Những chiếc xe kỳ lạ nhất trên thế giới

Ngành công nghiệp ô tô thế giới không chỉ có những VAZ, Sân gôn, Tập trung hàng loạt, v.v. Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu cũng là một phần nhỏ của những chiếc xe thực sự nguyên bản và nguyên bản hiếm khi được tìm thấy trong dòng xe nói chung. Nhưng, nếu bạn vẫn cố gắng gặp người đại diện của mình ít nhất một lần, chắc chắn khoảnh khắc này sẽ gây ra ít nhất một nụ cười hoặc sự ngạc nhiên, và mức tối đa sẽ lưu lại trong trí nhớ của bạn trong nhiều năm. Hôm nay chúng tôi cho bạn cơ hội để không chờ đợi khoảnh khắc hạnh phúc này, nhìn những chiếc xe chạy qua. Hôm nay, chúng tôi mang đến cho bạn cơ hội làm quen với những đại diện sáng giá nhất của một gia đình xe hiếm và khác thường, được lựa chọn cẩn thận từ khắp nơi trên thế giới.

Chúng tôi đã cố gắng tìm ra những đại diện thú vị nhất và chia họ thành năm nhóm, trong đó chúng tôi đưa ra một đánh giá nhỏ. Có lẽ ý kiến ​​của chúng tôi không trùng với ý kiến ​​của bạn, nhưng có một điều chắc chắn: tất cả những chiếc xe được giới thiệu dưới đây đều xứng đáng có cơ hội có mặt trong bảng xếp hạng của chúng tôi và một ngày nào đó chúng chắc chắn sẽ chiếm hoặc đã chiếm vị trí danh dự trong bảng xếp hạng thế giới về Bảo tàng ô tô chở khách Và hãy bắt đầu, có lẽ từ cái chung nhất, từ thiết kế, vì ô tô cũng có quần áo.

Tính năng thiết kế

Việc lựa chọn các ứng cử viên cho hạng mục "thiết kế" là khó khăn nhất, vì nhiều chiếc xe thú vị với vẻ ngoài nguyên bản và khác thường đã được sản xuất và tiếp tục được sản xuất. Tuy nhiên, bất chấp cuộc tranh luận sôi nổi, chúng tôi đã xác định được năm chiếc xe gây tò mò nhất mà đối với chúng tôi là bất thường nhất và đồng thời cũng gây tranh cãi. Hãy bắt đầu.

Vị trí thứ năm thuộc về chiếc xe thể thao Nhật Bản Mitsuoka Orochi, được sản xuất với số lượng nhỏ từ cuối năm 2006 đến năm 2014, khi phiên bản cập nhật và cuối cùng của Orochi Final Edition được giới thiệu ra toàn thế giới, với số lượng chỉ năm bản. thời điểm, với mức giá gần 125000 đô la Mỹ. Bên ngoài Nhật Bản, hầu như không thể tìm thấy Orochi, vì chiếc xe thể thao rất khác thường này chỉ nhằm vào công chúng địa phương, những người đánh giá cao thiết kế "rồng" của chiếc xe, được mô phỏng theo sinh vật tám đầu thần thoại Yamata No. Orochi.

Vị trí thứ tư thuộc về một chiếc xe thể thao khác: Ferrari FF. Bạn sẽ hỏi tại sao? Ít nhất đối với thực tế là nhìn vào chiếc xe này, bạn sẽ không tin ngay rằng đây là một chiếc Ferrari. Nhưng quả thực, đây là siêu xe dẫn động 2011 bánh đầu tiên trong lịch sử của nhà sản xuất Ý, thậm chí còn nằm ở phía sau của một chiếc hatchback ba cửa, được thiết kế cho XNUMX hành khách. Được giới thiệu vào năm XNUMX, Ferrari FF vẫn có vẻ gì đó giống một "chú vịt con xấu xí" kỳ lạ so với những mẫu Ferrari quen thuộc khác.

Về thiết kế, chúng tôi dành vị trí thứ 2500 trong bảng xếp hạng xe nguyên bản cho "đứa con cưng" Ấn Độ Tata Nano. Chiếc xe này, trong quá trình tạo ra mà các nhà phát triển đã lưu giữ tuyệt đối mọi thứ, đã nhận được một thân hình hơi quá khổ và một vẻ ngoài nhàm chán và có phần ngớ ngẩn, nhờ đó nó có thể thu hút sự chú ý của hoàn toàn bất kỳ người lái xe nào. Tuy nhiên, Tata Nano cũng có một lợi thế tích cực là nó có giá khoảng XNUMX USD và là chiếc xe rẻ nhất trên thế giới. Mặc dù mặt khác, Tata Nano là chiếc xe không an toàn nhất trên thế giới, nó đã hoàn toàn thất bại trong tất cả các bài kiểm tra va chạm.

Vị trí thứ hai thuộc về Chevrolet SSR của Mỹ. Chiếc xe bán tải biến hình này chỉ tồn tại được ba năm trên thị trường (2003-2006) và chưa bao giờ có thể chiếm được cảm tình của ngay cả công chúng Mỹ, những người yêu thích khối lượng và sự rắn chắc. Vẻ ngoài khá mơ hồ của chiếc xe, phù hợp với một hình ảnh hoạt hình hơn là một chiếc xe sản xuất, chỉ có thể gây cười, nhưng những kỷ niệm của quá khứ, bởi vì những tấm chắn bùn lớn và đèn pha tròn nhỏ đã khá phổ biến vào giữa thế kỷ trước. Tuy nhiên, đây chính là điều khiến Chevrolet SSR trở nên đặc biệt và thú vị; nếu không thì anh ấy đã không lọt vào danh sách của chúng tôi.

Chà, đứng đầu Olympus về thiết kế ô tô khác thường là chiếc MPV nhỏ gọn FIAT Multipla thế hệ đầu tiên của Ý, được sản xuất từ ​​năm 1999 đến năm 2004. Không hoàn toàn rõ các nhà thiết kế người Ý đã vẽ nên chiếc FIAT Multipla đã nghĩ đến điều gì và họ đã vẽ gì từ. Ngoại thất của chiếc xe này có vẻ ngoài "hai tầng" ngu ngốc, dường như xuất hiện trong một nỗ lực không thành công để vượt qua phần đầu của một chiếc minivan với một phần thân từ một chiếc hatchback cổ điển. Đương nhiên, chiếc xe không được phổ biến rộng rãi, và vào năm 2004, như một phần của bản cập nhật, nó đã nhận được một phần đầu xe quen thuộc hơn.

Quái vật xe ba bánh

Thật "rất hiếm" để bắt gặp những chiếc xe ba bánh trên các con đường ngày nay. Hầu hết trong số chúng chỉ được đại diện bằng hàng chục, tối đa là hàng trăm bản, và một số hoàn toàn bị mắc kẹt ở giai đoạn xe ý tưởng, không bao giờ được sản xuất hàng loạt. Xếp hạng của chúng tôi bao gồm 4 mô hình, một trong số đó là lịch sử và ba mô hình khá hiện đại, được tìm thấy trên đường của một số quốc gia cùng một lúc.

Danh sách những chiếc "xe ba bánh" thú vị sẽ được mở đầu bằng một chiếc xe khác thường Bond Bug 700E, sản xuất năm 1971-1974 tại Anh. Bond Bug 700E khác thường không chỉ khác biệt ở chỗ chỉ có ba bánh xe và ngoại hình kỳ lạ. Một trong những điểm "chíp" của chiếc xe này là lá cửa, hay nói đúng hơn là phần trên của thân xe, có tác dụng đóng mở cửa. Bond Bug 700E là một chiếc xe hai chỗ được định vị là (!) Một chiếc xe thể thao, ngày càng thu hút nhiều sự chú ý của công chúng Anh. Theo quy định, những chiếc xe Bond Bug 700E được sơn màu cam quýt tươi sáng, khiến nó càng gây chú ý. Đáng chú ý là ở Anh vẫn có những câu lạc bộ dành cho những người sành chơi Bond Bug 700E tổ chức những buổi họp mặt hàng năm và thậm chí cả những cuộc thi đua xe.

Vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng những chiếc xe ba bánh lạ thường thuộc về chiếc xe điện ZAP Xebra, ra mắt năm 2006 và tồn tại trên thị trường cho đến năm 2009. Gã lùn xe hơi hài hước và vụng về này đã cung cấp cho người mua tới hai kiểu dáng: một chiếc hatchback địa phương 4 xi-lanh và một chiếc xe ga 2 chỗ ngồi. ZAP Xebra được sản xuất chủ yếu ở Trung Quốc, nhưng đã bán được vài nghìn bản ở Hoa Kỳ, nơi nó được sử dụng bởi các nhân viên bưu điện và cho các mục đích quảng cáo của các công ty lớn như Coca-Cola.

Chúng tôi quyết định nhường vị trí thứ hai cho một sự phát triển rất thú vị có tên là Carver. Thật không may, dự án này đã không kéo dài. Bắt đầu từ năm 2007, rồi đến năm 2009, Carver rời khỏi hiện trường do sự phá sản của nhà phát triển, người đã không thực hiện một chiến dịch tiếp thị đầy đủ để quảng bá cho đứa con của mình. Carver là một chiếc xe một chỗ ngồi với một đặc điểm rất thú vị: thân xe nghiêng vào góc, mang lại sự ổn định tốt hơn, đồng thời cũng tạo ra hiệu ứng khi đi xe đạp thể thao.

Dòng đầu bảng xếp hạng "xe ba bánh" bất thường thuộc về đại diện thành công nhất của dòng xe này - Campagna T-Rex, có mặt trên thị trường từ năm 1996 và đã trải qua một số bản cập nhật trong thời gian này. Được phân loại ở một số quốc gia như một chiếc mô tô, xe ba bánh Canada được định vị là một chiếc xe thể thao và có ngoại hình khá thú vị, cũng như thiết kế khung gầm dẫn động cầu sau. Campagna T-Rex không chỉ bán thành công ở nhiều quốc gia mà còn lấn sân sang các rạp chiếu phim, đóng vai chính trong một số bộ phim.

Xe lội nước.

Kể từ khi giới thiệu những phương tiện sản xuất hàng loạt đầu tiên vào đầu thế kỷ 20, một số nhà sản xuất đã cố gắng phổ biến các phương tiện lội nước, tin rằng một phương tiện linh hoạt như vậy sẽ bắt kịp. Thật không may, hoặc có thể không, nhưng hầu hết những người đam mê xe hơi không cần động vật lưỡng cư, vì vậy việc sản xuất của họ cuối cùng chuyển sang sản xuất quy mô nhỏ hoặc lắp ráp theo đơn đặt hàng. Mặc dù vậy, một số mẫu xe đã để lại dấu ấn rất tươi sáng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Chúng tôi sẽ không đưa ra đánh giá trong hạng mục này, vì chúng tôi sẽ chỉ nói về ba chiếc xe, mỗi chiếc đều độc đáo và thú vị theo cách riêng của nó. Hãy bắt đầu với chiếc Amphicar của Đức, vào năm 1961 đã trở thành phương tiện lội nước được sản xuất hàng loạt đầu tiên trong lịch sử thế giới. Có vẻ ngoài hơi hài hước, Amficar vẫn được yêu cầu cao ở nhiều quốc gia, nhưng thành công của nó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Thật không may, Amfikar đi quá chậm, nên việc di chuyển trên mặt nước không mang lại cảm giác thích thú, và trên đường bình thường, chất lượng và hiệu suất lái kém hơn đáng kể so với những người tham gia giao thông khác.

Chiếc xe lội nước Aquada được sản xuất năm 2003 tại Anh trông chắc chắn hơn rất nhiều. Chiếc xe nguyên bản này có phần đáy thuyền, cũng như ngoại thất đẹp mắt với những đường nét tinh giản. Nhưng đây không phải là điều chính yếu, thiết bị điện tử trên tàu của Aquada sẽ tự động xác định độ sâu của nước và khi đạt đến mức mong muốn, sẽ giấu các bánh xe vào vòm bánh xe, biến chiếc xe thành một chiếc thuyền chỉ trong vòng 6 giây. Cũng cần lưu ý rằng Aquada là một cỗ máy rất cơ động: trên cạn, nó có thể tăng tốc lên 160 km / h và trên mặt nước - lên đến 50 km / h.

Một đại diện gây tò mò khác của loại phương tiện này được phát minh tại Thụy Sĩ vào năm 2004. Chúng ta đang nói về loài lưỡng cư Rinspeed Splash, theo nghĩa đen, nổi trên mặt nước do thủy tinh. Điều này đạt được nhờ vào các tàu cánh ngầm đặc biệt và một cánh quạt phía sau có thể thu vào. Đồng thời, các nhà thiết kế đã đạt được điều gần như bất khả thi: bằng cách ghép cánh phụ của tàu cánh ngầm vào ngưỡng cửa của xe, và cánh gió sau quay 180 độ cũng đóng vai trò như một chiếc cánh quen thuộc khi lái xe trên cạn. Nhờ đó, động vật lưỡng cư thể thao có khả năng đạt tốc độ lên tới 200 km / h trên đường đua và lên đến 80 km / h khi lơ lửng trên mặt nước. Dù bạn nói gì, Rinspeed Splash là chiếc xe hoàn hảo cho James Bond hay bất kỳ siêu anh hùng nào khác.

Xe tải

Khi nói về xe tải, chúng ta thường nghĩ đến KAMAZ, MAN, hoặc ít nhất là GAZelle, nhưng xe tải có thể nhỏ hơn nhiều và bất thường hơn bạn nghĩ. Sẽ có ý nghĩa hơn khi gọi những phương tiện này là xe tải nhỏ, hoặc đơn giản là "xe tải". Chúng tôi sẽ giới thiệu cho bạn ba đại diện của tầng lớp này, những người không chỉ quản lý để gây ngạc nhiên cho người khác, mà còn để vận chuyển, nếu không phải là cồng kềnh, nhưng hàng hóa.

Vì vậy, vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng những chiếc xe tải khác thường là Daihatsu Midget II, được phát hành vào năm 1996. Với thiết kế "đồ chơi" và mui xe hậu mãi thường được gọi là "tê giác", chiếc xe nhỏ gọn này chỉ dài 2,8 mét nhưng cung cấp hai tùy chọn taxi (đơn hoặc đôi) cũng như hai tùy chọn taxi hoặc xe bán tải. Xe tải giao hàng nhỏ được thiết kế cho các doanh nghiệp nhỏ và bán rất nhanh ở Nhật Bản, nhưng không thể lặp lại thành công của người tiền nhiệm, được sản xuất từ ​​năm 1957 đến năm 1972.

Pháp cũng có xe tải nhỏ. Chúng ta đang nói về Aixam-Mega MultiTruck, nó cũng cung cấp một số tùy chọn cơ thể, bao gồm cả một chiếc tipper. Đồng thời, chiếc xe Pháp có thiết kế hiện đại hơn nhiều, mặc dù vẫn khá buồn cười, cũng như hai tùy chọn nhà máy điện - động cơ diesel hoặc điện. Mặc dù có chi phí vận hành thấp và khả năng sử dụng các đường phố chật hẹp của Paris, Aixam-Mega MultiTruck vẫn chưa trở nên phổ biến. Có lẽ mức giá khởi điểm gần 15 euro là đáng trách.

Chúng tôi quyết định gọi Tata Ace Zip của Ấn Độ là người dẫn đầu trong danh sách những chiếc xe tải bất thường. Bạn có thể cười, nhưng chiếc xe tải trông có vẻ ảm đạm này được trang bị động cơ diesel với công suất trở lại lên tới 11 mã lực, điều này không ngăn cản nó có thể chở tới 600 kg hàng hóa và người lái cùng một hành khách. Giống như tất cả các mẫu xe Tata, xe tải Ace Zip khá rẻ. Chi phí mua một chiếc ô tô mới của các doanh nhân Ấn Độ chỉ từ 4500 - 5000 USD. Tuy nhiên, đây không phải là giới hạn của sự ra đời của "công nghệ nano" trong ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ. Sắp tới, Tata hứa hẹn sẽ tung ra một bản sửa đổi nhỏ gọn hơn của Ace Zip với động cơ 9 mã lực.

Anh hùng trong quá khứ

Kết thúc chuyến tham quan của chúng tôi, tôi muốn nhìn lại quá khứ, nơi cũng có rất nhiều chiếc xe thú vị, hài hước hoặc nguyên bản theo cách riêng của họ. Ở đây một lần nữa, chúng tôi sẽ không đánh giá mà chỉ giới thiệu đến bạn những mẫu xe thú vị nhất đã để lại dấu ấn quan trọng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Vì vậy, hãy bắt đầu với tàu vũ trụ Stout Scarab. Chiếc minivan với ngoại hình tương lai khác thường này ra đời vào năm 1932 và được sản xuất độc quyền theo đơn đặt hàng. Stout Scarab không được phổ biến rộng rãi do giá xe quá cao, bắt đầu từ 5000 đô la, đây là một con số khổng lồ theo tiêu chuẩn thời đó. Theo dữ liệu lịch sử hiện có, chỉ có 9 bản sao của Stout Scarab được lắp ráp để bán, một số chiếc khác tồn tại dưới dạng mẫu triển lãm, bao gồm cả chiếc xe đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô có thân bằng sợi thủy tinh.

Một người hùng khác trong quá khứ là Mazda R360. Tìm hiểu về chiếc xe du lịch sản xuất hàng loạt đầu tiên của hãng xe nổi tiếng hiện nay của Nhật Bản. Nó được sản xuất từ ​​năm 1960 đến năm 1966 và trong thời gian này đã bán được hơn 60 bản, đồng thời trở thành chiếc xe xuất khẩu đầu tiên mang nhãn hiệu Mazda. Chiếc xe nhỏ có sức chứa 000 hành khách và được trang bị động cơ 4 mã lực, giúp xe có thể tăng tốc lên 16 km / h. R80 thành công đến mức Mazda đã có thể cải thiện tình hình tài chính của mình và bắt đầu nghiên cứu những chiếc xe hiện đại hơn.

Hãy kết thúc với một vị cứu tinh khác, người đã đưa hãng BMW nổi tiếng của xứ Bavaria thoát khỏi sự lãng quên. Sau chiến tranh, ngành công nghiệp ô tô Đức rơi vào tình trạng suy thoái và thương hiệu BMW có mọi cơ hội để đi vào lịch sử, nếu không có chiếc BMW Isetta 300 khiêm tốn, được trang bị động cơ 13 mã lực và khoang hành khách hai xi-lanh. . Trong khi tất cả các đại diện khác của ba ông lớn của Đức đang cố gắng chiến đấu trong phân khúc những chiếc xe đắt tiền nhất, những người xứ Bavaria đã tràn ngập thị trường với một mẫu xe rẻ tiền với thiết kế đơn giản, một cửa trước khác thường và các đặc tính kỹ thuật khiêm tốn. Tổng cộng, trong thời gian ra mắt (1956 - 1962), hơn 160 chiếc BMW Isetta 000 đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, điều này cho phép người dân xứ Bavaria cải thiện đáng kể tình hình tài chính của mình.