S-tronic - nó là gì? Ưu và nhược điểm. Các vấn đề. Nô lệ.

S-tronic là một đại diện sáng giá của hộp số rô bốt. Nó chủ yếu được lắp đặt trên xe dẫn động tất cả các bánh hoặc bánh trước. Một cái tên chính xác hơn sẽ là - hộp số lựa chọn trước. S-tronic được lắp đặt trên xe Audi và thực tế là một sản phẩm tương tự của Hộp số chuyển số trực tiếp (DSG) độc quyền của Volkswagen.

Các trạm kiểm soát tương tự hoạt động theo cùng một sơ đồ:

• PowerShift - Ford;
• Đa chế độ - Toyota;
• Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot và nhiều option khác.

Điểm đáng chú ý là cùng với hộp số S-tronic, R-tronic thường được lắp trên Audi, chỉ khác ở chỗ có dẫn động thủy lực. Đặc điểm chính của loại hộp số này là sự hiện diện của hai hoặc nhiều đĩa ly hợp, nhờ đó việc chuyển số diễn ra ngay lập tức.

Nói một cách dễ hiểu, hai hộp số cơ học được kết hợp thành công trong một C-tronic, với một trục chịu trách nhiệm cho các bánh răng được ghép nối, trục thứ hai dành cho các bánh răng không được ghép nối. Do đó, một đĩa ly hợp hoạt động tại thời điểm này hay thời điểm khác, và đĩa kia ở trạng thái ngắt, tuy nhiên, bánh răng đã được cài đặt từ trước và do đó, khi người lái xe cần chuyển sang dải tốc độ khác, điều này xảy ra gần như ngay lập tức mà không đẩy hoặc giảm tốc độ.

Ưu điểm và nhược điểm của S-tronic

Những người lái xe may mắn trở thành chủ sở hữu của những chiếc xe có hộp số chọn lọc nêu rõ những điểm tích cực sau:

• cải thiện đáng kể tính năng động của xe;
• không mất quá 0,8 ms để chuyển tốc độ tương ứng, xe tăng tốc nhanh chóng và êm ái;
• nhiên liệu được sử dụng hiệu quả hơn - mức tiết kiệm có thể đạt XNUMX phần trăm.

Một hộp số như DSG hoặc S-tronic gần như hoàn toàn làm mượt thời điểm chuyển số, vì vậy có vẻ như bạn đang lái ở một số vô hạn. Chà, để thành thạo một hộp số như vậy dễ hơn nhiều, vì nó không cần bàn đạp ly hợp.

Nhưng để được thoải mái như vậy, bạn phải chịu đựng một số thiệt thòi nhất định, trong số đó cũng có rất nhiều. Trước hết, loại hộp số này có ảnh hưởng đáng kể đến giá thành của xe. Thứ hai, việc bảo trì cũng khá tốn kém. Cổng thông tin vodi.su khuyến nghị chỉ nên bổ sung hoặc thay dầu hộp số ở dịch vụ chuyên biệt hoặc tại đại lý được ủy quyền.

Ngoài ra, khi hao mòn, các vấn đề khác nhau bắt đầu xuất hiện:

• nếu bạn quyết định tăng tốc mạnh và chuyển từ tốc độ trung bình lên tốc độ cao hơn, có thể xảy ra hiện tượng giật hoặc giảm tốc;
• khi chuyển từ số một sang số hai, có thể quan sát thấy rung nhẹ;
• tốc độ có thể giảm tại thời điểm thay đổi phạm vi.

Các khuyết tật như vậy được ghi nhận là do ma sát vi sai quá mức của bộ dò trước.

Thiết bị hộp số bảo vệ

Bất kỳ hộp số rô bốt nào cũng là một sự kết hợp thành công khi kết hợp tất cả những phẩm chất tích cực của cơ khí truyền thống và hộp số tự động. Rõ ràng là một vai trò lớn được giao cho đơn vị điều khiển, đơn vị hoạt động theo các thuật toán khá phức tạp.

Vì vậy, khi bạn vừa tăng tốc ô tô đến tốc độ mong muốn, sẽ có gia tốc trên một cặp bánh răng chịu trách nhiệm về số đầu tiên. Trong trường hợp này, các bánh răng của bánh răng thứ hai đã ăn khớp với nhau, nhưng chúng đang chạy không tải. Khi máy tính đọc kết quả đo tốc độ, cơ cấu thủy lực sẽ tự động ngắt đĩa thứ nhất khỏi động cơ và nối đĩa thứ hai, bánh răng thứ hai được kích hoạt. Và vì vậy nó tiếp tục tăng lên.

Khi bạn đạt đến bánh răng cao nhất, bánh răng thứ bảy, thứ sáu sẽ tự động hoạt động và chạy không tải. Theo thông số này, hộp rô bốt giống như một quá trình truyền tuần tự, trong đó bạn chỉ có thể thay đổi phạm vi tốc độ theo trình tự nghiêm ngặt - từ thấp hơn đến cao hơn hoặc ngược lại.

Các yếu tố chính của S-tronic là:

• hai đĩa ly hợp và hai trục ra cho bánh răng chẵn và lẻ;
• một hệ thống tự động hóa phức tạp - một ECU, nhiều cảm biến hoạt động cùng với một máy tính trên bo mạch;
• bộ điều khiển thủy lực, là một thiết bị truyền động. Nhờ có anh ta, mức áp suất mong muốn được tạo ra trong hệ thống và trong các xi lanh thủy lực riêng lẻ.

Ngoài ra còn có các hộp số rô bốt với ổ điện. Hệ thống truyền động điện được lắp trên các dòng xe bình dân: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen và các loại xe khác. Trên các mẫu xe thuộc phân khúc Cao cấp, hộp số rô-bốt có dẫn động thủy lực được lắp đặt.

Vì vậy, hộp robot S-tronic cho đến nay là một trong những hộp hiệu quả và đáng tin cậy nhất. Đúng như vậy, toàn bộ dòng xe Audi được trang bị loại hộp số này (hay còn gọi là R-tronic đắt tiền hơn) là một chiếc xe khá đắt tiền.

Đang tải…