Với Mercedes Lo 2000, động cơ diesel đã trở thành tiêu chuẩn.

N chuyển động Đó là năm 1932, trong khoảng thời gian khó khăn lớn cho Đức,  Daimler-Benz đã dám thực hiện một bước tiến quan trọng trong việc mở rộng cung cấp phương tiện làm việc hơn bao giờ hết. Lần đầu tiên, được cung cấp theo tiêu chuẩn Động cơ diesel trong dòng quảng cáo "nhanh" mà giờ đây có thể được định nghĩa là xe tải nhẹ.

Mô hình được đặt tên là Lo 2000 và tương ứng với Dầu diesel pha sẵn 3.8 lít OM59... Đó là một bước đột phá thương mại thực sự bởi vì nó đã đóng góp đáng kể vào việc phổ biến và chấp nhận loại động cơ này. thị phần lớn.

Giữa hai cuộc chiến

Kịch bản cho lần ra mắt này không phải là tốt nhất; cả thế giới chỉ thoát ra khỏi một khủng hoảng kinh tế nghiêm trọng, với một bối cảnh chính trị thực sự không chắc chắn. Ví dụ, nếu vào năm 1928, tổng số xe tải do Daimler-Benz sản xuất là 4.692 chiếc, thì năm 1932 - chỉ 1.595 xe họ rời khỏi các nhà máy ở Gnticnau.

Khi Daimler-Benz giới thiệu Lo 2000 mới Triển lãm ô tô Geneva không ai trong số các "cha đẻ" của ông từng nghĩ rằng sản lượng của chiếc xe tải mới này sẽ đạt tổng số 13 nghìn chiếc..

Bước ngoặt của động cơ diesel

Vai trò quyết định trong sự thành công của Lo 2000 chắc chắn là do động cơ diesel vốn đã tự khẳng định mình là một chiếc xe tải nhẹ, kinh tế và đáng tin cậy. Đặc biệt là trong một cảnh quan nơi tiết kiệm nó trở thành cơ sở cho sự tồn tại của các công ty.

Loại nhà máy điện này nó chắc chắn không phải là mới Tuy nhiên, đặc biệt đối với xe tải hạng nặng, cần phải tuyên truyền sâu rộng để nó có thể phổ biến một cách đầy đủ ngay cả trên những chiếc xe tải nhẹ nhất.

Động cơ thú vị

Theo nghĩa này, động cơ OM59 có một số tính năng thú vị: đó là về nửa OM 5 nhưng có cùng sức mạnh: 3.8 lít mỗi 55 CV được cài đặt trên Lo 2000, đã đẩy nó về phía Tốc độ 65 km / h Làm công bằng hơn cả biệt danh "xe tải nhanh".

Một lý do khác khiến động cơ diesel là vui vẻ chấp nhận trên loại phương tiện này. Và dưới Stella, một bộ tản nhiệt lớn cũng nổi bật. chữ Diesel lớn.

Khung phổ quát

Với khả năng cơ động, tốc độ và tính kinh tế tuyệt vời, Lo 2000 đã được thị trường đón nhận. Thiết kế của nó cho phép sử dụng linh hoạt tuyệt vời: xe ben, thùng xe van, xe chở dầu và thậm chí cả tủ lạnh - đó là lý do tại sao nó ngay lập tức được cảnh sát địa phương yêu cầu và lính cứu hỏa... Ngoài ra, nó ngay lập tức được dùng làm xe cứu thương.

"Xe tải nhanh" mới đa dụng theo mọi nghĩa. Trên thực tế, Daimler-Benz đã thiết kế khung xe theo kiểu nằm giữa "cao" và "thấp", không phải ngẫu nhiên mà kiểu kết cấu này được gọi là "bán thấp", với các thành phần bên hông hơi nhô ra, đó là lý do tại sao nó phù hợp với xe tải và xe buýt.

Máy kéo đầu tiên

Chính loại khung này đã cho phép 1934, sự ra đời của người đầu tiên semitrailer máy kéo, l'LZ. Kích thước của động cơ giống với phiên bản xăng, tiếp tục được sản xuất, đặc biệt là để xuất khẩu.

Hai phiên bản có các đặc điểm giống nhau về  hiệu suất và tốc độ, nhưngssima, ngoại trừ bản thân bộ truyền động và cầu nối. Tuy nhiên, trên thực tế, các thiết kế khác nhau của cánh quạt đầu tách, tiền nhiệm và đầu phun có thể tháo rời được giới thiệu vào năm 2000 giai đoạn mới thiết kế, đã sớm được áp dụng cho các hạng mục có trọng lượng cao hơn.

Gia đình lớn

Chậm mà chắc gia đình đã làm giàu cho anh ấy xe tải mới với phạm vi cao hơn và động cơ mạnh mẽ hơn... Động cơ 4 lít 3,8 xi-lanh đã tăng lên 4,9 và cuối cùng được gia nhập bởi 6 xi-lanh dung tích 7,4 lít, công suất 95 mã lực.... Sự ra đời của động cơ diesel đã đánh dấu sự khởi đầu cho sự lan rộng của các loại xe tải "hạng nhẹ",  nó sẽ không dừng lại lâu.

Thật không may, chính phủ Đức đã sớm thành lập hạn ngạch sản xuất chỉ có bốn mẫu xe và Daimler yêu cầu trang bị cho các loại xe hạng nhẹ chỉ có động cơ xăng để đáp ứng yêu cầu nhu cầu quân sự... Với cuộc chạy đua vũ trang, xe tải đã trở thành một mặt hàng khá hiếm đối với dân thường, và chính sách này thậm chí còn dẫn đến việc các công ty vận tải phải đăng ký xe.