Môi trường xung quanh MB Viano 3.0 CDI
Một người chuyển phát nhanh trong thế giới xe limousine kinh doanh, hay đơn giản hơn là một con voi giữa Trung Quốc. Trong hầu hết các trường hợp, một dự án như vậy thực tế sẽ bị tiêu diệt. Không có nhiều thương hiệu xe hơi trên thế giới có thể tạo ra một cái gì đó như thế này. Hai, có thể ba. Nhưng một trong số đó chắc chắn là Mercedes-Benz.
Tải xuống thử nghiệm PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Để một dự án kinh doanh xe tải thành công, ít nhất phải đáp ứng hai điều kiện: nền tảng tốt (đọc: van) và nhiều năm kinh nghiệm trong thế giới kinh doanh xe limousine. Mercedes-Benz không có vấn đề gì với điều này, và thành thật mà nói, ý tưởng về một chiếc xe tải sang trọng không hề thiếu sót như thoạt nhìn.
Hãy bắt đầu. Bạn sẽ vào Viana theo phương thẳng đứng, hơi nghiêng phần trên cơ thể về phía trước, và trên hết là thoải mái và không căng thẳng. Đối với những chiếc sedan doanh nhân như E-Class, câu chuyện lại khác. Phần thân trên cong hơn nhiều, chân bị cong và vị trí ngồi không dễ chịu hơn nhiều so với một chiếc sedan như vậy. Điều này sẽ được khẳng định đặc biệt bởi những quý cô mặc váy bó.
Hãy cứ cảm nhận. Lên phía trước, trên hai ghế trước, bạn sẽ không nhận thấy sự khác biệt lớn. Cuối cùng, cả hành khách - lái xe và đồng lái xe - trong cả hai trường hợp đều có chỗ ngồi riêng và đủ không gian để ngồi thoải mái. Tuy nhiên, sự khác biệt ở phía sau sẽ lớn hơn, đặc biệt nếu bạn chọn gói Ambiente. Trong trường hợp này, thay vì hai băng ghế, bạn có bốn ghế riêng lẻ với tất cả sự thoải mái cần thiết, có thể di chuyển theo hướng dọc (đường ray), xoay và gập lại, tựa lưng có thể được điều chỉnh theo ý muốn, mỗi ghế trừ ghế gối và dây an toàn tích hợp. tay ... họ chỉ không muốn mang theo bên mình.
Vì chúng có kích thước bình thường, điều này có nghĩa là chúng khá nặng và điều này chắc chắn không phù hợp với một quý ông lịch lãm trong đôi giày da láng, một chiếc váy và một chiếc cà vạt. Nhưng trở lại với cảm xúc. Vì Viano được thiết kế dưới dạng một chỗ ngồi, điều này có nghĩa là sáu người ngồi trong đó sẽ không gặp vấn đề về không gian. Nếu những từ này vẫn làm phiền bạn, bạn vẫn có thể chọn từ mở rộng - như trong trường hợp thử nghiệm - hoặc phiên bản đặc biệt dài. Tuy nhiên, so với E-Class, Viano có một ưu điểm khác, đó là cửa trượt chỉnh điện. Bạn phải trả tiền cho việc này, cũng như cho cánh cửa bổ sung bên trái, nhưng nếu bạn muốn nâng cấp Viana lên cấp độ xe thương gia, thì vẫn phải trả phụ phí cho một số thứ khác.
Các phụ kiện trang trí bằng gỗ óc chó, ghế da, vô lăng đa chức năng và điều chỉnh độ cao phía sau tự động đã được bao gồm trong gói Ambiente. Ở đó, chúng tôi không tìm thấy Thermotronica (điều hòa không khí tự động) và Tempomatika (hiện đại hóa hệ thống thông gió ở phía sau), hệ thống Command (thiết bị định vị + TMC), hai ghế trước có sưởi, điều khiển hành trình, bàn gấp có thể di chuyển dọc ở phía sau , cột mái, sơn đen kim loại và một số thứ nhỏ nhặt khác mà chiếc xe chạy thử đã có. Tuy nhiên, đúng là hầu hết các phụ kiện này cũng phải được trả tiền trong E-Class nếu bạn muốn biến một chiếc limousine thông thường thành hạng thương gia.
Và tại sao chúng ta luôn so sánh Viana với E-Class? Bởi vì trong cả hai trường hợp, các đế rất giống nhau được ẩn dưới tấm kim loại. Cả hai đều có cả bốn bánh được treo riêng lẻ và truyền động tới bánh sau, đây không phải là giải pháp tốt nhất cho Viano trên các bề mặt trơn trượt. Trong mũi của cả hai lần, bạn có thể giấu một động cơ sáu xi-lanh 3 lít hiện đại. Sự khác biệt duy nhất là Eji được đánh giá ở mức 0 CDI (280kW) và 140 CDI (320kW) và có sẵn hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động bảy cấp (165G-Tronic), trong khi Viano được đánh giá là 7 CDI. ., vắt kiệt 3.0 kW và cung cấp cho nó hộp số tự động năm cấp cổ điển. Nhưng vì điều này, lái xe ô tô cũng là một “công việc kinh doanh” không hơn không kém.
Động cơ làm công việc của nó rất tốt. Khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa chính xác như mong đợi. Hộp số không hiểu biết về công nghệ như của Eji, điều đó có nghĩa là nó phản ứng quá gay gắt trong các tình huống khẩn cấp, nhưng phần lớn đặc tính của nó được đánh bóng. Viano xử lý tốt những đoạn đường ngoằn ngoèo, chạy tốt trên đường cao tốc, dễ dàng đạt tốc độ trung bình và không quá tham lam về mức tiêu thụ nhiên liệu nhờ bề mặt trước rộng và trọng lượng khá nặng hơn hai tấn.
Những điều có thể khiến bạn lo lắng là chất liệu làm nên một số bộ phận bên trong và tiếng ồn không đạt tiêu chuẩn loại E. Nhưng khi cân nhắc giữa giá của E 280 CDI Classic sedan và Viana 3.0 CDI, xu hướng chủ yếu là sự khác biệt là 9.000 euro tốt, sau đó chúng ta có thể dễ dàng bỏ qua những lỗi này.
Văn bản: Matevž Korošec, ảnh:? Aleš Pavletič
Môi trường xung quanh Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Trao đổi AC |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 44.058 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 58.224 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 150kW (204 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,7 với |
| Tốc độ tối đa: | 197 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 9,2l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 6 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 2.987 cm3 - công suất cực đại 150 kW (204 mã lực) tại 3.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 440 Nm tại 1.600-2.400 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 5 cấp - lốp 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M+S) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 197 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | van - 5 cửa, 7 chỗ - thân xe tự nâng - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - hệ thống treo đơn phía sau, thanh nghiêng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức - phía sau) ) bán kính đi xe 11,8 m - bình xăng 75 l. |
| Đa số: | xe rỗng 2.065 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.770 kg. |
| Hộp: | Thể tích của cốp được đo bằng bộ AM tiêu chuẩn gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5 lít): 5 chỗ: 1 ba lô (20 lít); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 2 × (68,5 l); Vali 1 × (85,5 l) 7 chỗ: 1 × ba lô (20 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Chủ sở hữu: 56% / Lốp: Continental ContiWinter Liên hệ M + S / Số đo: 25.506 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,5 năm ( 129 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,0 năm ( 163 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 197km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 8,7l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 12,4l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 10,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,9m |
| Bảng AM: | 43m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 64dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 42dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
đánh giá
Nếu bạn nghĩ E-Class là một chiếc xe dành cho doanh nhân, thì chiếc Viano này gần như chắc chắn sẽ không thuyết phục được bạn. Đơn giản vì người ta tin rằng xe công vụ chỉ có thể là xe limousine. Nhưng sự thật thì Viano vượt trội hơn Edge về nhiều mặt. Điều này có nghĩa là chúng tôi không chỉ muốn sử dụng dễ dàng, mà còn là sự thoải mái ở lối vào và quan trọng không kém là không gian mà hành khách nhận được.
Niềm vui khi lái xe:
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
lối vào và lối ra
không gian và hạnh phúc
thiết bị phong phú
Hiệu suất động cơ
bánh sau (trên bề mặt trơn trượt)
tiếng ồn ở tốc độ cao
trọng lượng ghế (chịu tải)
vật liệu ở bất cứ đâu trong nội thất
