Chúng tôi xả độc lập hệ thống làm mát động cơ
nội dung
Động cơ đốt trong cần làm mát kịp thời. Nếu có vấn đề gì xảy ra với hệ thống làm mát, chiếc xe sẽ không chạy được lâu. Đó là lý do tại sao người lái xe có nghĩa vụ theo dõi tình trạng của hệ thống này và xả nước định kỳ. Là nó có thể để làm điều đó cho mình? Đúng. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.
Tại sao phải xả hệ thống làm mát
Yếu tố chính của hệ thống làm mát là bộ tản nhiệt. Một số ống được kết nối với nó. Thông qua chúng, chất chống đông đi vào áo khoác động cơ, là tập hợp các kênh nhỏ. Lưu thông qua chúng, chất chống đông loại bỏ nhiệt từ các bộ phận cọ xát của động cơ và quay trở lại bộ tản nhiệt, nơi nó dần dần nguội đi.
Nếu sự lưu thông của chất chống đông bị xáo trộn, động cơ sẽ quá nóng và kẹt. Để loại bỏ sự cố như vậy, một cuộc đại tu lớn sẽ được yêu cầu. Xả hệ thống làm mát kịp thời cho phép bạn tránh làm gián đoạn quá trình lưu thông chất chống đông và bảo vệ động cơ khỏi quá nóng. Nên xả hệ thống sau mỗi 2 nghìn km.
Tại sao hệ thống làm mát bị bẩn?
Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ô nhiễm hệ thống làm mát:
- tỉ lệ. Chất chống đông lưu thông trong động cơ nóng lên đến nhiệt độ rất cao. Đôi khi anh ta thậm chí còn sôi. Khi điều này xảy ra, một lớp cặn xuất hiện trên thành của các ống tản nhiệt, lớp này trở nên dày hơn hàng năm và cuối cùng bắt đầu cản trở quá trình lưu thông bình thường của chất làm mát;
- chất chống đông kém chất lượng. Khoảng một nửa số chất làm mát trên kệ ngày nay là hàng giả. Thông thường, chất chống đông của các thương hiệu nổi tiếng bị làm giả và thường chỉ có chuyên gia mới có thể nhận ra hàng giả. Chất chống đông giả chứa nhiều tạp chất làm tắc hệ thống làm mát;
- chất chống đông lão hóa. Ngay cả chất làm mát chất lượng cao cũng có thể làm hao mòn tài nguyên của nó. Theo thời gian, các hạt kim loại nhỏ tích tụ trong đó từ các bộ phận cọ xát của động cơ, dẫn đến sự thay đổi thành phần hóa học của nó. Sau đó, nó không còn có thể loại bỏ nhiệt hiệu quả khỏi động cơ. Giải pháp duy nhất là thay thế nó, sau khi xả hệ thống;
- sự cố niêm phong. Như đã đề cập ở trên, hệ thống làm mát có rất nhiều ống mềm. Ống có thể nứt hoặc vỡ trong thời tiết lạnh theo thời gian. Các ống thép trong bộ tản nhiệt thường bị ăn mòn. Do đó, độ kín của hệ thống bị phá vỡ và bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống thông qua các vết nứt, làm thay đổi tính chất hóa học của chất chống đông và cản trở quá trình lưu thông của nó.
Sơ đồ chung để xả hệ thống làm mát động cơ
Sơ đồ xả hệ thống làm mát luôn giống nhau. Sự khác biệt duy nhất là trong các thành phần xả được sử dụng và thời gian tiếp xúc với hệ thống.
- Xe khởi động và chạy tầm 5-10 phút. Sau đó để động cơ nguội trong 20–30 phút.
- Lỗ thoát nước mở ra, chất chống đông được đổ vào thùng chứa đã thay thế. Chỉ xả nước làm mát sau khi động cơ đã nguội. Nếu không, bạn có thể bị bỏng hóa chất nghiêm trọng.
- Chất lỏng giặt đã chọn được đổ vào hệ thống. Động cơ khởi động lại và chạy trong 10–20 phút (thời gian hoạt động tùy thuộc vào sản phẩm được chọn). Sau đó tắt động cơ, làm mát, thành phần chất tẩy rửa được xả hết.
- Nước cất được đổ vào vị trí của nó để rửa sạch tàn dư của sản phẩm. Có lẽ một phần nước sẽ không đủ và thao tác sẽ phải được lặp lại nhiều lần cho đến khi nước thoát ra khỏi hệ thống hoàn toàn sạch.
- Một phần chất chống đông mới được đổ vào hệ thống xả.
Axit citric
Những người lái xe có kinh nghiệm đã xả thành công hệ thống làm mát bằng axit xitric thông thường.
Nó ăn mòn gỉ và cáu cặn tốt, không gây ăn mòn đường ống:
- một dung dịch được chuẩn bị theo tỷ lệ 1 kg axit trên 10 lít nước cất. Nếu hệ thống không bị ô nhiễm nặng, thì hàm lượng axit có thể giảm xuống 900 gam;
- động cơ có axit trong hệ thống làm mát chạy trong 15 phút. Nhưng sau khi nguội, axit không chảy ra. Nó được để lại trong hệ thống trong khoảng một giờ. Điều này cho phép bạn đạt được hiệu quả tối đa.
Giấm
Bạn cũng có thể xả hệ thống bằng giấm ăn thông thường:
- sản phẩm được pha chế như sau: 10 lít nước cất lấy 500 ml giấm;
- dung dịch thu được được đổ vào hệ thống, xe khởi động và chạy trong 10 phút;
- tắt động cơ, dung dịch axetic chỉ được xả sau 24 giờ.
Video: xả hệ thống bằng giấm
Caustic soda
Caustic soda là một chất ăn mòn cực mạnh, nhanh chóng ăn mòn các ống mềm trong hệ thống. Do đó, chỉ những bộ tản nhiệt mới được rửa bằng nó, sau khi đã tháo chúng ra khỏi xe trước đó. Hơn nữa, bộ tản nhiệt phải bằng đồng.
Nếu nó được làm bằng nhôm thì không thể rửa bằng xút. Đây là cách nó được thực hiện:
- tỷ lệ dung dịch: 60 gam soda trên 1 lít nước cất;
- tất cả các lỗ trong bộ tản nhiệt đều được bịt kín bằng nút cao su, chế phẩm được đổ vào và thoát nước trong một ngày.
Axit lactic
Tùy chọn giặt kỳ lạ nhất. Không dễ để một người lái xe bình thường có được axit lactic: nó không được bán miễn phí. Nó được sản xuất ở dạng bột cô đặc 36%, từ đó cần thu được dung dịch axit 6%. Để có được nó, 1 kg bột được hòa tan trong 5 lít nước cất. Dung dịch được đổ vào hệ thống và tài xế lái ô tô đi 7–10 km. Sau đó, chế phẩm được để ráo nước và hệ thống được rửa bằng nước cất.
huyết thanh
Whey là một thay thế tốt cho axit lactic. Bởi vì nó dễ dàng hơn nhiều để có được nó. Huyết thanh không pha loãng bất cứ điều gì. Nó chỉ đơn giản là được lọc qua nhiều lớp gạc.
Nó là cần thiết để lọc 5 lít. Sau đó, váng sữa được đổ vào hệ thống làm mát, và người lái xe đã lái xe 10–15 km với “chất chống đông” này. Sau đó, hệ thống được tuôn ra.
Coke
Coca-Cola có chứa axit photphoric, giúp hòa tan cặn và ô nhiễm dai dẳng nhất:
- đồ uống được đổ vào hệ thống, động cơ khởi động và chạy trong 3–4 phút, không còn nữa;
Coca-Cola chứa rất nhiều đường, vì vậy bạn cần súc rửa hệ thống sau khi uống thật cẩn thận. - sau đó uống không cạn. Nó vẫn còn trong hệ thống thêm 40 phút nữa;
- việc rửa hệ thống sau Coca-Cola phải thật kỹ lưỡng, vì nó có chứa đường đọng lại trên các ống tản nhiệt.
công thức đặc biệt
Những người lái xe trong nước thường thích xả hệ thống làm mát bằng các hợp chất LAVR.
Thứ nhất, bạn có thể tìm thấy chúng ở bất kỳ cửa hàng nào và thứ hai, chúng có giá trị đồng tiền tốt nhất. Việc rửa được thực hiện theo sơ đồ chung và hướng dẫn trên bao bì của sản phẩm.
Làm thế nào để không xả hệ thống làm mát
Đây là những gì được phân loại không nên điền vào hệ thống:
- nước máy. Nó chứa muối khoáng tạo thành cặn vôi. Bất kỳ nỗ lực nào để xả hệ thống bằng nước như vậy đều dẫn đến tắc nghẽn nhiều hơn;
- tinh chất giấm. Ở trên chúng ta đã nói về giấm ăn 9%. Nhưng axit axetic đậm đặc hoàn toàn không thể đổ vào hệ thống. Nó sẽ nhanh chóng ăn mòn ống mềm, miếng đệm và các bộ phận cao su khác, đồng thời hệ thống sẽ mất đi độ kín.
Làm thế nào để ngăn ngừa ô nhiễm của hệ thống
Dù sao thì hệ thống làm mát động cơ cũng sẽ bị bẩn. Chủ xe chỉ có thể trì hoãn thời điểm này. Để làm điều này, bạn chỉ nên sử dụng chất chống đông chất lượng cao mua từ cửa hàng được chứng nhận. Vâng, một chất lỏng như vậy sẽ có giá cao hơn. Nhưng đây là cách duy nhất để tránh tắc nghẽn hệ thống sớm.
Vì vậy, nếu muốn động cơ ô tô hoạt động tốt, người lái cần theo dõi kỹ độ sạch của hệ thống làm mát động cơ. Nếu điều này không được thực hiện, bạn có thể quên đi hoạt động bình thường của xe.
