Mất bao lâu để lái xe Porsche Taycan 1 km? Ở đây: 000 giờ 9 phút, trung bình 12 km / h Không tệ! [băng hình]

Người Đức đã quyết định thử xem anh ta có thể đi quãng đường 1 km trên chiếc Porsche Taycan 000S với pin 4 kWh (tổng cộng: 83,7 kWh). Anh ta đã mất 93,4 giờ và 9 phút để đi hết toàn bộ tuyến đường với những lần sạc lại, và nhân tiện, một chiếc Porsche chạy điện ở tốc độ 12-120 km / h trên đường cao tốc có thể tiết kiệm như ở 130-80 km / h trên đường cao tốc. ... những con đường bình thường

Porsche Taycan trên đường đua – năng lượng tối ưu ~ 120-130 km/h

Gần đây, chúng tôi đã mô tả một thử nghiệm của một người Na Uy đã cùng bạn bè của mình lái một chiếc Audi e-tron và một chiếc Porsche Taycan Turbo S. Mức tiêu thụ năng lượng trung bình của Porsche là 24,2 kWh / 100 km. với tốc độ trung bình 65 km / h. Điều này cho chúng tôi biết rằng đó là một chuyến đi hỗn hợp, đi qua thành phố và một đoạn nhỏ của đường cao tốc, đồng hồ đo "Tôi cố gắng giữ 80-90 km / h".

Ngụ ý: Bởi vì các điều kiện hoặc quy tắc không cho phép nhiều hơn.

> Porsche Taycan Turbo S tiêu thụ nhiều năng lượng khi lái như Audi e-tron. Oái…

Người Na Uy có phiên bản điện mạnh nhất, người Đức có Taycan 4S yếu nhất. Họ lái xe trên những con đường khác nhau, anh ấy đang lái xe trên đường cao tốc. Vì vậy, các điều kiện đã từng bất lợi cho người Na Uy, và đôi khi là bất lợi cho người Đức, vì vậy sự khác biệt nên được san bằng. Do đó, chúng tôi cho rằng độ mòn của Porsche trên đường cao tốc sẽ cao hơn.

Kết quả của Taycan 4S ở điểm dừng đầu tiên đã khiến chúng tôi ngạc nhiên: khi lái xe trên đường cao tốc với tốc độ trung bình là 117 km / h (bộ đếm "cố gắng giữ 125-130 km / h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Điều này thực tế giống như trong thí nghiệm ở Na Uy!

Kết quả tuyệt vời này đến từ đâu? Đối với chúng tôi, có vẻ như với nhiều loại phương tiện giao thông (như ở Na Uy), mức tiêu thụ sẽ cao hơn do cần phải dành thêm sức mạnh để tăng tốc ở những khúc cua và hạn chế. Mặt khác, khi lái xe trên đường cao tốc, khi không có bất ngờ nào trên tuyến đường, các bánh xe gần như được dẫn động hoàn toàn bởi một động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn ở phía trước.

Ngoài ra, ở tốc độ trên 100 km / h, động cơ phía sau chuyển sang số hai, điều này làm giảm sự thèm ăn năng lượng. Kết quả là, các kết quả tương tự, và Taycan 4S đã đi hơn 300 km trên đường cao tốc và vẫn còn rất ít năng lượng. để có thể tìm kiếm một trạm sạc khác.

Mức tiêu thụ năng lượng của Porsche Taycan so với mức tiêu thụ của Audi RS6

Trong một thời gian, Porsche điện đã đồng hành cùng Audi RS6 với động cơ đốt trong, tức là một chiếc xe có thông số sức mạnh tương tự. Xe tiêu thụ trung bình 10,1 lít xăng / 100 km:

Điều này dẫn đến một kết luận quan trọng: Những chiếc ô tô chạy bằng điện sẽ mất hoàn toàn sức sống khi năng lượng riêng trong điện tăng gấp đôi so với pin.... Ngày nay chúng ta có khoảng 0,2 kWh / kg, để tăng gấp đôi thông số này, chúng ta cần các phần tử có mật độ năng lượng ít nhất là 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Chúng tôi có pin điện phân rắn với năng lượng riêng là 0,432 kWh / kg. Có từ năm 2021

Tóm tắt thử nghiệm

Chiếc Porsche chạy điện đã đi hết quãng đường – bao gồm cả việc sạc pin và trừ đi một số đoạn đường không cần thiết – trong 9 giờ 12 phút. Tốc độ chúng tôi quan sát được nằm trong khoảng từ 110 đến 160 km/h, trong khi người lái xe sẵn sàng sử dụng nhất trong phạm vi của thứ tự 130-140 km / h..

Tốc độ trung bình là gần 109 km / h. Mức tiêu thụ năng lượng trung bình trên đường là 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), vì vậy dung lượng pin có thể sử dụng về mặt lý thuyết phải đủ để vượt qua 300 km trên đường cao tốc:

Trong điều kiện lái xe bình thường, hợp lý trên đường cao tốc, Porsche Taycan 4S sẽ tiêu thụ ít hơn 28kWh/100km. Điều này cung cấp cho bạn phạm vi thực tế lên tới 300 km trong một lần sạc và một khoảng không nhỏ để tìm trạm sạc. Bỏ qua khoảng cách hoặc thời gian ở đây - các giá trị đã bị sai lệch bởi nhu cầu tiến thêm một bước.

Thú vị ở thành phố Taikan, 4S chỉ có thể cung cấp 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Điều này có thể được nhìn thấy trong một trong những bức ảnh ban đầu:

Dựa trên dữ liệu trên, chúng tôi có thể dễ dàng tính toán rằng nếu người lái xe tính phí tại các trạm Ionity, Vượt qua 1 km sẽ tiêu tốn của anh ta tương đương dưới PLN 000.tức là 42 PLN trên 100 km. Đây là tương đương 11,4 lít 98 xăng trên 100 kmvà do đó cao hơn một chút so với Audi RS6 nói trên.

Tuy nhiên, nếu anh ta không lái một chiếc Porsche và không sử dụng mức chiết khấu trên mạng Ionity, thì chuyến đi sẽ khiến anh ta tiêu tốn gần 980 PLN, tương đương với khoảng 26,5 lít xăng cho mỗi 100 km.

Kết quả: Mặc dù Porsche Taycan không tỏa sáng trong các bài kiểm tra của EPA, nhưng nó sẽ di chuyển tới 300 km trên đường cao tốc với tốc độ hợp lý. Trong điều kiện như vậy, Tesla Model 3 sẽ tốt hơn vài chục km:

> Tesla Model 3 và Porsche Taycan Turbo - Thử nghiệm phạm vi Nextmove [video]. EPA có sai không?

Và rẻ hơn 200 PLN ...

Toàn bộ mục nhập:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: