Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
Lời khuyên cho người lái xe

Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107

03.03.2023 /

Mùi xăng trong xe cực kỳ khó chịu. Điều này áp dụng cho tất cả các ô tô và VAZ 2107 cũng không ngoại lệ. Mùi không chỉ có hại cho người lái xe mà còn cho hành khách. Có nhiều nguyên nhân khiến cabin có mùi xăng. Hãy giải quyết những vấn đề phổ biến nhất và xem liệu chúng có thể được loại bỏ một mình hay không.

Tại sao cần phải niêm phong hệ thống nhiên liệu ô tô?

Hiện tại, chiếc xe VAZ 2107 đã ngừng sản xuất nên giờ nó đã chuyển sang danh mục xe cổ trong nước. Mặc dù vậy, rất nhiều người lái xe "bảy" ở nước ta. Độ kín của hệ thống nhiên liệu trong những cỗ máy này luôn khiến nhiều người mong muốn. Điều này áp dụng cho cả "bảy" bộ chế hòa khí sớm và bộ chế hòa khí sau này.

Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
Độ kín của hệ thống nhiên liệu VAZ 2107 đảm bảo không khí sạch trong cabin

Trong khi đó, hệ thống nhiên liệu của bất kỳ chiếc xe nào cũng phải tuyệt đối kín, và đây là lý do:

  • tiêu hao nhiên liệu tăng. Rất đơn giản: nếu cabin có mùi xăng, điều đó có nghĩa là xăng đang rò rỉ từ đâu đó. Và rò rỉ càng lớn, chủ xe sẽ phải đổ xăng thường xuyên hơn;
  • nguy cơ hỏa hoạn. Nếu nồng độ hơi xăng cao trong cabin, nguy cơ hỏa hoạn sẽ tăng lên nghiêm trọng. Một tia lửa ngẫu nhiên là đủ, và tiệm sẽ chìm trong biển lửa. Và người lái xe sẽ rất may mắn nếu anh ta còn sống;
  • có hại cho sức khỏe. Khi một người hít phải hơi xăng trong một thời gian dài, điều đó không tốt cho anh ta. Điều này có thể gây buồn nôn và chóng mặt. Trong một số trường hợp, một người có thể mất ý thức. Ngoài ra, việc hít phải hơi xăng có hệ thống có thể dẫn đến sự phát triển của bệnh ung thư.

Với tất cả những điều trên, khi có mùi xăng trong cabin, người lái xe nên làm mọi cách để loại bỏ vấn đề này, cho dù nó có vẻ không đáng kể đến mức nào.

Mùi xăng trong nội thất xe phun

Như đã đề cập ở trên, VAZ 2107 được sản xuất với hai phiên bản: phun xăng và chế hòa khí. Cả hai mẫu xe đều "làm hài lòng" chủ nhân bằng những mùi khó chịu trong cabin. Đầu tiên, hãy đối phó với các mô hình tiêm.

Rò rỉ đường nhiên liệu

Nếu đường dẫn xăng trong bộ chế hòa khí "bảy" vì một lý do nào đó bắt đầu rò rỉ nhiên liệu, việc xuất hiện mùi xăng trong cabin là điều khó tránh khỏi. Thông thường điều này xảy ra vì những lý do sau:

  • vấn đề với van kiểm tra nhiên liệu. Nó nằm ở phía sau, phía sau ghế hành khách. Van này chưa bao giờ đáng tin cậy và theo thời gian, nó bắt đầu bỏ xăng. Ngoài ra, nó có thể đơn giản bị kẹt ở vị trí đóng. Do đó, hơi xăng sẽ không thể đi vào chất hấp phụ và sẽ lấp đầy bên trong "bảy". Giải pháp rất rõ ràng - làm sạch hoặc thay thế van kiểm tra;
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Do van một chiều bị tắc nên mùi không vào được bộ hấp phụ
  • vết nứt trong bình nhiên liệu. Xe tăng trên "bảy" phun sau này thường bị nứt. Điều này thường xảy ra do hư hỏng cơ học: va đập mạnh hoặc vết xước sâu, lâu ngày bị rỉ sét và bắt đầu rò rỉ xăng. Vì bất kỳ lý do gì, nhiên liệu bắt đầu bị rò rỉ, bình xăng sẽ phải được hàn hoặc thay thế. Tất cả phụ thuộc vào kích thước của vết nứt và vị trí của nó;
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Mùi xăng trong cabin thường phát sinh do bình xăng bị nứt.
  • vấn đề với ống trên bộ lọc tốt. Trên "sevens" của kim phun, các ống này được gắn vào bộ lọc bằng các kẹp mỏng rất không đáng tin cậy, chúng sẽ yếu dần theo thời gian. Nhiên liệu bắt đầu rò rỉ và cabin có mùi xăng. Giải pháp tốt nhất là thay kẹp tiêu chuẩn bằng kẹp dày hơn. Chiều rộng của kẹp tối thiểu phải là 1 cm, bạn có thể mua những chiếc kẹp như vậy ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào.

Vấn đề với bơm nhiên liệu điện

Trên các mẫu bơm nhiên liệu điện "bảy" mới nhất đã được lắp đặt. Nhiệm vụ chính của máy bơm là hiển nhiên: cung cấp nhiên liệu từ bình chứa đến kim phun. Thoạt nhìn, việc xuất hiện mùi khó chịu trong cabin không thể liên quan đến máy bơm bị lỗi, vì bản thân thiết bị này nằm trong bình xăng. Tuy nhiên, có một kết nối. Máy bơm, giống như bất kỳ thiết bị nào khác, bị hao mòn theo thời gian. Yếu tố hao mòn nhanh nhất trong thiết bị này là các miếng đệm. Ngoài ra, đừng quên rằng máy bơm được làm mát bằng chính loại xăng mà nó cung cấp cho kim phun.

Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
Mùi xăng trong cabin đôi khi xảy ra do bơm nhiên liệu quá nóng

Nếu người lái xe không theo dõi mức nhiên liệu trong bình, máy bơm có thể bắt đầu quá nóng, dẫn đến mùi khó chịu. Và nếu người lái xe liên tục sử dụng xăng chất lượng thấp, thì bộ lọc nhiên liệu thô có thể hoàn toàn không sử dụng được. Do đó, mùi của bơm nhiên liệu quá nóng có thể lọt vào cabin. Giải pháp: tháo máy bơm, thay thế các vòng đệm, thay thế các bộ lọc nhiên liệu và chỉ sử dụng xăng chất lượng có chỉ số octan chính xác.

Điều chỉnh kim phun kém và các nguyên nhân khác

Ở một số "số bảy" phun xăng, có thể cảm nhận được mùi xăng trong cabin ngay sau khi khởi động động cơ. Cần phải nói ngay rằng điều này không phải lúc nào cũng được coi là một sự cố. Ví dụ, trên những chiếc "bảy" cũ, mùi xăng thường xuất hiện khi người lái khởi động động cơ lạnh vào mùa đông, khi có sương giá nghiêm trọng. Nếu một hình ảnh như vậy được quan sát, người lái xe phải tính đến những điểm sau:

  • một cảm biến lấy nhiệt độ từ động cơ truyền đến bộ điều khiển điện tử của dữ liệu "bảy" rằng động cơ lạnh;
  • khối, được hướng dẫn bởi những dữ liệu này, tạo ra hỗn hợp nhiên liệu phong phú, đồng thời tăng tốc độ khởi động của động cơ, đưa nó vào chế độ khởi động;
  • vì hỗn hợp giàu và các xi lanh lạnh, nên nhiên liệu đơn giản là không thể đốt cháy hoàn toàn trong chúng. Kết quả là, một phần xăng đi vào ống xả và mùi xăng này bay vào khoang hành khách.

Nếu kim phun hoạt động tốt, mùi xăng sẽ biến mất ngay khi động cơ nóng lên. Nếu điều này không xảy ra, thì có nghĩa là kim phun được điều chỉnh kém hoặc động cơ có vấn đề. Đây là những gì nó có thể là:

  • trục trặc trong hệ thống đánh lửa;
  • trục trặc trong hệ thống hỗn hợp kim phun;
  • nén kém trong xi lanh;
  • sự cố của cảm biến oxy;
  • tắc nghẽn một hoặc nhiều vòi;
  • không khí vào hệ thống phun;
  • Cảm biến ECM bị lỗi.

Kết quả trong tất cả các trường hợp trên sẽ giống nhau: nhiên liệu cháy không hoàn toàn, tiếp theo là cặn của nó thải ra hệ thống ống xả và xuất hiện mùi xăng trong xe.

Mùi xăng trong cabin xe chế hòa khí

Những chiếc "bảy" đầu tiên chỉ được hoàn thành với bộ chế hòa khí. Do các thiết bị này có vấn đề nên trong cabin VAZ 2107 cũng xuất hiện mùi xăng.

Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
Do điều chỉnh bộ chế hòa khí kém, mùi xăng có thể xuất hiện trong cabin

Hãy xem xét các trục trặc điển hình của bộ chế hòa khí "bảy", dẫn đến việc người lái xe bắt đầu hít phải một loại "mùi thơm" xăng cụ thể.

Rò rỉ đường nhiên liệu

Các vấn đề với các yếu tố khác nhau của dòng nhiên liệu là sự cố phổ biến nhất ở những chiếc "bảy" cũ:

  • rò rỉ bình nhiên liệu. Ở trên đã đề cập rằng ở kim phun "bảy" mới, sức mạnh của bình xăng còn nhiều điều đáng mong đợi. Ở các mẫu xe chế hòa khí cũ hơn, bình xăng mạnh hơn nhiều. Tuy nhiên, tuổi đáng kính của những chiếc xe này không thể được giảm giá. Một chiếc xe tăng dù bền đến đâu cũng bắt đầu rỉ sét theo thời gian. Và bộ chế hòa khí "bảy" càng cũ thì khả năng bình xăng bị rỉ sét càng cao;
  • ống bình nhiên liệu. Đây là một yếu tố dễ bị tổn thương khác của dòng nhiên liệu. Những ống này được đặt dưới xe. Chúng được gắn bằng kẹp vào đường nhiên liệu. Kẹp mỏng và hẹp. Theo thời gian, chúng yếu đi và các ống bắt đầu rò rỉ. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên và người lái xe bắt đầu hít phải hơi xăng;
  • ống trên van để xả xăng trở lại. Van này nằm trong khoang động cơ, bên cạnh bộ chế hòa khí. Ống chảy ngược phải chịu áp suất cao định kỳ, một ngày nào đó có thể khiến ống bị nứt và rò rỉ. Điều thú vị là các kẹp giữ van hầu như không bao giờ bị lỏng hoặc rò rỉ.
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Van xả ngược trên "bảy" chưa bao giờ là một thiết bị đặc biệt chặt chẽ

Sự cố bơm nhiên liệu

Bộ chế hòa khí "bảy" không phải điện mà là bơm nhiên liệu cơ học đã được lắp đặt.

Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
Trên bộ chế hòa khí cũ "bảy" chỉ có bơm nhiên liệu cơ học

Những máy bơm này khác nhau về thiết kế, nhưng chúng có cùng một loạt vấn đề như máy bơm điện: các miếng đệm bị mòn sớm liên quan đến quá nhiệt do mức nhiên liệu thấp và bộ lọc bị tắc. Giải pháp là như nhau: thay bộ lọc, phớt và sử dụng xăng chất lượng cao.

rò rỉ bộ chế hòa khí

Có một số lý do khiến bộ chế hòa khí trong VAZ 2107 bắt đầu bị rò rỉ. Nhưng kết quả luôn giống nhau: cabin có mùi xăng.

Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
Nếu bộ chế hòa khí được thiết lập không tốt thì chắc chắn cabin sẽ có mùi xăng.

Đây là lý do tại sao nó xảy ra:

  • bộ chế hòa khí trên "bảy" có thể bị tắc do sử dụng xăng kém chất lượng. Giải pháp rất rõ ràng: tháo bộ chế hòa khí và rửa kỹ bằng dầu hỏa;
  • có một vết rò rỉ ở điểm nối của bộ chế hòa khí và ống góp. Đây là một "căn bệnh" phổ biến khác trên "bảy" cũ. Siết chặt kẹp thích hợp hoặc lắp một cái mới;
  • float không được điều chỉnh đúng cách. Nếu việc điều chỉnh buồng phao được thực hiện không chính xác hoặc vì lý do nào đó bị mất, buồng sẽ bắt đầu tràn. Xăng thừa có thể rò rỉ ra ngoài. Và người lái xe trong cabin sẽ cảm nhận được ngay điều đó;
  • chảy qua nắp. Đây là một kết quả khác của việc điều chỉnh bộ chế hòa khí kém, chỉ có xăng không chảy qua buồng phao mà chảy trực tiếp qua nắp. Thông thường, sự cố này đi kèm với sự vi phạm độ kín của gioăng cao su dưới nắp;
  • lắp bộ chế hòa khí bị rò rỉ. Phần này hiếm khi bị hỏng, nhưng nó xảy ra. Chỉ có một giải pháp ở đây: mua và lắp đặt một phụ kiện mới. Mặt hàng này là không thể sửa chữa.

Trong tất cả các trường hợp trên, bộ chế hòa khí sẽ phải được điều chỉnh. Thông thường, tất cả bắt nguồn từ việc điều chỉnh không tải đơn giản, nhưng điều này sẽ được thảo luận bên dưới.

Hỗn hợp quá đậm đặc

Nếu bộ chế hòa khí trên VAZ 2107 tạo ra hỗn hợp quá giàu, thì hậu quả sẽ giống như khi tiêm "bảy". Nhiên liệu sẽ không có thời gian để đốt cháy hoàn toàn và sẽ bắt đầu đi vào hệ thống ống xả. Và cabin có mùi xăng. Không sớm thì muộn, tình trạng này sẽ dẫn đến việc bộ giảm thanh trên số "bảy" sẽ bị cháy, một lớp bồ hóng dày sẽ xuất hiện trên các pít-tông và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể. Và có một hỗn hợp phong phú đó là lý do tại sao:

  • bộ lọc không khí bị tắc. Do đó, ít không khí đi vào bộ chế hòa khí và hỗn hợp giàu. Giải pháp: thay lọc gió;
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Nếu bộ lọc gió VAZ 2107 bị tắc, hỗn hợp nhiên liệu sẽ quá giàu
  • cảm biến không khí đã thất bại. Kết quả là bộ chế hòa khí tạo ra hỗn hợp không chính xác. Giải pháp: thay cảm biến không khí;
  • bơm nhiên liệu không hoạt động bình thường. Nó thường tạo ra áp suất quá cao trong đường nhiên liệu, cuối cùng dẫn đến làm giàu hỗn hợp. Giải pháp: chẩn đoán bơm nhiên liệu và điều chỉnh nó;
  • Van tiết lưu không di chuyển tốt hoặc rất bẩn. Theo quy luật, hai điểm này được kết nối với nhau: đầu tiên van điều tiết bị bẩn, sau đó gần như không di chuyển. Tùy thuộc vào vị trí mà van điều tiết bị kẹt, hỗn hợp có thể quá loãng hoặc quá giàu. Tùy chọn thứ hai phổ biến hơn. Giải pháp: tháo và xả bộ chế hòa khí.

điều chỉnh kim phun

Việc điều chỉnh kim phun VAZ 2107 trong nhà để xe thường bắt nguồn từ việc thiết lập bộ điều khiển tốc độ không tải. Bộ điều chỉnh này là một động cơ điện thu nhỏ có chứa một cây kim nhỏ. Mục đích của bộ điều chỉnh là nhận tín hiệu từ bộ điều khiển, cung cấp không khí cho đường ray và do đó duy trì tốc độ không tải tối ưu của động cơ “bảy”. Nếu có bất kỳ lỗi nào xảy ra trong hệ thống này, thì cần kiểm tra bộ điều chỉnh.

Trình tự điều chỉnh

Trước khi bắt đầu công việc, động cơ VAZ 2107 phải được làm mát. Đây là một bước chuẩn bị quan trọng. Phải mất từ ​​​​bốn mươi phút đến một giờ (tất cả phụ thuộc vào mùa).

  1. Cả hai thiết bị đầu cuối được tháo ra khỏi pin. Sau đó, bộ điều khiển tốc độ được tháo ra.
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Nếu bộ điều chỉnh này không hoạt động bình thường, thì không thể chạy không tải ổn định.
  2. Lỗ đặt bộ điều chỉnh này được thổi cẩn thận bằng khí nén.
  3. Bộ điều chỉnh được tháo rời, ống bọc chính của nó được kiểm tra cẩn thận xem có vết trầy xước, vết nứt và các hư hỏng cơ học khác không. Nếu bất kỳ được tìm thấy, bộ điều chỉnh sẽ phải được thay thế. Thiết bị này không thể được sửa chữa.
  4. Mục thứ hai cần kiểm tra là kim điều chỉnh. Nó không nên có bất kỳ vết xước và mòn nào, kể cả những vết trầy xước nhỏ nhất. Nếu có những khiếm khuyết như vậy, kim sẽ phải được thay đổi.
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Tất cả các yếu tố chính của bộ điều chỉnh đều có thể nhìn thấy - kim, cuộn dây đồng và ống dẫn hướng
  5. Bước tiếp theo là kiểm tra cuộn dây của bộ điều chỉnh bằng đồng hồ vạn năng. Rất đơn giản: điện trở của các cuộn dây không được bằng XNUMX mà phải tương ứng với các giá trị hộ chiếu (các giá trị này có thể được chỉ định trong hướng dẫn vận hành của ô tô). Nếu các cuộn dây còn nguyên vẹn, bộ điều chỉnh được lắp ráp và lắp đặt tại chỗ. Động cơ khởi động và chạy không tải. Nếu động cơ hoạt động bình thường và không có mùi xăng trong cabin thì việc điều chỉnh có thể coi như hoàn tất.

Video: cách thay đổi bộ điều khiển tốc độ không tải trên VAZ 2107

Cách thay đổi bộ điều tốc không tải trên vaz-2107.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí trên VAZ 2107

Nếu người lái xe có bộ chế hòa khí cũ "bảy", thì để khử mùi xăng, bạn sẽ phải xử lý việc điều chỉnh tốc độ không tải trên bộ chế hòa khí. Điều này sẽ yêu cầu một tuốc nơ vít phẳng.

Trình tự điều chỉnh

  1. Động cơ bắt đầu chạy không tải. Sau đó, vít chất lượng trên bộ chế hòa khí được vặn theo chiều kim đồng hồ bằng tuốc nơ vít cho đến khi trục khuỷu đạt tốc độ tối đa.
  2. Sau khi cài đặt tốc độ tối đa (chúng được xác định bằng tai), vít chịu trách nhiệm về lượng hỗn hợp được vặn bằng cùng một tuốc nơ vít. Cần phải đạt được tình huống trong đó số vòng quay sẽ không quá 900 vòng mỗi phút (được xác định bằng máy đo tốc độ).
    Chúng tôi độc lập loại bỏ mùi xăng trong cabin của VAZ 2107
    Khi điều chỉnh tốc độ không tải, luôn điều chỉnh vít số lượng trước, sau đó là vít chất lượng
  3. Giai đoạn cuối cùng là vòng quay của vít, chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp. Con vít này quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi số vòng quay đạt 780-800 vòng/phút. Nếu chỉ số này đạt được, thì việc điều chỉnh bộ chế hòa khí có thể được coi là thành công.

Video: điều chỉnh không tải bộ chế hòa khí

Kiểm tra đường nhiên liệu

Như đã đề cập ở trên, mùi xăng thường xảy ra nhất là do rò rỉ ở đường dẫn nhiên liệu. Do đó, người lái xe phải nhận thức được những điểm yếu của thiết kế này. Khi kiểm tra đường nhiên liệu, hãy chú ý những điều sau:

Vì vậy, mùi xăng trong cabin của "bảy" có thể xảy ra vì nhiều lý do, nhiều lý do trong số đó không phải lúc nào cũng rõ ràng. Tuy nhiên, phần lớn những lý do này người lái xe có thể tự loại bỏ. Tất cả những gì được yêu cầu là chỉ cần làm theo các khuyến nghị trên.

Thêm một lời nhận xét