Các triệu chứng của một khớp nối đa năng bị lỗi hoặc hỏng (khớp chữ U)

Các dấu hiệu phổ biến của khớp vạn năng bị hỏng bao gồm âm thanh cót két, tiếng kêu khi sang số, xe bị rung và rò rỉ dầu hộp số.

Khớp vạn năng (viết tắt là khớp chữ U) là các bộ phận lắp ráp trục truyền động được tìm thấy ở hầu hết các xe tải dẫn động cầu sau, xe tải XNUMXWD và SUV, cũng như SUV. Các khớp nối cardan, nằm thành từng cặp trên trục truyền động, bù cho độ lệch về độ cao giữa hộp số và trục sau, đồng thời truyền lực để xe di chuyển. Điều này cho phép mỗi đầu của trục truyền động và khớp vạn năng liên quan của nó uốn cong theo từng vòng quay của trục truyền động để xử lý sai lệch (nhân tiện, các phương tiện truyền động bánh sau ngày nay chủ yếu sử dụng các khớp vận tốc không đổi cho cùng một mục đích, cho phép uốn cong mượt mà hơn nhiều quay trục truyền động).

Dưới đây là một số triệu chứng của khớp phổ quát xấu hoặc trục trặc mà bạn có thể nhận thấy, theo mức độ nghiêm trọng sơ bộ:

1. Có tiếng kêu khi bắt đầu chuyển động (tiến hoặc lùi)

Các bộ phận ổ trục của từng khớp nối vạn năng được bôi trơn tại nhà máy, nhưng có thể không có khớp nối bôi trơn để bôi trơn bổ sung sau khi xe được đưa vào sử dụng, làm hạn chế tuổi thọ của chúng. Vì phần ổ trục của mỗi khớp vạn năng xoắn nhẹ với mỗi vòng quay của trục truyền động (nhưng luôn ở cùng một vị trí), dầu mỡ có thể bay hơi hoặc bị trục xuất khỏi cốc ổ trục. Ổ trục trở nên khô, xảy ra sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại và các ổ trục chung sẽ kêu cót két khi trục truyền động quay. Tiếng rít thường không nghe được khi xe đang di chuyển nhanh hơn 5-10 dặm/giờ do các tiếng ồn của xe khác. Tiếng kêu cót két là lời cảnh báo rằng khớp vạn năng nên được thợ máy chuyên nghiệp bảo dưỡng. Bằng cách này, bạn chắc chắn có thể kéo dài tuổi thọ của các khớp vạn năng của mình.

2. Tiếng kêu "Knock" khi chuyển từ chế độ Lái sang Số lùi.

Tiếng ồn này thường chỉ ra rằng các ổ trục khớp vạn năng có đủ khe hở dư thừa để trục truyền động có thể quay một chút rồi dừng đột ngột khi chuyển nguồn. Đây có thể là giai đoạn mài mòn tiếp theo sau khi không đủ chất bôi trơn trong các ổ trục khớp vạn năng. Bảo dưỡng hoặc bôi trơn các vòng bi của gimbal sẽ không sửa chữa hư hỏng cho gimbal, nhưng có thể kéo dài phần nào tuổi thọ của gimbal.

3. Rung động được cảm nhận khắp xe khi di chuyển về phía trước ở tốc độ cao.

Rung động này có nghĩa là các vòng bi của gimbal hiện đã bị mòn đủ để gimbal di chuyển ra ngoài hướng quay bình thường của nó, gây ra sự mất cân bằng và rung. Đây sẽ là rung động có tần số cao hơn, chẳng hạn như bánh xe không cân bằng, vì trục các đăng quay nhanh hơn 3-4 lần so với bánh xe. Khớp vạn năng bị mòn giờ đây sẽ gây ra hư hỏng cho các bộ phận khác của xe, bao gồm cả hộp số. Việc thay thế khớp vạn năng bởi một thợ máy chuyên nghiệp chắc chắn là để tránh hư hỏng thêm. Bất cứ khi nào có thể, thợ máy của bạn nên chọn các khớp nối vạn năng thay thế chất lượng có khớp nối bôi trơn để cho phép bảo trì phòng ngừa lâu dài và kéo dài tuổi thọ của các ổ trục khớp nối vạn năng.

4. Dầu hộp số bị rò rỉ từ phía sau hộp số.

Rò rỉ chất lỏng truyền động từ phía sau hộp số thường là kết quả của khớp vạn năng bị mòn nặng. Rung động trên đã làm cho ống lót trục sau của hộp số bị mòn và làm hỏng phốt trục đầu ra của hộp số, sau đó làm rò rỉ dầu hộp số. Nếu nghi ngờ có rò rỉ chất lỏng truyền động, cần kiểm tra hệ thống truyền động để xác định nguồn rò rỉ và sửa chữa cho phù hợp.

5. Xe không tự di chuyển được; trục chân vịt bị lệch

Bạn có thể đã nhìn thấy điều này trước đây: một chiếc xe tải bên đường với trục truyền động nằm bên dưới xe, không còn gắn với hộp số hoặc trục sau. Đây là một trường hợp nghiêm trọng của sự cố gimbal - nó bị gãy theo đúng nghĩa đen và cho phép trục truyền động rơi xuống vỉa hè, không còn truyền năng lượng được nữa. Việc sửa chữa tại thời điểm này sẽ liên quan đến nhiều thứ hơn là một khớp nối thông dụng và có thể yêu cầu thay thế toàn bộ trục truyền động hoặc hơn thế nữa.