Seat Leon Cupra St Cup: thử nghiệm xe đua trên đường đua – Xe thể thao
Seat Leon Cupra St Cup: thử nghiệm xe đua trên đường đua – Xe thể thao
Đây là cách thực hiện để giành được Cúp Seat Leon Cupra ST trong Giải vô địch du lịch TCS Ý.
Tôi biết điều này là buồn cười. V toa xe đây là những chiếc xe được thiết kế cho gia đình, cho những chuyến đi dài, chắc chắn không nhường cửa cho đường đua. Tuy nhiên, lịch sử dạy chúng ta rằng những người nói chung có thể là vũ khí rất nhanh, như Volvo850R. chuyện gì đã xảy ra BTCCví dụ, hoặc quái dị Audi RS4 Avant đua trên “Võ đài”... Đó là lý do tại sao khi tôi ngồi xuống ghế ở giải Seat Leon Cupra ST Cup, tôi không có vẻ gì là mất tự nhiên cho lắm. Đây là xe đua tham gia giải đua Cupra ST Cup. Giải vô địch du lịch Ý TCS, người thừa kế tự nhiên Ghế Ibiza Cupnhưng nó nhanh hơn nhiều.
VÁY KHÔNG LÀM ƯU ĐÃI
Il Giải vô địch TCS Có những chiếc xe rất gần với những chiếc nối tiếp, nói cách khác: không được suy nghĩ kỹ càng. Vì lý do này, ST, Thoạt nhìn, đây là một chiếc Leon bình thường có dán. Tuy nhiên, chỉ cần đến gần hơn để nhận thấy lồng cuộn đua, phanh Leon Cup lớn (em gái đua xe xấu lớn) le lốp trơn và ghế đua... Tuy nhiên, đây là những thay đổi quan trọng bắt buộc đối với đường đua vì về mặt cơ học, những thay đổi là rất ít. Động cơ 2.0 TFSI tăng áp công suất 300 mã lực tiêu chuẩn, mạnh hơn một chút do ống xả thể thao (cũng mượn từ Cup); cùng một cách Hộp số DSG 6 cấp nó cũng giống như mặt đường, cũng như bộ vi sai cơ khí điều khiển điện tử.
Thay vào đó, lò xo và bộ giảm chấn được thay đổi.cần thiết để tinh chỉnh.
Lợi thế Ghế Leon ST có chiều dài cơ sở dài hơn một chút. so với bản hatchback, giúp xe cân đối và trung tính hơn khi vào cua. Do đó, nó là một điểm khởi đầu tuyệt vời.
Tôi đã may mắn cưỡi nó ở Vallelunga trong cuộc đua cuối tuần, Nhưng đó là một câu truyện khác. Điều quan trọng là tôi có nó đã dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái.
NHANH CHÓNG, KHÔNG NỖ LỰC
La Ghế Leon Cupra - một chiếc xe mà tôi biết rõ... Là một chiếc xe đường trường, nó cực kỳ nhanh, với một động cơ dường như vượt quá đáng kể 300bhp được tuyên bố.thanh toán thu hồi Nissan GT-R với kích thước nhỏ. La phiên bản đua vẫn giữ nguyên cách phân phối nhưng trọng lượng nhẹ hơn nhiều; cảm giác tuyệt vời.
Il vô lăng nhỏ từ alcantara giúp cung cấp mục nhập dữ liệu chính xác và chính xác hơn để bạn có thể nhắm mục tiêu các lề đường vào và ra các góc. LÀ MỘT xe rất nhanh... Trên đường đua Vallelunga, nó “chỉ” chậm hơn XNUMX giây so với Leon Cup, một chiếc xe chuyên nghiệp không liên quan rất nhiều đến xe sản xuất.
Những chiếc xe đua thường hơi đáng sợ, nhưng TS này truyền cho bạn rất nhiều sự tự tin như thể bạn luôn biết điều đó. Tuy nhiên, phần khó nhất là tìm ra cách mang lại điều tốt nhất.
Trong vài vòng đầu tiên, tôi thấy rằng phanh hơi cường điệu.. Mô phỏng của những chiếc cốc thật quái dị, và thực tế là có bộ hỗ trợ phanh và ABS trên ST (không giống như chị lớn) khiến bạn thực tế giảm tốc độ khi vào cua. Tuy nhiên, khi bạn làm điều này, linh hồn nửa tỉnh nửa mê của Leon xuất hiện, và thay vì đứng thẳng và ổn định, Cupra chỉ bằng cái mũi của nó như một con đà điểu và bắt đầu quẫy đuôi. May mắn thay, Hoàn thiện phần đầu xe thực sự khó - ít nhất là trên lốp nóng. – và Seat Leon Cupra ST Cup sẵn sàng tha thứ cho lỗi lầm của bạn.
L 'chiếc xe khi chạm vào có cảm giác “của tôi” đến mức tôi yêu cầu thợ máy nâng phần sau lên một chút để cải thiện khả năng vào cua. Thêm 2,5mm nữa là đủ và đường phố León thay đổi thái độ: mũi bây giờ nhanh hơn nhiều và có ít mũi dưới hơn ở giữa một lượt, trong thực tế: nhiều lượt hơn.
È thực sự thú vị về cách những chiếc xe đua thay đổi với những sửa đổi nhỏ, họ thực sự là một trường học tuyệt vời để học điều chỉnh.
VỆ SINH XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN
Dọn dẹp luôn mang lại hiệu quả tốt, nhưng trong trường hợp này nhiều hơn. Lãng phí và tê liệt Ghế Leon ST Cup ha bán bút (cũng nhờ vết loang), và có lẽ điều này làm cho chúng ta sai. Điều này sẽ đến từ đi vào các ngã rẽ khó hơn nhiều, ngày càng nhiều hơn, nhưng đồng hồ bấm giờ sẽ chống lại bạn... Đây cũng là một bí mật di chuyển nó, cố gắng vẽ càng rõ nét càng tốt. Bộ vi sai hạn chế trượt giúp tiếp đất tất cả các CV mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, nhưng khí ở lối ra khỏi đường cong vẫn cần được định lượng một cách khôn ngoan, nếu không mũi xe sẽ đột ngột mở rộng. Được hướng dẫn chính xác, ST bay và nhảy trên lề đường một cách dễ dàng đáng kinh ngạc.
Chỉ cần đặt: đó là một chiếc xe đua đơn giản, trung thực và hoàn hảo để bắt đầu... Nó dạy bạn cách rẽ vào lối ra (từ một góc cua), kiên nhẫn với ga, và nhẹ nhàng nhưng kiên quyết với phanh, nhưng đồng thời nó mang lại hiệu suất gần như không thể tưởng tượng cho một toa xe ga gần như tiêu chuẩn. ...
Il giá cho cuối tuần đua? Khoảng 7.000 euro. Tuy nhiên, giá cả phải chăng, đặc biệt là khi bạn xem xét chi phí của môn thể thao tuyệt vời này cao như thế nào.
