Renault Safrane - A-six của Pháp với giá của một sân gôn
Một chiếc xe có kích thước tương đương với những chiếc limousine nổi tiếng của Đức như Audi A6 hay BMW 5 Series, và thậm chí rẻ hơn một chút so với một chiếc MPV nhỏ gọn của Đức với logo VW trên mui xe cùng năm? Không thể nào? Tất nhiên là có thể. Bạn chỉ cần tìm kiếm cẩn thận, loại bỏ những định kiến có hại và thường hoàn toàn không liên quan, và công thức cho sự thoải mái và tiện lợi đã sẵn sàng. Và cô ấy tên là Safran. Renault Safran.
Sự thành công trên thị trường của mô hình này được chứng minh bằng thực tế là tác phẩm mới nhất mang tên này không được cung cấp tại các thị trường châu Âu và có thể sẽ không được chào bán. Có thể thấy, Renault sau cơn mưa rào dội vào người kế nhiệm Safrane là Vel Satis đã quyết định từ bỏ những dòng xe danh giá ở châu Âu và tập trung vào "tính cách đại chúng". Renault Safrane mới, phiên bản nâng cấp nhẹ của Samsung SM5 và Nissan Tean / Maxim, được sản xuất tại nhà máy Hàn Quốc ở Busan và bán ở thị trường Viễn Đông và Trung Mỹ. Và có thể nghĩ rằng tất cả là do thế hệ đầu tiên của mẫu xe này đã không chinh phục được thị trường. Thật đáng tiếc, vì Safrane là một chiếc xe khá tốt, phá vỡ định kiến về "người Pháp khẩn cấp".
Vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90, mẫu xe sang trọng nhất của tập đoàn Renault, mẫu 25, đã bỏ xa các đối thủ cạnh tranh về thiết kế và tay nghề, hãng đã quyết định giới thiệu mẫu xe kế nhiệm. Người kế nhiệm chiếc Renault 25 danh giá này là Safrane, lấy tên từ nghệ tây, tức là loại crocus phổ biến tô điểm cho mặt đất đóng băng vào mùa đông ngay sau khi tan băng vào mùa xuân.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane ra mắt lần đầu tiên vào năm 1992. Liftback với chiều cao hơn 4.7 m khác biệt so với các đối thủ không chỉ ở kiểu thân xe (ở hạng xe này, sedan dường như là một giải pháp hợp lý hơn), mà còn ở kiểu dáng, toát lên vẻ sang trọng và ổn định, nhưng cũng không có tính năng động. Các đơn vị năng lượng, được phát triển cùng với các tập đoàn PSA và Volvo, được cho là sẽ cung cấp cho chiếc limousine hàng đầu của Renault tính năng động và độ bền tuyệt vời.
Vào năm 1996, chiếc xe đã được thiết kế lại hoàn toàn, khiến Safrane chắc chắn và tươi mới trong nhiều năm của nó. Kết quả của việc hiện đại hóa này, ngoại thất của Safrane đã được thay đổi đáng kể và một số giải pháp bên trong xe đã bị loại bỏ, thường ít được sử dụng và làm tăng đáng kể giá thành của mẫu xe (ghế sau chỉnh điện, cột lái điện, hệ thống treo điện khí nén). Những thay đổi đáng kể cũng ảnh hưởng đến dòng hệ thống truyền động: động cơ xăng 2.0 và 2.5 lít được vay mượn từ dòng xe Volvo Thụy Điển, và động cơ 6 lít V3.0 được cấy ghép trực tiếp từ thiết kế PSA. Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất và theo ý kiến của nhiều người, đó là việc loại bỏ phiên bản xăng dẫn động 3.0 bánh toàn thời gian của động cơ biturbo 6 lít V265 công suất 100 mã lực! Chiếc Safrane hạng nặng ở phiên bản động cơ này đã tăng tốc lên 7 km / h chỉ trong hơn 250 giây và dễ dàng đạt 260 - XNUMX km / h!
Có thể viết rất nhiều về giá trị của chiếc xe: nội thất cực kỳ rộng rãi, trang bị rất phong phú, ghế ngồi tuyệt vời, hệ thống treo cao thoải mái, dễ chịu khi lái và rất hạn chế (một số sẽ thấy nó hơi nhàm chán) và ... một bảng điều khiển mạnh mẽ Bình xăng 80 lít. một chiếc xe tăng cho phép bạn vượt qua hơn 1000 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
Trái với suy nghĩ của nhiều người, Safrane lại là một cỗ máy rất dễ sử dụng. Điều này chủ yếu là do tỷ lệ tuyệt vời của giá mua so với sự thoải mái và thiết bị được cung cấp. Các bộ phận truyền động, giống như tất cả các thợ sửa xe, theo đánh giá của các chuyên gia và người sử dụng, chịu được thời gian trôi qua rất tốt, và những thiếu sót chỉ có thể liên quan đến hệ thống xả và truyền động (vòng bi, phớt, lực đẩy). Đôi khi có thể có những vấn đề nhỏ với thiết bị điện tử trên xe, nhưng đây không phải là những vấn đề quan trọng và duy nhất đối với mẫu xe cụ thể này được cho là do lỗi của xe (bất kỳ chiếc xe nào cũ hơn một thập kỷ đều không gặp vấn đề với cửa sổ điện, khóa trung tâm, chiếu sáng, v.v.?).
Saffron là một loại nổi bật - không nhiều trong số chúng lang thang trên đường phố của các thành phố Ba Lan, và những thứ lưu hành được nhập khẩu tư nhân. Nếu đây không phải là phương tiện khẩn cấp, thì hoạt động của chúng khá hạn chế trong việc thay thế chất lỏng làm việc và các bộ phận bị hao mòn tự nhiên. Trên thực tế, chúng ta có thể nói rằng ý kiến không tốt về chiếc xe này một phần có lợi cho những chủ sở hữu tương lai của nó - chi phí mua tương đối thấp có nghĩa là với rất ít tiền, bạn có thể mua một chiếc xe, với sự thoải mái trong chuyến đi được đề xuất, vượt qua hầu hết mọi thứ khác ở mức giá này.
