Skoda Octavia Combi - Liệu nó có chinh phục được thị trường?

Ngay sau khi phiên bản nâng lưng được ra mắt, Skoda đang mở rộng dòng xe Octavia của mình với một toa xe ga gia đình rộng rãi. Tôi thú nhận rằng tôi là người cuối cùng trong tòa soạn, vì nhiều lý do, vẫn chưa lái chiếc Octavia mới. Nghe cả sự ngưỡng mộ và chỉ trích về chiếc xe này, tôi quyết định tách mình khỏi mọi điều tiếng và tự mình kiểm tra xem Skoda Octavia Combi thực sự là như thế nào.

Sau buổi ra mắt phiên bản nâng cấp Mọi người đều hỏi khi nào thì có xe ga. Câu hỏi này không phải vô lý vì biến thể mẫu xe này từng là mẫu xe ga bán chạy nhất ở châu Âu vào năm 2012. Về kích thước, mẫu xe ga có chiều dài (4659-1814 mm), chiều rộng (2686-5 mm) và chiều dài cơ sở (4-90 mm) tương đương phiên bản 45d. Tuy nhiên, anh ấy cao hơn anh ấy 12 mm. Tình hình lại khác khi chúng ta so sánh xe ga thế hệ thứ 11 với thế hệ thứ 30. Sự khác biệt ở đây là rất lớn. Octavia mới dài hơn gần 610 mm, rộng hơn một mm, cao hơn một mm và chiều dài cơ sở tăng gần cm, nhờ những biện pháp này, hành khách có nhiều không gian bên trong hơn trước. Khoang hành lý còn có thể chứa thêm lít hành lý (l).

Đủ bản vẽ kích thước này - chúng ta hãy nhìn chiếc xe từ bên ngoài. Phần đầu xe giống hệt mẫu liftback. Nắp ca-pô có đường gân rõ ràng, đèn pha không phải là một mà là tổng hợp của các đường cắt và lưới tản nhiệt 19 thanh (cá nhân gợi nhớ đến bộ ria mép của thợ săn) là bộ mặt của Octavia mới. Hồ sơ bên - đây không phải là pháo hoa. Đường cửa sổ chạy ngang, mái sau dốc với cột D thanh mảnh và đèn hậu vuốt sang hai bên. Tôi sẽ bị chặt tay vì Golf Estate thuộc thế hệ VI nhìn từ bên cạnh trông gần như giống hệt nhau. Thiết kế của phía sau phù hợp với phần còn lại của ngoại thất. Người nhìn bị thu hút bởi cách sắp xếp đèn hình chữ C đặc trưng và phần dập nổi trên nắp, tạo hiệu ứng của hai hình tam giác. Phần cản không sơn che giấu ống xả và cảm biến đỗ xe.

Nội thất kín đáo và cổ điển của Octavia đã trở nên trưởng thành hơn. Sự vắng mặt của các dải nhựa ngăn cách các phần riêng biệt của bảng điều khiển mang lại cho cabin một cái nhìn thanh lịch. Điều quan trọng đối với ấn tượng thẩm mỹ là tất cả những chiếc xe được cung cấp cho chúng tôi để thử nghiệm không phải là những lựa chọn thiết bị rẻ nhất. Tôi thực sự thích những chiếc ghế, không chỉ thoải mái mà còn giữ bốn chữ cái của chúng tôi ở những nơi dành riêng cho chúng. Nhược điểm của ghế là thiếu điều chỉnh góc của tựa đầu. Mặt khác, một loạt các điều chỉnh về yên xe và tay lái cho phép bạn có một tư thế thoải mái sau tay lái, bất kể bạn đang ở trong tầm tay hai mét hay hai mét. Tính công thái học cũng là thế mạnh của Skoda - chúng tôi có hầu hết mọi thứ bạn cần khi lái xe. Hầu như bởi vì các nhà thiết kế đã quên mất một điều quan trọng đối với phụ nữ của chúng ta là sự chiếu sáng của gương trong tấm che nắng. Chiều dài cơ sở dài và ý tưởng phát triển hoàn toàn mới của nền tảng MQB dẫn đến sự gia tăng đáng kể không gian không chỉ ở phía trước mà còn ở phía sau. Nếu ở thế hệ trước, chúng tôi có thể phàn nàn về một chút thiếu không gian, thì ở đây chúng tôi ngồi yên tĩnh và tận hưởng sự tự do đi lại.

Chúng ta hãy nhìn vào thùng xe, bởi vì đây là một trong những lý do chính để mua một toa xe ga. Việc tiếp cận nó được ngăn chặn bởi một nắp đậy (phụ kiện) được nâng lên và đóng bằng điện. Cửa sập tải có kích thước 1070 x 1070 mm và mép thùng cao 631 mm. Tất cả điều này cho phép chúng tôi đổ đầy 610 lít có sẵn cho chúng tôi rất thuận tiện. Như thể vẫn chưa đủ, dung tích tăng lên 1740 lít sau khi gập lưng ghế sofa - tiếc là nhà sản xuất không cung cấp phương pháp đo thể tích khoang hành lý. Tuy nhiên, người ta biết rằng tin xấu đang chờ đợi những người không quyết định trả thêm tiền cho một tầng cốp kép. Tất nhiên, chỉ những người mong đợi rằng sau khi gập ghế, họ sẽ có được một bề mặt chất tải phẳng. Bạn nên ghi nhớ thông tin này khi thiết lập ô tô của riêng mình. Tôi sẽ chỉ nói thêm rằng bạn có thể, nếu muốn, gập mặt sau của ghế hành khách và tận hưởng khả năng vận chuyển các vật thể có chiều dài 2,92 mét.

Nếu bạn nghĩ rằng đây là phần cuối của thông tin về thân cây, thì tôi phải làm bạn thất vọng. Công thức "Đơn giản là thông minh" không phải là lời nói suông - các kỹ sư đã đảm bảo rằng khách du lịch với toa xe ga Octavia có thể vận chuyển hành lý của họ một cách thuận tiện và an toàn. Tầng đôi nói trên có thể phân chia không gian cốp theo sáu cách khác nhau. Vấn đề muôn thuở về nơi giấu rèm cốp xe và giá nóc đã được giải quyết - chúng sẽ nằm gọn dưới sàn. Một điều mới lạ mà tôi thực sự thích là ngăn xếp (tùy chọn) dưới kệ của khoang hành lý - ở đây tất cả những vật dụng nằm rải rác quanh cốp xe sẽ tìm được chỗ. Octavia đạt tiêu chuẩn với bốn móc gấp để treo dây chuyền bán lẻ. Vào ban đêm, chúng tôi sẽ đánh giá cao hai chiếc đèn chiếu sáng cốp xe và ổ cắm 12V sẽ cho phép bạn kết nối, chẳng hạn như tủ lạnh du lịch. Cuối cùng, tôi muốn nói thêm rằng tấm thảm có hai mặt - một mặt là tấm thảm thông thường, mặt khác là bề mặt cao su. Khi cần vận chuyển một thứ gì đó không được sạch sẽ hoặc ẩm ướt, chúng ta lật chiếu lại và không phải lo lắng về bụi bẩn hay nước.

Phạm vi động cơ Skoda Octavia Estate bao gồm bốn động cơ diesel (từ 90 đến 150 mã lực) và bốn động cơ xăng (từ 85 đến 180 mã lực). Tất cả các đơn vị dẫn động (trừ phiên bản cơ bản) đều được trang bị hệ thống Start / Stop và hệ thống phục hồi năng lượng phanh. Những người mua quan tâm đến toa xe Octavia 4 × 4 sẽ có thể lựa chọn ba loại động cơ - 1,8 TSI (180 mã lực), 1,6 TDI (105 mã lực) và 2,0 TDI (150 mã lực). Trung tâm của hệ dẫn động 4 × 4 là bộ ly hợp Haldex thế hệ thứ năm. Ngoài ra, mọi mẫu xe 4 × 4 đều được trang bị khóa vi sai điện tử (EDS) trên cầu trước và cầu sau. Nhờ đó, Octavia Combi 4 × 4 không sợ trơn trượt trên mặt đất hay leo trèo.

Trong buổi giới thiệu toa xe ga Octavia, chúng tôi đã lái được khoảng 400 km, trong đó chúng tôi lái nửa đầu với một chiếc xe có động cơ diesel 150 mã lực và nửa thứ hai với động cơ xăng 180 mã lực. Phần thi chạy dọc theo đường ô tô của Đức và Áo và các thị trấn trên núi cao quyến rũ. Octavia cưỡi theo cách nó trông - đúng. Thật là thú vị khi lái xe, đặc biệt nếu chúng ta có công suất 180 mã lực dưới mui xe, được sản xuất bởi động cơ xăng. Từ số vòng quay thấp nhất, chiếc xe tham lam chuyển sang số vòng quay, phạm vi sử dụng rộng rãi sẽ mang lại nụ cười trên khuôn mặt của bạn. Dầu diesel, mặc dù to hơn và yếu hơn một chút, có thể được đền đáp với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Hệ thống treo của Octavia, không gây lo lắng hay ồn ào, đối phó tốt với những va chạm trên đường, và ngay cả ở những góc cua có thể tạo ấn tượng tốt cho người lái. Sau khi lái xe vài trăm km, tôi có hai nhận xét về chiếc xe - tay lái có thể trực tiếp hơn, và không khí chảy xung quanh các trụ A và lan can có thể tạo ra ít tiếng ồn hơn.

Mọi người có thể thấy toa xe ga Octavia trông như thế nào. Một số thích nó, những người khác nói rằng họ không thể xem nó. Thành thật mà nói, tôi biết những chiếc xe vừa đẹp hơn vừa xấu hơn. Octavia đang ở đâu đó giữa cánh đồng - tôi muốn nói rằng nó thậm chí còn gần hơn với những chiếc xe tốt. Nó chỉ có tổ chức và thẩm mỹ. Và vì nó không gây ra cảm xúc và không kiêu ngạo - tốt, nó phải như vậy.

Hãy quên đi cách định vị Skoda mà chúng ta đã quen từ trước đến nay. Đại diện công ty cho biết hiện tại đây không phải là những chiếc xe khác biệt về chất lượng hay công nghệ so với các mẫu xe của VW. Nhìn vào giá của chiếc Octavia Liftback mới, thật khó để không nhận thấy rằng nó có giá khởi điểm ngang bằng với Golf VII 5d. Phiên bản kết hợp sẽ có giá cao hơn khoảng 4000 PLN, vì vậy chúng tôi sẽ trả 64 PLN cho phiên bản rẻ nhất. Chiến lược này có đúng không? Tương lai gần sẽ cho thấy sức thuyết phục của khách hàng sẽ như thế nào.

Ưu điểm:

+ nội thất rộng rãi

+ nhiều lựa chọn động cơ

+ xây dựng chất lượng

+ ổ bổ sung 4 × 4

+ cốp rộng và nhiều chức năng

khuyết điểm:

- Giá cao

– vô hiệu hóa phiên bản TDI

- tiếng ồn trong không khí ở tốc độ cao