Ghế Ibiza ST là một cách để tiết kiệm tiền

Ibiza ST là phiên bản lớn nhất và thiết thực nhất của Ghế nhỏ. Cung cấp nhiều không gian hơn cho hành khách và hành lý, nó vẫn giữ được sự nhanh nhẹn và vẻ đẹp của mẫu xe này.

Tôi thích phiên bản ngắn của Ibiza - tôi thích những chiếc xe nhỏ gọn, cứng cáp, tạo ấn tượng năng động từ phía sau tay lái. Trong trường hợp các toa xe ga thường dài hơn, cảm giác này rất khó. Trong khi đó, Ibiza, trong sự hóa thân nhỏ gọn hơn, đã thành công.

Estate, còn được gọi là ST, dài 4277 18 cm, dài hơn 169,3 cm so với bản hatchback. Kích thước này nhỏ đến mức kiểu dáng của xe hầu như không thay đổi. Cơ thể vẫn còn nhẹ và di động. Xe có chiều rộng 144,5 cm, chiều cao cm. Các thanh ray nóc thấp nằm trên nóc không nâng chiều cao và không làm thay đổi đường nét của mái dốc rõ ràng. Gương chiếu hậu nổi bật trên thân xe màu xanh lam - chúng được sơn màu trắng và trang trí hoa văn vân tay màu đen. Thiết kế khác thường thu hút rất nhiều sự chú ý, mặc dù thực tế là tổng cộng nó chiếm một diện tích nhỏ.

Nội thất của chiếc xe thử nghiệm cũng được tạo kiểu theo một cách thú vị. Nói chung, nó khá đơn giản, nhưng một bảng điều khiển được theo dõi thú vị mang lại cho nó một nét riêng. Bảng điều khiển thiết bị không đối xứng được làm bằng nhựa với hai màu tương phản rõ rệt. Vải bọc của ghế cũng có hai tông màu. Vì vậy nội thất không đồng nhất. Hầm có hai giá để cốc và hai kệ nhỏ. Ngoài ra, tôi đã có một tay vịn có thể gập xuống với một hộp xếp và một hộp xếp có thể khóa khác dưới ghế hành khách.

Hàng ghế sau chật chội, nhưng nó vẫn là một chiếc xe nhỏ. Sự bất tiện về kích thước của xe nên được giảm bớt bằng hình dạng phù hợp của tựa lưng của hàng ghế trước, với các hốc ở ngang với đầu gối.

Thân cây là yếu tố thú vị nhất. Nó có dung tích 430 lít, và bằng cách gập hàng ghế sau bạn có thể tăng lên 1164 lít. những vật dụng nhỏ. Ở các góc của sàn có giá để gắn lưới để giữ hành lý trên sàn, và trong các bức tường có đèn chiếu sáng và ổ cắm.

Có hai móc túi mỗi bên dọc theo mép trên. Điều thú vị là còn có hai cái móc ở mép nắp cốp. Chúng có thể được sử dụng khi mở cửa sau, nhưng chỉ có thể treo 1,5kg trên mỗi chiếc. Một tính năng thú vị khác là ngăn kéo được lắp đặt dưới nắp khoang hành lý. Nó không lớn, nhưng nó rất tốt cho những món đồ nhỏ. Một ưu điểm khác là việc lấy vào một ngăn như vậy dễ dàng hơn so với ở dưới cùng của cốp xe.

Trong phiên bản đã được chứng minh, Ibiza không chỉ rộng rãi mà còn tiết kiệm. Động cơ 1,6 TDI nằm dưới mui xe. Nó tạo ra 105 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Động cơ khá êm và nhanh nhẹn. Chiếc xe cung cấp nhiều động lực hơn tôi mong đợi từ một đơn vị mạnh mẽ. Điều này chủ yếu liên quan đến việc di chuyển với tải trọng nhỏ - khi người lái xe đi một mình hoặc với một hành khách. Ibiza ST có hệ thống treo vững chắc như một chiếc hatchback và hệ thống lái chính xác, kết hợp với động cơ linh hoạt, cho phép bạn tận hưởng một chuyến đi khá năng động. Nếu cần, hệ thống ổn định ESP sẽ giúp người lái, tuy nhiên, có thể tắt hệ thống này bằng cách sử dụng một trong các nút trên đường hầm.

Động cơ diesel có công suất thấp cũng cháy rất ít. Theo nhà sản xuất, trung bình là 4,2 l/100 km. Trong thành phố, lượng đốt là 5,1 lít, ngoài khu đông dân cư là 3,6 lít. Tất nhiên, đây là quá trình đốt cháy trong điều kiện lý tưởng. Trong điều kiện thực tế, khi lái xe với cảm giác lái năng động, tôi đốt cháy trung bình thêm một lít. Mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn có thể đạt được nếu xe có hộp số sáu cấp, nhưng điều đó có thể phải trả giá bằng hiệu suất. Trong tình huống này, có lẽ tôi thích sự kết hợp do Seat lựa chọn hơn - dù sao thì xe cũng không bị cháy quá nhiều và cảm giác lái khá dễ chịu. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn dự kiến ​​không phải là nhược điểm lớn nhất của Ibiza ST. Giá cho phiên bản này chỉ bắt đầu từ 67 zloty, tức là cao hơn 216 zloty so với giá khởi điểm của mẫu xe này. Bạn phải trả rất nhiều tiền để có được niềm vui khi có một chuyến đi rẻ hơn nhưng năng động hơn.