Các triệu chứng của van kiểm tra tăng áp phanh bị lỗi hoặc bị lỗi
Các dấu hiệu phổ biến của van một chiều trợ lực phanh kém bao gồm bàn đạp phanh khó đẩy, có cảm giác xốp hoặc không hoạt động.
Nhiều loại xe sử dụng bộ trợ lực phanh chân không để cung cấp thêm lực cho hệ thống phanh. Nó được thiết kế để cung cấp dòng dầu phanh thủy lực liên tục đến xi lanh phanh chính đồng thời tăng áp suất phanh và giúp dừng xe hạng nặng dễ dàng hơn. Thành phần này phổ biến trên nhiều loại ô tô, xe tải và SUV. Đôi khi, bộ trợ lực phanh có thể bị hư hỏng hoặc hao mòn bình thường. Điều này bao gồm van một chiều trợ lực phanh.
Van một chiều được thiết kế để hút không khí đã đi vào bộ trợ lực phanh, ngăn không cho không khí bổ sung đi vào xi lanh. Điều này bảo vệ các đường phanh khỏi sự hình thành bọt khí, có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất phanh. Bộ phận này kết nối vỏ trợ lực phanh với ống chân không và là một giải pháp an toàn cho phép phanh hoạt động ngay cả khi động cơ tắt.
Thông thường, van một chiều trợ lực phanh không được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, nhưng đôi khi bộ phận này có thể có dấu hiệu bị mòn hoặc van một chiều trợ lực phanh đã hỏng hoàn toàn. Dưới đây là một số dấu hiệu cảnh báo để bạn có thể xác định xem có vấn đề tiềm ẩn nào với van một chiều trợ lực phanh hay không. Hãy nhớ rằng đây là những dấu hiệu cảnh báo chung và cần được chẩn đoán chuyên nghiệp bởi một thợ máy được chứng nhận và sửa chữa đúng cách.
1. Bàn đạp phanh cứng
Khi van một chiều trợ lực phanh hoạt động tốt, việc nhấn chân phanh sẽ dễ dàng và rất êm ái. Khi van một chiều hoạt động không hiệu quả, hệ thống phanh sẽ trở nên khó hoạt động hơn rất nhiều. Đặc biệt, bàn đạp chuyển từ êm ái và mềm mại sang hung hãn và rất khó đẩy. Điều này là do áp suất dư bên trong xi lanh chủ, được thiết kế để điều chỉnh van một chiều. Bàn đạp phanh không nhất quán là dấu hiệu cảnh báo hệ thống phanh có vấn đề về an toàn và cần được thợ cơ khí được chứng nhận kiểm tra ngay lập tức.
2. Phanh có cảm giác xốp
Khi sự cố van một chiều của bộ trợ lực phanh tăng lên, bọt khí sẽ dần dần đi xuống đường phanh đến hệ thống phanh. Trong trường hợp này, không khí phải được loại bỏ bởi van một chiều đi vào xi lanh chủ và sau đó đi vào các đường phanh. Điều này làm giảm áp suất trong đường phanh và có thể dẫn đến phanh mềm. Khi đang lái xe sẽ có cảm giác chân phanh bị chùng xuống, nhưng phanh cũng sẽ lâu hơn để dừng xe.
Tình huống này đòi hỏi phải kiểm tra hệ thống phanh ngay lập tức. Khi không khí đi vào đường phanh, nó thường bị giữ lại do phanh được điều khiển bằng thủy lực. Để loại bỏ không khí khỏi các đường phanh, cần phải làm chảy máu hệ thống phanh. Vì vậy, nếu bạn gặp phải sự cố tương tự trên xe của mình, hãy dừng lái xe càng sớm càng tốt và nhờ chuyên gia kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh.
3. Phanh dừng hoạt động
Trong trường hợp xấu nhất, van một chiều trợ lực phanh bị hỏng hoàn toàn, cuối cùng dẫn đến hệ thống phanh bị hỏng. Hy vọng rằng bạn sẽ không bao giờ đến thời điểm này, nhưng nếu có, hãy dừng xe lại một cách an toàn, kéo xe về nhà và gặp một thợ cơ khí được chứng nhận để kiểm tra và thay thế hệ thống phanh. Tùy thuộc vào những gì thực sự bị hỏng, việc sửa chữa có thể bao gồm từ thay thế đơn giản van một chiều bộ trợ lực phanh đến đại tu và thay thế toàn bộ hệ thống phanh.
Van một chiều trợ lực phanh rất quan trọng đối với hệ thống phanh và đảm bảo an toàn. Chính vì những sự thật này mà các vấn đề và triệu chứng trên không nên bỏ qua hoặc trì hoãn cho một ngày khác. Nhờ Thợ máy được ASE chứng nhận kiểm tra, chẩn đoán chính xác và thực hiện các điều chỉnh dịch vụ thích hợp cho hệ thống phanh của bạn.
