Kiểm tra so sánh: enduro class 500
Trong số trước của tạp chí Avto, chúng ta đã tìm hiểu những mẫu xe đua tầm trung 450cc. Hãy xem, đó là sự lựa chọn hoàn hảo cho đại đa số người đi enduro vì chúng đủ mạnh và dễ điều khiển. Hạng 500cc 3T chỉ dành cho những người lái xe có kinh nghiệm và thể chất tốt nhất. Ba đối thủ cạnh tranh trong bài kiểm tra so sánh này: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 và KTM EXC 550 Racing. Tất cả đều không khoan nhượng, với các thành phần chất lượng, hệ thống treo có thể điều chỉnh và sẵn sàng cho cuộc đua bắt đầu từ hộp xuất xưởng.
Tùy theo vẻ ngoài, có thể nói mỗi chiếc đều có nét riêng, Husqvarna là sản phẩm đẹp của thiết kế Ý, KTM là những đường nét bóng bẩy nhất và nói chung là thiết kế rất đẹp, Husaberg đã được biết đến ở dạng này vài năm rồi nên nó không hoàn toàn hiện đại , sự khác biệt của nó (bộ lọc gió không nằm dưới yên xe mà nằm ở khung dưới bình xăng) gây ấn tượng với tất cả những ai mà nó có ý nghĩa rất lớn. Nhưng trong mọi trường hợp, Husaberg được thiết kế ngắn gọn và trên hết là hữu ích. Như trong trường hợp của hai người kia, ở đây chúng tôi không tìm thấy bộ dụng cụ và những thứ rác rưởi không cần thiết.
Sẵn sàng chiến đấu? Khi ba chiếc này cạnh tranh với nhau, mặt đất chỉ thổi vào không khí, và xung quanh tràn ngập âm thanh của động cơ bốn thì mạnh mẽ.
Khi nói đến động cơ, KTM và Husqvarna rất ngang nhau. Còn không thì tính cách của chúng khác nhau khi KTM dồn phần lớn sức mạnh ở dải vòng tua cao hơn còn Husqvarna kéo máy kéo từ bên dưới. Trên đường đua nhanh, KTM có lợi thế hơn một chút, trong khi Husqvarna tỏa sáng trên địa hình khó khăn và kỹ thuật. Husaberg có động cơ công suất tương tự nhưng tiềm năng của nó sẽ được khai thác tốt nhất bởi những tay đua enduro có kinh nghiệm vì nó thiếu một số quyết tâm nhất định ở cuối đường cong leo dốc, nhưng khi hít thở ở vòng tua máy cao hơn thì sẽ tốt hơn cho người lái phải giữ vững tay lái, bởi khi đó sức mạnh của anh sẽ bộc phát mạnh mẽ. Vì vậy, sẽ có thêm một chút adrenaline khi đi cùng anh ta, vì việc điều khiển được Berg điên cuồng là một thử thách khó khăn.
Nếu về thiết kế và động cơ Husaberg thua kém một chút so với các đối thủ, thì về đặc tính vận hành nó còn tụt hậu hơn cả. Husqvarna và KTM rất nhanh nhẹn và dễ lái (hầu hết các KTM). Husqvarna biết trọng tâm cao hơn một chút và do đó cần nỗ lực hơn một chút để đổi hướng nhanh chóng và mạnh mẽ (quy tắc của KTM ở đây), trong khi Husaberg có phần hơi cồng kềnh và cứng tay. Về cơ bản, điều này thậm chí không đáng chú ý, nhưng sự khác biệt thực sự phát sinh trên địa hình đường băng, nơi mà xe máy, bao gồm cả hệ thống treo, cần phải hoạt động hài hòa và ổn định.
Nói về hệ thống treo, KTM và Husaberg đều có giảm xóc sau White Power gắn trực tiếp trên phuộc sau (PDS), điều này gây ra vấn đề trên địa hình nói trên. Husqvarna thông qua các lỗ vào mùa hè như một chiếc lông vũ. Bộ giảm chấn Sach được lắp trong bộ quây có lợi thế ở đây. Ở phía trước, ở cặp phuộc ống lồng, cả ba đều có khoảng cách đều nhau hơn. Phuộc Marzocchi của Husqvarna hoạt động tốt hơn một chút trên địa hình gồ ghề, trong khi phuộc White Power (KTM và Husaberg) hoạt động tốt hơn một chút trên các bề mặt bằng phẳng.
Cả ba chiếc xe đạp đều đẹp, ngay cả khi bạn vẽ một đường thẳng. Husaberg có vẻ ngoài hầm hố và động cơ khác thường, thật không may, không cung cấp đủ tính linh hoạt và sức mạnh trong phân khúc từ thấp đến trung bình. Chiếc xe đạp được chế tạo tốt và nếu nó không quá cứng và cục mịch khi chuyển hướng nhanh, thì nó cũng có thể đang tranh giành chiến thắng. Do đó, anh ta chiếm vị trí thứ ba, mặc dù tạp chí "Auto" có xếp hạng bốn (cũng như hai người kia). Con át chủ bài của nó cũng là giá thấp hơn (dịch vụ rẻ), vì nó rẻ hơn các đối thủ khoảng 100 nghìn.
Đây đã là một đống lớn lốp xe đua. Hầu như mọi người đều thích KTM và do đó phải giành chiến thắng. Thực tế là bản thân chiếc mô tô cần một người điều khiển năng nổ, người đòi hỏi thể lực nhiều hơn một chút và lốp xe nhiều hơn, chẳng hạn như Husqvarna. Trong trường hợp của KTM, bạn cần phải nắm chặt tay lái hơn ở những khu vực thoáng và dựa vào một cú đá bất ngờ từ đuôi xe lên không trung. Nếu điều đó không làm phiền bạn, bạn có một người chiến thắng.
Vì vậy, ai là người chiến thắng lần này không còn là điều bí mật: Husqvarna! Nó có mọi thứ mà một chiếc xe đua enduro cao cấp cần. Ưu điểm lớn nhất của nó là hệ thống treo sau nên êm ái khi lái xe qua các địa hình gồ ghề. Nhờ động cơ mạnh mẽ và linh hoạt, không có chướng ngại vật nào có thể cản bước nữ hoàng thể thao enduro một thời của Thụy Điển và nay là Ý. Khi trọng tâm của chiếc xe đạp được hạ thấp một chút ở Varese, nó có thể cũng sẽ đạt được số năm.
Hạng 1: Husqvarna TE 510
Giá xe chạy thử: 1.972.000 SIT.
Động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. 501cc, bộ chế hòa khí Keihin FCR, el. phóng
Truyền động: Hộp số 6 cấp, xích
Hệ thống treo: phuộc ống lồng thủy lực điều chỉnh phía trước (đường kính 45 mm), giảm xóc thủy lực đơn phía sau
Lốp: trước 90/90 R 21, sau 140/80 R 18
Phanh: đĩa trước 1mm, đĩa sau 260mm
Chiều dài cơ sở: 1.460 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 975 mm
Thùng nhiên liệu: 9 l
Trọng lượng khô: 116 kg
Đại diện và bán: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
ĐT: 041/643 025
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ động cơ mạnh mẽ và linh hoạt
+ đình chỉ
+ sản xuất
- cân nặng
Điểm: 4, 435 điểm
Thành phố thứ 2: KTM 525 EXC Racing
Giá xe chạy thử: 1.956.000 SIT.
Động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Bộ chế hòa khí Keihin MX FCR 510 4, 3cc, el. Bắt đầu
Truyền động: Hộp số 6 cấp, xích
Hệ thống treo: phuộc ống lồng thủy lực điều chỉnh phía trước (đường kính 48mm), giảm xóc đơn thủy lực phía sau (PDS)
Lốp: trước 90/90 R 21, sau 140/80 R18
Phanh: đĩa trước 1mm, đĩa sau 260mm
Chiều dài cơ sở: 1.481 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 925 mm
Thùng nhiên liệu: 8 l
Trọng lượng khô: 113 kg
Đại diện và bán: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
điện thoại: 02/460 40 54, Moto Panigaz, điện thoại Kranj: 04/20 41, Trục, Koper, điện thoại: 891/02 460 40
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ mạng lưới bán hàng và dịch vụ
+ động cơ mạnh mẽ
+ xử lý chính xác và đơn giản
- bồn chồn ở địa hình đồi núi
Điểm: 4, 415 điểm
Thành phố thứ 3: Husaberg FE 550
Giá xe chạy thử: 1.834.000 SIT.
Động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Bộ chế hòa khí Keihin MX FCR 549 7, 3cc, el. Bắt đầu
Truyền động: Hộp số 6 cấp, xích
Hệ thống treo: Phuộc ống lồng thủy lực điều chỉnh phía trước (USD), giảm xóc đơn thủy lực phía sau (PDS)
Lốp: trước 90/90 R 21, sau 140/80 R 18
Phanh: đĩa trước 1mm, đĩa sau 260mm
Chiều dài cơ sở: 1.481 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 925 mm
Thùng nhiên liệu: 9 l
Tổng trọng lượng: 109 kg
Đại diện và bán: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
điện thoại: 03/492 00 40
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ sự khác biệt
+ giá dịch vụ
- độ cứng
Điểm: 4, 375 điểm
Petr Kavčič, ảnh: Sašo Kapetanovič
