Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Thanh lịch – cư dân thành phố
Rõ ràng, 12% dân số của Cộng hòa Séc sống ở Praha, một thành phố được biết đến với những di tích tuyệt vời và bầu không khí độc đáo. Có lẽ, những người lái xe ở thành phố này, giống như ở các khu vực đô thị lớn khác (ít nhất là về mặt lý thuyết), cần những chiếc xe nhỏ và thông minh. Chà, những chiếc xe như vậy không đơn giản - chúng nên thay thế những chiếc xe "cỡ lớn", nhưng chúng chỉ cung cấp một thân hình nhỏ và một động cơ khiêm tốn nhưng tiết kiệm. Nhưng lý thuyết đủ rồi, hãy xem nó có ý nghĩa trong thực tế không nhé. Và kể từ khi tôi bắt đầu đến Praha, bạn có thể đoán rằng tôi sẽ lái một chiếc ô tô thẳng trong thành phố (tất nhiên là bạn biết điều đó xảy ra như thế nào) từ Cộng hòa Séc. Đây là bài kiểm tra Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.
Ngoại hình Citigo thoạt nhìn có vẻ khá hình hộp. Sự hài hòa của nguyên mẫu chỉ bị phá vỡ bởi phần đầu xe, may mắn thay, có kính chắn gió nghiêng. Phần nhô ra ngắn, kính lớn ở hai bên và cửa ra vào rộng rãi dường như củng cố ấn tượng rằng thân xe được cách điệu dưới dạng hình học. Nhưng đừng lo lắng - tỷ lệ vừa phải và các phụ kiện như đèn bắt mắt hoặc lưới tản nhiệt xước đẹp mắt giúp Citigo gọn gàng. Tuy nhiên, xen kẽ về động lực ẩn trong hình bóng này sẽ giống như trích dẫn Mickiewicz tại một cuộc họp của câu lạc bộ câu cá - rất có thể bạn sẽ không được công nhận. Bánh xe ngoại cỡ gắn ở mép thân xe hoàn thiện tác dụng và tăng thêm độ ổn định, giúp xe tự tin sẽ bám đường tốt.
Bạn nghĩ gì về sự xuất hiện của đơn vị được thử nghiệm? Tôi nghĩ thân xe màu hạt đậu - hãy sửa cho tôi nếu tôi sai - có màu sắc, trang trí bằng cửa sổ tối màu và bánh xe hợp kim màu đen, trông rất tuyệt. Các phụ kiện tương phản mang đến cho chiếc xe một chút mạnh mẽ. Bằng chứng cho thấy phiên bản này đã được chuẩn bị kỹ lưỡng như thế nào ngay từ đầu là rất nhiều ánh nhìn từ những người qua đường và những người lái xe khác. Thật tuyệt khi đi du lịch với một cái gì đó không tốn một triệu zlotys mà vẫn bắt mắt. Tuy nhiên, tôi có cảm giác rằng nếu Skoda có màu thân xe khác và bánh xe hợp kim màu bạc phổ biến hơn, điều này sẽ không được chú ý. May mắn thay, màu sơn kim loại có tên "Spring" và "Allus" màu đen không quá đắt.
Một điểm thu hút nữa là mái che toàn cảnh, trông rất lớn từ bên ngoài. Khi chúng tôi vào trong cabin, hóa ra nó không ấn tượng như người ta tưởng, và thay vì một chiếc mui trần thay thế, chúng tôi nhận được một chiếc "cửa sập" nhỏ xíu mà qua đó thậm chí sẽ rất khó trèo lên thân xe. Nhưng sẽ không có ai đến đó… Tuy nhiên, mái che toàn cảnh có giá thêm 2900 PLN – nó thay đổi diện mạo của chiếc xe từ bên ngoài và mang lại một luồng gió mới cho bên trong.
Nói về những cảm giác từ bên trong, tôi sẽ nói đôi lời về cảm giác của người lái khi lần đầu tiên ngồi ở đây. Nội thất hmm ... khá khổ hạnh. Chất dẻo đơn giản và cứng, và những chỗ tiếp xúc của kim loại trần dường như ngay lập tức cảnh báo bạn: đừng mong đợi nhiều, nó phải rẻ. Tuy nhiên, ấn tượng sẽ mất đi sau một thời gian, bởi vì hóa ra không dễ chịu lắm đối với các vật liệu chạm vừa vặn, và sự kết hợp của vải bọc sáng màu với các chi tiết bảng điều khiển tối và sơn mài hạt đậu giữ lại một ấn tượng dễ chịu, chắc chắn tạo ra một ấn tượng dễ chịu . trên màn hình cơ thể.
Hãy đi xa hơn nữa. Mọi thứ đều thẳng thắn một cách đau đớn. Đồng hồ rất dễ đọc, chỉ thiếu chỉ báo nhiệt độ, nhưng giá trị này có thể được đọc trên màn hình máy tính trên bo mạch. Ở trung tâm của bảng điều khiển, bạn sẽ tìm thấy bảng điều khiển radio và điều hòa không khí. Và nếu bạn đang thiếu một cái gì đó khi nhìn vào nơi này, thì cảm giác của bạn là chính xác. Các lỗ thông hơi nằm ở hai bên, trong khi các lỗ thông hơi "trung tâm" được tìm thấy trên mỗi chiếc xe thứ hai được đặt phía sau màn hình định vị. Tiết kiệm quá mức? Một chút. Cũng như thiếu nút điều khiển cửa sổ hành khách ở cửa tài xế. Bạn có nghĩ đây là khoản tiết kiệm quá nhiều không? Tôi làm.
Ở vị trí của cốc cà phê, có một "thứ gì đó" bằng cao su có lỗ. Mọi thứ chỉ ra rằng điện thoại thông minh phù hợp hoàn hảo ở đó. Quyết định thực sự tốt. Bản thân bạn có lẽ đang vật lộn với vấn đề điện thoại bay vào bên trong, và bạn đây rồi - đơn giản và thiết thực. Một tính năng thú vị khác là màn hình điều hướng có thể tháo rời, cũng hoạt động bên ngoài xe. Điều này là hiếm, nhưng không có quá nhiều ứng dụng. Vì vậy, phải làm gì với tiện ích này trong phòng khách? Mặt khác, mang nó về nhà chắc chắn làm giảm nguy cơ trộm cắp. Bản thân màn hình cho phép truy cập vào các thông số của ô tô, điện thoại, radio và NAVI. Thật đáng tiếc khi anh ấy từ chối hợp tác hết lần này đến lần khác, đề nghị rằng không thể bật radio vì có cuộc gọi thoại. Tôi sẽ chỉ nói thêm rằng tôi đã hoàn thành chúng sớm hơn 15 phút ... Tình hình đã được cứu vãn nhờ âm thanh phát ra từ hệ thống âm thanh. Hóa ra Citigo có thể phát ra âm thanh tốt với các loa tùy chọn.
Ghế ngồi thoải mái một cách đáng ngạc nhiên, mặc dù tựa đầu không thể điều chỉnh. Vô-lăng bọc da vừa vặn trong tay bạn và cần số chính xác ở vị trí bạn mong đợi. Vị trí lái tốt, nhưng không tuyệt vời - không có sự điều chỉnh theo chiều dọc của cột lái. Công thái học ở mức khá. Bạn có thể kết bạn với nội thất của Citigo khá nhanh chóng, đặc biệt là vì nó cung cấp rất nhiều không gian phía trước. Một số chiếc xe ở hạng trên sẽ không thể đánh bại "người Séc" nhỏ trong hạng mục này. Mặt sau còn tệ hơn nhiều. Thành thật mà nói, Skoda, được thiết kế cho 4 người, chỉ mang lại sự tự do ở phía trước, và trẻ em tốt nhất nên được đặt ở hàng ghế sau, bởi vì đối với người lớn, đó sẽ không phải là một kỷ niệm dễ chịu. Ngoài ra, trẻ em sẽ không chơi với… cửa sổ. Chỉ có cửa sổ nghiêng không đưa ra lý do cho niềm vui. Tuy nhiên, "trường cũ" này từng được biết đến đặc biệt với những người sở hữu Fiat quy mô nhỏ có thể mang đến cho bạn một hơi thở sâu hơn đầy hoài niệm.
Có gì trong cốp xe? Đó là một nơi ẩn náu để mua sắm cuối tuần. 251 lít là một kết quả tốt, nhưng việc sử dụng cốp xe bị cản trở bởi ngưỡng tải cao và hình dạng bất thường của cốp xe. Nó rất sâu, buộc phải sắp xếp vali hơi khác so với các phương tiện tương đương. Khi chất đồ lên đây, bạn không chỉ cần chú ý đến cản xe mà còn cả những tấm kim loại trần rất dễ trầy xước, đặc biệt là vào ban đêm. Tại sao? Citigo không có đèn khoang chở hàng... Đó là mục yêu thích của tôi trong danh mục: "tiết kiệm quá mức".
Nhưng hãy chuyển sang những lợi ích. Đối với các đặc điểm của Skoda nhỏ, bạn sẽ đặc biệt đánh giá cao sự nhẹ nhàng của nó. Trọng lượng lề đường chỉ hơn 850 kg, và điều này thực sự có thể cảm nhận được với mỗi lần di chuyển. Không. Bạn chỉ cần chạm vào vô lăng để điều gì đó xảy ra. Mỗi tay cầm hoạt động như thể nó có thể tự di chuyển. Cần số di chuyển mượt mà như thể nó không hề được tác động, và nó hoạt động rất chính xác. Cánh cửa không nặng, và cửa sau cảm thấy nhẹ hơn một hộp các tông. Sự dễ dàng phổ biến này trong việc tìm hiểu các yếu tố khác nhau của một Skoda nhỏ thực sự rất cảm động.
Citigo có một lợi thế lớn khác có thể không gây ngạc nhiên - bán kính quay vòng. Chiếc xe này có thể được triển khai trên hầu hết mọi con đường, và việc chiếm một chỗ đậu xe là điều thú vị với những người lái xe khác. Nếu “những chiếc xe lớn” của họ không phù hợp, bạn có thể chen chân vào một chiếc Skoda nhỏ. Chúng tôi vào một vị trí trong bãi đậu xe và đi đến một vị trí khác. Thành phố là vương quốc của Shichigo, nhưng anh ta phát triển mạnh bên ngoài nó. Có, nó nhảy trên các va chạm ngang, nhưng nó không phải là rất khó chịu. Và nó có thể xử lý các góc cua, miễn là chúng ta nhớ rằng mình đang ở trong một chiếc xe thành phố, không phải GTI.
Ngoài ra, nếu chúng tôi dừng lái xe bằng chân phải, chúng tôi có thể khiến nhà phân phối hài lòng. Trong thành phố, ngay cả trên những đoạn đường ngắn và năng động, cũng khó vượt quá 7 lít/1. Trên đường, bạn có thể dễ dàng đi xuống "năm" và không cần phải dùng đến các thủ thuật lái xe sinh thái. Chúng tôi nói thêm rằng động cơ không có các thiết bị điện tử không cần thiết hay còn gọi là “bộ tăng áp” phổ biến gần đây, mang đến khả năng vận hành thoải mái hơn. Quá trình lái xe cũng sẽ suôn sẻ nhờ động cơ 75 lít công suất 95 mã lực. không mang lại quá nhiều hứng thú. Mô-men xoắn ở 13,4Nm cũng không phù hợp cho việc này. Vâng, hiệu suất không tệ - đặc biệt là trong thành phố, nhưng không có gì hơn thế. Hàng trăm đầu tiên xuất hiện trên quầy sau 160 giây. Và tốc độ tối đa, dao động khoảng XNUMX km / h, không khuyến khích việc tham quan đường cao tốc và lái xe trong giới hạn khả năng của ô tô.
Chiếc máy này rất thích tốc độ cao, nhưng khi kim đồng hồ đo tốc độ bắt đầu nhích lên, một tiếng vo ve khá lớn vang lên từ dưới mui xe, tương tự như tiếng ... máy cắt cỏ với ống xả ô tô WRC. Tuyệt vời. Tất cả là nhờ ba xi lanh. Chính nhờ chúng mà động cơ có âm thanh đặc trưng và ... gặp vấn đề về độ rung khi không tải. Các đơn vị được thiết kế theo cách này rất khó để cân bằng đúng cách, và các nhà thiết kế người Đức cũng không thể đối phó với điều này. May mắn thay, các rung động không được tạo ra bởi một chiếc búa khoan, vì vậy tôi đảm bảo chúng sẽ không thu hút sự chú ý của bạn mỗi khi bạn khởi chạy.
Xe nhỏ, giá nhỏ. Lẽ ra là vậy, nhưng tốt hơn hết là bạn nên che giấu sự lạc quan của bản thân và đối mặt với thực tế. Nó chỉ rẻ ở phiên bản cơ bản với động cơ 1.0 MPI công suất 60 mã lực. 35 với một "móc" là số tiền có thể chấp nhận được đối với một chiếc ô tô mới. Tuy nhiên, phiên bản đã được xác minh là khác nhau. Citigo “tuyệt vời” trong phiên bản Elegance với các tiện nghi bổ sung dưới dạng hệ thống đa phương tiện, hệ thống âm thanh cải tiến, kiểm soát hành trình, ghế sưởi hoặc cửa sổ trời toàn cảnh đã sẵn sàng - khoảng. – PLN 51. Đó là giá của phiên bản mà tôi rất vui khi được cưỡi. Có nhiều tùy chọn giải thích giá? Tôi không hoàn toàn chắc chắn.
Anh ta là gì, một chút "Séc"? Trong phiên bản đã được chứng minh, nó kết hợp nền kinh tế toàn diện với nhiều trang bị. Tôi có ấn tượng rằng đây là sự tương phản quá nhiều, khiến người lái có nhiều cảm xúc lẫn lộn. Nhưng Citigo trong thành phố cho thấy cô ấy có thể làm được rất nhiều. Ở bên ngoài, một vài phụ kiện khiến nó trở nên hấp dẫn, trong khi nội thất được cập nhật thân thiện với người lái hơn. Thật đáng tiếc khi Skoda ở phiên bản hợp lý không còn là một chiếc xe thành phố tốt và rẻ. May mắn thay, giá cả không giết chết ưu điểm chính của nó - bản chất của một chiếc ô tô của nhiều năm trước, khi kim loại trần không phải là vấn đề, thân xe nhẹ và không có nhiều phụ kiện là điều bình thường.
