩu pháo M37 6 mm, ổn định trong mặt phẳng thẳng đứng, ba súng máy Browning M7,62A1919 4 mm (đồng trục với pháo, nhiên liệu và phòng không) và một súng phóng lựu khói 2 inch gắn trên nóc của tòa tháp. Đạn bao gồm 103 viên đạn pháo. 5250 viên đạn cho súng máy và 14 quả lựu đạn khói. Ngoài ra, xe còn mang theo một khẩu súng tiểu liên Thompson 11,43 mm. Ở phần sau của thân tàu, song song với trục của máy, hai động cơ chế hòa khí thẳng hàng Chevrolet / GMC 6 làm mát bằng chất lỏng 270 xi-lanh đã được lắp đặt; sức mạnh của mỗi chiếc là 97 mã lực. ở tốc độ 3000 vòng/phút, thể tích làm việc 4428 cm3. Hộp số - loại Hydramatic bán tự động, bao gồm hai hộp số bốn cấp (4 + 1), một ghi-ta và một bộ số nhân. Loại thứ hai cho phép tắt truyền động của cầu trước, đồng thời đảm bảo chuyển động của xe bọc thép với một động cơ đang chạy. Dung tích bình xăng là 340 lít. Ngoài ra, hai bình xăng hình trụ bên ngoài với dung tích 90 lít mỗi bình được gắn vào hai bên thân xe.
Chiếc xe bọc thép có công thức bánh xe 4 × 4 và cỡ lốp 14,00 - 20″. Hệ thống treo độc lập trên lò xo lá bán elip. Mỗi bộ phận treo có một bộ giảm xóc thủy lực. Do sử dụng hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực Saginaw 580-DH-3, cũng như hệ thống phanh thủy lực Bendix-Hydrovac với bộ trợ lực chân không, việc điều khiển một phương tiện chiến đấu nặng gần 14 tấn không khó hơn một chiếc xe khách. Trên đường cao tốc, chiếc xe bọc thép đã phát triển tốc độ lên tới 88 km / h, dễ dàng vượt qua độ cao lên tới 26 °, bức tường cao 0,53 m và độ sâu tới 0,8 m. Đài phát thanh tiếng Anh số 19 là được lắp đặt trên tất cả các phương tiện không có ngoại lệ Bản sửa đổi cơ bản của xe bọc thép M6 (T17E1 ) trong quân đội Anh được gọi là Staghound Mk I. 2844 đơn vị của những cỗ máy này đã được sản xuất.
Ngoài các xe bọc thép tuyến tính được trang bị đại bác 37 ly, người Anh gần như ngay lập tức tỏ ra quan tâm đến các phương tiện hỗ trợ hỏa lực. Đây là cách mà biến thể T17E3 ra đời, đó là một thân tàu M6 tiêu chuẩn với tháp pháo mui trần gắn trên nó cùng một khẩu lựu pháo 75 mm mượn từ pháo tự hành M8 của Mỹ. Tuy nhiên, người Anh không hứng thú với chiếc xe này. Họ đã thoát khỏi tình huống này theo một cách khác, trang bị lại cho một số xe bọc thép tuyến tính bằng lựu pháo tăng 76 mm do chính họ sản xuất. Để giải phóng không gian cho đạn dược, khẩu súng máy của khóa học đã bị loại bỏ và trợ lý lái xe bị loại khỏi tổ lái. Ngoài ra, một súng phóng lựu khói đã được tháo ra khỏi tháp, và để thay thế, hai khẩu súng cối 4 inch được đặt ở bên phải của tháp để bắn lựu đạn khói. Xe bọc thép trang bị pháo 76 mm được đặt tên là Staghound Mk II.
Trong nỗ lực bù đắp cho những vũ khí không đủ mạnh của "Chó săn" trong nửa sau của cuộc chiến, trên một số ít xe sửa đổi Mk I, người Anh đã lắp đặt tháp pháo từ xe tăng Crusader III với súng 75 mm và một Súng máy 7,92 mm BESA đồng trục với nó. Do lắp đặt tháp pháo nặng hơn, mặc dù đã loại bỏ súng máy và trợ lý lái, trọng lượng chiến đấu của xe tăng lên 15 tấn. hơn Mk I. Quân đội Anh bắt đầu nhận chó săn hươu vào mùa xuân năm 1943. Các phương tiện bọc thép đã được thử lửa ở Ý, nơi chúng nổi tiếng về độ tin cậy đặc biệt, dễ vận hành và bảo dưỡng, vũ khí và áo giáp tốt. Mục đích "châu Phi" ban đầu của chiếc xe bọc thép dẫn đến dung tích thùng nhiên liệu lớn và phạm vi hành trình khổng lồ - 800 km. Theo các thủy thủ đoàn của Anh, nhược điểm chính của xe tăng bánh lốp 14 tấn là thiếu trạm điều khiển ở đuôi tàu.
Ngoài quân đội Anh, những cỗ máy loại này đã được đưa vào các đơn vị New Zealand, Ấn Độ và Canada đã chiến đấu ở Ý. Nhận được "chó săn" và các trung đoàn kỵ binh trinh sát của Quân đoàn 2 của Lực lượng Vũ trang Ba Lan ở phía Tây. Sau khi quân Đồng minh đổ bộ vào Normandy, những chiếc xe bọc thép đã tham gia chiến đấu giải phóng Tây Âu khỏi Phát xít Đức. Ngoài quân đội Anh và Canada, họ còn phục vụ cho Sư đoàn thiết giáp số 1 của Ba Lan (tổng cộng, người Ba Lan đã nhận được khoảng 250 xe bọc thép loại này) và lữ đoàn xe tăng số 1 của Bỉ. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, Vương quốc Anh có một số lượng đáng kể "chó săn". Một số trong số chúng đã được quân đội sử dụng cho đến những năm 50, cho đến khi chúng được thay thế bằng những chiếc xe bọc thép hiện đại hơn do Anh sản xuất. Một số lượng lớn máy loại này đã được chuyển nhượng hoặc bán cho các tiểu bang khác. "Chó săn" đã gia nhập quân đội Bỉ trong những năm chiến tranh - một phi đội xe bọc thép đã được trang bị chúng. Sau chiến tranh, số lượng của chúng tăng lên đáng kể - cho đến năm 1951, các phương tiện bọc thép của các bản sửa đổi Mk I, Mk II và AA đã hình thành cơ sở của ba trung đoàn kỵ binh (trinh sát) bọc thép. Ngoài ra, kể từ năm 1945, xe phiên bản AA đã được vận hành trong các đơn vị hiến binh cơ giới. Năm 1952, hầu hết các phương tiện từ các trung đoàn kỵ binh bọc thép đã tan rã đã được chuyển sang thành phần của nó. Trong hiến binh Bỉ, "staghounds" phục vụ cho đến năm 1977. Quân đội Hà Lan đã sử dụng vài chục xe bọc thép loại này trong giai đoạn 40-60 (năm 1951 có 108 chiếc). Người Anh đã bàn giao cho người Đan Mạch tất cả các phương tiện bọc thép của bản sửa đổi Mk III. Thụy Sĩ đã nhận được một số xe Staghound Mk I. Vũ khí của những chiếc xe bọc thép này đã được thay thế bằng loại được sử dụng trong quân đội Thụy Sĩ. Vào những năm 50, những con chó đực thuộc các biến thể Mk I và AA đã gia nhập quân đội Ý và Quân đoàn Carabinieri. Hơn nữa, trên một số phương tiện, súng máy 37 mm và súng máy Browning trong tháp pháo đã được thay thế bằng một cặp súng máy Breda mod.38, và súng máy Browning được thay thế bằng súng máy Fiat mod.35 khẩu súng. Ngoài các nước châu Âu, "staghounds" đã được cung cấp cho các nước Mỹ Latinh: Nicaragua, Honduras và Cuba.
Ở Trung Đông, quốc gia đầu tiên nhận được "Chó săn Staghound" ngay sau khi Thế chiến II kết thúc là Ai Cập. Hai trung đoàn xe bọc thép như vậy cũng đang phục vụ trong quân đội Jordan. Vào những năm 60, một số phương tiện đã được chuyển đến Lebanon, nơi các tháp pháo được lắp đặt trên chúng từ những chiếc xe bọc thép AES Mk III của Anh với súng 75 mm. Một cuộc tái trang bị tương tự đã được thực hiện bởi "chó săn" ở Sudan, nhưng chỉ trong các tòa tháp mượn từ xe bọc thép AES, súng 75 mm (cùng với mặt nạ) của xe tăng Sherman mới được đặt. Ngoài các quốc gia được liệt kê ở Trung Đông, "chó săn" cũng có mặt trong quân đội của Ả Rập Saudi và Israel. Ở châu Phi, các phương tiện chiến đấu loại này đã được Rhodesia (nay là Zimbabwe) và Nam Phi tiếp nhận. Trong những năm 50 và 60, chúng cũng được đưa vào phục vụ ở Ấn Độ và Úc. Vào cuối những năm 70, vẫn còn khoảng 800 "chó săn" trong quân đội của nhiều bang khác nhau. Trong số này, 94 người ở Ả Rập Saudi, 162 người ở Rhodesia và 448 người ở Nam Phi. Đúng, hầu hết những thứ sau này đều được cất giữ. Các đặc tính hiệu suất
Nguồn:
|
Việc sản xuất xe bọc thép được bắt đầu vào năm 1943. Chiếc xe bọc thép được sản xuất tại Hoa Kỳ theo đơn đặt hàng của quân đội Anh, 
