Skoda Fabia II - người thừa kế thành công

Có một khoảnh khắc trong cuộc đời của mỗi cuốn sách bán chạy khi, thay vì một khuyến mại mới trong bảng giá của nhà sản xuất, nó nhận được lời chúc của chủ tịch hội đồng quản trị và được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Ngoài ra, mọi cuốn sách bán chạy đều có người kế nhiệm, thường không có gì mới và đắt gấp đôi. Fabia thế hệ thứ hai ra sao?

Thật buồn cười, nhưng bị chỉ trích vì "biểu cảm" mơ mộng, nội thất xấu xí và đuôi xe khó coi ở một chiếc sedan, chiếc Fabia I đã chiếm được cảm tình của những người Ba Lan bất khả chiến bại, bối rối trong phân khúc xe thành phố và cuối cùng đã già đi. Vì vậy, đã đến lúc cần một người kế nhiệm, chứ không phải bất kỳ người kế nhiệm nào - anh ta phải giữ vững phong độ. Nhà sản xuất đã bắt tay vào kinh doanh, gây bất ngờ khi thu hút sự chú ý của người dùng và tạo ra một chiếc xe thực dụng, giống như người tiền nhiệm và khá phong cách. "Biểu hiện" đáng mơ ước đã thay thế mặt trước được đón nhận nồng nhiệt từ Roomster, mặt sau xấu xí của chiếc sedan và hoàn toàn loại bỏ nó khỏi ưu đãi, và nội thất - tốt. Ở đây dân Volkswagen lâu ngày không có “bi” sẽ chán.

Bảng điều khiển cũng được lấy từ Roomster, có nghĩa là nó không có giới tính và gần như hoàn hảo về mặt công thái học. Mặt khác, không thể nói rằng nó xấu - đúng hơn. Thị trường đáng để tìm kiếm Fabia với đài 2DIN nguyên bản, vừa vặn hoàn hảo với buồng lái và lấp đầy lỗ hổng khiến hầu hết các bản sao sợ hãi. Đúng là nhiều người dùng nghĩ nó như một chiếc kệ để bút và khăn ăn, nhưng đừng lo, Fabia II có rất nhiều ngăn. Bắt đầu với những cái thông thường trên tất cả các cửa, lưng và đường hầm trung tâm, kết thúc bằng một cái khó hơn dưới ghế trước bên phải. Ngoài ra, hành khách của anh ta cũng có không chỉ một mà là hai ngăn trong bảng điều khiển trước mặt. Dù có xịn đến đâu thì bản nào cũng không đóng cửa top và đòi đặt thứ gì đó đắt tiền, về nhà đánh một giấc, sáng mai ngỡ ngàng. Các vật liệu vừa vặn, thậm chí trông thú vị, nhưng người ta chỉ cần chạm vào chúng là có thể giật - chúng cứng như một bức tường trong môn thể dục. Điều đáng chú ý hơn nữa là ở phiên bản tiền nhiệm, bảng điều khiển được bao phủ bởi những miếng nhựa lạ không rõ nguồn gốc, chất lượng ít nhất là cao hơn. Điều tương tự cũng xảy ra với thảm trên sàn - vật liệu này có xu hướng tích tụ mọi thứ rơi vào nó, vì vậy rất khó để làm sạch nó. Một chiếc đồng hồ phong cách cổ điển đẹp mắt, tương đối dễ đọc và một vài phụ kiện màu bạc là sự điên rồ duy nhất mà bạn có thể tin tưởng trên chiếc xe này, nhưng các phiên bản phong phú hơn cũng có một đường viền hào nhoáng ở khoang lái phía dưới mang lại rất nhiều điều. sự tươi mát. Đổi lại, phía sau thực sự thú vị, bởi vì lượng không gian đáng ngạc nhiên. Do hành khách ngồi hơi thẳng đứng nên có nhiều chỗ để chân trên ghế sofa. Ngoài ra, mái bằng, giống như khuôn mặt của Dariusz Michalczewski, và cũng có một chút võng trên đầu. Cốp xe, như ở thế hệ đầu tiên, có thể mở từ bên ngoài bằng nút bấm tự động khóa khi lái xe. Dung tích cốp trong chiếc hatchback là 300 lít, và sau khi gập lưng ghế sofa, thật không may, sàn xe không hoàn toàn bằng phẳng. Chà, bạn không thể có tất cả, nhưng đổi lại, toàn bộ không gian rất dễ sắp xếp và bạn có thể trang bị cho nó nhiều phụ kiện khác nhau, từ lưới để giữ hàng mua của bạn ở các góc, đến túi đựng các vật dụng nhỏ.

Sẽ ít người coi chiếc xe này như một chiếc xe “có móng vuốt”, nhưng chủ đề độ xe thì không nên bỏ qua. Hơn nữa, Fabia II không có gì phải xấu hổ. Hệ thống treo chắc chắn nhưng cứng hơn so với phiên bản tiền nhiệm, và hệ thống lái đủ trực tiếp và dễ chịu cho người lái. May mắn thay, nó không hoạt động giống như nó đến từ một "bác sĩ tâm lý" - nó phản ứng nhanh chóng nhưng bình tĩnh và, cùng với một số hệ thống treo, thật vui khi lái chiếc xe này quanh các góc. Và trong một chuyến đi nhàn nhã trên một đường thẳng? Đường bằng phẳng cũng đẹp, nhưng không có nhiều như vậy - không may là hầu hết các lỗ hổng và va chạm đều được cảm nhận rõ ràng.

Khi chọn một động cơ, người ta thường phân biệt hai loại sở thích - dành cho người điên và hợp lý. Trong lần đầu tiên, bạn có thể tăng tốc nhanh hơn hàng trăm lần so với những đứa trẻ chạy từ tòa nhà mẫu giáo đến sân chơi, và trong lần thứ hai, bạn có thể di chuyển một cách có văn hóa nhưng sôi nổi. Vấn đề này đã được khắc phục trong Fabia II, vì danh mục cuối cùng không được bao gồm trong đó - ở đây cũng nên giới thiệu những đơn vị mạnh nhất cho mọi người, vì xe khá nặng và cần một số công suất để có một chuyến đi thú vị. Trong số các động cơ xăng, 1.6L là lựa chọn tốt nhất, và trong số các động cơ diesel, 1.9L TDI. Cả hai đều là 105 km, sống động và tương đối tiết kiệm. Ồ, và tiếc là khá đắt nên chúng không phải là thứ thống trị bảng xếp hạng doanh thu. Có rất nhiều đơn vị rẻ hơn và yếu hơn. Cơ bản "xăng" 1.2l 60 hoặc 70 km. Trên thực tế, sự khác biệt về sức mạnh giữa chúng không đặc biệt đáng chú ý, cả hai sẽ hoạt động tốt trong thành phố. Vượt, tăng tốc mạnh, tốc độ cao - đây không phải là một câu chuyện cổ tích. Trong những trường hợp như vậy, chúng phải bị giết bằng bàn đạp ga, và các hiệu ứng là như vậy - chúng được thiết kế đơn giản cho những người lái xe tập trung và yên tĩnh, đó là lý do tại sao chúng nên được những người như vậy lựa chọn. Chà, có lẽ là các công ty thương mại, vì mua 1.2L thì rẻ, mặc dù những "thương nhân" nuốt hàng km khó có thể hài lòng với nó. 1.4l 85km đáng ngạc nhiên là không tốt như vẻ ngoài của nó, vì vậy bạn thậm chí có thể nghĩ rằng tốt hơn là tiết kiệm tiền và chỉ đi 70ls 1.2l hoặc xả ở mức 1.6l. Trong số các động cơ diesel, ngoài 1.9TDI, còn có một loại nhỏ 1.4TDI với 70 và 80KM. Nó có 3 xi-lanh, nó hoạt động khá cụ thể và tương đối ồn ào, nhưng đặc biệt là mạnh mẽ hơn, nó không chỉ lái khá tốt với công suất thấp như vậy mà còn hơi bốc hỏa. Những người tiết kiệm sẽ thích nó, nhưng việc mua hàng sẽ được đền đáp sau một thời gian dài.

Fabia II thực sự là sản phẩm kế thừa của sản phẩm bán chạy nhất và chứng minh quy luật - giá đại lý của nó tăng vọt như thường lệ, nhưng nó mang đến một thứ gì đó mới - phong cách. Bản thân kiểu dáng và các phụ kiện như mui xe màu trắng có nghĩa là các phiên bản hàng đầu của chiếc xe này được so sánh với Mini. Vậy thì sao? Họ đang thua cuộc. Fabia không phải là một chiếc xe đời thường, giống như Mini, nên thu hút người khác giới đến câu lạc bộ - vì một số lý do, nhiều nhà báo đã phải lòng điều này. Chiếc xe này vẫn được coi là một chiếc xe giá rẻ và thiết thực, và bạn có thể điều chỉnh các phụ kiện để bạn thực sự có thể tận hưởng tất cả – tốt, ai đã nói rằng tác dụng phụ luôn phải tiêu cực?

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]