cách âm xe hơi

Khi chọn một vật liệu, cần phải tính đến sự đa dạng của nó và các nhiệm vụ được thực hiện. Kết quả tối đa có thể đạt được bằng cách kết hợp nhiều hướng khác nhau.

• Bộ giảm tiếng ồn.

Loại cách nhiệt phổ biến nhất. Chúng làm giảm mức độ tiếng ồn của đường và các yếu tố xe cộ. Vật liệu hấp thụ các âm thanh khác nhau. Lớp lót cao cấp làm giảm đến 95% tiếng ồn xung quanh. Nhiều người lái xe mắc sai lầm khi sử dụng nó một mình. Chỉ có thể đạt được hiệu quả tối đa bằng cách kết hợp một số loại vật liệu. Cơ sở có thể là các sản phẩm kết cấu bằng sợi tự nhiên hoặc tổng hợp, chất dẻo chứa khí. Bộ giảm thanh của loại đầu tiên được sử dụng bởi nhà sản xuất xe. Người ta thường chấp nhận rằng chúng có hiệu quả cao nhất, nhưng do hút ẩm nên chúng nhanh chóng không sử dụng được. Vật liệu làm từ nhựa không có vấn đề như vậy.

• bộ giảm rung.

Khi di chuyển, hầu hết các bộ phận trên cơ thể đều tạo ra rung động và tiếng ồn. Nhiệm vụ chính của bộ giảm rung là làm giảm biên độ dao động của các đơn vị cơ học. Âm thanh xuất hiện trong các phần tử do tác động lên bề mặt và sự biến đổi sau đó của nó thành dao động. Để trả tiền cho chúng, hãy sử dụng một vật liệu nhớt dựa trên bitum và mastic, phủ giấy bạc lên trên. Phần đàn hồi cọ xát với tấm, và do đó, năng lượng cơ học được chuyển thành nhiệt năng. Cơ sở kết dính đảm bảo cố định an toàn trên cơ thể. Đặc điểm chính cần chú ý là môđun đàn hồi cơ học. Ngoài ra, hệ số tổn thất cơ học là quan trọng. Giá trị của nó ảnh hưởng đến trọng lượng, kích thước và hiệu quả hấp thụ.

• Ripstop

Một chất đặc có thành phần dính bên dưới. Với sự trợ giúp của nó, hãy đóng các khe hở tối thiểu tại các khớp nối của ống dẫn khí. Có những trường hợp thường xuyên phải thay thế bằng vật liệu cách âm mềm và thậm chí là cao su xốp thông thường, cách nhiệt cửa sổ, plasticine và các giải pháp tương tự khác. Lớp chống ọp ẹp chất lượng cao có độ bền cao, chống mài mòn, chịu được các tác động xấu của môi trường và tạo cảm giác thoải mái khi mặc. Chất lượng cuối cùng này đặc biệt quan trọng, vì nó được sử dụng ở những nơi khó tiếp cận.

• Cách âm chất lỏng.

Nó chủ yếu được sử dụng ở những nơi không thể sử dụng kim loại tấm. Theo quy luật, bên ngoài, điều này là do tác động tiêu cực của môi trường. Có hai nhóm sản phẩm lớn: dạng xịt và dạng dầu. Để áp dụng thứ hai, một bàn chải hoặc thìa được sử dụng. Nhóm này có khả năng chống lại sự dao động nhiệt độ, các tác động hóa học và vật lý mạnh mẽ.

Vật liệu và dụng cụ nào được sử dụng để cách âm

Tùy thuộc vào những phần chúng ta sẽ cách nhiệt, chúng ta sẽ cần các vật liệu khác nhau:

1. Bạn có thể loại bỏ rung động từ các phần tử kim loại bằng cách sử dụng bộ cách ly rung động bằng mastic hoặc bitum. Cấu trúc nhớt góp phần giảm rung động. Độ dày của cách ly rung động như vậy là 2-5 mm. Những vật liệu này được dùng làm lớp nền để kết dính các bộ phận kim loại của máy.
2. Là lớp tiếp theo (bổ sung), chúng tôi dán keo cách nhiệt và cách âm. Bạn không nên bỏ qua nó, vì nó sẽ không chỉ giúp bảo vệ xe khỏi tiếng ồn, mà còn duy trì nhiệt độ dễ chịu và hấp thụ độ ẩm dư thừa.
3. Chúng tôi gắn bọt polyethylene tự dính Shumka làm lớp cuối cùng. Nó được thiết kế để hấp thụ một lượng đáng kể tiếng ồn bên ngoài.
4. Nếu bạn lo lắng về sự ọp ẹp giữa các yếu tố nội thất, thì chúng tôi sử dụng vật liệu chống ọp ẹp. Chúng được làm dưới dạng các dải mỏng, có thể dễ dàng "đóng búa" ở những nơi khó tiếp cận.

Một trong những chất cách ly rung động phổ biến nhất là Vibroplast Silver. Bộ giảm rung bitum-mastic được làm dưới dạng vật liệu kim loại tự dính với dấu vuông 5x5 cm, giúp dễ dàng cắt tấm thành các phần tử có kích thước theo yêu cầu.

Bạc hấp thụ rung động có đặc tính mềm dẻo, đàn hồi, chống ăn mòn, đặc tính làm kín, chống ẩm, dễ lắp đặt ngay cả trên các bề mặt nổi phức tạp. Bộ giảm rung thường được làm nóng bằng máy sấy tóc trước khi lắp đặt, nhưng Silver không cần điều này. Trọng lượng vật liệu 3 kg / m2 với độ dày 2 mm.

Vibroplast Gold có các đặc tính giống như Silver. Tuy nhiên, độ dày 2,3 mm của nó cung cấp khả năng cách ly rung động tốt hơn. Khối lượng của bộ giảm rung là 4 kg / m2.

Bộ giảm rung BiMast Bomb là vật liệu đa lớp thế hệ mới. Lớp đầu tiên được làm bằng lá kim loại, sau đó có một lớp dựa trên bitum, và sau đó là một lớp dựa trên cao su. Trước khi lắp đặt, bộ giảm rung phải được làm nóng đến 40-50 độ. BiMast Bomb được coi là một trong những thiết bị cách ly rung động tốt nhất. Trọng lượng tấm - 6 kg / m2, độ dày - 4,2 mm. Các tấm đàn hồi có thể dễ dàng cắt bằng dao hoặc kéo.

"Barrier" tự dính cách nhiệt được làm trên cơ sở bọt polyetylen. Với nó, chúng cách nhiệt cho sàn của khoang hành khách và thùng xe.

Keo cách âm Splen 3004 có khả năng cách nhiệt, chống thấm rất tốt. Nhờ tính linh hoạt của nó, nó có thể dễ dàng lắp đặt trên bề mặt có hình chạm nổi phức tạp. Bộ tiêu âm có khối lượng 0,42 kg / m2 và dày 4 mm. Ngoài ra còn có Splen 8 3008mm và Splen 2 3002mm.

Bộ cách âm này có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ âm 40 đến 70 độ. Splen ở dạng thạch cao kết dính được sử dụng ở nhiệt độ phòng từ 18 đến cộng 35 độ. Ở nhiệt độ dưới cộng thêm 10 độ, tính chất kết dính của nó bị giảm sút.

Bộ giảm thanh Accent Premium hiệu quả làm giảm tiếng ồn của động cơ trong cabin. Nó cũng được sử dụng để cách nhiệt mái nhà, cửa ra vào, thân cây. Giảm 80% độ ồn.

Accent 10 tiêu âm hiệu quả có đặc điểm che chắn nhiệt tốt. Lớp dưới cùng là chất kết dính, lớp giữa là bọt polyurethane đàn hồi, lớp trên cùng là lá nhôm. Các chỉ số cách âm được giới hạn trong phạm vi nhiệt độ từ hơn 40 đến hơn 100 độ. Trọng lượng của nó là 0,5 kg / m2, độ dày là 10 mm. Accent 10 loại bỏ đến 90% tiếng ồn.

Chất chống ồn và chất bịt kín Bitoplast 5 (chống tiếng kêu) được chế tạo trên cơ sở bọt polyurethane. Nó có một lớp kết dính được bảo vệ bởi một miếng đệm chống dính và một chất ngâm tẩm đặc biệt. Khác biệt về khả năng chống ẩm, tuổi thọ lâu dài, chất lượng cách nhiệt tốt mà vẫn duy trì ở nhiệt độ lên đến âm 50 độ. Ngoài khả năng hấp thụ âm thanh, Bitoplast 5 còn loại bỏ tiếng kêu và tiếng lục cục trong cabin. Với trọng lượng 0,4 kg / m2, nó có độ dày 5 mm. Bitoplast 10 10 mm cũng được sản xuất.

Vật liệu làm kín và trang trí Madeleine có đế bằng vải đen và lớp keo được bảo vệ bởi một miếng đệm chống dính. Độ dày của nó là 1-1,5 mm. Nó được sử dụng để loại bỏ các khe hở giữa thùng xe và các bộ phận trang trí nội thất, các khe hở trên bảng điều khiển, làm kín ống gió.

Tất cả các vật liệu được liệt kê có giá khoảng 2500 rúp cho mỗi bộ tờ. Nhưng bạn có thể mua các vật liệu tương tự khác.

Từ các công cụ chúng ta cần có:

• một máy sấy tóc xây dựng để làm ấm bộ cách ly rung động (bạn không thể sử dụng máy sấy tóc gia đình thay thế vì nó không hiệu quả);
• con lăn đường may để cách âm quanh co;
• kéo cho kim loại hoặc một con dao văn thư để cắt vật liệu;
• một bộ công cụ để tháo dỡ lớp lót bên trong;
• một bộ cờ lê hoặc mỏ lết mở đầu;
• bánh cóc lớn với phần mở rộng cứng nhắc;
• đầu trên "14" và "17" hoặc một cờ lê khí nén mạnh mẽ;
• Tua vít 7 cm hoặc tuốc nơ vít điện để tiết kiệm thời gian khi tháo rời và lắp ráp ốc vít;
• tuốc nơ vít đầu chéo;
• Tuốc nơ vít TORX để vặn các con vít trên cửa;
• bánh cóc nhỏ;
• đầu trên "10" với một dây mở rộng;
• kẹp kéo;
• dung môi (xăng, chất chống silicone, axeton hoặc tinh dầu trắng đều phù hợp, bạn sẽ tẩy dầu mỡ các bề mặt trước khi dán bộ cách ly rung động);
• sợi nhỏ để tẩy dầu mỡ bằng dung môi. Không thể bỏ qua bước này, vì chất tẩy dầu mỡ làm tăng độ bám dính giữa các bề mặt kim loại và lớp keo của bộ cách ly rung động.

Tất cả công việc được thực hiện với găng tay.

Các khuyến nghị chung để làm việc với vật liệu

Cách ly rung động được áp dụng đầu tiên. Nếu đây là cách xử lý nhiệt, hãy làm ấm nó bằng máy sấy tóc. Khi đặt vibra, chỉ bôi lên bề mặt là chưa đủ mà phải lăn kỹ bằng con lăn ở tất cả những nơi dễ tiếp cận cho đến khi kết cấu giấy bạc biến mất. Nếu vật liệu được ép kém, theo thời gian, nó sẽ bắt đầu bong ra. Xin lưu ý rằng rung động sẽ chỉ có đặc tính chống ăn mòn nếu không có bong bóng dưới nó, nếu không hơi ẩm sẽ bắt đầu tích tụ ở những nơi này. Do đó, hãy sử dụng một con dao văn thư, nhẹ nhàng xuyên qua chúng. Tại mối nối, tốt nhất nên dán keo cách ly rung động từ đầu đến cuối. Rung không cần phải được áp dụng cho tất cả các bộ phận.

Nhưng tốt hơn hết bạn nên áp dụng cách âm theo từng mảng lớn nhất có thể, và không nên cắt thành từng dải - điều này sẽ làm giảm hiệu quả cách âm gần như bằng không. Ngoài ra, các mảnh nhỏ riêng lẻ sẽ đơn giản rơi ra theo thời gian. Trên cuộn Shumka, tốt nhất là vẽ một loại hoa văn, tùy thuộc vào kích thước bề mặt mà bạn định dán. Sau đó, cắt tiêu bản ra và từ từ xé màng bảo vệ, bắt đầu dán vật liệu theo trình tự. Vì vậy, từng bước bạn có thể sửa chữa cách âm một cách đồng đều nhất có thể. Trong trường hợp này, cũng không được có bọt khí, vì vậy hãy dùng con lăn lăn qua vật liệu thật kỹ. Nếu bạn vẫn dán vật liệu cách âm theo từng miếng, hãy đảm bảo rằng từng miếng vừa khít với miếng tiếp theo, không để lại khoảng trống cho tiếng ồn.

Khi làm việc với chất bịt kín, không có sự tinh tế đặc biệt, điều chính là đảm bảo rằng vật liệu không nhô ra ở các đầu của các bộ phận.

Bây giờ hãy xem xét nơi lò sưởi thường được lắp đặt nhất.

Những gì cần được im lặng

Để việc cách âm ô tô đạt hiệu quả tối đa, cần phải loại bỏ các bộ phận trên xe như:

• Cửa ra vào. Theo quy luật, kim loại cửa rất đều và ít được chú ý nhất trong quá trình gia công cửa tại nhà máy. Do đó, tiếng ồn bên ngoài thường xuyên đi qua các cánh cửa. Cách âm cửa ra vào cũng mang lại một số lợi ích bổ sung dưới dạng cải thiện đáng kể khả năng cách âm của xe.
• Trần nhà. Cách âm trần xe có thể loại bỏ những tiếng vo ve khó chịu phát ra từ trần xe khi xe di chuyển với tốc độ cao. Ngoài ra, cách âm mái che giúp giảm âm thanh của những hạt mưa trong xe.
• Sàn nhà. Một nguồn rất nghiêm trọng của tất cả các loại tiếng ồn là sàn nhà. Đó là lý do tại sao cách âm của sàn xe cho kết quả đáng chú ý, vì trong suốt chuyến đi, hệ thống treo tạo ra tiếng ồn và rung, tiếng ầm ầm do đường xấu, v.v.
• Các vòm. Việc cô lập các yếu tố này của xe rất tiện lợi, vì các vòm truyền rung động khá mạnh đến các khu vực bằng phẳng của xe.
• Thân cây. Để tránh tiếng ồn phía sau xe, cần phải cách âm thùng xe.
• Mui xe. Diện tích phần mui của bất kỳ ô tô nào cũng đủ lớn để các rung động từ động cơ dễ dàng truyền sang máy bay, gây ra tiếng ồn và tiếng ồn khó chịu.

Nếu bạn đang đi cách âm xe hơi của mình, đừng quên chú ý loại bỏ tiếng rít mà các chi tiết trang trí nội thất phát ra. Có lẽ, trước đó, khi xe không im lặng, có thể không nhận thấy bất kỳ âm thanh ngoại lai nào trong cabin. Nhưng sau khi hoàn thành công việc cách âm, độ ồn trong cabin giảm đáng kể, vì vậy bạn có thể nhận thấy những vấn đề không làm phiền bạn trước đây. Những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách dán các mối nối bằng vật liệu chống rung hoặc khâu đặc biệt.

Hood work

Hệ thống cách âm của mui xe không được thiết kế để loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn của động cơ, nó chỉ đơn giản là không thực tế. Bạn có thể giảm bớt một chút và đồng thời cách nhiệt cho động cơ khi vận hành vào mùa đông. Đối với những mục đích này, phù hợp nhất - Accent và "Silver". Khi làm việc với máy hút mùi, cần đặc biệt chú ý đến trọng lượng của vật liệu. Đừng để bị mang đi, nếu không bạn sẽ sớm phải thay giảm xóc. Điều quan trọng là phải xem xét sự hiện diện của một nhà máy "skimmer". Trong trường hợp nó không có ở đó, chúng tôi sẽ cần một "Accent" dày 15 mm, nếu có lớp cách nhiệt của nhà máy thì không cần phải tháo ra và cần có một "Accent" mỏng hơn.

Cửa làm việc

Các cửa ra vào có diện tích khá lớn, và tiếng ồn chủ yếu phát ra từ chúng. Đặc biệt chú ý đến vấn đề cách âm, nếu lắp loa - nghe nhạc sau giờ làm việc sẽ hay hơn rất nhiều. Đối với quá trình xử lý đơn giản, một vật liệu loại vibroplast là đủ. Nó được dán bên trong cửa, cố gắng che phủ nhiều bề mặt nhất có thể. Tiếp theo, bạn cần dán tất cả những chỗ có thể để chúng không bị ọp ẹp. Đối với những mục đích này, "bitoplast" là tuyệt vời và nó càng dày thì càng tốt cho chúng tôi.

Mái nhà

Việc làm như vậy nhằm mục đích gạt bỏ trống trên mái khi trời mưa. Ở đây, điều quan trọng là phải tính đến mức độ nghiêm trọng của vật liệu để trọng tâm không bị dịch chuyển, điều này rất không mong muốn. Điều quan trọng cần ghi nhớ là cũng cần phải lắp đặt tấm trần vào vị trí ban đầu của nó.

Sàn làm việc

Bằng cách trải sàn, bạn có thể giảm tiếng ồn từ những cây sậy nhỏ đập vào gầm xe ô tô. Đối với những mục đích này, máy bơm BiMast thường được sử dụng, và trên đầu nó được bao phủ, ví dụ, với "Splenom" trong hai lớp. Tốt hơn là nên chọn tùy chọn mỏng hơn - điều này sẽ cải thiện độ che phủ. Đặc biệt chú ý trong quá trình làm việc này sẽ yêu cầu cách nhiệt của vòm bánh xe. Điều này sẽ yêu cầu ít nhất hai lớp bơm BiMast.

Vòm bánh xe cách âm bên ngoài

Cửa là bộ phận cơ thể được cách nhiệt thường xuyên nhất. Tại sao? Thứ nhất, chúng có diện tích ấn tượng so với toàn bộ cơ thể, thứ hai, chúng thường có bên trong rỗng, và thứ ba, chúng nằm ở vị trí thuận tiện. Nhưng cửa cách nhiệt có những sắc thái riêng. Ngay cả ở giai đoạn tách lớp trang trí cửa ra khỏi kim loại, người ta không nên quên các kẹp và dây điện dễ vỡ - một động tác bất cẩn, và bạn có thể bị bỏ lại mà không có cửa sổ điện và các thợ điện khác. Thường thì một miếng cách ly rung động nhỏ đã được dán vào bên trong cửa tại nhà máy. Nếu nó vừa khít với kim loại, một lớp mới sẽ được phủ lên trên, nhưng nếu có thể nhìn thấy bong bóng và lớp giấy bạc gần như không giữ được thì nó sẽ bị loại bỏ.

 

 

Chống nước

Điều quan trọng cần hiểu là do sự thay đổi nhiệt độ, hơi ẩm xuất hiện ở bên trong cửa. Khi có mưa, nước đọng trên cửa sẽ nhiều hơn. Khi cách âm, cần phải tính đến sự hiện diện của hơi ẩm và cố gắng giảm thiểu chỉ tiêu này. Cần sử dụng các vật liệu cách nhiệt chống ẩm, và để duy trì hiệu quả giữ ấm vào mùa đông, chúng cũng có khả năng chống sương giá. Đặc biệt chú ý đến các bề mặt dập nổi, chẳng hạn như gia cố cửa. Nên để các phần tử như vậy không có lớp cách nhiệt, cũng như các lỗ thoát nước, cũng như các bề mặt được phủ bằng chất chống ăn mòn của nhà máy. Ngoài ra, khi dán vật liệu cách nhiệt từ mép trên của cửa, tốt hơn nên lùi lại vài cm để vật liệu không văng ra khỏi kính trượt.

Cửa cách ly có tác dụng giảm tiếng ồn bên ngoài từ đường, cũng như cải thiện đáng kể âm thanh của cả một hệ thống âm thanh trung bình. Đặc biệt chú ý đến các chi tiết kêu và lạch cạch của ổ khóa và cơ cấu nâng cửa sổ: chúng được xử lý bằng vật liệu gioăng chống cót két.

Dụng cụ

 

 

Công việc cách âm bắt đầu với việc phân tích cabin. Để làm điều này, hãy sử dụng các kẹp đặc biệt và spatula bằng nhựa. Đôi khi chúng được thay thế bằng tua vít. Kéo hoặc dao cắt được dùng để cắt vật liệu. Sau khi thi công, vật liệu được “làm mịn” bằng con lăn sắt đặc biệt.

Các chuyên gia khuyên bạn nên xử lý cửa trong bốn lớp. Đầu tiên là việc sử dụng bộ cách ly rung động (dày 2 mm). Để tấm cách ly rung động hoạt động hiệu quả hơn, nó phải được cuộn bằng con lăn kim loại. Đối với lớp thứ hai, một chất tiêu âm (10 mm) với chất trám khe chịu ẩm được sử dụng. Lớp thứ ba đóng các lỗ trên thân cửa. Đối với điều này, một bộ cách ly rung động (2 mm) được sử dụng và nó cũng được quấn. Vai trò của lớp này là cách ẩm, nhưng nó là tùy chọn. Lớp số bốn (hoặc lớp thứ ba, nếu bạn không bao gồm thêm một lớp cách ly rung động trong “bánh”) là lớp cách âm, là chất tạo bọt được phủ vào mặt trong của lớp lót cửa nhựa, để nếu sửa chữa. là cần thiết, không cần thiết phải xé nó ra khỏi lớp thứ ba. Nếu cửa được chuẩn bị cho âm thanh xe hơi, có thể sử dụng các vật liệu cứng hơn.

Sàn cabin và cốp. Loại bỏ các yếu tố nội thất, vải bọc, sàn nhà. Bên trong được hút bụi để loại bỏ bụi và cát tích tụ. Kim loại trần được cọ xát, tẩy dầu mỡ và làm khô. Đối với cửa cách âm, lớp cách ly rung động được sử dụng như lớp đầu tiên. Nhưng ở đây nó dày hơn một chút (3mm). Tùy thuộc vào loại vật liệu, hệ thống sưởi có thể được yêu cầu, nhưng có những vật liệu trên thị trường có thể được sử dụng mà không cần nó nếu công việc được thực hiện ở nhiệt độ phòng (16 độ trở lên). Lớp thứ hai là polyetylen chứa đầy khí không hút ẩm (4 mm). Bạn có thể sử dụng thảm dày hơn, nhưng khi đó sẽ có nguy cơ làm phức tạp việc lắp ráp cabin và xuất hiện sóng trên sàn do độ cao của nó.

 

 

Cách âm trần nhà thường không phải là lĩnh vực ưu tiên. Không phải ngẫu nhiên mà trong xe từ băng tải thường không có tấm cách nhiệt nào cả. Còn gì nữa là "Shumka" tốt cho chủ đề này? Thứ nhất, nó giúp loại bỏ âm thanh của những giọt nước rơi và tất nhiên, che đi âm thanh của mặt đường, đặc biệt là ở tốc độ cao khi mái nhà bắt đầu rung. Lớp đầu tiên là bộ cách ly rung động (xoắn ốc), lớp thứ hai (15 mm) là bộ giảm chấn trần được thiết kế để thu sóng âm thanh. Đối với cửa ra vào, không nên phủ các phụ kiện (dải cacbua) bằng vật liệu cách nhiệt để duy trì sự thông gió.

 

Không gian dưới mui xe. Do độ dày nhỏ của kim loại của mui xe và kính chắn gió tương đối mỏng, cộng hưởng trong quá trình hoạt động của động cơ (đặc biệt là ở tốc độ cao) thường được truyền đến cabin. Đối với việc dán, các cạnh thông thường của mui xe được loại bỏ, theo đó các chỗ lõm giảm bớt, cái gọi là cửa sổ, được ẩn đi. Cách tiếp cận là giống nhau. Đầu tiên, bề mặt được chuẩn bị: rửa sạch, tẩy dầu mỡ, làm khô, sau đó phủ hai lớp vật liệu cách nhiệt: cách ly rung động và tiêu âm (10 mm).

Làm thế nào để cách âm ô tô của bạn từng bước

Trước khi bắt đầu công việc cách âm, bạn cần quyết định nhiệm vụ mà mình đặt ra cho mình: cải thiện âm thanh, loại bỏ tiếng rít bên trong cabin, tăng thêm sự thoải mái. Tùy theo mục đích mà chọn chất liệu.

Nếu kinh phí hạn hẹp và công việc phải thực hiện độc lập thì nên làm theo từng giai đoạn, nâng cao dần dần. Đầu tiên là cửa cách âm, sau đó là sàn nhà, cốp xe, v.v.

1. Danh sách các công cụ cần thiết.

Đối với công việc bạn sẽ cần:

• xây dựng máy sấy tóc (tự chế không tốt);
• con lăn đường may cho toa xe - sẽ mang lại lợi ích hữu hình (nó không đắt, không quá 300 rúp);
• kéo để cắt;
• dung môi tẩy dầu mỡ bề mặt (phù hợp với nhựa thông trắng).

2. Danh sách vật liệu đã sử dụng.

Thông thường để cách âm được sử dụng:

• Bạc rung. Nó là một thành phần tự dính của nhựa dẻo với lá nhôm. Vật liệu được đánh dấu dưới dạng hình vuông (5x5 cm). Thao tác này giúp cắt trang tính thành các phần theo các thông số cần thiết. Vibroplast Silver có đặc điểm không thấm nước và không bị phân hủy dưới tác động của môi trường. Ngoài ra, vật liệu có đặc tính chống ăn mòn và chất lượng niêm phong. Máy rung này có thể dễ dàng lắp ngay cả trên những địa hình khó khăn, ngoài ra nó không cần phải làm nóng. Giá trị của hệ số tổn thất cơ học từ 0,25 đến 0,35 đơn vị quy ước. Trọng lượng 3 kg / m2, dày 2 mm Lắp đặt trên sàn cabin, cửa ra vào, nóc xe, các bộ phận bên thân, mui xe, thùng xe, mặt trước của xe.
• Vibroplast Gold là một vật liệu tương tự như trước đó, nhưng dày hơn một chút (2,3 mm).Do đó, hiệu suất cách ly rung động của nó tốt hơn. Tổn thất cơ học là 0,33 đơn vị. Vibroplast Gold nặng 4 kg mỗi m2.
• "Bơm bim bim". Loại vật liệu chống rung này có cấu tạo gồm nhiều lớp, bao gồm một lớp mặt (làm bằng lá nhôm), 2 tấm có thành phần là bitum và cao su. Trước khi lắp đặt, cần phải làm ấm lên khoảng 50 độ. "Bimast Bomb" có đặc tính không thấm nước. Đây là vật liệu rung tốt nhất, được đặc trưng bởi giá trị hiệu quả cao nhất. Lý tưởng để chuẩn bị loa âm thanh. Giá trị của tổn thất cơ học không nhỏ hơn 0,50 đơn vị quy ước. Trọng lượng của vật liệu là khoảng 6 kg trên m², độ dày là 4,2 mm. Được lắp trên vách ngăn, đường hầm, vòm bánh xe, khu vực phía trên bộ giảm thanh và trục cardan.
• Bazo 3004. Thương hiệu vật liệu này đề cập đến cách âm. Nó có một lớp kết dính và được ưu đãi với các đặc tính cách nhiệt cao. "Splen" được gắn dễ dàng trên bề mặt (dọc và cong). Ngoài ra, vật liệu có khả năng chống ẩm và không bị các quá trình phân hủy dưới tác động của môi trường. Độ dày - 4 mm và trọng lượng - 0,42 kg trên 1 m³. Có thể sử dụng ở nhiệt độ từ -40 đến + 70 ° C. Các tấm phía trước được dán từ trong xe, vòm bánh xe, cửa ra vào, đường hầm ... Còn hai loại nữa là Splen 3008 dày 8 mm và Splen 3002 dày 2 mm Dán "Splen" trên lớp hấp thụ rung động. Họ xử lý cửa, vòm phía sau và phía trước, cũng như các phần bên. Để kết nối được bền chắc, tất cả các bề mặt đều được làm sạch trước và làm khô. Để tẩy dầu mỡ người ta dùng dung dịch trắng hoặc axeton, để keo giữ được tính chất kết dính, cần tuân thủ chế độ nhiệt độ (lý tưởng nhất là từ 18 đến 35 ° C). Ở nhiệt độ dưới +10 ͦС, Splen không được khuyến khích. Băng phải được dán chặt, cố gắng không bị giãn. Lớp bảo vệ chỉ được gỡ bỏ trước khi bắt đầu công việc.
• "Bitoplast 5" (chống tiếng kêu). Đây là một loại vật liệu có tác dụng hấp thụ và ngăn chặn tiếng ồn và được thiết kế để loại bỏ tiếng kêu và tiếng lạch cạch bên trong cabin. Đế là bọt polyurethane với một lớp keo, được bảo vệ bởi một miếng đệm chống dính có tẩm một hợp chất đặc biệt.Vật liệu có khả năng chống ẩm cao, độ bền, đặc tính cách nhiệt cực tốt. Ngoài ra, Bitoplast 5 không mùi, không bị phân hủy, không bị mất đặc tính ở nhiệt độ rất thấp (lên đến âm 50 o). Độ dày có thể từ 5 đến 10 mm và trọng lượng: 0,4 kg trên m².
• "Dấu 10". Đề cập đến các vật liệu hấp thụ âm thanh. Thành phần màng kim loại hóa, bọt polyurethane dẻo, lớp gắn kết dính. Nó có đặc tính bảo vệ nhiệt tốt và dải tần hoạt động mở rộng. Với độ dày 10 mm và trọng lượng 0,5 kg trên m², nó có khả năng hấp thụ tới 90% âm thanh không liên quan. Nhiệt độ thi công từ -40 đến +100 ͦС. Gắn trên mui xe, cốp, vách ngăn trong khoang máy.
• Madeleine. Vật liệu này trên nền vải đen không chỉ là chất trám, mà còn có tác dụng trang trí. Nó có một lớp kết dính được bảo vệ bởi một lớp chống dính. Độ dày từ 1 đến 1,5 mm.

Khai thác

Mục đích của việc sử dụng vật liệu cách ly rung động đạt được nếu có thể giảm rung động phát ra từ khoang động cơ, vòm bánh xe và bộ truyền động. Có tới 50% bề mặt thân xe được bao phủ bởi các tấm, điều này không quan trọng đối với tổng khối lượng của xe.

Quy trình lắp đặt bộ cách ly rung động được thực hiện theo nhiều giai đoạn:

• Làm sạch bề mặt cơ thể khỏi bụi bẩn, rỉ sét và bụi, chất tẩy dầu mỡ.
• Đầu tiên, bạn bóc lớp bảo vệ của tấm chống rung và đặt lên bề mặt cần xử lý.
• Làm nóng giấy bạc bằng máy sấy tóc từ mặt bên của lớp keo dính đều, không bị sôi.
• Dán tấm lên bề mặt và chạy con lăn gắn trên nó.

Phương pháp lắp đặt, khi xảy ra hiện tượng nóng bên trong máy sau khi dán một đầu của tấm, không được khuyến khích. Điều này có nguy cơ làm hỏng các bộ phận bên trong xe và làm chảy lớp sơn.

Xếp hạng vật liệu cách âm tốt nhất năm 2020

STP Vibroplast

Nó thay thế một trong những vật liệu phổ biến nhất mà bạn có thể bảo vệ cơ thể và nội thất của xe khỏi những rung động. Dòng bao gồm bốn mẫu: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Mỗi mẫu có những đặc điểm riêng biệt.

Vibroplast M1 hóa ra là rẻ nhất, hiệu suất công việc của nó chỉ đáng chú ý khi tương tác với kim loại mỏng. Những chiếc xe trong nước chỉ được đưa vào phạm vi công việc của họ, và chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài hiện đại được làm từ các lớp kim loại dày hơn sẽ không đạt được kết quả mong muốn. Sản phẩm có kèm theo hướng dẫn chỉ ra các yếu tố của ô tô mà vật liệu được chỉ định có thể được áp dụng.

Vibroplast M2 thực chất là phiên bản cải tiến của M1. Lớp của nó hơi dày hơn một chút, nhưng sản phẩm cũng là một sản phẩm bình dân, mặc dù giá cao hơn so với người tiền nhiệm của nó.

Hai tùy chọn tiếp theo được trình bày trong dòng thuộc về lớp cao cấp. Vibroplast Silver là một chất tương tự đã được sửa đổi của Vibroplast M2. Mô hình mới nhất với cái tên phát âm "Vàng" là một vật liệu gần như hoàn hảo. Ngay cả những hình dạng phức tạp nhất có thể được đặt mà không cần nhiều nỗ lực. Do đó, kết luận rằng việc lắp đặt một sản phẩm như vậy có thể được thực hiện mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia. Hạn chế duy nhất là chi phí cao.

Ưu điểm của STP Vibroplast:

• Một loạt các bộ cách ly nhiễu tuyến tính;
• Dễ dàng cài đặt Vibroplast Gold.

Khuyết tật:

• Vibroplast M1 không hiệu quả đối với ô tô nước ngoài;
• Vibroplast Gold có giá thành cao.

STP Bimast

Các vật liệu trong loạt bài này có nhiều lớp. Thích hợp để sử dụng trên lớp phủ kim loại dày hơn, do đó cũng thích hợp cho xe hơi nước ngoài. Dòng bao gồm 4 đại diện:

• STP Bimast Standard được coi là giải pháp tiết kiệm chi phí nhất. Mức độ hiệu quả của công việc của nó là trung bình, cho phép nó được sử dụng trong tương quan với bất kỳ xe du lịch nào. Tuy nhiên, nó có một nhược điểm đáng kể là trong quá trình cài đặt, nó sẽ bị vỡ vụn thành từng cục. Một số người tiêu dùng lưu ý rằng đôi khi sản phẩm không khác biệt về độ bền và không bám dính tốt vào lớp bảo vệ, sau một thời gian có thể bị bong tróc hoàn toàn.
• STP Bimast Super là một sản phẩm hoàn hảo hơn sản phẩm trước đó. Sự gia tăng độ dày và khối lượng được quan sát thấy, điều này cho phép nó được sử dụng trong các trường hợp kim loại rộng hơn. Tuy nhiên, một khối lượng lớn đôi khi đóng vai trò là một trở ngại đáng kể khi gắn ở những nơi khó tiếp cận, điều này đôi khi dẫn đến sự tách lớp của lớp giấy bạc. Vì lý do này, thủ tục phải được thực hiện hết sức cẩn thận hoặc giao phó cho các chuyên gia.
• STP Bimast Bomb đã chính thức nhận được danh hiệu là một trong những vật liệu tốt nhất trong dòng, nơi giá cả và chất lượng có tương quan tối ưu. Các đặc tính tuyệt vời cho phép bạn lắp đặt sản phẩm trên cả ô tô giá rẻ và ô tô đắt tiền. Tuy nhiên, các trường hợp sản phẩm bị lỗi ngày càng xảy ra nhiều hơn, điều này làm giảm uy tín của người mẫu một cách đáng kể.
• STP Bimast Bomb Sản phẩm cao cấp với mức hiệu suất cao nhất. Bạn có thể cài đặt nó trên hầu hết các yếu tố của xe hơi. Tuy nhiên, vật liệu chất lượng cao được bao phủ bởi một khối lượng lớn, gây khó khăn đáng kể khi làm việc ở những nơi khó tiếp cận. Tuy chất lượng ở mức cao nhưng giá thành cũng không hề kém cạnh khiến sản phẩm không đến tay người tiêu dùng.

Ưu điểm của STP Bimast:

• Một loạt các thiết bị cách ly tiếng ồn được thiết kế cho các loại xe khác nhau và giá cả khác nhau.

Khuyết tật:

• Khiếu nại về khả năng chống mài mòn và tuổi thọ ngắn của Tiêu chuẩn Bimast STP;
• Yêu cầu bồi thường sản phẩm bị lỗi.

STP vizomat

Dòng này đã không mất đi sự phổ biến của nó trong nhiều năm. Họ nhận được sự phân bổ riêng biệt giữa những người lái xe khi nói đến kim loại dày.

Ưu điểm của STP Vizomat:

• Một loạt các thiết bị cách ly tiếng ồn, khác nhau về chi phí và hiệu quả so với các phương tiện khác nhau.

Khuyết tật:

• Một số loại lớp láng nền yêu cầu gia nhiệt trong quá trình lắp đặt.

IZOTON LM 15

Vật liệu hấp thụ tiếng ồn này bao gồm một màng PVC trong suốt cách âm. Độ dày từ 600 đến 4000 mm. Ngoài ra còn có lớp chống dính, được bảo vệ bởi lớp chống dính. Lớp phủ ở mặt trước có khả năng chống dầu và xăng. Vật liệu này còn có đặc điểm chắn nhiệt. Nhà sản xuất tuyên bố rằng khả năng hấp thụ âm thanh nằm trong dải tần từ XNUMX đến XNUMX Hertz.

Lợi thế

1. Dễ dàng cài đặt.
2. Chất lượng cố định.

Khuyết tật

1. Mất đi.

Thoải mái siêu mềm 5

Vật liệu có đặc tính kết dính được cải thiện.

Bộ tiêu âm này được làm bằng bọt polyurethane mật độ cao ngâm tẩm với các polyme đặc biệt bằng công nghệ đặc biệt. Độ dày XNUMX mm.

Giải pháp này là một trong những cách giảm tiếng ồn tốt nhất cho ô tô, đồng thời là vật liệu làm kín. Giải pháp này có đặc tính âm học đặc biệt, nó lý tưởng để triệt tiêu tiếng ồn bên ngoài và bên trong xe hơi. Được sử dụng khi xử lý lớp thứ hai.

Nhà sản xuất khẳng định chất liệu này sử dụng keo, loại keo được các hãng nổi tiếng chế tạo bằng công nghệ đặc biệt. Keo được điều chỉnh để sử dụng trong những điều kiện khó khăn, phù hợp với điều kiện của Nga.

Vật liệu chịu được sự thay đổi đột ngột của nhiệt độ cũng như độ ẩm tăng lên. Nó được sử dụng để hoàn thiện cửa ra vào, mái vòm, mái nhà, thân cây, tấm chắn của đơn vị điện. Giải pháp này thuận tiện cho việc lắp đặt trên cả bề mặt đơn giản và phức tạp.

Hiệu quả được duy trì cả trong mùa đông và mùa hè. Vật liệu này được áp dụng như một lớp thứ hai trên các lớp phủ hấp thụ rung động. Trước khi dán, nó là giá trị quyết định về kích thước và đặc điểm. Để đạt hiệu quả tối đa, bạn nên dán vật liệu này từ đầu đến cuối.

Lợi thế

1. Dễ dàng cài đặt.
2. Chất lượng cố định.
3. Tính linh hoạt.
4. Hiệu quả trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau.
5. Chống ẩm.
6. Hiệu suất chống dính tuyệt vời.

Khuyết tật

1. Mất đi.

KHỐI TIẾNG ỒN 3

Vật liệu tiêu âm hai lớp chất lượng cao dựa trên bột bả. Vật liệu này có hiệu quả cách âm tuyệt vời. Nhà sản xuất tuyên bố rằng trong giải pháp này, có thể đạt được hệ số cách ly tối đa với tiếng ồn bên ngoài.

Giải pháp này là vật liệu dạng tấm bao gồm vải không dệt và lớp keo gốc polyme. Có các chức năng bảo vệ được trình bày dưới dạng giấy ngăn cách.

Vật liệu này được sử dụng làm lớp cách nhiệt trên sàn nhà, trong thùng xe, vòm cửa, vách ngăn của khoang bộ nguồn. Dung dịch này không thể lắp trực tiếp lên thùng xe nên được lắp trên các vật liệu cách nhiệt và hấp thụ.

Vật liệu này được cung cấp cho khách hàng với nhiều độ dày khác nhau: hai và ba mm. Nhiệt độ hoạt động từ -50 đến +100 độ C. Vật liệu này là nhựa, có thể dễ dàng gắn nó trên bề mặt có hình nổi phức tạp. Tiện lợi khi sử dụng.

Lợi thế

1. Dễ dàng cài đặt.
2. Hiệu quả trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau.
3. Chống ẩm.
4. Hiệu suất chống dính tuyệt vời.

Khuyết tật

1. Mất đi.