Ngọn nến bị hỏng - tiếp theo là gì?

Mùa đông đang đến gần, kéo theo đó là khoảng thời gian khó khăn đối với những người sở hữu những chiếc xe cũ chạy dầu. Trong số rất nhiều sự cố có thể xảy ra, một trong những sự cố phổ biến và khó sửa chữa nhất là trục trặc của phích cắm phát sáng. Tệ hơn nữa, khi tháo các phích cắm bị hỏng, rất dễ làm đứt ren của chúng, điều này trong thực tế dẫn đến việc tháo lắp đầu rất tốn kém. Tuy nhiên, có phải một ngọn nến bị gãy luôn có nghĩa là ví của chúng ta bị hủy hoại?

Nó hoạt động như thế nào?

Chức năng của phích cắm dạ quang trong động cơ đánh lửa CI (diesel) là làm nóng không khí trong buồng đốt trước hoặc buồng đốt để hỗn hợp có thể tự bốc cháy. Các yếu tố này chỉ hoạt động khi khởi động động cơ (trong các loại động cơ diesel cũ hơn), cũng như trong một thời gian ngắn khi lái xe với động cơ nguội (trong các giải pháp mới hơn). Do đặc thù công việc, phích cắm dạ quang thường được sử dụng nhiều nhất vào mùa đông. Khi đó cũng là lúc hư hỏng phổ biến nhất xảy ra. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều chủ xe chạy bằng động cơ diesel hiện đang chọn cách thay thế các phích cắm phát sáng đã bị mòn.

Làm thế nào để thay thế và những gì để tìm kiếm?

Có vẻ như một thao tác đơn giản để tháo nến có thể gây ra nhiều vấn đề ngay cả đối với những người có kinh nghiệm. Điều thường xảy ra là không thể vặn nến do bị kẹt. Bất kỳ nỗ lực nào để phá vỡ lực cản bằng vũ lực đều có thể khiến các sợi chỉ bị đứt khi tháo vít. Tệ hơn nữa, không có quy tắc nào cho việc này và - chú ý! - trong nhiều trường hợp hoàn toàn độc lập với hoạt động của cơ học.

Hơn nữa, ở một số kiểu xe, nguy cơ xảy ra tình trạng như vậy cao hơn nhiều so với những kiểu xe khác. Chúng ta đang nói về những chiếc xe nào? Điều này xảy ra, trong số những thứ khác, ở Mercedes (CDI), ở Toyota với các đơn vị D4D và Opel (DTI và CDTI). Trong trường hợp của những mẫu này, việc đứt phích cắm phát sáng xảy ra, ngoài ra còn có thể xảy ra do sử dụng các sợi chỉ dài và mỏng (M8 hoặc M10).

Làm gãy nến có ý nghĩa gì đối với chủ phương tiện? Trước hết, bạn cần phải tháo rời phần đầu, và sau đó loại bỏ tàn dư của ngọn nến. Sự tiêu thụ? Trong trường hợp động cơ diesel mới hơn, thậm chí nhiều hơn PLN 5…

Mong các cụ chuyên dụng

Thật may mắn cho những ai đã có một "cuộc phiêu lưu" bất ngờ với phích cắm phát sáng, có một giải pháp trên thị trường cho phép bạn tháo phích cắm bằng các công cụ đặc biệt mà không cần tháo đầu. Các công cụ được điều chỉnh cho phù hợp với các động cơ cụ thể (vòi phun khác nhau). Khi chúng tôi không phải tháo đầu, sửa chữa thậm chí có thể rẻ hơn mười lần: chi phí tháo một phích cắm phát sáng vào khoảng 300-500 PLN net. Phương pháp này có một lợi thế có giá trị khác: một người thợ cơ khí với một bộ công cụ là cơ động và có thể dễ dàng tiếp cận khách hàng. Trong thực tế, bạn không cần phải vận chuyển một chiếc xe bị hỏng trên một chiếc xe đầu kéo, điều này làm giảm đáng kể chi phí và nâng cao mức độ của dịch vụ như vậy.

Trước khi vặn một cái mới

Sau khi đã tháo bugi hỏng thành công, bạn cần làm sạch lỗ trên đầu dây tóc bugi. Sau đó xay ổ cắm bugi vào đầu. Đôi khi có vấn đề với sợi chỉ trong đầu: nến bị kẹt thường bị hỏng. Trong trường hợp này, hãy sửa chỉ bằng một cái vòi ở đầu. Nếu không có dấu hiệu hư hỏng trên các ren, thì trước khi lắp ráp lại, nó nên được làm sạch kỹ lưỡng, và các ren của bugi nên được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt. Không làm như vậy có thể dẫn đến nướng. Bản thân bugi được siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn, với mô-men xoắn theo khuyến nghị của nhà sản xuất (thường là 10-25 Nm). Bước cuối cùng là kiểm tra độ chặt của dây siết.