Cách bảo vệ thùng xe khỏi bị dăm và trầy xước
nội dung
Ngay cả khi vận hành một chiếc xe chất lượng rất cao, chủ nhân của nó cũng mang đến cho chủ nhân những bất ngờ khó chịu với những vết xước, dăm trên thân xe, đó là lý do khiến “chú ngựa sắt” mất đi vẻ bề ngoài vốn có. Để lớp sơn giữ được “như mới” lâu hơn, việc bảo vệ thân xe khỏi các vết nứt và trầy xước là cần thiết bằng một trong những phương pháp hiện đại.
nội dung
- 1 Tại sao cần bảo vệ cơ thể
- 2 Những cách hiện đại để bảo vệ lớp sơn
- 2.1 Phim chống sỏi
- 2.2 Phim vinyl
- 2.3 Bảo vệ gốm "thủy tinh lỏng"
- 2.4 "Hộp đựng chất lỏng"
- 2.5 Chất đánh bóng và sáp bảo vệ
- 2.6 Cao su lỏng
- 2.7 Trường hợp vải
- 2.8 Chất làm lệch hướng nhựa
- 3 Top những chiếc xe có khả năng bảo vệ thân xe tốt nhất
Tại sao cần bảo vệ cơ thể
Nếu xe ở trong một ga ra ấm áp, được che chắn cẩn thận bằng lớp phủ dày đặc, nó sẽ giữ được độ sáng bóng và phong phú của lớp sơn trong thời gian dài. Điều gì không thể nói về chiếc xe, được khai thác tích cực. Mỗi nghìn km di chuyển lại tạo thêm hàng chục vết xước, vết vụn, vết nứt siêu nhỏ cho hình dáng của “con ngựa sắt”.
Thiệt hại lớn đối với lớp phủ xe "bản địa" là do các loài chim gây ra, phân của chúng có chứa axit ăn mòn lớp sơn bóng. Không ít tác hại là đầy mưa và tia nắng chói chang. Vào mùa đông, mọi thứ thậm chí còn tồi tệ hơn: hàng tấn hóa chất tràn ra đường ăn mòn mọi thứ trên đường đi của chúng. Dưới tác động của chúng, sơn xe bị phai màu, rạn nứt.
Vấn đề này đã trở nên liên quan đặc biệt trong bốn hoặc năm năm qua, khi, dưới ảnh hưởng của các tiêu chuẩn môi trường, các nhà sản xuất bắt đầu phủ lên xe ô tô bằng loại vecni kém bền hơn trước. Ngay cả một hạt cát nhỏ dính trong miếng bọt biển hoặc giẻ lau thân xe cũng có thể để lại một bức tranh hào nhoáng trên xe. Chúng ta có thể nói gì về những "điều bất ngờ" do những người hàng xóm để lại trong bãi đậu xe hoặc những viên sỏi bay từ dưới bánh xe ô tô phía trước.
Bảo vệ thân xe bổ sung giúp giảm thiểu mọi tác động xấu đến lớp sơn.
Những cách hiện đại để bảo vệ lớp sơn
Nền công nghiệp hiện đại cung cấp nhiều lựa chọn khác nhau để bảo vệ thân xe khỏi trầy xước và vụn, vì vậy mỗi chủ xe có thể chọn cho mình phương án ưu tiên nhất.
Phim chống sỏi
Phương pháp bảo vệ này tương tự như ép tài liệu hoặc ảnh: một bộ phim polyurethane được áp dụng cho chúng, và sau đó được dán bằng không khí nóng
Phim chống sỏi cho ô tô bao bọc chặt chẽ thân xe và bảo vệ xe khỏi những tác động từ bên ngoài. Vật liệu truyền tia cực tím tốt và thực tế không nhìn thấy trên bề mặt, vì vậy nó chỉ có thể che một số bộ phận nhất định của cơ thể mà không sợ sơn bị phai màu không đồng đều.
Bộ phim có thể bảo vệ cơ thể khỏi những viên đá nhỏ và thậm chí cả sơn bị hư hại trong những tai nạn nhỏ. Nhưng sau một cú va chạm mạnh, toàn bộ lớp sơn phủ sẽ cần được thay thế.
Tính đàn hồi của màng chống sỏi cho phép bạn dán lên hầu hết các bộ phận thân xe.
Bảo vệ chống sỏi thân xe bằng phim có một số nhược điểm sau:
- Màu hơi tắt tiếng;
- Vật liệu kém chất lượng trở nên vẩn đục do nắng hoặc mưa;
- Phim chất lượng cao là một vật liệu đắt tiền. Việc phủ lên thân một chiếc crossover có giá từ 150 đến 180 nghìn rúp.
Phim vinyl
Màng vinyl trang trí và bảo vệ cũng có khả năng bảo vệ lớp sơn phủ ngoài xe, tuy nhiên về độ bền thì nó kém hơn so với chống sỏi, mặc dù giá thành không thấp hơn nhiều. Vinyl bị nứt do thay đổi nhiệt độ, vì vậy lớp phủ bảo vệ này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
Vinyl thường được sử dụng như một lớp phủ trang trí, để thay đổi màu sắc của xe, hoặc để che đi các khuyết tật của cơ thể: vụn, gỉ cục bộ, vết xước sâu.
Vinyl không bị mất các đặc tính của nó do các điều kiện thời tiết bất lợi: nắng như thiêu đốt hoặc tuyết rơi dày
Bảo vệ gốm "thủy tinh lỏng"
Lớp phủ gốm lỏng là chất đánh bóng giảm thiểu tác động tiêu cực của các chất xâm thực (muối, hóa chất), bảo vệ khỏi bị xỉn màu và các vết xước nhỏ. "Thủy tinh lỏng" tăng cường độ sáng của sơn, bắt đầu sáng bóng trong bất kỳ thời tiết nào.
Lớp phủ gốm, thường được gọi là "thủy tinh lỏng", là một loại mastic đặc biệt dựa trên các hợp chất silicon. Thành phần chính của mastic là thạch anh tổng hợp, cứng lại khi tiếp xúc với không khí và tạo thành một lớp màng mỏng (0,7-1,5 micron), nhưng cứng trên cơ thể, có thể chịu được cả những viên đá khá lớn.
Độ cứng của sơn phủ ceramic cao hơn sơn xe vài lần. Trên thân máy được phủ một lớp mastic bằng gốm nên thực tế không hình thành các vết xước và vụn. Chiếc xe giống như một quả trứng, được bao phủ bởi một lớp vỏ trong suốt. Đến nay, "thủy tinh lỏng" là vật bảo vệ bền và hiệu quả nhất.
Bản thân quá trình xử lý không phức tạp, vì vậy bạn có thể tự xử lý ứng dụng của "thủy tinh lỏng". Xe được rửa kỹ trước khi thi công để ngay cả bụi cũng không còn bám trên đó. Nhưng trong điều kiện của nhà để xe, rất khó để đạt được độ sạch bề mặt hoàn hảo, do đó, các chuyên gia khuyên bạn nên xử lý bằng “thủy tinh lỏng” trong một hộp (buồng) đặc biệt của cửa hàng sửa chữa ô tô.
Thủy tinh lỏng hoàn toàn trong suốt, vì thân xe có được độ sáng và độ sâu màu tối đa
Nó quan trọng! Trong vòng hai ngày sau khi sử dụng mastic gốm, chế phẩm sẽ trùng hợp và tăng cường độ bền. Không được lái xe trong thời gian này.
Chỉ cần điều trị cơ thể bằng “thủy tinh lỏng” mỗi năm một lần. Nhưng từ việc rửa xe thường xuyên, lớp phủ vẫn bị rửa sạch. Trung bình, thủy tinh lỏng chịu được 12-15 quy trình rửa xe ô tô chính thức bằng dầu gội đầu dành cho ô tô.
"Hộp đựng chất lỏng"
Cách rẻ nhất để bảo vệ lớp sơn của thân xe là “phủ chất lỏng”. Nó là một thành phần chất lỏng đặc biệt, sau khi được phủ lên bề mặt sẽ biến thành một lớp màng mỏng. "Liquid cover" bảo vệ lớp phủ khỏi trầy xước và rỉ sét.
Chế phẩm được áp dụng cho cơ thể bằng bàn chải hoặc súng phun trong ba lớp. Tuổi thọ sử dụng của lớp bảo vệ đó là không quá 15-20 ngày. Nhưng nếu xe bị dính mưa, "lớp vỏ chất lỏng" sẽ bắt đầu bong ra khỏi thân xe thành từng mảnh. Khi lấy ra, một màng bảo vệ như vậy sẽ cuộn lại thành một cuộn.
Để nhanh chóng loại bỏ lớp phủ chất lỏng trong tương lai, bạn nên trải lớp đầu tiên càng dày càng tốt và không để thừa chất lỏng.
Nó quan trọng! "Lớp vỏ lỏng" nhanh chóng bắt đầu bong bóng, nứt và làm hỏng vẻ ngoài của xe, vì vậy lớp bảo vệ này được khuyến nghị chỉ sử dụng cho những chuyến đi đường dài một lần.
Chất đánh bóng và sáp bảo vệ
Đánh bóng cơ thể bằng ma tít hoặc sáp đặc biệt là cách phổ biến nhất để bảo vệ đồ sơn. Phương pháp này bao gồm việc bôi một lớp keo silicon hoặc sáp đặc biệt lên bề mặt. Chế phẩm này lấp đầy các vết nứt nhỏ, vụn, vết xước và tạo thành một lớp màng chắc chắn trên thân máy, bảo vệ lớp phủ khỏi tác động của đá nhỏ và trầy xước. Chất đánh bóng chủ động chống lại tác động gây hại của hóa chất và lượng mưa trên sơn.
Sáp là cách lâu đời nhất để bảo vệ bề mặt xe hơi. Phần thân được phủ sáp có độ bóng rõ rệt, che được các vết xước nhỏ. Bụi bẩn và muỗi vằn không dính vào bề mặt đã xử lý.
Chi phí cho quy trình đánh bóng thân xe thấp nên khá hợp túi tiền của bất kỳ chủ xe nào. Nhưng nhược điểm của cách bảo vệ như vậy là dễ vỡ của lớp phủ. Để duy trì hiệu quả, quy trình đánh bóng phải được thực hiện ít nhất 3-4 tháng một lần.
Đánh bóng bảo vệ tạo thành một lớp màng khó nhìn thấy hoạt động như một tấm gương
Tuổi thọ của chế phẩm đánh bóng phụ thuộc vào chất lượng của nó. Ví dụ, hợp chất Teflon lưu lại trên bề mặt không quá 3 tháng, chất làm bóng nhựa - lên đến 12 tháng. Bền nhất là đánh bóng nano. Nó được tăng cường khả năng chống lại các tác động hóa học và vật lý, giữ được các đặc tính của nó trong 2-3 năm.
Cao su lỏng
Công nghệ bảo vệ thân xe bằng cao su lỏng được Plasti Dip, một công ty của Mỹ, phát triển và đưa vào sản xuất năm 1972. Sau một thời gian ngắn, một sản phẩm thay thế cho sản phẩm gốc của Trung Quốc đã xuất hiện trên thị trường, nhưng chất lượng của nó khiến nhiều người mong đợi.
Cao su lỏng là một màng mỏng liền mạch thu được bằng cách áp dụng chế phẩm lỏng dựa trên bitum lên thân hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó. Xe ô tô được phủ bằng chế phẩm này có được bề mặt mờ, được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi các tác động cơ học của sự ăn mòn, lượng mưa và các chất hóa học trên đường.
Trước khi áp dụng biện pháp bảo vệ như vậy, không cần thiết phải chuẩn bị cơ thể, chỉ cần rửa bề mặt. Cao su che đi các vụn nhỏ và các vết xước. Nhưng trước khi phủ một chiếc xe có vết xước sâu hoặc vết lõm, công việc sơ bộ sẽ được yêu cầu.
Nhược điểm của cao su lỏng là khả năng chống mài mòn kém. Nếu bạn dùng lực quá mạnh trong quá trình rửa xe, trên bề mặt sẽ xuất hiện những vết xước xấu xí. Một tia nước trong quá trình giặt không tiếp xúc cũng có thể phá vỡ độ bám dính của vải bạt với cơ thể.
Cao su lỏng trở nên cứng theo thời gian, cho phép sơn hoặc vecni lên trên nó.
Với việc xử lý cẩn thận, khả năng bảo vệ cơ thể bằng cao su lỏng kéo dài trong 2-3 năm. Khi hết tuổi thọ, lớp sơn phủ có thể dễ dàng loại bỏ mà không làm hại đến lớp sơn chính.
Trường hợp vải
Mục đích chính của các tấm phủ trên nền vải là để bảo vệ mui xe khỏi đá và cát bay khi lái xe. Nên sử dụng biện pháp bảo vệ như vậy trong những chuyến đi dài trên đường cao tốc. Về cơ bản, những tấm bọc này được làm bằng da sinh thái dành cho các mẫu ô tô cụ thể.
Có những mẫu xe bảo vệ được 15-20 cm "mõm" xe và che kín hoàn toàn phần mui xe. Nhược điểm của cách bảo vệ như vậy là khả năng tích tụ hơi ẩm dưới lớp vỏ, có thể gây ăn mòn.
Chất làm lệch hướng nhựa
Tấm lót nhựa trên mui xe, thường được gọi là "miếng đệm ruồi", là một tấm che mặt, thường có màu đen. Trong khi xe đang chuyển động, bộ làm lệch hướng sẽ hướng các luồng không khí, đồng thời loại bỏ côn trùng và đá nhỏ trên mui xe và kính chắn gió.
Mặc dù có giá tương đối rẻ nhưng thiết bị làm lệch mui xe không có nhu cầu lớn đối với những người lái xe.
Các thanh làm lệch hướng được gắn vào mui xe bằng các kẹp đặc biệt. Một số mô hình liên quan đến việc khoan các lỗ nhỏ trên mui xe. Chi phí của lớp lót dao động từ 700 đến 3000 rúp, tùy thuộc vào kiểu xe.
Những người sử dụng thực sự của bộ làm lệch hướng bằng nhựa lưu ý rằng chúng chỉ hoạt động ở tốc độ rất cao, và ngoài ra, chúng trông không được đẹp mắt trên thùng xe. Nhược điểm của thiết bị làm lệch hướng là có một khoảng cách nhỏ giữa nó và mui xe, có thể đóng tuyết vào mùa đông. Sau khi tháo “tấm che mặt”, các vết xước vẫn còn trên mui xe, và nếu các lỗ để buộc dây bị khoan, thân xe bắt đầu rỉ sét.
Top những chiếc xe có khả năng bảo vệ thân xe tốt nhất
Bất kỳ biện pháp bảo vệ thân xe nào cũng chỉ là một biện pháp bổ sung để giữ gìn vẻ ngoài của xe. Nó chỉ hoạt động tốt nếu ban đầu bề mặt của máy được phủ một lớp sơn và vecni chất lượng cao, đáng tin cậy. Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô sử dụng ba loại sơn:
- Nitroenamels. Chúng thực tế không được sử dụng trên xe hơi mới, vì bề mặt sơn chúng nhanh chóng mất độ sáng.
- Alcide. Sơn giá rẻ, không đáng tin cậy về khả năng bảo vệ cơ thể khỏi bị ăn mòn.
- Acrylic. Các loại sơn tốt nhất để bảo vệ độ sâu của màu sắc. Chịu được ảnh hưởng cơ học và hóa học. Chúng bao gồm thành phần tạo màu và chất làm cứng.
Sơn nhà xưởng dễ bảo vệ hơn là phục hồi
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện đang chuyển sang sử dụng lớp phủ acrylic. Nhưng độ dày của lớp sơn khác nhau đối với các nhà sản xuất và kiểu xe khác nhau, vì vậy các xe cùng năm sản xuất, hoạt động trong cùng điều kiện với khoảng thời gian đều đặn, trông sẽ khác nhau. Theo đánh giá của các chuyên gia và chủ nhân, những mẫu xe sau đây có chất lượng sơn cao nhất:
- Mercedes. "Merci" được coi là đáng tin cậy nhất về chất lượng sơn. Chúng sáng bóng như mới ngay cả sau vài năm sử dụng tích cực.
- XE BMW. Cho đến gần đây, những người Đức này không hề thua kém đồng hương của mình. Nhưng trong những năm gần đây, những chiếc BMW đang mất dần vẻ bóng bẩy nhanh hơn, đặc biệt là những chiếc đơn và bộ ba. Fives được coi là chất lượng cao nhất, thực tế không thua kém Mercedes.
- Volvo. Chất lượng sơn cao cấp, kém Mercedes một chút, nhưng gần bằng BMW. Chất lượng của sơn mài và khả năng chống xước là tuyệt vời.
- Audi, Volkswagen, Skoda. Các thương hiệu này có giá ngang ngửa, thua kém một chút so với các mẫu trước đó. Audi có thể đặt một điểm năm vững chắc cho chất lượng sơn, mà ở một khía cạnh nào đó, hãng này còn đi trước cả BMW.
- Cadillac. Lớp sơn bóng tốt, chất lượng cao, độ bóng lâu trôi. Tất cả các màu ngoại trừ màu đen! Màu đen nguyên chất không pha kim loại xước với tốc độ đáng kinh ngạc.
- Opel. Chất lượng sơn phủ của các loại máy này thay đổi theo từng lô. Opels phổ biến hơn với độ sáng bóng tốt và bền. Nhưng các ngoại lệ đối với quy tắc vẫn tồn tại.
- Toyota và Lexus. Gần đây hơn, Toyotas, đặc biệt là những chiếc phi kim loại màu đen, đã bị gió thổi bay theo đúng nghĩa đen. Hiện tại, tình hình đang được cải thiện và Toyota bắt đầu đưa lớp sơn của họ đến gần hơn với BMW.
- Nissan. Lớp phủ có độ bền cao đối với các dòng máy đắt tiền. Phần còn lại không thể tự hào về sự sáng chói.
- Lada (Grant. Priora, Kalina). Các mẫu xe trong nước đang nối gót Toyota. Chúng chống trầy xước tốt và sáng bóng không thua gì xe ngoại.
- Subaru. Gần đây, chất lượng lớp phủ của những cỗ máy này bắt đầu tiệm cận với BMW. Lớp sơn bóng đã học cách sáng bóng và lâu phai.
Ban đầu, sơn chất lượng cao dễ bảo vệ hơn bằng các phương pháp bổ sung. Nếu bạn mua một chiếc xe có lớp sơn mỏng, việc duy trì vẻ ngoài của nó sẽ đòi hỏi chi phí khá lớn.
Mỗi phương pháp bảo vệ thùng xe đều có những ưu nhược điểm riêng. Đồng thời, sự lựa chọn của một chủ xe chủ yếu dựa trên giá của một dịch vụ cụ thể. Chỉ có một điều không thể phủ nhận - một lớp phủ bảo vệ là cần thiết cho một chiếc xe hơi để vẻ ngoài trang nhã của nó được lưu giữ lâu nhất có thể.
Các cuộc thảo luận đã đóng lại cho trang này
