Kiểm tra so sánh: Honda Goldwing và CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Vào những ngày nóng nhất của mùa hè này, Peter, biên tập viên của tạp chí đua xe thể thao của chúng tôi, đã cùng nhau đưa ra một bài kiểm tra so sánh có phần khác thường giữa một chiếc mô tô du lịch sang trọng và một chiếc xe ba bánh mạnh mẽ. Trong gần 40 năm, Honda Goldwing đã trở thành tiêu chuẩn trong phân khúc xe máy, nơi nói đến sự thoải mái và uy tín. Mặt khác, Can-Am Spyder ST-S Roadster là một trong những phiên bản mới nhất của dòng xe ba bánh, mà không ai đánh giá cao về cảm giác lái đặc biệt, mặc dù nó có rất nhiều người mua. Hơn nữa, bản chất của chiếc xe là nó nổi bật mạnh mẽ.

Tìm kiếm các tài sản chung sẽ không mất nhiều thời gian. Cả hai đều nổi bật, cả hai đều rộng rãi, có cùng mức giá và có lẽ không phải là kế hoạch mua hàng lâu dài. Ai có thể chỉ mua. Thật dễ hiểu cho quyết định của người mua Honda. Goldwing chỉ đơn giản là đáp ứng mọi nhu cầu của người đi xe máy và những người quan trọng khác của anh ta. Tiện nghi, uy tín, trang thiết bị, an toàn, độ tin cậy, tinh tế, hình ảnh và sự hấp dẫn đều có trên hành trình đẳng cấp nhất này. Đúng là đây không phải là chiếc mô tô duy nhất thuộc loại này, nhưng những người hâm mộ Goldwing đã gia nhập một giáo phái nào đó từ lâu. Bộ phái của những người thừa kế và những người hưởng thụ. Tôi không nói rằng nếu chúng tôi có đủ khả năng, tất cả những người đi xe máy sẽ mua một chiếc, nhưng ít nhất một nửa trong số họ muốn sở hữu một chiếc. Không phải vì cần thiết, nhưng chỉ trong trường hợp.

Những người hâm mộ và những người muốn Can-Am Spyder ít hơn rất nhiều. Sau ấn tượng đầu tiên về chuyến đi, tôi không còn lý lẽ nào để thuyết phục tôi không bỏ lỡ Spyder. ST-S Roadster cực kỳ thú vị và mạnh mẽ hơn chiếc mà tôi đã thử nghiệm lần đầu cách đây XNUMX năm. Các thiết bị hỗ trợ an toàn xuất hiện muộn hơn nhiều, khả năng tăng tốc rõ rệt hơn và đến lượt nó cũng nhanh hơn nhiều và đòi hỏi tư thế mạnh mẽ và chuyển động cơ thể dứt khoát để giữ cho bạn không lăn xuống mương. Tuy nhiên, với mức độ an toàn nói chung cao hơn, tôi muốn có thể vẽ một đường dài hơn ở lối ra từ khúc cua vào đường băng, hoặc thậm chí bỏ qua một chút qua khúc cua. Nếu người đi đường vẫn có thể thuyết phục trái tim bơm máu vào cơ thể nhanh hơn một chút, tôi chắc chắn sẽ muốn. Không phải để thay thế cho một chiếc mô tô, mà chỉ đơn giản là một đạo cụ để giải trí.

Chỉ có bố tôi mới cho tôi thấy ý nghĩa thực sự của việc mua một chiếc Spyder. Từ lâu, anh đã đi hai chiếc xe đạp, chủ yếu là xe gắn máy hoặc Vespa, và anh không còn hứng thú với xe máy nữa. Khi tôi tin tưởng anh ấy với những tình huống khó xử của mình, anh ấy nói khá đơn giản: đã có lúc những người muốn nổi bật ở nơi chúng tôi bằng một chiếc xe khác thường đã mua một chiếc Buggy hoặc làm một chiếc xe ba bánh có điều kiện với động cơ VW. Đó không phải là về hiệu suất, kỹ năng lái xe hay chiến thắng của nữ mà là về niềm vui. Ngày nay họ có một chiếc xe ba bánh được trang bị công nghệ mới nhất. Và một biển nhỏ các máy dòng nhỏ.

Vì vậy, mỗi dặm với Spyder đều vui hơn. Mọi người chú ý đến anh ấy, hỏi rất nhiều câu hỏi, nhưng cơ bản là để bạn yên.

Ở Honda, mọi thứ khác hẳn. Lúc đầu sướng không thể tả, mấy ngày sau chỉ còn lại khoái cảm. Niềm vui bị say bởi những người đặt quá nhiều câu hỏi. Và những phụ nữ thích đi xe. Già và trẻ. Tôi hiểu họ, Goldwing là một chiếc mô tô hấp dẫn và lôi cuốn. Và nó đòi hỏi rất nhiều sự chú ý và chăm sóc, bởi vì mọi người khó có thể cưỡng lại việc chạm vào và cưỡi nó. Nó không cho tôi sự bình yên.

Cuối tuần đó tôi lái Honda để đi biển. Tôi không xin lỗi, chiếc xe đạp này được tạo ra để đi như vậy. Nhưng bất chấp tất cả những tiện nghi được cung cấp bởi Goldwing và Roadster, với số tiền bỏ ra, bạn có thể mua một chiếc xe đạp mới rất phù hợp và một chiếc xe mui trần đã qua sử dụng. Không kém phần cứng rắn, cô nàng vui vẻ thừa nhận rằng không có nhiều sự lãng mạn khi đi xe máy trong bộ váy bó sát góc 40 độ.

Văn bản: Matyazh Tomazic, ảnh: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Rodster

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 24.600 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh, bốn kỳ, 998 cm3, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử

  Quyền lực: 74,5 kW (100 km) tại 7.500 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 108 Nm tại 5.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: 5 tốc độ tuần tự với số lùi

  Khung: thép

  Phanh: hai cuộn dây ở phía trước, một cuộn dây ở phía sau

  Huyền phù: ray chữ A đôi phía trước, hành trình 151mm, giảm xóc sau cánh tay đòn đơn, hành trình 152mm

  Lốp xe: phía trước 2x 165/55 R15, phía sau 225/50 R15

  Tăng trưởng: 737 mm

  Bình xăng: 25 XNUMX lít

Honda Golding

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Motocentr As Domžale

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 25.990 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: Boxer 1832cc, 3 xi-lanh, 6 kỳ làm mát bằng nước

  Quyền lực: 87 kW (118,0 km) tại 5.500 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 167 Nm tại 4.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, số lùi điện

  Khung: hộp nhôm

  Phanh: 2 đĩa trước 296 mm, đĩa sau 1 x 316, ABS, hệ thống kết hợp

  Huyền phù: Phuộc ống lồng 45mm phía trước, lò xo đơn với lò xo có thể điều chỉnh độ căng ở phía sau

  Lốp xe: phía trước 130 / 70-18, phía sau 180 / 60-16

  Tăng trưởng: 726 mm

  Bình xăng: 25 XNUMX lít