Sửa chữa bơm trợ lực lái

Tôi sẽ cho bạn biết tôi đã sửa chữa bơm trợ lực lái như thế nào. Nhưng trước tiên, một chút nền tảng.

Vô lăng trên xe lạnh mùa hè và mùa đông hoạt động không có gì phải phàn nàn. Nhưng ngay khi xe nóng lên, đặc biệt là vào mùa hè, tay lái trên XNUMX trở nên rất căng, như thể không có GUR. Vào mùa đông, vấn đề này không biểu hiện ra ngoài quá nhiều, nhưng nó vẫn hiện diện. Nếu bạn đạp ga, vô lăng ngay lập tức quay một cách dễ dàng (mặc dù không hoàn toàn hoàn hảo, nhưng vẫn dễ dàng hơn). Đồng thời, máy bơm không gõ, không kêu, không chảy, vv ... (không tính đến đường ray bẩn thỉu) dầu mới và hoàn hảo (tất cả hơn nữa, nhờ trạng thái của đường ray nó được cập nhật thường xuyên!), cardan được bôi trơn và không dính!

Nhìn chung, có một dấu hiệu rõ ràng cho thấy bơm trợ lực lái bị dầu nóng ở chế độ không tải. Tôi đau khổ không biết bao lâu, cuối cùng tôi quyết định giải quyết vấn đề này, dành rất nhiều thời gian, lục tung trên mạng, tìm hiểu nguyên lý hoạt động của máy bơm, tìm ra một mô tả tương tự và quyết định phân loại “ máy bơm cũ.

Tháo bơm trợ lực lái

Và vì vậy, trước hết, chúng ta tháo máy bơm, chúng ta cần xả hết chất lỏng ra khỏi nó (làm thế nào để tháo nó ra và xả chất lỏng, tôi nghĩ ai cũng sẽ hiểu), trên nắp sau của tay lái trợ lực. , bạn cần phải tháo bốn bu lông có đầu 14.

Bu lông buộc nắp sau của máy bơm GUR

Sau khi chúng tôi bắt đầu cẩn thận tháo nắp, cố gắng không làm hỏng miếng đệm (nó có một miếng đệm cao su bên trong), trong hộp trợ lực lái, chúng tôi để lại phần bên ngoài của “xi lanh hình elip làm việc” (sau đây đơn giản là xi lanh). Không cần phải sợ hãi khi nắp di chuyển ra khỏi cơ thể, nó có thể di chuyển ra xa do tác động của lò xo, khi lắp ráp lại với bạn sẽ có vẻ như nó không rơi vào vị trí, chỉ cần tiếp tục cẩn thận và luân phiên siết chặt các bu lông theo đường chéo, sau đó mọi thứ sẽ rơi vào vị trí.

Bộ phận làm việc của nắp sau của bơm trợ lực lái

Kiểm tra và xác định khuyết tật

Cẩn thận kiểm tra bên trong và ghi nhớ (bạn có thể chụp ảnh) cái gì đã đứng ở đâu và như thế nào (cần chú ý hơn đến vị trí của hình trụ). Bạn có thể vặn puli trợ lực lái và dùng nhíp kiểm tra cẩn thận xem các cánh chuyển động như thế nào trong các rãnh của rôto.

Nội dung của bơm trợ lực lái

Tất cả các bộ phận nên được kéo ra mà không cần nỗ lực, vì chúng không có bất kỳ cố định nào, nhưng trục trung tâm được cố định một cách cứng nhắc, nó không thể được tháo ra.

Trục và cánh của bơm trợ lực lái

Chúng tôi kiểm tra rôto từ phía ngược lại, các bộ phận (thân lái trợ lực và thành vỏ) chạm vào chúng, để tìm điểm hoặc rãnh, mọi thứ đều hoàn hảo đối với tôi.

Kiểm tra trạng thái của rôto từ phía ngược lại

Bây giờ chúng tôi trích xuất toàn bộ nền kinh tế nội bộ trên một miếng giẻ "sạch" và bắt đầu nghiên cứu nó ...

Bên trong của bơm trợ lực lái

Chúng tôi kiểm tra cẩn thận cánh quạt, tất cả các rãnh trong đó đều có các cạnh rất sắc ở tất cả các mặt. Một trong những mặt cuối của mỗi rãnh có một sự mài sắc rõ rệt, khi di chuyển lưỡi dao bên trong rãnh với độ dốc không đổi về phía này, sẽ làm phức tạp rất nhiều chuyển động của nó (đây có thể là thành phần đầu tiên của hiệu suất kém của lực Hệ thống lái).

Kiểm tra trạng thái của rôto từ cuối

Các phần bên của các khe rôto cũng được “mài sắc”, bạn có thể cảm nhận được điều đó nếu bạn trượt ngón tay theo các hướng khác nhau dọc theo phần cuối (chu vi bên ngoài), cũng như dọc theo các phần bên của rôto theo các hướng khác nhau. Ngoài ra, nó hoàn hảo, không có khuyết điểm hay vết khía.

Kiểm tra tình trạng của các mặt bên của rôto của bơm trợ lực lái

Tiếp theo, chúng ta tiến hành nghiên cứu bên trong của hình trụ. Ở hai bên đường chéo (bộ phận làm việc) có những vết lõm sâu không đều (ở dạng vết lõm ngang, như thể từ những cú đánh của các lưỡi dao với một lực đáng kể). Nói chung, bề mặt có dạng gợn sóng.

Các khiếm khuyết trong bộ phận làm việc của xi lanh bơm trợ lực lái

Loại bỏ các khuyết tật trong bơm trợ lực lái

Các sự cố được tìm thấy, bây giờ chúng tôi bắt đầu loại bỏ chúng.

Chúng ta sẽ cần một miếng giẻ, giấy trắng tinh, giấy nhám P1000 / P1500 / P2000, một giũa kim hình tam giác, một mũi khoan 12mm (hoặc nhiều hơn) và một máy khoan điện. Với rôto, mọi thứ đơn giản hơn nhiều, bạn cần da P1500 và chúng tôi bắt đầu làm sạch tất cả các cạnh của rãnh rôto với nó (chúng tôi làm sạch các cạnh bên ngoài và bên ở cả hai bên) theo tất cả các cách có thể. Chúng tôi làm việc không cuồng tín, nhiệm vụ chính là loại bỏ chỉ những đường gờ sắc nhọn.

Làm sạch gờ bằng giấy nhám mịn - cách đầu tiên

Làm sạch các cạnh sắc bằng giấy nhám - cách thứ hai

Làm sạch các cạnh của rãnh rôto máy bơm - cách thứ ba

Đồng thời, bạn có thể đánh bóng nhẹ ngay cả hai mặt của rôto trên bề mặt phẳng, nên sử dụng giấy nhám P2000.

Đánh bóng rôto bơm trợ lực lái

sau đó bạn cần kiểm tra kết quả công việc của chúng tôi, chúng tôi kiểm tra bằng mắt và bằng cảm ứng, mọi thứ hoàn toàn trơn tru và không bám.

Kiểm tra trạng thái của các góc của rãnh sau khi đánh bóng

Kiểm tra tình trạng của phần cuối sau khi đánh bóng

Thứ nhất, bạn có thể mài các lưỡi dao ở cả hai mặt (chúng được mài theo chuyển động tròn), đồng thời phải dùng ngón tay ấn nhẹ vào da.

Đánh bóng cánh quạt của bơm trợ lực lái

Cái khó nhất sẽ phải làm với bề mặt của hình trụ, cá nhân tôi không có gì đơn giản hơn, tôi chưa tìm ra cách chế tạo máy mài hình cầu từ da, mũi khoan và mũi khoan dày (F12). Để bắt đầu, chúng tôi lấy một skin P1000 và một mũi khoan như vậy để có thể nhồi nhét vào một mũi khoan.

Vật liệu đánh bóng xi lanh bơm trợ lực lái

sau đó bạn cần cuộn chặt da theo chiều quay của mũi khoan, trong hai hoặc ba vòng, không được có khe hở.

Dụng cụ đánh bóng xi lanh trợ lực lái bơm

Giữ cấu trúc xoắn chặt chẽ, bạn cần phải đưa nó vào khoan (kẹp da luôn).

Thiết kế đánh bóng xi lanh bơm trợ lực lái

Sau đó, theo những cách thuận tiện nhất cho bạn, cẩn thận bắt đầu mài hình trụ, bạn cần xay đều, ấn chặt hình trụ và di chuyển nó so với trục quay (ở tốc độ tối đa). Khi chúng ta ăn da, chúng ta thay đổi nó, cuối cùng chúng ta đạt đến da nhỏ nhất P2000.

Phục hồi bề mặt bên trong của hình trụ theo cách thứ nhất, đặt và cố định phần trên bề mặt

Phục hồi bề mặt bên trong của hình trụ theo cách thứ hai, sửa mũi khoan, cuộn qua phần

Kết quả mong muốn thu được,

Kiểm tra bề mặt xi lanh bơm trợ lực lái sau khi đánh bóng

bây giờ bạn cần phải cẩn thận lau mọi thứ bằng một miếng vải có tinh thần màu trắng. Bản thân rôto với các cánh có thể được rửa sạch trong đó.

Xả các bộ phận bơm trợ lực lái sau khi đánh bóng

Sau khi chúng tôi bắt đầu lắp ráp, mọi thứ được đặt theo thứ tự ngược lại.

Gắn rôto vào trục

Lắp các cánh vào rôto

Lắp đặt xi lanh

Trước khi lắp nắp, chúng tôi nâng trợ lực lái lên vị trí nằm ngang và cẩn thận xoay puli máy bơm, xem xét, đảm bảo rằng mọi thứ quay hoàn hảo và các cánh chuyển động theo các rãnh như mong đợi. Sau đó cẩn thận đóng nắp và siết chặt bốn bu lông (chúng được xoắn theo đường chéo). Tất cả đã sẵn sàng!