Căn chỉnh vành nhôm - có đáng sửa vành không? Khi nào nên chọn sửa chữa?

Làm thẳng vành chủ yếu được áp dụng cho các sản phẩm nhôm. Chúng dễ bị biến dạng hơn do cấu trúc của vật liệu và hơn nữa, chúng thường bị khai thác mạnh mẽ. Việc đặt những chiếc lốp có cấu hình cực thấp lên chúng cũng không ích gì.

Sau đó, có một nguy cơ thiệt hại thậm chí còn lớn hơn. Mặt khác, việc sửa chữa không quá tốn kém và bánh xe thường có thể được trục vớt. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi trên về việc duỗi tóc.

Căn chỉnh vành nhôm trên bánh xe - nó là gì?

Để thực hiện đúng, bạn cần có kiến ​​thức chuyên sâu và khả năng làm việc với các máy móc cần thiết để sửa chữa. Điều rất quan trọng là đánh giá độ cong dọc trục của vành. Về nguyên tắc, chúng có thể được định hướng theo bất kỳ hướng nào. Một chỉ báo quay số là lý tưởng cho việc này vì nó không chỉ rất chính xác mà còn dễ sử dụng.

Sau khi lắp vành vào trục phải cố định chắc chắn không xê dịch theo bất kỳ hướng nào. Nếu không, các phép đo sẽ không đáng tin cậy. Bước tiếp theo là sử dụng đồng hồ chỉ báo quay số và đo độ lệch ở một cạnh nhất định. Nhờ sử dụng máy nắn (khí nén) truyền động hiệu quả nên thực hiện biến dạng ở những nơi bị biến dạng nhiều nhất, cả từ trong ra ngoài và từ trên xuống của vành.

Căn chỉnh và hàn vành nhôm - khi nào là thời điểm tốt nhất để mua một bộ vành mới?

Chủ yếu là khi thiệt hại không quá lớn. Nó có nghĩa là gì? Các nan hoa bị hư hỏng và các vết nứt rất lớn về cơ bản khiến cho vành xe không thể sử dụng được ngay cả sau khi hàn. Việc điều chỉnh các sai lệch so với trục hơn 1 mm cũng không được khuyến khích, mặc dù chắc chắn sẽ có những kẻ liều lĩnh thực hiện việc này. Thật không may, với nhà máy, bạn sẽ không bao giờ đạt được hiệu quả hoàn hảo và sẽ luôn có một số điểm bất thường.

Trên Internet, bạn sẽ tìm thấy các tài liệu hiển thị các "chuyên gia", bất kể hậu quả, cắt bỏ các phần tử bị hư hỏng và chèn mối hàn ở những nơi này. Việc làm mịn và sơn cạnh hoàn tất quá trình xử lý này và đường gờ dường như được phục hồi. Đừng đi xuống con đường này! Việc căn chỉnh và hàn các vành nhôm bằng vật liệu cắt của nhà máy sẽ làm suy yếu cấu trúc và giảm độ bền rất nhiều. Những mẫu như vậy chỉ phù hợp với kim loại phế liệu.

Đơn giá. Vành thép nắn có rẻ hơn vành nhôm không?

Tuy nhiên, nếu ổ đĩa của bạn đang được sửa chữa, bạn cần chuẩn bị những chi phí nào? Sửa chữa đĩa nhôm với giá 7 euro mỗi mảnh. Tất nhiên, bạn sẽ không phải trả nhiều tiền như vậy ở mọi ga ra, vì không phải mọi trục trặc đều giống nhau và các mức giá cũng khác nhau. Phần lớn phụ thuộc vào thời gian người thợ làm thẳng vành và vật liệu làm vành.

Thép rẻ hơn nhiều để sửa chữa. Bạn sẽ trả ít tiền hơn cho việc khôi phục những đĩa như vậy so với đĩa nhôm, vì thường từ 3 euro trở lên. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả những gì bạn nên chuẩn bị.

Chi phí để khôi phục một bánh xe là bao nhiêu?

Đây là một câu hỏi quan trọng, bởi vì sau khi tháo lốp, có thể thấy rằng vành không chỉ thích hợp để làm thẳng mà còn để tái tạo hoàn toàn. Chi phí thường khoảng 25 euro cho 4 miếng nhôm. Và đây mới chỉ là khởi đầu, bởi vì bạn vẫn phải thêm tất cả các loại mối hàn, sửa chữa, sơn tĩnh điện và sơn. Việc tái tạo phức tạp như vậy thường hoàn toàn không mang lại lợi nhuận, ngoại trừ duy nhất là thiết kế và kích thước vành cực kỳ có giá trị. Sau đó, bản cập nhật này có ý nghĩa. Trong các trường hợp khác, tốt hơn là bạn nên nghĩ đến việc mua vành hoàn toàn mới hoặc đã qua sử dụng nhưng đơn giản.

Thời gian bảo hành, sửa chữa mâm nhôm là bao lâu?

Phải thẳng thắn thừa nhận rằng nó sẽ không tồn tại được lâu nếu những biến dạng, vết xước và vết lõm của nó ở mức nhỏ. Đối với một thợ lưu hóa có kinh nghiệm, một chút thời gian là đủ để làm thẳng vành như vậy. Tất nhiên, trường hợp được kéo dài khi biến dạng dọc trục lớn hơn hoặc có liên quan đến hàn bổ sung. Tất nhiên, số lượng vành cần sửa chữa cũng rất quan trọng. Do đó, các dịch vụ như vậy có thể mất từ ​​​​vài giờ đến vài ngày.

Có đáng để chỉnh sửa và sửa chữa mâm nhôm bị biến dạng lớn không?

Thẳng, tất nhiên bánh xe hợp kim sẽ không làm rỗng ví của bạn chỉ vì một mảnh. Tuy nhiên, trong trường hợp biến dạng trục rất lớn, việc đưa ra quyết định sửa chữa là không đáng và ngay cả một nhà lưu hóa học cũng có thể từ chối làm như vậy. Điều này cũng đúng đối với việc hàn bánh xe, chẳng hạn như bị cấm ở Đức. Vì vậy, bạn phải tự mình đánh giá xem có hợp lý không khi để một vành xe đã qua sử dụng nhiều và bị hư hỏng phải phục hồi như vậy.