Hội nghị thượng đỉnh Ski-Doo MXZ 800

Ski-Doo, một nhà sản xuất xe trượt tuyết của Canada liên kết với BRP, nơi bạn cũng có thể tìm thấy xe trượt tuyết Lynx và Can-Am ATV, cung cấp một số loại xe trượt tuyết cho các nhu cầu và mục đích khác nhau. Vì vậy, bạn có thể chọn giữa xe trượt tuyết đang hoạt động, xe trượt tuyết thể thao và xe trượt tuyết thể thao, hoặc đúng hơn là xe trượt tuyết MXZ đã chạy.

Sau đó cũng bao gồm Hội nghị thượng đỉnh, không phải là một cỗ máy cạnh tranh nghiêm ngặt, nhưng dành cho những người cực đoan hoặc. dành cho những người thích leo lên một ngọn đồi cao và dốc thay vì lăn trên những con đường phủ đầy tuyết hoặc nhảy trên đường đua mô tô vào mùa đông.

Trọng tâm của thiết kế Summit là khung hoặc nền tảng REV-XP, vì vậy nó là một thiết kế hiện đại, nhẹ và cực kỳ mạnh mẽ.

Bạn sẽ nhận ra Summit từ xa nhờ phần đuôi xe dài của nó vì nó được đẩy bởi một đường ray dài hơn một chút so với những chiếc xe trượt thể thao thông thường. Thoạt nhìn, rất dễ nhầm chúng với dòng MXZ bình dân nhưng thể thao hơn, vì điểm khác biệt duy nhất là đường đua và đường trượt tuyết. Động cơ, hệ thống treo, cấu trúc thượng tầng và lớp giáp nhựa vẫn được giữ nguyên.

Đường ray dài hơn với bề mặt tiếp xúc tăng lên mang lại sự ổn định cao hơn và trên hết, lực kéo nhiều hơn đáng kể khi mở van tiết lưu. Đó cũng là điều đáng chú ý khi lái xe. Động cơ Rotax hai xi-lanh hai kỳ 800cc thể thao, có khả năng phát triển công suất lên tới 151 "mã lực", đáp ứng nhiệt tình với việc bổ sung xăng, và trên hết, nó không bao giờ cạn kiệt ngay cả trên những con dốc cao. dốc.

Thiết bị được kiểm tra, tiết kiệm, bất khả xâm phạm, và quan trọng nhất, nó không từ chối phục tùng ngay cả trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất. Bạn quan tâm đến môi trường và thiên nhiên vì chúng được trang bị động cơ hai thì? Đừng! Ngày nay, động cơ hai thì không còn như trước nữa, chúng thân thiện với môi trường hơn nhiều, và tôi tin tưởng, mọi người đi rừng đổ thêm dầu xuống đất khi anh ta bôi trơn xích cưa của mình. Ngay cả dầu cũng được tiêu thụ ở mức tối thiểu.

Âm lượng của động cơ không gây trở ngại cho người lái xe hoặc những người xung quanh, vì bộ phận này rất ngột ngạt, nhưng may mắn thay là không quá nhiều, vì vậy bạn vẫn có thể nghe thấy chứ không chỉ cảm thấy rằng đây là những chiếc xe trượt tuyết thể thao.

Vị trí lái xe là hoàn hảo. Vô lăng phẳng đủ rộng và đủ cao với các đòn bẩy có sưởi giúp kiểm soát tuyệt vời. Hơn nữa, tư thế này không mệt mỏi và thoải mái, cho dù bạn đang ngồi hay đứng. Xe trượt rất dễ điều khiển và tuân theo, dẫn đến việc lái xe sắc nét hơn ở tốc độ cao. Không có rung lắc hoặc nảy qua lại khi va chạm.

So với những chiếc xe trượt tuyết MXZ ngắn hơn và thể thao hơn, Summit hoạt động dễ đoán hơn, và trên hết, có rất ít điều khiến chúng mất thăng bằng hoặc chệch hướng. Thậm chí không ít đường trượt nối tiếp nhau dài vài mét, không có gì nảy hoặc nảy phía sau sang trái và phải, nếu không thì đó là kịch bản nguy hiểm nhất khi đi xe trượt tuyết.

Xe trượt tuyết Summit là một lựa chọn tuyệt vời để lang thang trên những con dốc đầy tuyết trong sương mù dày đặc, nhờ thiết kế và đường ray lớn, nó không chìm trong tuyết và không dừng lại khi đi lên. Nếu bạn là một trong những người bị thu hút bởi không gian rộng lớn và những ngọn đồi cao, được bao phủ bởi tuyết tươi, thì Summit 800 là đôi giày đi tuyết phù hợp.

Mặt đối mặt. ...

Matevj Hribar: Rất tiếc.


Đối với tôi, người không thực sự ở nhà trên một chiếc xe trượt tuyết, sức mạnh là quá nhiều. Tôi khí


chỉ dám dốc hết sức khi địa hình trước mặt không bằng phẳng


và tất nhiên là cây vân sam, và thậm chí sau đó, con sâu bướm của "cái xẻng" bám rất tốt vào


tất cả tuyết, mặc dù chiều dài lớn của xe trượt tuyết, ván trượt phía trước tăng lên từ


tuyết. Thiết kế đã được cải tiến đáng kể so với các mẫu trước đó,


tay lái được gắn trên cao, giống như một động cơ enduro, để nó có thể


cũng cưỡi đứng lên. Nhưng như tôi đã nói - nếu không phải trên đường trắng


trải nghiệm, suy nghĩ về một cái gì đó yếu hơn để bắt đầu.

Ấn tượng đầu tiên

Hình thức 5

Đường nét rõ ràng và đồ họa mạnh mẽ, nói về một nhân vật thể thao, chiếm ưu thế.

Động cơ 5

Vì nó là động cơ hai thì nên sẽ cần thêm dầu vào một thùng chứa riêng. Quá đủ sức để leo dốc trong bụi bẩn.

Thoải mái 3

Công thái học là thể thao và tốt, vì vậy đừng mong đợi quá nhiều sự thoải mái. Ghế cho phép cơ thể di chuyển và không được thiết kế để ngồi kéo dài.

Sena 3

Một chiếc xe trượt tuyết chất lượng cao đã có giá hơn hàng chục nghìn ở phiên bản cơ bản và giá của những chiếc xe trượt tuyết thử nghiệm được trang bị nhiều hơn là gần 14.000 euro.

Lớp thứ nhất 4

Một chiếc xe trượt đặc biệt được thiết kế để mang lại niềm vui cho người lái, bởi vì mặc dù chiều dài của ghế dành cho (các) hành khách, nhưng - ai cần "hành lý" trong hành trình sau sương mù? Đối với giải trí, không có ý kiến ​​​​ở đây.

Thông tin kĩ thuật

kiểu mẫu: Hội nghị thượng đỉnh Ski-Doo MXZ 800

động cơ: Hai xi-lanh, hai kỳ, làm mát bằng dung dịch, 800 cc? R Power TEK

Công suất tối đa: 111 kW (151 km) tại 8.150 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.

Chuyển giao năng lượng: hộp số biến thiên liên tục tự động

Khung: nhôm REV-XP

Phanh: Phanh đua thủy lực Brembo

Huyền phù: ray chữ A đôi phía trước, 2 x Kayaba HPG TA giảm xóc, cánh tay đòn phía sau có rãnh, 1 x Kayaba HPG T / A Alu giảm xóc

Bình xăng: 40 l, dầu 3, 7 l

Chiều dài kết hợp: 3.420 mm

Trọng lượng: 197 kg

Đại diện: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, ảnh: Tovarna, Matevz Gribar