Hướng dẫn điều chỉnh van trên VAZ 2107

Tôi nghĩ rằng không đáng để nói lại một lần nữa về sự cần thiết phải điều chỉnh các van với một khoảng thời gian nhất định. Tất nhiên, không phải chủ sở hữu VAZ 2107 nào cũng sẵn sàng tự làm, nhưng trên thực tế không có khó khăn nào cụ thể trong thủ tục này. Đặc biệt là trên trang web zarulemvaz.ru, tôi đăng hướng dẫn sử dụng của mình, có thể nói, được thực hiện dựa trên kinh nghiệm cá nhân và ví dụ về chiếc xe của chính tôi.

Tất nhiên, trước tiên cần phải thực hiện các thủ tục như:

• Tháo vỏ bộ lọc không khí và hơn thế nữa về điều này trong bài viết về thay thế bộ chế hòa khí bằng VAZ 2107
• Tháo nắp van

[colorbl style="red-bl"]Xin lưu ý rằng trước khi thực hiện việc bảo dưỡng này, động cơ ô tô phải ở trạng thái nguội, tức là nhiệt độ trong khoảng 20 ºС. Nếu yêu cầu này bị bỏ qua, thì kết quả là khe hở có thể bị đặt sai, do kim loại nở ra khi nung nóng.[/colorbl]

Danh sách các công cụ cần thiết

1. Cờ lê đầu mở 13 và 17 mm
2. Đầu dò dày 0,15 mm. Bạn nên sử dụng loại "cổ điển" đặc biệt được thiết kế cho VAZ cho công việc này, tức là loại rộng để nó hoàn toàn nằm giữa cam và lẫy.

Vì vậy, trước hết chúng ta vạch trần cơ cấu phân phối khí theo các dấu. Chúng tôi nhìn sao cho vết dài trên vỏ bọc phía trước trùng với dấu trên ròng rọc trục khuỷu.

Bây giờ chúng ta xem xét bánh răng trục cam. Dấu trên đó cũng phải thẳng hàng với môi trên vỏ trục cam. Điều này được thể hiện rõ ràng trong bức ảnh dưới đây:

Khi thời gian được thiết lập theo các dấu, tại thời điểm này bạn có thể bắt đầu điều chỉnh van thứ 6 và thứ 8. Đếm ngược từ bên trái. Để rõ hơn, tôi sẽ hiển thị mọi thứ trong bức ảnh.

 

Bây giờ bạn cần lắp que thăm sao cho nó vừa khít giữa cần gạt (cần van) và cam của trục cam VAZ 2107. Điều quan trọng là que thăm phải đi kèm với hơi véo.

 

Nếu nó đi vào quá dễ dàng hoặc không vừa vặn, thì van này nên được điều chỉnh. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng đai ốc khóa bằng cờ lê 17 và sử dụng cờ lê 13 mm, xoay bu lông điều chỉnh theo hướng bạn cần (tùy thuộc vào việc bạn cần làm: khe hở nhỏ hơn hoặc lớn hơn).

 

Khi chúng tôi đã hoàn thành khoảng hở tối ưu, chúng tôi thắt chặt đai ốc khóa đến giới hạn. NHƯNG hãy nhớ rằng trong quá trình thắt chặt, khe hở có thể trở nên nhỏ hơn, tức là van sẽ bị chèn ép. Nếu điều này xảy ra, thì quy trình phải được lặp lại một lần nữa cho đến khi đạt được giá trị mong muốn.

Trình tự và trình tự điều chỉnh khe hở van VAZ 2107

• Tại TDC, van thứ 6 và thứ 8 được điều chỉnh, như đã đề cập ở trên
• Trục khuỷu quay 180 ° - 4 và 7 ô.
• 360° - van thứ 1 và thứ 3
• 570 - van 2 và 5 cuối cùng

Nhìn này, chúng ta đang nói về trục khuỷu. Có nghĩa là, trong toàn bộ quy trình, nó sẽ cần phải được quay gần như trong hai lượt. Nhưng trục cam sẽ quay một lần duy nhất, tôi nghĩ không cần giải thích chi tiết điều này.

Để không phải đếm độ và không phải nhìn kỹ puli trục khuỷu, bạn có thể làm cách khác. Mở nắp bộ phân phối và xem tốc độ trên thanh trượt. 90 độ quay của thanh trượt sẽ tương ứng với 180 độ của trục khuỷu. Tức là, ở 1/4 lượt của thanh trượt, chúng ta điều chỉnh hai van, dựa trên dữ liệu đã trình bày ở trên.