Dừng tiếng ồn máy nâng thủy lực liqui moly. Chúng tôi làm sạch mà không cần tháo rời
nội dung
Nguyên lý hoạt động và nguyên nhân gây ra tiếng gõ của cầu nâng thủy lực
Bộ bù thủy lực dùng để tự động điều chỉnh khe hở giữa cam trục cam và trục van (tay đẩy). Nguyên lý hoạt động của thiết bị này khá đơn giản.
Bộ bù thủy lực có điều kiện bao gồm hai phần hình trụ, là một số loại cặp pít tông. Tức là, một phần đi vào phần thứ hai và tạo ra một khoang kín bên trong thân của bộ bù. Trong khoang bên trong có một hệ thống các kênh và một van bi. Các kênh này và van đóng vai trò tích tụ và giữ dầu động cơ trong thể tích bên trong của bộ bù thủy lực.
Phần bên ngoài của bộ bù lắp vào một khoang được lắp chính xác trong đầu xi lanh và tiếp xúc với cam trục cam với phần trên của nó. Trong hốc của đầu xi lanh có một kênh cung cấp dầu từ đường trung tâm của động cơ. Phần bên trong (dưới) của bộ bù dựa vào thân van. Dầu lấp đầy khoang bên trong của bộ bù thủy lực và đẩy các bộ phận của nó ra xa nhất có thể để tạo ra kết nối trực tiếp giữa cam trục cam và đầu van (loại bỏ khe hở). Điều này cho phép cơ cấu phân phối khí thực hiện chính xác các chức năng của nó và mở buồng đốt theo đúng giá trị được nhà sản xuất ô tô xác định và trong thời gian quy định chặt chẽ, bất kể mức độ mài mòn thời gian và nhiệt độ động cơ.
Khi bộ bù thủy lực bị hỏng sẽ xuất hiện các khe hở giữa XNUMX bộ phận: trục van, trục cam và bộ bù thủy lực. Cam tác động lên các bộ phận định thời. Đây là những gì gây ra tiếng gõ.
Trong phần lớn các trường hợp, trong giai đoạn đầu của sự cố xảy ra với máy nâng thủy lực, nguyên nhân là do tắc các kênh dẫn dầu. Nếu các kênh này không được làm sạch kịp thời, các bộ bù sẽ hoàn toàn bị hỏng (chúng chỉ đơn giản là bị đứt hoặc mòn khi tải xung kích mà không được bôi trơn). Và điều này sẽ không chỉ dẫn đến hỏng hóc động cơ, mà còn đẩy nhanh thời điểm hỏng hóc trong toàn bộ thời gian.
Tiếng ồn dừng của cầu nâng thủy lực hoạt động như thế nào?
Liqui Moly gần đây đã giới thiệu một sản phẩm mới trong dòng hóa chất ô tô của mình: máy nâng thủy lực chống ồn. Theo nhà sản xuất, chế phẩm này có các đặc tính sau:
- Nhẹ nhàng làm sạch các rãnh hẹp của bộ nâng thủy lực bị tắc nghẽn bởi cặn và các cục dầu đã qua sử dụng. Bùn sẽ dần dần rời khỏi các kênh, không tróc ra từng mảng và không có nguy cơ tạo ra các nút ở các điểm khác trong đường dầu động cơ.
- Làm tăng độ nhớt của dầu, có tác dụng tích cực trong việc phục hồi các bộ nâng thủy lực. Sự cải thiện về chỉ số độ nhớt ở nhiệt độ cao nói chung có ảnh hưởng tốt đến việc bảo vệ các bộ phận cọ xát ICE.
Phụ gia chống ồn cho máy nâng thủy lực có thể được thêm vào bất kỳ lúc nào, bất kể số km động cơ. Trung bình, một hiệu ứng tích cực được quan sát thấy sau 100–200 km chạy. Sau khi thay dầu, tác dụng vẫn được bảo toàn, tức là không cần phải đổ phụ gia liên tục. Chế phẩm có sẵn trong hộp chứa 300 ml. Tên thương mại là Hydro Stossel Additive. Một chai là đủ để đổ đầy động cơ với thể tích dầu lên đến 6 lít.
Nhận xét của người lái xe
Nhận xét về Liqui Moly Hydro Stossel Additive từ những người lái xe đã thử chế phẩm này hầu hết đều tích cực. Thông thường, chủ xe lưu ý những điểm sau:
- máy nâng thủy lực thực sự bắt đầu tạo ra ít tiếng ồn hơn gần như ngay lập tức sau khi sử dụng chế phẩm, và trong nhiều trường hợp, tiếng gõ biến mất hoàn toàn sau một trăm km đầu tiên;
- toàn bộ động cơ sẽ êm hơn sau khi đổ đầy Phụ gia Hydro Stossel;
- hiệu quả tồn tại lâu dài, tức là nhà sản xuất không cố gắng ràng buộc chủ xe với sản phẩm của mình;
- nếu phụ gia được sử dụng dù chỉ một lần, động cơ được làm sạch đáng kể (ít nhất là dưới nắp van, lượng cặn bùn sẽ giảm).
Một số trình điều khiển nói về sự vô dụng hoàn toàn của thành phần. Nhưng ở đây, rất có thể ảnh hưởng đến độ mài mòn quan trọng của máy nâng thủy lực. Chất phụ gia chỉ làm sạch các kênh dẫn dầu, nhưng không phục hồi các hư hỏng cơ học. Vì vậy, nên sử dụng ngay sau khi xuất hiện tiếng gõ của cầu nâng thủy lực.
