Toyota Carina E - những chiếc xe như vậy không còn được sản xuất

Có những chiếc xe có thể tha thứ cho một số sơ suất trong vận hành và bảo trì của chủ sở hữu của họ. Nó bị ảnh hưởng bởi chất lượng sản xuất của họ, tức là chất lượng của vật liệu được sử dụng, độ chính xác của việc lắp ráp, trình độ thích hợp của nhân viên chịu trách nhiệm về quy trình sản xuất hoặc các tiêu chuẩn quản lý sản xuất. Toyota Carina E chắc chắn là một trong những chiếc xe như vậy, với độ bền và tay nghề trên mức trung bình. Mua một chiếc xe được bảo dưỡng tốt từ một nguồn đáng tin cậy sẽ bảo vệ chủ sở hữu mới khỏi những khoản chi phí không mong muốn.

Các sản phẩm của nhà sản xuất Nhật Bản đã có danh tiếng xuất sắc trong nhiều năm. Hầu hết tất cả các mô hình được coi là bền, đáng tin cậy và không có sự cố trong hoạt động. Tuy nhiên, Toyota Carina E, so với các sự phát triển khác của mối quan tâm của Nhật Bản, được phân biệt bởi ... độ bền và độ tin cậy huyền thoại.

Thế hệ được giới thiệu ra mắt vào năm 1992. Anh thay thế thế hệ được sản xuất từ ​​năm 1987 theo lời đề nghị của nhà sản xuất Nhật Bản. Năm 1993, động cơ Lean Burn xuất hiện trong đề nghị - cho một hỗn hợp nạc (sẽ thảo luận bên dưới). Vào năm 1996, mẫu xe này đã trải qua một cuộc cải tiến tinh tế. Đồng thời, thiết kế hệ thống treo đã được hoàn thiện, hình dạng của lưới tản nhiệt được thay đổi và áp dụng các biện pháp gia cố kết cấu bổ sung.

Mẫu xe mới gặp phải một nhiệm vụ khó khăn, đó là phải cạnh tranh tại thị trường châu Âu với những mẫu xe hấp dẫn như VW Passat hay Opel Vectra. Đồng thời, những chiếc xe được đề cập của các nhà sản xuất châu Âu không phải chịu mức thuế cao ngất ngưởng, điều khiến sức hấp dẫn của một chiếc xe thú vị đến từ Đất nước Mặt trời mọc bị kìm hãm mạnh mẽ bởi mức giá cắt cổ. Do đó, nhà sản xuất Nhật Bản đã quyết định chuyển hoạt động sản xuất sang châu Âu.

Năm 1993, nhà máy của Toyota tại Anh được mở tại Burnaston và Deeside. Chiếc Carina đầu tiên, được đánh dấu bằng chữ E dành cho châu Âu, đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào nửa cuối năm nay. Việc chuyển giao sản xuất sang châu Âu hóa ra lại là một kỳ vọng. Mức giá trở nên hấp dẫn khiến chiếc xe trở nên rất phổ biến và có thể dễ dàng cạnh tranh với các mẫu xe châu Âu. Đặc biệt là tại thị trường Anh, nơi có nhiều lời chào bán Carina E.

Những lo ngại về chất lượng liên quan đến việc chuyển sản xuất ô tô từ Nhật Bản sang châu Âu được chứng minh là không có cơ sở. Các vị trí của Carina E trong bảng xếp hạng độ tin cậy khẳng định rằng nhà sản xuất Nhật Bản đã quản lý để thực hiện và thực hiện các tiêu chuẩn chất lượng Nhật Bản trong quá trình sản xuất xe hơi và tại các quốc gia châu Âu.

Ban đầu, Carina E được cung cấp với hai kiểu dáng thân xe, như một chiếc limousine bốn cửa hạng sang và một phiên bản nâng cấp 1993 cửa thực dụng. Vào đầu năm 0,30, một phiên bản station wagon đã được thêm vào các phiên bản được cung cấp, được đặt tên là Sportswagon bởi nhà sản xuất Nhật Bản. Cả ba giống đều được đặc trưng bởi "nhiều khúc cua", nhờ đó có thể đạt được hệ số cản không khí rất thấp Cx = XNUMX. Vào thời điểm đó, đây là một kết quả đáng ghen tị. Tuy nhiên, những đường tròn này có nghĩa là chiếc xe không nổi bật về mặt phong cách so với các đối thủ cạnh tranh. Nhiều người cho rằng hình bóng ... không màu và buồn tẻ.

Ngày nay, đường nét cơ thể của Carina E trông hiện đại giống như nút máy giặt trên Fiat 126P. Nhờ có nhiều đường cong, chiếc xe có phong cách khác biệt so với xu hướng thiết kế ngày nay. Dòng xe được vẽ có từ đầu những năm 90 và thật không may, không có cách nào để che giấu nó. Tuy nhiên, cũng có người cho rằng thiết kế không màu của chiếc xe có ưu điểm hơn là nhược điểm, do xe có tuổi đời chậm. Tôi nghĩ rằng có một cái gì đó trong này.

Bạn có thể cảm thấy thoải mái khi lái xe ô tô. Những chiếc ghế thoải mái, mặc dù cấu hình kém. Khi vào cua một cách linh hoạt, chúng không đảm bảo hỗ trợ bên phù hợp. Phạm vi điều chỉnh ghế là đủ. Ngoài ra, ghế lái có thể điều chỉnh ở vùng thắt lưng. Nhờ đó, ngay cả một cuộc hành trình dài cũng không quá mệt mỏi.

Vô lăng chỉ có thể điều chỉnh trong mặt phẳng thẳng đứng. Tuy nhiên, phạm vi điều chỉnh của ghế đủ lớn cho phép bạn chọn đúng vị trí ngồi sau tay lái. Cabin của xe đã lỗi thời và thể hiện một trường phái thiết kế đặc trưng của Nhật Bản. Đó là …. thiếu thiết kế. Bảng điều khiển rất đơn giản và dễ đọc. Nó sẽ không làm tổn hại thêm một chút trí tưởng tượng và sự phô trương, đặc trưng của xe hơi Pháp. Tất cả các chỉ báo và nút đều ở đúng vị trí của chúng. Lái xe là trực quan và không phức tạp. Cần số ngắn, cầm vừa tay. Các bánh răng mặc dù hoạt động trơn tru nhưng lại bị hành trình quá lâu. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong quá trình tăng tốc động, khi việc chuyển các bánh răng riêng lẻ mất quá nhiều thời gian.

Ở hạng mục khoang hành lý, Carina E sẽ làm hài lòng cả những người khó tính nhất. Cốp xe tùy loại có thể tích từ 470 lít (bản mui trần) đến 545 lít (bản sedan). Đúng là các vòm bánh xe bị xuyên thủng và khởi động không phải là một hình khối hoàn hảo, nhưng với nhiều không gian như vậy, nó có thể được sử dụng tốt. Sự rộng rãi của nó đảm bảo một gói kỳ nghỉ vô tư và thoải mái cho một gia đình bốn hoặc thậm chí năm. Có thể gấp ghế sofa được phân chia không đối xứng và tăng không gian chứa hàng lên hơn 1 dm200. Kết quả là sàn nhẵn là một lợi thế giúp cho việc đóng gói các mặt hàng dài và nặng cũng không có vấn đề gì. Nhược điểm là ngưỡng tải cao, có nghĩa là khi đóng gói các mặt hàng nặng, chúng cần được nâng lên một độ cao đáng kể.

Xe tương đối trung tính. Có, ở những góc cua nhanh, nó cho thấy một chút xu hướng lăn ra phía trước của góc cua, nhưng điều này là phổ biến với tất cả các xe dẫn động cầu trước. Ngoài ra, nó có thể hoạt động không thể đoán trước (ném ngược trở lại) với sự phân tách khí mạnh trên một vòng cung chạy nhanh. Tuy nhiên, điều này chỉ xảy ra khi một quả phạt góc được thực hiện quá nhanh.

Hầu hết tất cả các xe đều được trang bị ABS. Khoảng cách phanh từ 100 km / h là khoảng 44 m, theo tiêu chuẩn ngày nay không phải là kết quả tốt nhất.

Đối với hệ truyền động, nhà sản xuất Nhật Bản đã cung cấp một số tùy chọn, bao gồm cả động cơ diesel. Động cơ cơ bản được trang bị cho Carina E có thể tích làm việc là 1.6 dm3 và một số tùy chọn công suất (tùy thuộc vào ngày sản xuất và công nghệ được sử dụng): từ 99 đến 115 mã lực.

Một nhóm lớn các mẫu xe được giới thiệu trên thị trường thứ cấp được trang bị động cơ 2.0 dm3. Cũng trong trường hợp của những động cơ này, có sự khác biệt về công suất đầu ra, dao động từ 126 đến 175 mã lực. Tuy nhiên, phổ biến nhất là giống ngựa 133.

Một sự thỏa hiệp giữa đơn vị 1.6 và 2.0 là động cơ 1.8 dm3, được phát hành vào năm 1995.

Carina E với động cơ này có công suất 107 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 150 Nm. Động cơ được chế tạo theo kỹ thuật 16 van. Đơn vị được mô tả là một sự thay thế thú vị cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe năng động, nhanh nhẹn và đồng thời tiết kiệm. Không giống như động cơ 2.0, nó đốt ít nhiên liệu hơn đáng kể, và ngày càng trở nên đắt hơn. Tuy nhiên, so với động cơ 1.6, nó có khả năng cơ động tốt hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương.

Đơn vị 1.8 có một đường cong mômen xoắn thuận lợi. Giá trị lớn nhất đạt được ở mức 2,8 nghìn. rpm, đó là một giá trị tuyệt vời khi xem xét

Công nghệ động cơ 16 van. Nhờ đó, xe tăng tốc hiệu quả ngay từ vòng tua máy 2,5 vạn vòng / phút

Động cơ 1.8 tăng tốc từ 100 lên 11 km / h chỉ trong hơn 190 giây và đạt tốc độ tối đa XNUMX km / h.

Trong thiết bị, được đánh dấu bằng ký hiệu 7A-FE, nhà sản xuất Nhật Bản đã áp dụng một giải pháp sáng tạo có tên Lean Burn. Một ưu điểm cơ bản của việc áp dụng công nghệ này là sử dụng hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong động cơ. Ở điều kiện bình thường, tỷ lệ giữa liều lượng không khí và liều lượng nhiên liệu trong xi lanh là 14,7: 1. Tuy nhiên, trong công nghệ Lean Burn, tỷ lệ không khí trong hỗn hợp lớn hơn trong động cơ truyền thống (tỷ lệ 22: 1). Điều này dẫn đến tiết kiệm đáng kể trên máy phân phối.

Để tận dụng tối đa công nghệ được Toyota sử dụng, hãy chú ý đến đèn LED tiết kiệm nằm giữa các chỉ báo trên bảng điều khiển. Nó sáng lên màu xanh lục khi động cơ đang chạy nghiêng. Tuy nhiên, khi sử dụng hết khả năng của động cơ, máy tính điều khiển sẽ chuyển thiết bị sang hoạt động bình thường. Khi đó, động lực học của xe đáng kể

tăng - cùng với mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tuy nhiên, ngay cả khi lái xe năng động, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là khoảng 7,5 lít cho mỗi 100 km di chuyển. Với sức mạnh, kích thước và trọng lượng của xe, đây là một giá trị chấp nhận được. Hơn nữa, các đối thủ cùng hạng còn cháy hàng hơn nhiều, như Honda Accord hay Ford Mondeo.

Vấn đề của động cơ được chế tạo bằng công nghệ Lean Burn là độ bền của đầu dò lambda. Hỗn hợp nhiên liệu và không khí loãng có nghĩa là thành phần này cần được thay thế thường xuyên hơn. Và giá không phải là thấp nhất. Hơn nữa, rất khó để tìm được một sản phẩm thay thế tốt và phù hợp, buộc chủ sở hữu Carina E phải mua một bộ phận nguyên bản với giá trên 1 PLN. Với giá xe ở mức 500 nghìn PLN thì chắc chắn mức giá quá cao.

Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем

400 - 500 nghìn km.

Trong trường hợp quãng đường đi được hơn 200 nghìn km, hãy kiểm tra tình trạng của dầu.

Đối với trường hợp của Carina E, rất khó để nói về những trục trặc phổ biến nhất. Chất lượng của các bộ phận riêng lẻ của ô tô là ở mức cao nhất và về nguyên tắc, các điều kiện vận hành có ảnh hưởng quyết định đến độ bền của các bộ phận riêng lẻ.

Các trục trặc phổ biến nhất (không có nghĩa là thường xuyên!) Được ghi nhận bao gồm đầu dò lambda nói trên trong động cơ Lean Burn, đôi khi cảm biến ABS bị lỗi, khóa và cửa sổ điện bị lỗi, bóng đèn pha bị cháy. Có vấn đề với hệ thống làm mát (rò rỉ), hoạt động ở cơ cấu lái và mòn ống phanh. Các liên kết ổn định là các phần tử treo cũng cần được thay thế khá thường xuyên. Tuy nhiên, yếu tố này bị ảnh hưởng đáng kể bởi chất lượng đường xá của Ba Lan.

Chỉ số tốt nhất để đánh giá chất lượng của một chiếc xe là người sử dụng. Thế hệ Carina, được đánh dấu bằng ký hiệu E từ năm 1992 đến 1998, được đánh giá rất tốt. Điều này không chỉ được chứng minh qua số liệu thống kê về độ tin cậy mà còn bằng giá xe ô tô đã qua sử dụng trên thị trường thứ cấp. Những người có Karina hiếm khi muốn thoát khỏi cô ấy. Đây là một chiếc xe không gây ra sự cố vận hành, khiến người ta có thể quên giờ mở cửa của các xưởng địa phương.

Nó được đánh giá cao bởi người dùng chủ yếu vì độ tin cậy và sự rộng rãi của nó. Cốp xe rộng rãi giúp bạn dễ dàng để đồ cho chuyến đi của mình. Động cơ 1.6 và 1.8 tiết kiệm cho phép bạn tận hưởng khả năng vận hành tương đối rẻ và cung cấp hiệu suất tốt. Tùy chọn 2.0 đảm bảo hiệu suất rất tốt, nhưng không còn kinh tế nữa.

Ảnh chụp www.autotypes.com