Trang lịch: 4–10 tháng XNUMX.

Chúng tôi mời bạn nhìn vào lịch sử của các sự kiện ô tô, kỷ niệm của sự kiện này rơi vào tuần này.

4.02.1922/XNUMX/XNUMX Tháng XNUMX | Ford đối đầu Lincoln

Henry Ford đã xây dựng công ty của mình dựa trên sự nổi tiếng của Model T, mẫu xe bán chạy và có vị thế vô song trong lĩnh vực xe giá rẻ phổ biến. Mặt khác, trong danh mục xe hơi sang trọng, Ford không có gì để cung cấp, không giống như đối thủ cạnh tranh lớn nhất của nó. General Motors. Để khắc phục tình trạng này, Henry Ford đã móc hầu bao và mua hãng sản xuất xe hơi sang trọng với giá 8 triệu USD (tương đương 120 triệu USD ngày nay). Lincoln.

Công ty ô tô Lincoln được đưa vào cuộc sống vào năm 1917 bởi Henry Leland, người đã rời công ty Cadillac do ông thành lập và tung ra một thương hiệu cạnh tranh mang tên Tổng thống Abraham Lincoln.

Vào thời điểm mua lại, công ty đã sản xuất một chiếc xe hạng sang Model L với động cơ V5.9 8L. Việc sản xuất mô hình này tiếp tục trong 8 năm sau khi tiếp quản thương hiệu.

5.02.1878 февраля г. | Андре Ситроен родился

Andre Citroen Sinh ngày 5 tháng 1878 năm 1908 trong một gia đình buôn kim cương gốc Do Thái ở Paris. Mẹ anh là người gốc Ba Lan. Đó là lý do tại sao, sau khi tốt nghiệp Đại học Bách khoa, Andre đã thực hiện một cuộc hành trình qua vùng đất Ba Lan, nơi anh bắt gặp những bánh răng thúc có răng mái. Anh ấy đã mua bằng sáng chế và quyết định sản xuất chúng ở Pháp. Lần đầu tiên ông tiếp xúc với ngành công nghiệp ô tô là vào năm 125, khi ông trở thành giám đốc của thương hiệu Mors, công ty đã thoát khỏi tình trạng suy thoái tài chính và tăng sản lượng từ 1200 lên XNUMX xe mỗi năm.

Thành công này cùng với sự phát triển của nhà máy sản xuất bánh răng đã thúc đẩy Citroen tham gia vào việc sản xuất ô tô dưới tên của chính mình. Do đó, một thương hiệu được sinh ra lấy cảm hứng từ cách tiếp cận kinh doanh của Henry Ford. Citroen đặt mục tiêu trở thành một nhà sản xuất xe hơi thị trường đại chúng, cung cấp những chiếc xe giá rẻ và đơn giản. Mô hình đầu tiên của thương hiệu ra mắt vào năm 1919. Ông đã rất nhanh chóng trở thành một nhà sản xuất xe hơi hàng đầu ở châu Âu.

Citroen ông điều hành công ty cho đến năm 1934, khi nó đang trên bờ vực phá sản và được tiếp quản bởi chủ nợ lớn nhất của nó, công ty lốp xe Michelin. Andre Citroen qua đời một năm sau đó vì bệnh ung thư.

Ngày 6.02.1911 tháng XNUMX năm XNUMX | Tác phẩm điêu khắc "Spirit of Ecstasy" được tạo ra.

Tinh thần cực lạc có lẽ là bức tượng nổi tiếng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, tô điểm cho những chiếc xe hoành tráng của thương hiệu kể từ năm 1911. Rolls-Royce.

Tác phẩm điêu khắc một người phụ nữ khom lưng trong chiếc váy bồng bềnh được khánh thành vào ngày 6 tháng 1911 năm XNUMX. Tác giả của nó là Charles Robinson Sykes, một nhà điêu khắc người Anh, người đã đưa ra ý tưởng về một trong những khách hàng có ảnh hưởng của thương hiệu, Lord Montagu, người muốn tôn vinh tình nhân của mình theo cách này. Nhân vật do Sykes tạo ra là Eleanor Velasco Thornton, người tạo dáng chụp ảnh Rolls-Royce.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

DAF chuyên sản xuất xe tải trong nhiều thập kỷ, nhưng vào những năm XNUMX, DAF đã quyết định bắt đầu một dự án nhỏ sản xuất xe du lịch. Vào thời điểm đó, không có một chiếc xe cạnh tranh nào được sản xuất ở Hà Lan, vì vậy các chủ sở hữu của thương hiệu đang trông chờ vào sự thành công.

Thiết kế hoàn thiện của DAF 600 đã được giới thiệu tại Amsterdam Motor Show vào ngày 7 tháng 1958 năm 600 và có thân xe hiện đại, nội thất tiện dụng và quan trọng nhất là hộp số Variomatic, đã trở thành đặc trưng của bộ phận xe du lịch của DAF trong nhiều năm. DAF 40 không có hộp số mà chỉ có hộp số hai ròng rọc. Người lái xe chỉ cần chọn hướng di chuyển và nhấn ga. Điều này làm cho ô tô dễ lái hơn, nhưng giải pháp này không đặc biệt bền ngay cả theo tiêu chuẩn của những năm XNUMX. Thắt lưng phải được thay đổi mỗi lần. km.

DAF 600 trở thành cha đẻ của dòng xe du lịch Hà Lan sau này. Nó được sản xuất cho đến năm 1963, và trong thời gian này đã có hơn 30 chiếc xe được chế tạo. ô tô.

Bạn có thể đọc thêm về xe DAF trong một bài viết riêng.

8.02.1969/2/XNUMX Công chiếu Subaru RXNUMX

Năm 1958 Subaru gia nhập thị trường xe du lịch với chiếc xe đầu tiên, chiếc 360, được sản xuất cho đến năm 1971. Khi kết thúc quá trình sản xuất, Subaru quyết định tạo ra một phiên bản kế nhiệm rộng rãi và hiện đại hơn. Vì vậy, vào ngày 8 tháng 1969 năm XNUMX, nó đã được trình bày Mô hình R2điều này đã tạo ra rất nhiều sự quan tâm mặc dù về mặt kỹ thuật dựa trên một mô hình truyền tải cũ hơn.

Subaru R2 chỉ dài 3 mét, nó có một động cơ xi-lanh đôi 356 cc làm mát bằng không khí, được thay thế ở '3 bằng một đơn vị tương tự, nhưng làm mát bằng chất lỏng. Như một chiếc xe kei tiêu chuẩn, nó không phải là một chiếc xe quá nhanh, nhưng nó nhanh nhẹn, rẻ và quan trọng là miễn thuế cho những chiếc xe lớn hơn. Subaru, giống như các nhà sản xuất Nhật Bản khác, phải tuân thủ các quy tắc nghiêm ngặt liên quan đến thiết kế của xe siêu nhỏ, liên quan đến cả kích thước và hệ thống truyền động được sử dụng.

Do lỗi thời, việc sản xuất mô hình R2 khá ngắn - nó chỉ kéo dài chưa đầy ba năm. Người kế nhiệm là mẫu Rex, thế hệ đầu tiên đã được sản xuất trong 9 năm.

9.02.1989/5/XNUMX XNUMX/XNUMX | Mazda MX Premiere

Na Triển lãm ô tô Chicago trong năm 1989 Mazda lần đầu tiên giới thiệu chiếc roadster cá nhân hóa của nó MX-5а в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Nó đã được quyết định sử dụng hệ dẫn động cầu sau, động cơ phía trước và hệ thống treo độc lập trên tất cả các bánh. Để đảm bảo mức giá hấp dẫn, Mazda roadster đã dựa trên các giải pháp từ các mẫu xe phổ thông (bao gồm cả hộp số), mặc dù động cơ 1.6 lít được phát triển riêng cho mẫu xe này. Sau đó, một đơn vị 1.8 lít mạnh mẽ hơn đã được thêm vào đề nghị.

Mazda MX-5 thế hệ đầu tiên được sản xuất tại Nhật Bản cho đến năm 1997. Từ nhà máy ở Hiroshima, nó đã được chuyển đi khắp nơi trên thế giới. Một trong những thị trường chính là Hoa Kỳ, nhưng ở châu Âu, xe hoạt động tốt. Ngày nay, 30 năm sau khi ra mắt, nó là chiếc roadster bán chạy nhất trong lịch sử. Hơn một triệu xe thuộc XNUMX thế hệ đã được bàn giao cho khách hàng.

10.02.1955/300/XNUMX | Chrysler C-XNUMX được bán

Năm 1955 Chrysler gây chấn động thế giới ô tô Mỹ khi giới thiệu mô hình S-300mạnh hơn nhiều so với Chevrolet Corvette hay Ford Thunderbird. Cả hai chiếc xe cạnh tranh đều có công suất từ ​​200 đến 225 mã lực. tùy thuộc vào sửa đổi, trong khi S-300 có hơn 300 mã lực. Chrysler nhờ sử dụng động cơ NASCAR nên cực kỳ nhanh, và để nhấn mạnh sức mạnh của mình, hãng quyết định cố gắng phá kỷ lục ở cự ly một dặm, đạt vận tốc 205 km / h (tính từ lúc bay xuất phát. ). Chiếc xe cỡ lớn được trang bị số tự động 2 cấp này đã có thể tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong hơn 10 giây.

Chrysler C-300 chỉ được sản xuất vào năm 1955. Trong năm có mặt tại các đại lý ô tô, 1725 xe đã được bán ra. Sản xuất tuy nhỏ, nhưng chiếc xe đã được tạo ra để tạo nên sự nổi tiếng và uy tín. Có thể coi đây là một trong những đại diện đầu tiên của dòng xe cơ bắp.

Năm sau, một mẫu xe mới đã được đưa vào sản xuất, không có chữ C trong tên, nhưng có động cơ thậm chí còn mạnh hơn. Mỗi năm, Chrysler lại tung ra một mẫu xe mới mạnh mẽ hơn, hiếm có, với số lượng bán ra không quá vài nghìn chiếc.