Cách lấy khóa gió ra khỏi hệ thống làm mát
nội dung
Sự hiện diện của không khí trong hệ thống làm mát sẽ gây ra nhiều vấn đề cho cả động cơ đốt trong và các bộ phận khác của xe. cụ thể là có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt hoặc bếp sẽ tỏa nhiệt kém. Do đó, rất hữu ích cho bất kỳ người lái xe nào biết cách tháo khóa gió ra khỏi hệ thống làm mát. Thủ tục này khá đơn giản, vì vậy ngay cả người mới bắt đầu và người lái xe chưa có kinh nghiệm cũng có thể làm được. Xét về tầm quan trọng của chúng, chúng tôi sẽ mô tả ba phương pháp để loại bỏ không khí. Nhưng trước tiên, hãy nói về cách hiểu rằng tắc đường hàng không đang diễn ra và về lý do xuất hiện của chúng.
Các triệu chứng trên không
Làm thế nào để hiểu rằng một khóa không khí đã xuất hiện trong hệ thống làm mát? Khi có hiện tượng này sẽ xuất hiện một số triệu chứng điển hình. Trong số đó:
- Sự cố với bộ điều nhiệt. Cụ thể hơn, nếu sau khi khởi động động cơ đốt trong, quạt làm mát bật rất nhanh, thì rất có thể bộ điều chỉnh nhiệt đã không hoạt động. Một lý do khác cho điều này có thể là không khí đã tích tụ trong vòi bơm. Nếu van điều nhiệt được đóng, thì chất chống đông sẽ lưu thông theo một vòng tròn nhỏ. Một tình huống khác cũng có thể xảy ra, khi mũi tên nhiệt độ nước làm mát ở “số không”, tức là động cơ đốt trong đã đủ ấm. Ở đây một lần nữa, có thể có hai tùy chọn - sự cố của bộ điều nhiệt hoặc sự hiện diện của khóa không khí trong đó.
- Rò rỉ chất chống đông. Nó có thể được kiểm tra trực quan bằng dấu vết của chất chống đông trên các bộ phận riêng lẻ của động cơ đốt trong hoặc khung gầm của ô tô.
- Máy bơm bắt đầu phát ra tiếng ồn... Với sự cố một phần của nó, tiếng ồn không liên quan xuất hiện.
- Vấn đề bếp... Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc này, nhưng một trong những nguyên nhân là do sự hình thành của khóa gió trong hệ thống làm mát.
Nếu bạn tìm thấy ít nhất một trong các triệu chứng được mô tả ở trên, thì bạn cần chẩn đoán hệ thống làm mát. Tuy nhiên, trước đó, sẽ rất hữu ích nếu bạn hiểu được điều gì đã gây ra các vấn đề có thể xảy ra.
Nguyên nhân của tắc nghẽn không khí
Hệ thống làm mát có thể do một số trục trặc gây ra. Trong số đó:
- Giảm áp của hệ thống. Nó có thể xảy ra ở nhiều nơi - trên ống mềm, phụ kiện, ống nhánh, ống, v.v. Sự suy giảm áp suất có thể do hư hỏng cơ học đối với các bộ phận riêng lẻ của nó, sự hao mòn tự nhiên của chúng và sự giảm áp suất trong hệ thống. Nếu sau khi bạn loại bỏ khóa gió, không khí lại xuất hiện trong hệ thống, thì nó đã bị giảm áp suất. Do đó, cần phải thực hiện chẩn đoán và kiểm tra trực quan để xác định khu vực bị hư hỏng.
Đổ chất chống đông vào với một dòng loãng
- Quy trình sai khi thêm chất chống đông. Nếu nó được làm đầy bằng một tia rộng, thì khả năng cao xảy ra hiện tượng khi không khí không thể rời khỏi bình, vì nó thường có cổ hẹp. Vì vậy, để điều này không xảy ra, cần phải đổ đầy chất làm mát vào từ từ, để không khí ra khỏi hệ thống.
- van không khí bị hỏng. Nhiệm vụ của nó là loại bỏ không khí dư thừa trong hệ thống làm mát, và ngăn không cho nó xâm nhập từ bên ngoài vào. Trong trường hợp van khí bị hỏng, không khí bị hút vào sẽ lan truyền qua vỏ làm mát động cơ. Bạn có thể khắc phục tình trạng này bằng cách sửa chữa hoặc thay thế nắp với van đã đề cập (thường xuyên nhất).
- hỏng máy bơm... Ở đây tình hình cũng tương tự như lần trước. Nếu sợi hoặc phớt dầu máy bơm cho phép không khí đi từ bên ngoài, thì nó sẽ đi vào hệ thống một cách tự nhiên. Theo đó, khi xuất hiện các triệu chứng như mô tả thì nên kiểm tra nút này.
- Rò rỉ chất làm mát. Trên thực tế, đây là cùng một quá trình giảm áp, vì thay vì chất chống đông, không khí đi vào hệ thống, tạo thành một nút trong đó. Rò rỉ có thể ở nhiều nơi - trên miếng đệm, đường ống, bộ tản nhiệt, v.v. Kiểm tra sự cố này không quá khó. Thông thường, các vệt chống đông có thể nhìn thấy trên các chi tiết của động cơ đốt trong, khung gầm hoặc các bộ phận khác của ô tô. Nếu chúng được tìm thấy, cần phải sửa lại hệ thống làm mát.
- Hỏng miếng đệm đầu xi lanh. Trong trường hợp này, chất chống đông có thể xâm nhập vào xi lanh động cơ đốt trong. Một trong những triệu chứng rõ ràng nhất của vấn đề như vậy là sự xuất hiện của khói trắng từ ống xả. Đồng thời, sự sôi sục đáng kể thường được quan sát thấy trong bình giãn nở của hệ thống làm mát, do sự xâm nhập của khí thải vào nó. Để biết thêm thông tin về dấu hiệu hỏng gioăng đầu xylanh cũng như mẹo thay thế, bạn có thể đọc ở bài viết khác.
Nắp tản nhiệt
Mỗi lý do được mô tả ở trên có thể gây hại cho các thành phần và cơ chế của ô tô. Đầu tiên bị DIC, vì quá trình làm mát bình thường của nó bị gián đoạn. Nó quá nóng, do đó sự hao mòn tăng lên mức nghiêm trọng. Và điều này có thể dẫn đến biến dạng các bộ phận riêng lẻ của nó, hỏng các bộ phận làm kín và trong những trường hợp đặc biệt nguy hiểm, thậm chí gây kẹt cho nó.
cũng dẫn đến tình trạng bếp hoạt động kém. Những lý do cho điều này là tương tự. Chất chống đông không lưu thông tốt và không truyền đủ nhiệt.
sau đó chúng ta hãy chuyển sang các phương pháp mà bạn có thể tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát. Chúng khác nhau về phương pháp thực hiện, cũng như độ phức tạp.
Phương pháp tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát
Cách tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát của VAZ classic
Có ba phương pháp cơ bản để bạn có thể loại bỏ khóa gió. Hãy liệt kê chúng theo thứ tự. Phương pháp đầu tiên là tuyệt vời cho ô tô VAZ... Thuật toán của nó sẽ như sau:
- Loại bỏ khỏi động cơ đốt trong tất cả các bộ phận bảo vệ và các yếu tố khác có thể ngăn bạn tiếp cận bình giãn nở với chất làm mát.
- Ngắt kết nối một trong các vòi phun có nhiệm vụ làm nóng cụm van tiết lưu (không quan trọng, trực tiếp hay ngược lại).
- Tháo nắp bình giãn nở và che cổ bằng vải lỏng.
- Thổi bên trong bể. vì vậy bạn sẽ tạo ra một áp suất nhẹ, đủ để cho phép không khí thừa thoát ra ngoài qua vòi phun.
- Ngay khi chất chống đông chảy ra khỏi lỗ của ống nhánh, ngay lập tức đặt ống nhánh lên đó và tốt nhất là cố định bằng kẹp. Nếu không, không khí sẽ đi vào nó một lần nữa.
- Đậy nắp bình giãn nở và thu hồi tất cả các yếu tố bảo vệ động cơ đốt trong đã loại bỏ trước đó.
Phương pháp thứ hai được thực hiện theo thuật toán sau:
- Khởi động động cơ đốt trong và để nó chạy trong 10… 15 phút, sau đó tắt nó đi.
- Loại bỏ các yếu tố cần thiết để đến thùng giãn nở chất làm mát.
- Không tháo nắp ra khỏi nó, hãy ngắt kết nối một trong các vòi phun trên bể. Nếu hệ thống đã được thông thoáng, thì không khí sẽ bắt đầu thoát ra khỏi nó.
- Ngay sau khi chất chống đông chảy ra, hãy lắp đặt lại đường ống ngay lập tức và sửa chữa nó.
Phương pháp thứ ba về cách tháo khóa gió khỏi hệ thống phải được thực hiện như sau:
- bạn cần phải đặt xe trên một ngọn đồi để phần trước của nó cao hơn. Điều quan trọng là nắp bộ tản nhiệt phải cao hơn phần còn lại của hệ thống làm mát. Đồng thời, đặt xe lên phanh tay, hoặc đặt điểm dừng dưới bánh xe tốt hơn.
- Để động cơ chạy trong 10-15 phút.
- Vặn các nắp ra khỏi bình giãn nở và bộ tản nhiệt.
- Nhấn bàn đạp ga theo định kỳ và thêm nước làm mát vào bộ tản nhiệt. Trong trường hợp này, không khí sẽ thoát ra khỏi hệ thống. Bạn sẽ nhận thấy nó bởi các bong bóng. Tiếp tục quy trình cho đến khi hết không khí. Trường hợp này bạn có thể bật bếp ở chế độ tối đa. Ngay sau khi bộ điều nhiệt mở van hoàn toàn và không khí rất nóng đi vào khoang hành khách, điều đó có nghĩa là không khí đã được loại bỏ khỏi hệ thống. Đồng thời, cần kiểm tra bọt khí thoát ra từ dung dịch làm mát.
Đối với phương pháp thứ hai, trên máy có quạt tự động bật của hệ thống làm mát, bạn thậm chí không được quá nóng mà hãy bình tĩnh để động cơ đốt trong nóng lên và đợi cho đến khi quạt bật. Đồng thời, chuyển động của chất làm mát sẽ tăng lên, và dưới tác động của sự lưu thông, không khí sẽ được thoát ra khỏi hệ thống. Đồng thời, điều quan trọng là bổ sung chất làm mát vào hệ thống để ngăn chặn tình trạng không khí trở lại.
Như bạn có thể thấy, các phương pháp làm thế nào để thoát khỏi một khóa không khí trong hệ thống làm mát động cơ đốt trong khá đơn giản. Tất cả đều dựa trên thực tế là không khí nhẹ hơn chất lỏng. Do đó, cần phải tạo ra các điều kiện mà theo đó phích cắm không khí sẽ bị ép ra khỏi hệ thống dưới áp suất. Tuy nhiên, tốt nhất bạn không nên đưa hệ thống về trạng thái đó và có những biện pháp ngăn chặn kịp thời. Chúng tôi sẽ nói thêm về chúng.
Khuyến nghị chung để phòng ngừa
Điều đầu tiên cần chú ý là mức độ chống đông trong hệ thống làm mát. Luôn kiểm soát nó và nạp tiền nếu cần. Hơn nữa, nếu bạn phải bổ sung chất làm mát rất thường xuyên, thì đây là lần gọi đầu tiên, cho thấy hệ thống có vấn đề gì đó và cần chẩn đoán bổ sung để xác định nguyên nhân gây ra sự cố. cũng kiểm tra các vết bẩn do rò rỉ chất chống đông. tốt hơn là làm điều này trong một lỗ quan sát.
Cố gắng sử dụng chất chống đông do nhà sản xuất xe hơi của bạn khuyến nghị. Và mua hàng tại các cửa hàng được cấp phép đáng tin cậy, giảm thiểu khả năng mua phải hàng giả. Thực tế là chất làm mát kém chất lượng trong quá trình làm nóng lặp đi lặp lại có thể bay hơi dần dần và thay vào đó, một khóa không khí sẽ hình thành trong hệ thống. Do đó, đừng bỏ qua các yêu cầu của nhà sản xuất.
Thay vì một kết luận
Cuối cùng, tôi xin lưu ý rằng khi xuất hiện các dấu hiệu như mô tả về việc lên sóng hệ thống, cần phải chẩn đoán và kiểm tra càng sớm càng tốt. Rốt cuộc, khóa không khí làm giảm đáng kể hiệu quả của hệ thống làm mát. Do đó, động cơ đốt trong hoạt động trong điều kiện bị mài mòn nhiều hơn, có thể dẫn đến hỏng hóc sớm. Do đó, hãy cố gắng rút phích cắm ra khỏi phích cắm càng sớm càng tốt khi phát hiện có không khí. May mắn thay, ngay cả một người mới làm quen với đam mê xe hơi cũng có thể làm được điều này, vì thủ tục rất đơn giản và không yêu cầu sử dụng thêm các công cụ hoặc thiết bị.
