Bạn có nên tựa xe đạp vào người cắm trại không?
Vì định nghĩa nói về thông tin nên điều đáng suy nghĩ là liệu nó có hoạt động trong môi trường du lịch tự động hay không? Tôi sẽ không mong đợi một câu chuyện về một du khách da đen, giống như Black Volga, khủng bố các khu cắm trại bằng cách bắt cóc những đứa trẻ nghịch ngợm. Đúng hơn, có một số lầm tưởng mà chỉ cần hiểu biết một chút thì rất dễ bị vạch trần.
Một là tựa dụng cụ cắm trại vào giường hoặc tường của xe cắm trại hoặc xe kéo. Phải! Ma sát gây trầy xước, hư hỏng bề mặt sơn hoặc nhiều lớp và làm giảm vẻ ngoài. Mặc dù có nhiều cách để loại bỏ chúng khỏi sơn nhưng chúng rất khó loại bỏ khỏi vật liệu PVC. Có một trường phái cho rằng bạn không nên, hoặc thậm chí không nên dựa bất cứ thứ gì vào xe cắm trại hoặc xe kéo của mình. Người cắm trại di chuyển khi có người bên trong bước đi hoặc nhảy. Các giá đỡ không phải lúc nào cũng mở ra, tựa vào tường của đường trượt tuyết, nếu không các cột chắc chắn sẽ di chuyển và cuối cùng sẽ đổ. Đừng chống cự! Nhưng giả định này có đúng không? Không cần thiết.
Tất cả phụ thuộc vào việc thiết bị trên bề mặt hoạt động như một viên đá bọt cho gót chân của bạn hay chỉ giống như một miếng bọt biển khi rửa cơ thể... Thiết bị du lịch gây tranh cãi nhất trong bối cảnh này là xe đạp. Vì vậy, hãy cùng tìm hiểu những yếu tố nào có thể làm hỏng chiếc xe của chúng ta.
Nếu xe đạp của bạn không có chân chống hoặc chân chống có thể gập lại, cách dễ nhất là tựa xe vào thành ô tô. Việc hành động này không xâm lấn hay để lại dấu vết khó coi tùy thuộc vào loại xe đạp, tay lái linh hoạt được sử dụng và thiết kế của yên xe. Thông thường, chúng ta đặt yên xe và ghi đông ở một góc nhất định để xe được ổn định. Tình hình sẽ rất an toàn nếu chúng ta đi xe đạp đường trường có tay lái thả. Giống như một chiếc xe đạp. Ở đây, thông thường, để giảm trọng lượng của thiết bị, yên xe không có các bộ phận trang trí và chỉ được phủ một lớp silicone hoặc vật liệu cách nhiệt khác bằng một lớp phủ linh hoạt. Vô lăng được bọc một lớp gọi là áo choàng, không chỉ đảm bảo độ bám tốt mà còn cung cấp một số đệm cho tay khi lái xe. Nếu điều chỉnh tay lái đúng cách, xe đạp không những không làm hỏng bề mặt tường mà còn không bị lật khi có những chuyển động nhỏ của “cũi”. Hãy nhớ rằng cần phanh và cần số không được chạm vào xe cắm trại hoặc xe moóc.
Tình hình lại khác với những chiếc xe đạp được trang bị tay lái thẳng. Thật không may, ở đây thiết bị có thể dễ dàng mất đi độ ổn định, đôi khi - nếu nhẹ - thậm chí do gió giật mạnh, chưa kể đến chuyển động của xe kéo hoặc người cắm trại. Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu tay cầm có đầu cao su, yên xe mềm mại như ghế sofa của mẹ chồng. Một chiếc xe đạp rơi gần như chắc chắn sẽ va vào thân xe bằng giá đỡ trục hoặc bộ phận nhô ra khác. Tất nhiên, nếu không có đầu mềm ở đầu ống đầu, có thể đặt một số vật liệu dẻo bên dưới chúng, nhưng nguy cơ lật úp vẫn cao.
Tốt nhất bạn nên đặt xe đạp của mình (nếu có) trên giá đỡ, mặc dù điều này cũng có một số rủi ro. Nền đất mềm như cỏ hoặc đất có thể nhường chỗ cho bàn chân mỏng và khiến xe đạp bị ngã. Ở đây nó cũng có thể làm hỏng xe của chúng ta nếu nó ở rất gần. Tốt hơn hết bạn nên đỗ xe đạp cách xa “ngôi nhà” trên bề mặt cứng. Điều đáng biết là có nhiều nơi khác nhau để cài đặt hỗ trợ. Đôi khi nhà sản xuất lắp đặt chúng gần giá đỡ bánh sau, và đôi khi gần trục của xe ngựa hơn - trục mà trên đó các thanh kết nối với bàn đạp được lắp đặt. Tuy nhiên, phương pháp đầu tiên tệ hơn vì nó không đảm bảo đủ độ ổn định cho những chiếc xe đạp nặng hơn. Nhưng đó không phải là tất cả! Hiện nay, chân xe đạp có một cánh tay có thể điều chỉnh được, chiều dài của cánh tay này có thể được thiết lập bằng thực nghiệm sao cho độ ổn định của xe đạp “đậu” càng cao càng tốt.
Nếu đó là xe đạp thể thao MTB, enduro hoặc xe đạp thể thao tay lái thẳng khác thì sao? Tại đây bạn có thể sử dụng giá đỡ bánh xe đặc biệt, được mua riêng. Ổn định nhất là những loại trong đó giá đỡ chạm vào phần trục giữa trục và khung. Tại đây, bạn có thể đặt cả chiều cao và đầu thích hợp của “ngã ba” hỗ trợ, được thiết kế cho xe đạp có phanh chữ V hoặc phanh đĩa cổ điển. Tuy nhiên, nếu chúng ta không có sự hỗ trợ như vậy bên mình, chiếc xe đạp sẽ không đặc biệt tức giận với chúng ta nếu chúng ta chỉ đặt nó nằm nghiêng trong một phút, trên cỏ hoặc trên tấm thảm ở tiền sảnh. Tuy nhiên, hãy nhớ luôn đặt nó ở phía bên trái. Ở phía bên phải là các thành phần ổ đĩa - đĩa, băng cassette, công tắc, những thứ đáng để tiết kiệm. Áp lực mà derailleur đặt lên bộ phận thả nối nó với khung có thể khiến nó bị uốn cong và khiến cụm chuyển số bị trục trặc. Và giá trị thẩm mỹ - tại sao lại làm xước công tắc và làm bẩn nó?
Vì vậy, không phải tất cả các xe đạp đều giống nhau và mỗi chiếc có thể hoạt động khác nhau khi tựa vào thành ô tô. Với tay lái thẳng hoặc thể thao, có hoặc không có giỏ - bạn phải luôn tự tin vào việc mình đang làm, tiếp cận vấn đề cất giữ xe đạp tạm thời một cách khôn ngoan, ghi nhớ những quy tắc đơn giản này... Đừng tin vào những lầm tưởng. Và coi chừng gió! Một chiếc xe đạp thành phố bằng nhôm khó có thể gặp phải vấn đề này, nhưng những cỗ máy thể thao PRO của peloton, được chế tạo gần như hoàn toàn từ carbon, có thể nặng chỉ 6.8kg, đây là giới hạn thấp hơn do UCI đặt ra cho các đối thủ. Một khung cảnh lý tưởng cho đoàn lữ hành... Nếu không phải vì chi phí của họ. Những cái đắt nhất có thể có giá hơn 40 PLN. Nhưng bạn phải làm gì để tránh vượt quá trọng lượng cho phép!
