Tăng hạng trung Mk A Whippet, Mk B và Mk C
Tăng hạng trung Mk A Whippet, Mk B và Mk CNgười Anh nghĩ rằng xe tăng đã nhanh.
Một nguyên mẫu được chế tạo vào tháng 1916 năm 200, được thử nghiệm vào tháng 1917 năm sau và vào tháng 1918, một đơn đặt hàng XNUMX xe tăng loại này đã được thực hiện. Tuy nhiên, vì một số lý do, những khó khăn nảy sinh khi giải phóng các tháp quay và chúng đã bị loại bỏ, thay thế chúng bằng một cấu trúc giống như tháp pháo ở đuôi xe tăng, một đặc điểm của xe tăng là sự hiện diện của hai động cơ, mỗi động cơ đều có hộp số riêng của nó. Đồng thời, động cơ và bình xăng ở phía trước thân tàu, hộp số và bánh dẫn động ở phía sau, nơi đặt tổ lái và vũ khí súng máy, có hỏa lực hình tròn. Quá trình sản xuất nối tiếp được bắt đầu tại nhà máy Foster vào tháng XNUMX năm XNUMX và những chiếc xe đầu tiên xuất xưởng vào tháng XNUMX năm XNUMX.
"Whippet" ("Borzoi") có vẻ nhanh đối với người Anh, vì tốc độ tối đa của nó đạt tới 13 km / h và anh ta có thể thoát khỏi bộ binh của mình và hoạt động ở phía sau hành quân của kẻ thù. Với tốc độ trung bình 8,5 km/h, xe tăng di chuyển trong 10 giờ, đây là con số kỷ lục so với các xe tăng Mk.I-Mk.V. Vào ngày 26 tháng 1918 năm 8, họ đã tham chiến lần đầu tiên và vào ngày XNUMX tháng XNUMX gần Amiens, lần đầu tiên họ đã tiến sâu vào vị trí của quân Đức và cùng với kỵ binh tiến hành một cuộc đột kích ở phía sau của họ.
Thật thú vị, chiếc xe tăng duy nhất của Trung úy Arnold, được gọi là "chiếc hộp âm nhạc", đã ở vị trí của quân Đức trong 9 giờ trước khi nó bị hạ gục và gây được tổn thất nặng nề cho kẻ thù. với các tính ngữ “vụng về”, “chậm chạp”, “rườm rà”, nhưng chúng ta không được quên rằng chúng ta đang làm điều này từ quan điểm của trải nghiệm hiện đại của chúng ta, và trong những năm đó, mọi thứ trông hoàn toàn khác.
Trong trận chiến gần Amiens, xe tăng Whippet được cho là sẽ hành động cùng với kỵ binh, nhưng dưới hỏa lực của kẻ thù ở một số nơi, kỵ binh đã xuống ngựa và nằm xuống, sau đó các xe tăng riêng lẻ (bao gồm cả Hộp nhạc) bắt đầu hành động độc lập. Vì vậy, xe tăng của Trung úy Arnold đã vô hiệu hóa khoảng 200 quân Đức trong cuộc tập kích này.
Và điều này chỉ được thực hiện bởi một chiếc xe tăng hạng trung đột phá, đó là lý do tại sao chỉ huy lực lượng xe tăng Anh, tự tin rằng cuộc chiến sẽ tiếp tục vào năm 1919, đã quyết định sản xuất hàng loạt xe hạng trung. J. Fuller, người đứng đầu Quân đoàn xe tăng Hoàng gia, sau này là một vị tướng và một nhà lý thuyết nổi tiếng về chiến tranh xe tăng, đặc biệt ủng hộ chúng. Là kết quả của những nỗ lực của các nhà thiết kế, xe tăng Mk.B và Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") đã được phát hành, khác với người tiền nhiệm của chúng ở chỗ chúng rất giống với các xe tăng hạng nặng trước đây của Anh. Mk.C, nhờ có động cơ 150 mã lực, đã phát triển tốc độ 13 km / h, nhưng nhìn chung nó không có lợi thế hơn Mk.A. Dự án chế tạo chiếc xe tăng này với một khẩu pháo 57 mm và 57 khẩu súng máy vẫn chưa hoàn thành, mặc dù trên thực tế, chiếc xe tăng này là cỗ máy mà quân đội Anh yêu cầu từ các kỹ sư ngay từ đầu cuộc chiến. Với kích thước của nó, nó chỉ vượt quá Mk về chiều cao một chút, nhưng về mặt cấu trúc thì nó đơn giản hơn, rẻ hơn và thú vị nhất là nó có một khẩu pháo chứ không phải hai khẩu. Với cách bố trí liên tục của pháo 40 mm trên xe tăng Mk.C, nòng của nó sẽ không phải ngắn lại, điều đó có nghĩa là nó sẽ cố tình làm hỏng các khẩu pháo tốt của hải quân. Chỉ có một bước từ tầng hầm đến tháp quay, vì vậy nếu người Anh quyết định phát triển như vậy, họ có thể rất nhanh chóng có được một chiếc xe tăng hoàn toàn hiện đại, thậm chí theo tiêu chuẩn ngày nay. Tuy nhiên, với sự bố trí liên tục của súng trong khoang bánh xe, chiếc xe tăng này có góc lõm của súng lớn, điều này rất quan trọng để có thể bắn vào các mục tiêu trong chiến hào ngay phía trước xe tăng và dọc theo đường chân trời nó có thể bắn. 30 ° ở bên trái và XNUMX ° ở bên phải của tâm mà tại thời điểm đó là khá đủ. Nhưng người Anh đã sản xuất rất ít loại xe tăng này: 45 chiếc Mk.V (trong số 450 chiếc được đặt hàng) và 36 chiếc Mk.S (trong số 200 chiếc), được sản xuất sau khi hiệp định đình chiến được ký kết vào ngày 11 tháng 1918 năm 1. Do đó, người Anh đã nhận được các mẫu xe tăng "trung cấp" tốt đã có sau khi những cỗ máy được thiết kế tồi nhất tham chiến. Chiếc "Vickers" số 1921 của mẫu năm 1925, nếu xuất hiện sớm hơn, có thể đóng vai trò "kỵ binh bọc thép" thành công của người Anh, và Mk.C trong phiên bản pháo sẽ trở thành chiếc xe tăng "đơn" đầu tiên cho các hoạt động quân sự, điều chưa bao giờ xảy ra. Các mẫu Mk.B và Mk.C mới nhất phục vụ trong quân đội Anh cho đến năm 1930, chiến đấu cùng chúng tôi ở Nga và phục vụ trong quân đội Latvia, nơi chúng được sử dụng cùng với xe tăng MK.V cho đến năm 3027. Tổng cộng, Anh đã sản xuất 13 xe tăng thuộc 2500 loại và sửa đổi, trong đó có khoảng XNUMX xe tăng Mk.I - Mk.V. Hóa ra ngành công nghiệp Pháp đã vượt qua người Anh, và tất cả là do ở Pháp, họ đã kịp thời nhận ra và tin tưởng vào những chiếc xe tăng hạng nhẹ của nhà thiết kế ô tô Louis Renault.
| ||||||||||||||
Gần như ngay sau khi bắt đầu sử dụng xe tăng MK, người Anh nhận thấy rằng họ cần một loại xe tăng nhanh hơn và cơ động hơn nhiều cho các hoạt động ở khu vực phía sau tuyến công sự của đối phương. Đương nhiên, một chiếc xe tăng như vậy trước hết phải có khả năng cơ động tốt, trọng lượng ít hơn và kích thước giảm. Dự án chế tạo một loại xe tăng tương đối nhẹ với tháp pháo xoay được công ty của W. Foster ở Lincoln thực hiện ngay cả trước khi nhận được lệnh của quân đội.
