Tỷ số nén của động cơ diesel - làm thế nào để tăng các thông số?
nội dung
Bạn có biết trái tim của chiếc xe của bạn, động cơ, hoạt động như thế nào không? Quá trình nào xảy ra khi bạn nhấn vào bàn đạp ga hoặc khi bạn chuyển số? Đừng phủ nhận kiến thức này - bạn càng hiểu rõ về chiếc xe của mình, bạn càng sớm cảm nhận được sự cố có thể xảy ra. Một trong những đặc điểm quan trọng là tỷ số nén của động cơ.
Chúng ta nghiên cứu lý thuyết - điều gì xảy ra bên trong buồng đốt?
Tỷ số nén theo lý thuyết là tỷ số giữa thể tích trong không gian phía trên piston làm việc tại thời điểm nó đi qua tâm chết dưới cùng với thể tích trong khoang phía trên piston tại thời điểm nó đi qua tâm chết trên. Định nghĩa này thể hiện sự chênh lệch áp suất trong chính buồng đốt tại thời điểm nhiên liệu được phun vào xi lanh.
Trong cuộc sống hàng ngày, tỷ số nén thường bị nhầm lẫn với một khái niệm khác, đó là độ nén của động cơ diesel, nhưng trong thực tế đây là hai thuật ngữ khác nhau. Độ nén là áp suất tối đa mà piston có trong xi lanh khi nó đi từ tâm chết dưới lên tâm chết trên. Giá trị này được đo bằng khí quyển.
Tỷ lệ nén được đo bằng tỷ lệ toán học, ví dụ 19: 1. Đối với động cơ diesel, tỷ lệ giữa 18 và 22 trên 1 được coi là tốt nhất. Với mức độ nén này, tim xe sẽ hoạt động hiệu quả nhất. Mức sử dụng nhiên liệu liên quan trực tiếp đến tỷ số nén. Áp suất trong buồng càng tăng và độ nén càng lớn thì mức tiêu hao nhiên liệu càng tiết kiệm, đồng thời công suất nhận được có thể tăng lên.
Tỷ số nén trong thực tế - nó hoạt động như thế nào?
Quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong động cơ xảy ra do sự tương tác của hỗn hợp hơi của nhiên liệu và không khí. Khi hỗn hợp bốc cháy, nó nở ra, dẫn đến tăng áp suất trong buồng. Đồng thời, trục khuỷu thực hiện các vòng quay, tương ứng động cơ thực hiện một kỳ công. Ngày nay, động cơ diesel có tỷ số nén thấp thực tế không còn được sản xuất nữa, vì điều này là không cần thiết, và nhiên liệu có chỉ số octan thấp trên thực tế cũng đã biến mất khỏi thị trường. Mọi người đều phấn đấu để có động cơ tiết kiệm hơn và vòng tua cao hơn với tỷ số nén cao hơn.
Việc tăng tỷ số nén có thể đạt được bằng cách giảm buồng đốt của động cơ diesel. Nhưng với những thay đổi như vậy, các kỹ sư trong các nhà máy phải tìm ra giải pháp dung hòa, vì họ cần duy trì áp suất trong buồng, cũng như giảm lượng nhiên liệu đốt cháy. Một cách để tăng sức nén là khoan các khối đầu xi lanh - tỷ số nén tăng, và thể tích đốt cháy nhiên liệu trong buồng giảm. Trong trường hợp này, xi lanh vẫn giữ được thể tích làm việc của nó, và chuyển động cơ không thay đổi.
Thay đổi tỷ lệ nén - làm thế nào để cải thiện hiệu suất?
Ngày nay, các kỹ sư đã tìm ra một phương pháp thay thế để tăng áp suất trong buồng đốt - đó là lắp bộ tăng áp. Việc lắp đặt thiết bị này dẫn đến việc tăng áp suất trong buồng đốt trong, trong khi thể tích của chính buồng đốt không cần phải thay đổi. Sự xuất hiện của những thiết bị như vậy đã khiến công suất tăng lên đáng kể, lên tới 50% so với con số ban đầu. Ưu điểm của bộ tăng áp là khả năng tự lắp đặt chúng, mặc dù tốt nhất bạn nên giao nhiệm vụ này cho các chuyên gia.
Nguyên lý hoạt động của các loại ấm siêu tốc đều quy về một thao tác đơn giản, ngay cả với trẻ em cũng có thể hiểu được. Chúng ta biết rằng động cơ ô tô hoạt động là do hỗn hợp nhiên liệu - không khí được đốt cháy liên tục đi vào các xi lanh của động cơ. Các nhà sản xuất thiết lập tỷ lệ tối ưu giữa nhiên liệu và không khí đi vào xi lanh - xi lanh đi vào buồng đốt do việc tạo ra một bầu không khí hiếm ở hành trình nạp. Mặt khác, bộ siêu nạp cho phép cung cấp nhiều nhiên liệu và không khí hơn ở đầu vào cho cùng một thể tích của buồng đốt. Theo đó, lượng năng lượng trong quá trình đốt cháy tăng lên, công suất của tổ máy tăng lên.
Tuy nhiên, người lái xe không nên quá lo lắng trước sự gia tăng quá mức của các chỉ số ban đầu cho “chú ngựa sắt” của mình - nhiệt năng tăng thì việc khấu hao các bộ phận của động cơ cũng tăng theo.
Pít tông cháy nhanh hơn, van bị mòn, hệ thống làm mát bị lỗi. Hơn nữa, nếu bạn có thể tự tay lắp đặt hệ thống tăng áp, thì còn lâu mới có thể loại bỏ được hậu quả của thử nghiệm này ngay cả trong một cửa hàng sửa chữa ô tô tốt. Trong những trường hợp đặc biệt không thành công của quá trình hiện đại hóa tự động, “trái tim” của nó có thể chỉ đơn giản là nổ tung. Hầu như không cần phải giải thích rằng công ty bảo hiểm sẽ từ chối trả cho bạn bất kỳ khoản bồi thường nào theo tiền lệ này, hoàn toàn đặt mọi trách nhiệm vào bạn.
Động cơ diesel không có van tiết lưu, nhờ đó nó có thể làm đầy các xi lanh tốt hơn và hiệu quả hơn, bất kể vòng tua máy là bao nhiêu. Trên rất nhiều ô tô hiện đại, một thiết bị như bộ làm mát liên tục được lắp đặt. Nó cho phép bạn tăng khối lượng làm đầy trong xi lanh lên 20%, giúp tăng công suất động cơ.
Việc tăng áp suất tỷ số nén của động cơ diesel không phải lúc nào cũng dương và không phải lúc nào cũng làm tăng công suất của nó. Tỷ số nén vận hành có thể đã gần đến giới hạn kích nổ của nó đối với một loại nhiên liệu nhất định, và việc tăng thêm nữa có thể làm giảm công suất và thời gian chạy của động cơ. Ở những chiếc ô tô hiện đại, áp suất trong buồng đốt được điều khiển và kiểm soát liên tục bằng thiết bị điện tử, phản ứng nhanh chóng với những thay đổi trong hoạt động của động cơ. Trước khi thực hiện bất kỳ thao tác nào để tăng các thông số của một chú “ngựa sắt” hiện đại, bạn nhớ tham khảo ý kiến của các bác sĩ chuyên khoa.
• Hệ thống đường sắt chung.
Một hệ thống hiện đại được sử dụng trên hầu hết các phương tiện hiện đại có nhà máy điện diesel. Nguyên tắc là hỗn hợp nhiên liệu luôn được cung cấp cho các buồng đốt với cùng một áp suất, không phụ thuộc vào tốc độ và công suất của động cơ. Nếu trong một hệ thống thông thường, lực nén xảy ra trong đường ống nạp, thì trong đường ray chung tại thời điểm phun nhiên liệu vào buồng. Nhờ hệ thống này, năng suất được tăng lên 30%, nhưng con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào áp suất phun nhiên liệu.
• Điều chỉnh chip.
Một cách phổ biến không kém để tăng sức mạnh là điều chỉnh chip. Nguyên tắc của tinh chỉnh là thay đổi đặc tính áp suất trong hệ thống nhiên liệu bằng cách thay đổi các thông số của bộ điều khiển động cơ điện tử. Con chip này cải thiện hiệu suất và hiệu suất của động cơ, đồng thời giám sát thời gian cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh. Ngoài ra, điều chỉnh chip cho phép bạn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và vận hành tiết kiệm hơn.
Để tự mình thực hiện điều chỉnh chip, bạn sẽ cần thiết bị, kiến thức và kinh nghiệm đặc biệt. Việc cài đặt một bộ điều khiển đã sửa đổi nhất thiết có nghĩa là tinh chỉnh cho một động cơ cụ thể; trước tiên cũng cần phải thực hiện chẩn đoán. Vì vậy, để có được một kết quả đảm bảo, tốt hơn là nên chuyển sang các chuyên gia.
