nó là gì? Thiết bị và đặc điểm. Băng hình.

Nếu nhìn vào đặc tính kỹ thuật của các dòng xe Volkswagen, Audi, Skoda, chúng ta sẽ thấy động cơ thuộc dòng đơn vị công suất, được viết tắt là FSI, TSI, TFSI. Chúng tôi đã nói về FSI trên Vodi.su autoportal của chúng tôi, trong bài viết này tôi muốn trình bày chi tiết hơn về các đơn vị nguồn TFSI.

TFSI là viết tắt của từ viết tắt

Như bạn có thể đoán, chữ T biểu thị sự hiện diện của tuabin. Do đó, sự khác biệt chính so với FSI là bộ tăng áp, nhờ đó khí thải được đốt lại, do đó TFSI được phân biệt bằng hiệu quả và thân thiện với môi trường - một lượng tối thiểu CO2 đi vào không khí.

Chữ viết tắt TFSI là viết tắt của Turbo phun nhiên liệu phân tầng, có thể được dịch: động cơ tăng áp với phun nhiên liệu phân tầng. Đó là, nó mang tính cách mạng, vào thời đại của nó, một hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt của từng piston riêng biệt, được trang bị một tuabin.

Nhờ cách tiếp cận này, kết quả tuyệt vời đã đạt được:

công suất động cơ cao;
mômen xoắn lớn;
tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp, mặc dù động cơ tăng áp theo truyền thống không kinh tế.

Chủ yếu loại mô tơ này được lắp trên xe Audi. Mặt khác, Volkswagen thích sử dụng một hệ thống nói chung tương tự trên ô tô của mình - TSI (động cơ turbo với hệ thống phun xăng trực tiếp). Đến lượt mình, FSI không được trang bị tuabin.

Lần đầu tiên TFSI được lắp đặt trên mẫu Audi A4. Khối động cơ có thể tích 2 lít, công suất 200 mã lực và lực kéo là 280 Nm. Để đạt được kết quả tương tự trên động cơ của các thiết kế trước đó, nó sẽ phải có thể tích theo thứ tự từ 3-3,5 lít và được trang bị 6 piston.

Vào năm 2011, các kỹ sư của Audi đã nâng cấp đáng kể TFSI. Ngày nay, đơn vị năng lượng hai lít thế hệ thứ hai này thể hiện các đặc điểm sau:

211 HP ở 4300-6000 vòng / phút;
mô-men xoắn 350 Nm tại 1500-3200 vòng / phút.

Có nghĩa là, ngay cả những người không chuyên nghiệp cũng có thể nhận thấy rằng động cơ loại này được phân biệt bởi công suất tốt ở cả tốc độ thấp và cao. Đủ để so sánh: vào năm 2011, Audi đã ngừng cung cấp động cơ FSI 3.2 lít với 6 piston, sản sinh công suất 255 mã lực. ở tốc độ 6500 vòng / phút và mô-men xoắn 330 Newton mét đạt được ở vòng tua 3-5 nghìn vòng / phút.

Ví dụ đây là đặc điểm của chiếc Audi A4 TFSI 1.8 lít, sản xuất năm 2007:

sức mạnh 160 mã lực tại 4500 vòng / phút;
mô-men xoắn cực đại 250 Nm đạt được tại vòng tua máy 1500 vòng / phút;
tăng tốc lên hàng trăm mất 8,4 giây;
tiêu thụ trong chu kỳ đô thị (hộp số tay) - 9.9 lít A-95;
tiêu thụ trên đường cao tốc - 5.5 lít.

nó là gì Thiết bị và đặc điểm. Video.

Nếu chúng ta lấy phiên bản dẫn động bốn bánh của Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, thì động cơ tăng áp TFSI hai lít có khả năng tạo ra 252 mã lực. Anh ta mất 6.1 giây để tăng tốc lên hàng trăm, và mức tiêu thụ là 8,6 lít trong thành phố với hộp số tự động và 6,1 lít ngoài thành phố. Xe được đổ đầy xăng A-95.

Bây giờ hãy cảm nhận sự khác biệt. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

sức mạnh 150 mã lực tại 6000 vòng / phút;
mô-men xoắn - 200 Nm tại 3000 vòng / phút;
khả năng tăng tốc lên hàng trăm - 9,4 giây;
ở chu kỳ đô thị, một chiếc xe cơ khí ăn hết 11,4 lít A-95;
chu kỳ ngoài đô thị - 6,4 lít.

Tức là so với FSI, động cơ TFSI đã có một bước tiến mới nhờ được lắp đặt bộ tăng áp. Tuy nhiên, những thay đổi cũng ảnh hưởng đến phần xây dựng.

Đặc điểm thiết kế của động cơ TFSI

Bộ tăng áp được lắp trong ống xả, tạo thành một mô-đun chung, và các khí sau khi đốt cháy được cung cấp lại cho ống nạp. Hệ thống cung cấp nhiên liệu đã được thay đổi do sử dụng bơm tăng áp ở mạch thứ cấp, có khả năng bơm thêm áp suất.

Bơm mồi nhiên liệu được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử, do đó, thể tích của hỗn hợp nhiên liệu-không khí được phun vào các piston phụ thuộc vào tải hiện tại trên động cơ. Nếu cần, áp suất được tăng lên, ví dụ, nếu ô tô đang chuyển động ở số thấp khi xuống dốc. Do đó, có thể tiết kiệm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu.

nó là gì Thiết bị và đặc điểm. Video.

Một sự khác biệt đáng kể khác so với FSI là ở đáy của các piston. Các buồng đốt trong chúng nhỏ hơn, nhưng đồng thời chúng cũng chiếm diện tích lớn. Biểu mẫu này cho phép bạn làm việc hiệu quả với mức độ nén giảm.

Nhìn chung, các đơn vị năng lượng TFSI hoạt động giống như tất cả các động cơ khác của Volkswagen:

hai mạch của hệ thống nhiên liệu - áp suất thấp và cao;
mạch áp suất thấp bao gồm: bình chứa, bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu thô và mịn, cảm biến nhiên liệu;
hệ thống phun trực tiếp, tức là kim phun, là một phần không thể thiếu của mạch áp suất cao.

Các chế độ hoạt động của tất cả các thành phần được điều khiển bởi khối điều khiển. Nó hoạt động theo các thuật toán phức tạp phân tích các thông số khác nhau của các hệ thống của ô tô, trên cơ sở đó các lệnh được gửi đến bộ truyền động và một lượng nhiên liệu được đo lường nghiêm ngặt đi vào hệ thống.

Tuy nhiên, động cơ tuabin yêu cầu một cách tiếp cận đặc biệt, chúng có một số nhược điểm so với khí quyển thông thường: