Thép dăm trong dầu máy: Điều gì phải sợ và cách phòng tránh

Dầu trong động cơ trong quá trình vận hành không chỉ thay đổi thành phần chất lượng mà còn thay đổi màu sắc của nó. Điều này là do chất bẩn tầm thường, một phần trong số đó là phoi thép. Nó đến từ đâu, làm thế nào để nhận ra lượng tới hạn của nó và điều gì ẩn sau sự xuất hiện của kim loại mài mòn, cổng thông tin AvtoVzglyad đã phát hiện ra.

Ma sát là một phần không thể thiếu trong hoạt động của động cơ. Để ngăn các bộ phận kim loại làm hỏng lẫn nhau, động cơ sử dụng chất bôi trơn chuyên dụng có thể chịu được nhiệt độ cao và trong thời gian dài không chỉ thực hiện chức năng chính - bôi trơn và làm mát các bộ phận của động cơ. Nhưng cũng làm sạch nó, lấy đi muội than, nhiều cặn bẩn khác nhau bám vào chảo.

Khi các bộ phận của động cơ bị cọ xát, tất nhiên, các vụn thép nhỏ cũng được hình thành. Nếu không có nhiều dầu, thì nó cũng được rửa sạch bằng dầu, và lắng lại trong bộ lọc và chảo, bị hút vào một nam châm đặc biệt. Tuy nhiên, nếu có nhiều phoi kim loại, thì các vấn đề nghiêm trọng bắt đầu xảy ra. Ví dụ, dầu bẩn có thể làm tắc nghẽn các kênh dẫn, điều này sẽ làm giảm công suất của chúng. Và sau đó mong đợi rắc rối.

Bạn có thể nhận ra quá nhiều vụn thép trong động cơ bằng một số dấu hiệu: tăng mức tiêu thụ dầu, tiếng kêu lạ trong động cơ, tiếng kêu đau lưng khi nhả khí, màu dầu động cơ đục với ánh kim loại (nếu bạn mang theo nam châm dầu như vậy, sau đó các hạt kim loại sẽ bắt đầu tích tụ trên đó), nhấp nháy hoặc đèn cảnh báo áp suất dầu sáng. Nhưng những lý do nào dẫn đến sự hình thành một lượng lớn vụn thép trong dầu động cơ?

Nếu động cơ đã hết tuổi thọ, nó đã được bảo dưỡng không đúng cách và không thường xuyên, nó đã được sửa chữa không có tay nghề - tất cả những điều này có thể gây mòn các bộ phận của nó. Các chip xuất hiện khi ghi trên nhật ký trục khuỷu và quan sát thấy độ mòn của các ống lót. Nếu bạn bỏ qua vấn đề này, thì trong tương lai bạn có thể mong đợi sự quay cuồng của những tấm lót này và động cơ bị chùng xuống.

Các đường dầu bẩn đã quên không được làm sạch và rửa, chẳng hạn như sau khi đại tu động cơ (doa, mài) sẽ rất nhanh chóng làm hỏng dầu mới, và cùng với đó là quá trình phá hủy của chúng. Và trong trường hợp này, việc sửa chữa lặp lại không còn xa nữa.

Tổng độ mòn của bơm dầu, xi lanh, piston, bánh răng và các bộ phận khác của động cơ cũng góp phần hình thành các phoi thép. Cũng như việc sử dụng dầu kém chất lượng hoặc dầu giả hoặc việc thay thế nó không thường xuyên. Cũng như mong muốn tiết kiệm vật tư tiêu hao, đặc biệt, trên bộ lọc dầu.

Trong số các nguyên nhân khác dẫn đến sự hình thành mài mòn kim loại trong động cơ là cacte và bộ thu dầu bị bẩn, bộ lọc bị lỗi với van bị kẹt hoặc bộ phận lọc bị hỏng. Cũng như tải nặng lên mô tơ khi nó chưa được làm ấm. Và, tất nhiên, nạn đói dầu.

Động cơ là trái tim của một chiếc xe hơi và cần được quan tâm chăm sóc. Đối với một người, nó xảy ra với rác. Và nếu bạn bỏ qua những triệu chứng nhỏ khi bắt đầu phát bệnh, thì chẳng bao lâu nữa, động cơ chắc chắn sẽ hỏng.