Megaprojects đang được xây dựng và lên kế hoạch. Những thứ to lớn và đắt tiền sẽ khiến cả thế giới kinh ngạc

Đã qua rồi cái thời những dự án trị giá hàng triệu đô la ấn tượng. Thậm chí hàng trăm triệu người không di chuyển nữa. Ngày nay, việc này đòi hỏi hàng tỷ đồng, và chi phí của các dự án lớn nhất lên tới hàng trăm tỷ đồng. Lạm phát ở một mức độ nào đó là nguyên nhân gây ra điều này, nhưng nó không phải là lý do quan trọng nhất cho những con số khổng lồ này. Các dự án và kế hoạch vĩ đại nhất của thế kỷ XNUMX chỉ đơn giản là có phạm vi khổng lồ.

Một khu vực truyền thống cho các siêu dự án là tầm nhìn của những cây cầu và đường hầm lớn. Rất nhiều công trình kiến ​​trúc ấn tượng kiểu này đã và đang được xây dựng trên thế giới, như Kỹ thuật viên trẻ đã nhiều lần viết về. Tuy nhiên, tưởng tượng vẫn chưa thỏa mãn. Họ vẽ ra các dự án không còn là “siêu lớn”, mà thậm chí là “giga”. Ví dụ, một quan điểm như vậy là cầu qua eo biển Bering (1), tức là liên kết đường bộ giữa Bắc Mỹ và châu Á, ít hơn một chút nhưng vẫn cây cầu đầy tham vọng để vượt qua eo đất Darien giữa Bắc và Nam Mỹ, hiện không phương tiện nào có thể qua lại được và phải di chuyển bằng đường biển, cầu và đường hầm giữa Gibraltar và Châu Phi, một đường hầm nối Thụy Điển và Phần Lan mà không cần phà hoặc đi qua Vịnh Bothnia, đường hầm nối Nhật Bản và Hàn Quốc, Trung Quốc với Đài Loan, Ai Cập với Ả Rập Xê-út dưới Biển Đỏ và Đường hầm Sakhalin-Hokkaido nối Nhật Bản với Nga .

Đây là những dự án có thể được phân loại là giga. Hiện tại chúng hầu như chỉ là tưởng tượng. Quy mô nhỏ hơn, tức là quần đảo nhân tạo được xây dựng ở Azerbaijan, một dự án trùng tu khổng lồ của Thổ Nhĩ Kỳ ở Istanbul và việc xây dựng một nhà thờ Hồi giáo mới ở Mecca Masjid al-Haram ở Ả Rập Xê Út vượt quá một trăm tỷ đô la. Bất chấp nhiều vấn đề trong việc thực hiện những ý tưởng táo bạo này danh sách các siêu dự án đúng hơn, nó sẽ ngày càng dài hơn. Có nhiều lý do khác nhau khiến họ được chấp nhận.

Một trong số đó là tăng trưởng đô thị. Khi người dân di chuyển từ các khu vực nông thôn đến các thành phố và các trung tâm dân cư ngày càng tăng, nhu cầu đầu tư quy mô lớn vào cơ sở hạ tầng ngày càng tăng. Họ phải giải quyết vấn đề vận tải và thông tin liên lạc, quản lý nước, thoát nước, cung cấp năng lượng. Nhu cầu của dân cư tập trung ở các thành phố vượt quá đáng kể nhu cầu của dân cư phân tán ở các vùng nông thôn. Đó không chỉ là những nhu cầu cơ bản, mà còn là khát vọng, biểu tượng của một thành phố lớn. Ngày càng có nhiều mong muốn được nổi bật và gây ấn tượng với phần còn lại của thế giới. Megaprojects họ trở thành nguồn tự hào dân tộc và là biểu tượng địa vị cho các nền kinh tế đang phát triển. Về cơ bản, đây là mảnh đất màu mỡ cho các doanh nghiệp lớn.

Tất nhiên, cũng có một nhóm động cơ kinh tế có phần hợp lý hơn. Các dự án lớn đồng nghĩa với rất nhiều công việc mới. Giải quyết các vấn đề thất nghiệp và cô lập của nhiều người là rất quan trọng đối vớiphát triển những người ẩn náu. Các khoản đầu tư lớn vào đường hầm, cầu, đập, đường cao tốc, sân bay, bệnh viện, tòa nhà chọc trời, trang trại gió, giàn khoan dầu ngoài khơi, lò luyện nhôm, hệ thống thông tin liên lạc, Thế vận hội Olympic, nhiệm vụ hàng không và vũ trụ, máy gia tốc hạt, thành phố mới và nhiều dự án khác . cung cấp nhiên liệu cho toàn bộ nền kinh tế.

Như vậy, năm 2021 là một năm tiếp nối của một loạt các khoản đầu tư lớn như dự án London Crossrail, nâng cấp lớn hệ thống tàu điện ngầm hiện tại, dự án xây dựng lớn nhất từng được thực hiện ở châu Âu, mở rộng LNG tại Qatar, dự án LNG lớn nhất tại thế giới với công suất 32 triệu tấn / năm, cũng như khởi động một số dự án lớn, như việc xây dựng vào năm 2021 nhà máy khử muối nước biển lớn nhất thế giới tại thành phố Agadir, Maroc.

Thu hút sự chú ý

Theo một chiến lược gia toàn cầu người Mỹ gốc Ấn, Paraga Khanna, chúng ta đang trở thành một nền văn minh được kết nối toàn cầubởi vì đó là những gì chúng tôi xây dựng. Hanna nói trong một cuộc phỏng vấn: “Chúng tôi đang sống nhờ vào các nguồn tài nguyên cơ sở hạ tầng được thiết kế cho dân số ba tỷ khi dân số của chúng tôi đạt đến chín tỷ”. “Về cơ bản, chúng ta phải chi khoảng một nghìn tỷ đô la cho cơ sở hạ tầng cơ bản cho mỗi tỷ người trên hành tinh”.

Người ta ước tính rằng tất cả các siêu dự án hiện đang được lên kế hoạch và bắt đầu tiến độ, chúng ta có thể sẽ chi nhiều hơn cho cơ sở hạ tầng trong 40 năm tới so với 4 năm qua.

Ví dụ về tầm nhìn táo bạo rất dễ tìm thấy. Megaprojects chẳng hạn như Grand Canal Nicaragua, Đường sắt từ Tokyo-Osaka ở Nhật Bản, Quốc tế Lò phản ứng nhiệt hạch thực nghiệm [ITER] ở Pháp, tòa nhà cao nhất thế giới ở Azerbaijan, Hành lang Công nghiệp Delhi-Mumbai ở Ấn Độ và Thành phố King Abdullah ở Ả Rập Saudi. Một câu hỏi khác - khi nào và trong trường hợp nào - liệu những tầm nhìn này có trở thành hiện thực hay không. Tuy nhiên, thông thường, thông báo đơn thuần về một siêu dự án có tác dụng tuyên truyền đáng kể và hiệu quả kinh tế hữu hình phát sinh từ sự quan tâm ngày càng tăng đối với việc tập trung sự chú ý của giới truyền thông xung quanh thành phố, khu vực và tiểu bang.

Hy vọng thu hút sự chú ý, có lẽ Ấn Độ đã bắt đầu từ nhiều năm trước xây dựng bức tượng cao nhất thế giới, bức tượng cao 182 mét của Sardar Patel, người từng là Bộ trưởng Nội vụ và Phó Thủ tướng đầu tiên của Ấn Độ độc lập. Để so sánh, bức tượng trưởng Ngựa Điên ở Nam Dakota, mất nhiều thập kỷ để xây dựng, chỉ dài hơn 170 mét. Cả hai công trình kiến ​​trúc này đều được thế giới biết đến và được đề cập trong rất nhiều ấn phẩm. Vì vậy, đôi khi một bức tượng lớn là đủ, và không cần thiết phải hoàn thiện nó.

Dựa theo Bent Flivbjerg, giáo sư quản lý tại Đại học Oxford, tỷ trọng của nền kinh tế tham gia vào các siêu dự án hiện là 8% tổng sản phẩm quốc nội của thế giới. Mặc dù thực tế là rất nhiều megaprojects vượt quá chi phí và hầu hết chúng đều mất nhiều thời gian để xây dựng hơn so với kế hoạch, chúng là một phần quan trọng của nền kinh tế toàn cầu ngày nay.

Flivbjerg cũng lưu ý rằng các nhà quản lý dự án có xu hướng đánh giá quá cao lợi ích mong đợi, đánh giá thấp chi phí và phóng đại các lợi ích kinh tế và xã hội trong tương lai. Tuy nhiên, ngay cả khi mọi thứ diễn ra không như ý muốn, mọi người thường không quan tâm. Họ không quan tâm đến các yêu cầu chi phí-lợi nhuận được tính toán sai, lãng phí tiền bạc, hoặc đấu tranh chính trị cần thiết để được bật đèn xanh. Họ chỉ muốn điều gì đó có ý nghĩa xảy ra trong cộng đồng hoặc khu vực của họ, điều gì đó thu hút sự chú ý của thế giới.

Tuy nhiên, megalomania trống rỗng ở khu vực này ngày càng ít đi. Các siêu dự án trong lịch sửchẳng hạn như các kim tự tháp ở Ai Cập và Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc đã là minh chứng lâu dài cho thành tựu của con người, chủ yếu là do lượng lao động đáng kinh ngạc của con người đã tạo ra chúng. Ngày nay, nó không chỉ là quy mô, tiền bạc và tầm quan trọng của dự án. Megaprojects ngày càng có một chiều hướng kinh tế thực sự. Nếu thế giới tăng chi tiêu tổng thể cho cơ sở hạ tầng lên 9 nghìn tỷ đô la một năm, như đề xuất của Parag Khanna đã đề cập ở trên, thì tầm quan trọng của các siêu dự án đối với nền kinh tế sẽ tăng từ mức 8% hiện nay. GDP thế giới lên gần 24%, có tính đến tất cả các tác động phụ. Như vậy, việc thực hiện những ý tưởng tuyệt vời có thể chiếm gần một phần tư nền kinh tế thế giới.

Có thể bổ sung thêm các lợi ích phi kinh tế, chính trị, xã hội khác từ việc thực hiện các siêu dự án. Đây là toàn bộ lĩnh vực truyền cảm hứng công nghệ nảy sinh từ sự đổi mới, hợp lý hóa, v.v. Đối với các kỹ sư trong các dự án kiểu này, có chỗ để tự hào, sáng tạo đẩy ranh giới của khả năng kỹ thuật và bí quyết. Không nên quên rằng nhiều nỗ lực to lớn đã dẫn đến việc tạo ra những điều đẹp đẽ, di sản lâu dài của văn hóa vật chất nhân loại.

Ảo tưởng từ độ sâu đại dương đến không gian sâu thẳm

Ngoài những cây cầu lớn, đường hầm, các tòa nhà cao tầng, các khu phức hợp xây dựng phát triển với quy mô toàn thành phố mới, các phương tiện truyền thông ngày nay thiết kế tương laimà không có một phạm vi xác định. Chúng dựa trên một khái niệm kỹ thuật cụ thể như nhiều dự án xây dựng đường sắt trong đường hầm chân không Hyperloopđiều này thường được nghĩ đến trong bối cảnh vận tải hành khách. Họ truyền cảm hứng cho những ý tưởng mới như mạng lưới toàn cầu để truyền và phân phối thư, bưu kiện và bưu kiện. Hệ thống bưu chính khí nén đã được biết đến vào thế kỷ XNUMX. Nếu trong thời đại thương mại điện tử phát triển, tạo ra hạ tầng giao thông cho toàn thế giới thì sao?

2. Tầm nhìn của thang máy vũ trụ

Được định vị quan điểm chính trị. Nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình đã công bố dự án này gần một thập kỷ trước. Con đường Tơ Lụa, điều này sẽ xác định lại các tuyến đường thương mại của Trung Quốc với các nước Á-Âu, nơi có khoảng một nửa dân số thế giới sinh sống. Con đường tơ lụa cũ được xây dựng từ thời La Mã giữa Trung Quốc và các nước phương Tây. Dự án mới này được coi là một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất với chi phí ước tính khoảng 900 tỷ USD. Tuy nhiên, không có một dự án cụ thể nào có thể được gọi là Con đường Tơ lụa Mới. Nó đúng hơn là một tổng thể phức hợp của các khoản đầu tư theo nhiều cách khác nhau. Do đó, nó được coi là một kế hoạch chính trị hơn là một dự án cơ sở hạ tầng được xác định rõ ràng.

Có một số nguyện vọng và hướng đi chung chung, không phải dự án cụ thể tầm nhìn không gian tương lai nhất. Các siêu dự án không gian vẫn nằm trong khu vực thảo luận, không được triển khai. Chúng bao gồm, ví dụ, khu nghỉ dưỡng không gian, khai thác trên tiểu hành tinh, nhà máy điện quỹ đạo, thang máy quỹ đạo (2), thám hiểm liên hành tinh, v.v. Rất khó để nói về những dự án này như một thứ gì đó có thể thành hiện thực. Thay vào đó, trong khuôn khổ các nghiên cứu khoa học khác nhau, có những kết quả tạo ra điều kiện tiềm năng để hiện thực hóa những tầm nhìn đang thi hành công vụ này. Ví dụ, những tiết lộ gần đây về việc chuyển thành công năng lượng từ các mảng mặt trời quay quanh Trái đất.

3. Khái niệm về cấu trúc khu dân cư nổi tự túc từ Zaha Hadid Architects.

Trong lĩnh vực hấp dẫn, nhưng cho đến nay chỉ là hình dung tầm nhìn nước khác nhau (3) và dưới nước, những hòn đảo nổi – khu du lịch, trang trại nổi cho thực vật trên cạn và nuôi trồng thủy sản đại dương, tức là nuôi trồng các loài thực vật và động vật biển dưới nước, chèo thuyền hoặc các khu dân cư dưới nước, thành phố và thậm chí cả quốc gia.

Trong lĩnh vực chủ nghĩa tương lai, cũng có dự án siêu khí hậu và thời tiếtví dụ, kiểm soát các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như lốc xoáy và bão, mưa đá và bão cát, và quản lý động đất. Thay vào đó, chúng tôi đang thực hiện các dự án lớn để “quản lý” quá trình sa mạc hóa, ví dụ như Vạn Lý Trường Thành ở châu Phi cận Sahara (4). Đây là một dự án đã tồn tại trong nhiều năm. Với những tác dụng gì?

4. Dự án Vạn Lý Trường Thành ở Châu Phi

XNUMX quốc gia bị đe dọa bởi sự mở rộng của Sahara - Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Sudan, Chad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania và Senegal đã đồng ý trồng cây để ngăn chặn tình trạng mất đất canh tác.

Năm 2007, Liên minh châu Phi đưa ra đề xuất tạo ra một hàng rào dài gần bảy nghìn km trên khắp lục địa. Dự án này được cho là sẽ tạo ra hơn 350 việc làm. giải quyết việc làm và tiết kiệm đến 18 triệu ha đất. Tuy nhiên, tiến độ thực hiện rất chậm. Đến năm thứ 2020, các quốc gia của Sahel chỉ hoàn thành 4%. dự định. Điều này là tốt nhất ở Ethiopia, nơi 5,5 tỷ cây giống đã được trồng. Chỉ có 16,6 triệu cây và cây giống được trồng ở Burkina Faso, trong khi chỉ có 1,1 triệu cây được trồng ở Chad. Tệ hơn nữa, có thể tới 80% số cây được trồng đã chết.

Ngoài thực tế là các quốc gia tham gia siêu dự án này đều nghèo và thường sa lầy vào các cuộc xung đột vũ trang, ví dụ này cho thấy những ý tưởng sai lệch về các dự án kỹ thuật môi trường và khí hậu toàn cầu là sai lầm như thế nào. Một quy mô và một ý tưởng đơn giản là không đủ, bởi vì môi trường và thiên nhiên là những hệ thống rất phức tạp và khó quản lý. Đó là lý do tại sao, trước các dự án lớn về môi trường được phát triển nhiệt tình, nó cần được hạn chế.

Đua phanh nhà chọc trời

Nó thường được coi là siêu dự án hiện đại nhất, đã được xây dựng hoặc lên kế hoạch và đang được xây dựng, nằm ở Châu Á, Trung Đông hoặc Viễn Đông. Có một số sự thật trong điều này, nhưng những tầm nhìn táo bạo đang được sinh ra ở những nơi khác. Ví dụ - ý tưởng để xây dựng đảo pha lê, một công trình kiến ​​trúc khổng lồ với đặc điểm của một tòa tháp cao và rực rỡ với tổng diện tích 2 m² ở Moscow (500). Với chiều cao 000 m, nó sẽ là một trong những tòa nhà cao nhất thế giới. Nó không chỉ là một tòa nhà chọc trời. Dự án được hình thành như một thành phố độc lập trong một thành phố, với các bảo tàng, nhà hát và rạp chiếu phim. Người ta cho rằng đây là trái tim sống động, tinh thể của Moscow.

5. Tầm nhìn của Đảo Pha lê ở Moscow

Có thể có một dự án của Nga. Có thể không. Ví dụ về Ả Rập Xê-út, cuối cùng là tòa nhà cao hơn một km trên thế giới trước đây được gọi là Tháp Vương quốc, cho thấy nó có thể khác, ngay cả khi việc xây dựng đã bắt đầu. Hiện tại, khoản đầu tư của Ả Rập vào tòa nhà chọc trời cao nhất thế giới đã bị đình trệ. Theo dự án, tòa nhà chọc trời dài hơn 1 km và có diện tích sử dụng là 243 m². Mục đích chính của tòa nhà là khách sạn Four Seasons. Không gian văn phòng và chung cư cao cấp cũng đã được quy hoạch. Tòa tháp cũng được cho là nơi đặt đài quan sát thiên văn cao nhất (trên cạn).

Nó có tình trạng của một trong những dự án ấn tượng nhất, nhưng vẫn đang được xây dựng. Falcon City of Wonders Ở Dubai. Một sự thật thú vị là khu phức hợp kinh doanh và giải trí rộng 12 m² sẽ có thêm bảy kỳ quan thế giới, bao gồm Tháp Eiffel, Taj Mahal, kim tự tháp, Tháp nghiêng Pisa, Vườn treo Babylon, Vạn Lý Trường Thành (6). Ngoài ra, sẽ có trung tâm mua sắm, công viên giải trí, trung tâm gia đình, cơ sở thể thao, cơ sở giáo dục và hơn 5 đơn vị ở khác nhau về thiết kế, vị trí và kích thước.

6. Sự tích các kỳ quan thế giới trong dự án Falcon City of Wonders ở Dubai

Kể từ thời điểm xây dựng Burj KhalifaBất chấp những thông báo rầm rộ, cuộc đua độ cao đã chậm lại một chút. Các tòa nhà được đưa vào sử dụng trong những năm gần đây, ngay cả ở Trung Quốc, nơi hiện là tòa nhà chọc trời ở trung tâm thế giới, cũng có phần thấp hơn. Ví dụ, Tháp Thượng Hải mới được đưa vào sử dụng gần đây, là tòa nhà chọc trời cao nhất không chỉ ở Thượng Hải, mà ở toàn Trung Quốc, có chiều cao 632 mét và tổng diện tích là 380 m². Tại thủ đô cũ của những tòa nhà cao tầng, New York, bảy năm trước, Trung tâm Thương mại Thế giới số 000 (trước đây là Tháp Tự do) đã được dựng lên ở độ cao 1 mét trên địa điểm của Trung tâm Thương mại Thế giới bị phá hủy vào năm 541. Và không có gì cao hơn đã được xây dựng ở Hoa Kỳ.

Gigantomania từ tận cùng thế giới này đến thế giới khác

Họ thống trị danh sách các siêu dự án về số tiền chi cho chúng. Dự án cơ sở hạ tầng. Nó được coi là dự án cao ốc lớn nhất trên thế giới hiện đang được tiến hành. Sân bay quốc tế Al Maktoum ở Dubai (7). Sau khi hoàn thành, sân bay này sẽ có thể tiếp nhận đồng thời 200 máy bay thân rộng. Chỉ riêng chi phí của giai đoạn hai của việc mở rộng sân bay ước tính hơn 32 tỷ USD. Việc xây dựng ban đầu dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2018, tuy nhiên giai đoạn cuối của việc mở rộng đã bị trì hoãn và không có ngày hoàn thành cụ thể.

7. Hình dung về sân bay Al Maktoum khổng lồ ở Dubai.

Được xây dựng ở nước láng giềng Ả Rập Saudi. Jabail II dự án công nghiệp ra mắt vào năm 2014. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ bao gồm nhà máy khử muối 800 mét khối, ít nhất 100 nhà máy công nghiệp và nhà máy lọc dầu với công suất sản xuất ít nhất 350 mét khối. thùng mỗi ngày, cũng như dặm đường sắt, đường bộ và đường cao tốc. Toàn bộ dự án dự kiến ​​sẽ được hoàn thành tại 2024.

Xảy ra ở cùng một nơi trên thế giới Khu phức hợp giải trí và vui chơi Dubailand. Dự án trị giá 64 tỷ USD nằm trên khu đất rộng 278 km2 và sẽ bao gồm sáu phần: công viên giải trí, cơ sở thể thao, du lịch sinh thái, cơ sở y tế, điểm tham quan khoa học và khách sạn. Khu phức hợp cũng sẽ bao gồm khách sạn lớn nhất thế giới với 6,5 phòng và một trung tâm mua sắm có diện tích gần một triệu mét vuông. Dự kiến ​​hoàn thành dự án vào năm 2025.

Trung Quốc đang bổ sung vào danh sách dài các siêu dự án kiến ​​trúc và cơ sở hạ tầng, Dự án chuyển nước Nam-Bắc đang thực hiện (8), Trung Quốc. 50% dân số sống ở miền bắc Trung Quốc. dân số của đất nước, nhưng dân số này chỉ chiếm 20%. Tài nguyên nước của Trung Quốc. Để có nước ở những nơi cần thiết, Trung Quốc đang xây dựng ba kênh đào khổng lồ, dài gần 48 km, để dẫn nước về phía bắc các con sông lớn nhất của đất nước. Dự kiến ​​công trình sẽ hoàn thành trong vòng 44,8 năm và sẽ cung cấp XNUMX tỷ mét khối nước mỗi năm.

8. Dự án Bắc Nam của Trung Quốc

Nó cũng đang được xây dựng ở Trung Quốc. sân bay khổng lồ. Sau khi hoàn thành, Sân bay Quốc tế Bắc Kinh được kỳ vọng sẽ vượt qua Sân bay Quốc tế Dubai Al Maktoum, vốn vẫn chưa được xây dựng về chi phí xây dựng, diện tích sàn, số lượng hành khách và máy bay. Giai đoạn đầu tiên của dự án được hoàn thành vào năm 2008, với kế hoạch mở rộng thêm sẽ hoàn thành vào năm 2025.

Có vẻ như các quốc gia châu Á khác đang ghen tị với quy mô ấn tượng như vậy của Bán đảo Ả Rập và Trung Quốc và cũng đang bắt tay vào các dự án lớn. Hành lang công nghiệp Delhi-Mumbai chắc chắn nằm trong giải đấu này, với hơn 2030 khu công nghiệp, tám thành phố thông minh, hai sân bay, năm dự án năng lượng, hai hệ thống vận chuyển nhanh và hai trung tâm hậu cần sẽ được xây dựng. Giai đoạn đầu của dự án, một hành lang vận chuyển hàng hóa nối hai thành phố lớn nhất của Ấn Độ, đã bị trì hoãn và có thể chưa sẵn sàng cho đến năm 2040, với giai đoạn cuối dự kiến ​​hoàn thành vào năm XNUMX.

Đứa nhỏ cũng tham gia cuộc thi ở hạng mục công việc lớn. Sri Lanka. Colombo sẽ được xây dựng gần thủ phủ của bang. Cảng biển, một trung tâm tài chính mới sánh ngang với Hong Kong và Dubai. Việc xây dựng, do các nhà đầu tư Trung Quốc tài trợ và dự kiến ​​hoàn thành không sớm hơn năm 2041, có thể tiêu tốn tới 15 tỷ USD.

Mặt khác, Nhật Bản, vốn từ lâu đã nổi tiếng với các tuyến đường sắt cao tốc, đang xây dựng một tuyến mới Chuo Shinkansen Magnetic Railroadđiều này sẽ cho phép bạn đi du lịch nhanh hơn. Con tàu dự kiến ​​sẽ di chuyển với tốc độ lên tới 505 km một giờ và đưa du khách từ Tokyo đến Nagoya, tương đương 286 km, trong 40 phút. Dự kiến ​​hoàn thành dự án vào năm 2027. Khoảng 86% của Tuyến Tokyo-Nagoya Mới sẽ chạy dưới lòng đất, đòi hỏi phải xây dựng nhiều đường hầm dài mới.

Hoa Kỳ, quốc gia với hệ thống đường cao tốc liên bang, đứng đầu danh sách các siêu dự án đắt đỏ nhất, gần đây đã không được biết đến với những siêu dự án mới như vậy. Tuy nhiên, không thể nói rằng không có gì đang xảy ra ở đó. Việc xây dựng đường sắt cao tốc ở California, bắt đầu vào năm 2015 và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2033, sẽ kết nối tám trong số mười thành phố lớn nhất của California, chắc chắn trong giải đấu.

Việc xây dựng sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn: giai đoạn một sẽ nối Los Angeles với San Francisco, và giai đoạn hai sẽ kéo dài tuyến đường sắt đến San Diego và Sacramento. Các đoàn tàu sẽ chạy bằng điện, điều không điển hình ở Mỹ và sẽ được cung cấp hoàn toàn bằng các nguồn năng lượng tái tạo. Tốc độ phải tương tự như đường sắt cao tốc Châu Âu, tức là lên đến 300 km / h. Ước tính mới nhất là mạng lưới đường sắt cao tốc mới của California sẽ tiêu tốn 80,3 tỷ USD. Thời gian di chuyển từ Los Angeles đến San Francisco sẽ giảm xuống còn hai giờ 40 phút.

Nó cũng sẽ được xây dựng ở Anh. Megaproject Koleiova. Dự án HS2 đã được chính phủ phê duyệt. Nó sẽ có giá 125 tỷ đô la. Giai đoạn đầu tiên, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2028-2031, sẽ kết nối London với Birmingham và sẽ yêu cầu xây dựng khoảng 200 km đường dây mới, nhiều nhà ga mới và hiện đại hóa các nhà ga hiện có.

Ở châu Phi, Libya đã triển khai dự án Great Man Made River (GMR) từ năm 1985. Về nguyên tắc, đây là dự án thủy lợi lớn nhất thế giới, tưới hơn 140 ha đất canh tác và tăng đáng kể nguồn nước sinh hoạt ở hầu hết các trung tâm đô thị của Libya. GMR nhận nước từ tầng chứa nước ngầm Nubian Sandstone. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2030, nhưng vì giao tranh và xung đột đã diễn ra ở Libya kể từ 2011, nên tương lai của dự án là không rõ ràng.

Ở Châu Phi, những nơi khác cũng đang được lên kế hoạch hoặc đang xây dựng dự án nước lớnthường gây ra tranh cãi, và không chỉ là vấn đề môi trường. Việc xây dựng Đập Đại Phục hưng trên sông Nile ở Ethiopia bắt đầu vào năm 2011 và ngày nay được coi là một trong những dự án lớn ấn tượng nhất ở châu Phi. Nhà máy thủy điện này dự kiến ​​sẽ tạo ra khoảng 2022 gigawatt điện khi dự án hoàn thành vào 6,45. Con đập tiêu tốn khoảng 5 tỷ đô la để xây dựng. Các vấn đề của dự án không chỉ nằm ở việc đền bù không đủ cho những người dân địa phương phải di dời, mà còn do tình trạng bất ổn trên sông Nile, ở Ai Cập và Sudan, những quốc gia lo ngại rằng một con đập ở Ethiopia có nguy cơ phá vỡ việc quản lý nước.

Gây tranh cãi khác dự án thủy điện vĩ đại của Châu Phi, Đập Inga 3 ở Cộng hòa Dân chủ Congo. Nếu được xây dựng, nó sẽ là con đập lớn nhất ở châu Phi. Tuy nhiên, nó bị các tổ chức môi trường và đại diện người dân địa phương phản đối gay gắt, những người sẽ phải di dời để thực hiện dự án.

Bảo tồn đô thị cũ - xây dựng đô thị mới

Các dự án thú vị ở quy mô địa phương hơn đang diễn ra ở nhiều nơi trên thế giới. Tuy nhiên, đây thường là những ví dụ về kỹ thuật phi thường và lập kế hoạch táo bạo thu hút sự quan tâm trên toàn thế giới. Các ví dụ các công trình bảo vệ Venice khỏi lũ lụt. Để chống lại mối đe dọa này, công việc bắt đầu vào năm 2003 trên MOSE, một hệ thống rào cản khổng lồ trị giá 6,1 tỷ đô la. Dự án lớn, được cho là sẽ được khởi động vào năm 2011, sẽ không thực sự hoàn thành cho đến năm 2022.

Ở bên kia thế giới, thủ đô Jakarta của Indonesia có những vấn đề chìm dần xuống biển, phần nào gợi nhớ đến Venice. Giống như Venice, thành phố đối phó với mối đe dọa hiện hữu này bằng cách xây dựng những thành lũy khổng lồ. Khu phức hợp dài 35 km này được gọi là Garuda vĩ đại (9) dự kiến ​​sẽ được hoàn thành vào năm 2025 với chi phí 40 tỷ đô la. Tuy nhiên, các chuyên gia không đồng ý về việc liệu dự án lớn này có đủ mạnh để cứu thủ đô Indonesia khỏi biển cả…

9. Dự án Garuda ở Jakarta

Garuda vĩ đại một cái gì đó giống như thủ đô mới của Indonesia được cho là. Ai Cập cũng muốn xây dựng một thủ đô mới. Cách thủ đô Cairo rộng lớn và đông đúc 2022 km về phía đông, một thành phố sạch mới sẽ được xây dựng vào năm 45 với chi phí 2025 tỷ USD. Được quy hoạch cẩn thận và sử dụng năng lượng mặt trời, nó sẽ gây ấn tượng với những tòa nhà chọc trời siêu cao, những tòa nhà chung cư kiểu Paris, không gian xanh tuyệt đẹp rộng gấp đôi Công viên Trung tâm của New York và một công viên giải trí có diện tích gấp bốn lần Disneyland. Ở bên kia Biển Đỏ, Ả Rập Xê Út muốn xây dựng một thành phố thông minh tái tạo 10% mới vào năm XNUMX trong một dự án có tên là Neom (XNUMX).

10. Thành phố lớn được quy hoạch NEOM trên Biển Đỏ

Phản ứng tổng hợp nhiệt hạch và kính thiên văn cực đoan

Từ khoảng.Đĩa vệ tinh sấm sét cỡ thung lũng, đến các căn cứ địa cực ở rìa Trái đất và các công trình lắp đặt tiên tiến nhất giúp chúng ta vào không gian - đây là những gì mà các dự án khoa học lớn trông giống như vậy. Dưới đây là tổng quan về các dự án khoa học đang được thực hiện xứng đáng được gọi là siêu dự án.

Hãy bắt đầu với dự án California Đánh lửa quốc gia, nơi chứa tia laser lớn nhất thế giới, được sử dụng để đốt nóng và nén nhiên liệu hydro, bắt đầu phản ứng tổng hợp hạt nhân. Các kỹ sư và nhà thầu đã xây dựng cơ sở trên bề mặt của ba sân bóng đá, đào 160 55 mét khối đất và lấp lại hơn 2700 mét khối. mét khối bê tông. Hơn mười năm làm việc tại cơ sở này, hơn XNUMX thí nghiệm XNUMX đã được thực hiện, nhờ đó chúng tôi trở nên thân thiết hơn tổng hợp hiệu quả năng lượng.

Một cơ sở trị giá 1,1 tỷ USD nằm ở độ cao hơn XNUMX km so với mực nước biển ở sa mạc Atacama của Chile hiện đang được xây dựng. Kính thiên văn cực lớn, ELT (11) trở thành kính thiên văn quang học lớn nhấtnhư nó đã từng được xây dựng.

Thiết bị này sẽ tạo ra hình ảnh rõ ràng hơn gấp mười sáu lần so với những thiết bị này. Kính viễn vọng Cực lớn, được điều hành bởi Đài quan sát Nam Âu, nơi đã vận hành một trong những vật thể thiên văn lớn nhất thế giới tại Kính viễn vọng Rất lớn (VLT) gần đó, sẽ nghiên cứu các hành tinh ngoài hành tinh. Cấu trúc này sẽ lớn hơn Đấu trường La Mã và sẽ vượt trội hơn tất cả các công cụ thiên văn hiện có trên Trái đất. Gương chính của nó, được tạo thành từ 798 chiếc gương nhỏ hơn, sẽ có đường kính đáng kinh ngạc là 39 mét. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2017 và dự kiến ​​sẽ mất tám năm. Ánh sáng đầu tiên hiện được lên kế hoạch vào năm 2025.

11 Kính viễn vọng Cực lớn

Nó cũng đang được xây dựng ở Pháp. ITERhoặc Lò phản ứng thí nghiệm nhiệt hạch quốc tế. Đây là một dự án lớn liên quan đến 35 quốc gia. Chi phí ước tính của dự án này là khoảng 20 tỷ đô la. Đây sẽ là một bước đột phá trong việc tạo ra các nguồn năng lượng nhiệt hạch hiệu quả.

Nguồn phân tách châu Âu (ESS), được xây dựng vào năm 2014 tại Lund, Thụy Điển, sẽ là trung tâm nghiên cứu tiên tiến nhất trong lĩnh vực này nơtron trên thế giới khi nó sẵn sàng vào năm 2025. Công trình của ông đã được so sánh với một kính hiển vi hoạt động ở quy mô hạ nguyên tử. Các kết quả nghiên cứu được thực hiện tại ESS phải được cung cấp cho tất cả các bên quan tâm - cơ sở này sẽ trở thành một phần của dự án Đám mây Khoa học Mở của Châu Âu.

Thật khó để không đề cập đến dự án kế thừa ở đây Máy va chạm Hadron lớn ở Geneva, được gọi là Máy va chạm Hình tròn Tương lai, và Máy gia tốc Trung Quốc Thiết kế Máy va chạm Hình tròn Electron Positron có kích thước gấp ba lần LHC. Cái đầu tiên sẽ được hoàn thành vào năm 2036 và cái thứ hai vào năm 2030. Tuy nhiên, những siêu dự án khoa học này, không giống như những gì được mô tả ở trên (và đã được xây dựng), đại diện cho một triển vọng khá mơ hồ.

Megaprojects có thể được trao đổi vô tận, bởi vì danh sách các giấc mơ, kế hoạch, dự án xây dựng và các đối tượng đã được xây dựng, tất nhiên, thường có các chức năng thực tế, nhưng trên hết là gây ấn tượng, không ngừng tăng lên. Và nó sẽ tiếp tục bởi vì khát vọng của các quốc gia, thành phố, doanh nhân và chính trị gia không bao giờ giảm bớt.

Những dự án lớn đắt nhất thế giới mọi thời đại, cả hiện tại và chưa được tạo ra

(Lưu ý: Chi phí theo giá đô la Mỹ hiện tại)

• Đường hầm Channel, Vương quốc Anh và Pháp. Được thông qua vào năm 1994. Chi phí: 12,1 tỷ USD.

• Sân bay quốc tế Kansai, Nhật Bản. Được thông qua vào năm 1994. Chi phí: 24 tỷ đô la.

• Big Dig, dự án hầm đường bộ dưới trung tâm thành phố Boston, Hoa Kỳ. Được thông qua vào năm 2007. Chi phí: 24,3 tỷ USD.

• Toei Oedo Line, tuyến chính của Tàu điện ngầm Tokyo với 38 ga, Nhật Bản. Được thông qua vào năm 2000. Chi phí: 27,8 tỷ USD.

• Hinckley Point C, NPP, Vương quốc Anh. Đang phát triển. Chi phí: lên đến 29,4 tỷ đô la.

• Sân bay Quốc tế Hồng Kông, Trung Quốc. Đi vào hoạt động năm 1998. Chi phí: 32 tỷ đô la.

• Hệ thống đường ống xuyên Alaska, Hoa Kỳ. Nhận con nuôi vào năm 1977. Chi phí: 34,4 tỷ USD.

• Mở rộng Sân bay Trung tâm Thế giới Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Đang phát triển. Chi phí: 36 tỷ đô la

• Dự án thủy lợi sông nhân tạo vĩ đại, Libya. Vẫn đang được xây dựng. Chi phí: hơn 36 tỷ đô la.

• Khu thương mại quốc tế Smart City Songdo, Hàn Quốc. Đang phát triển. Chi phí: 39 tỷ đô la

• Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải, Trung Quốc. Được thông qua vào năm 2011 Chi phí: 40 tỷ đô la

• Đập Tam Hiệp, Trung Quốc. Được thông qua vào năm 2012 Chi phí: 42,2 tỷ đô la

• Đập Itaipu, Brazil / Paraguay. Được thông qua vào năm 1984. Chi phí: 49,1 tỷ USD.

• Các dự án giao thông của Đức kết hợp mạng lưới đường sắt, đường bộ và đường thủy với tên gọi chung là Unity, Germany. Vẫn đang được xây dựng. Chi phí: 50 tỷ đô la.

• Mỏ dầu Kashagan, Kazakhstan. Đưa vào hoạt động năm 2013. Chi phí: 50 tỷ đô la.

• Mạng lưới đường sắt cao tốc AVE, Tây Ban Nha. Vẫn đang tiếp tục mở rộng. Giá trị đến năm 2015: 51,6 tỷ USD

• Dự án Mở rộng Đường sắt Thành phố Seattle, Sound Transit 3, Hoa Kỳ. Đang chuẩn bị. Chi phí: 53,8 tỷ USD

• Khu phức hợp giải trí và công viên chủ đề Dubailand, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Đang chuẩn bị. Chi phí: 64,3 tỷ USD.

• Cầu Honshu-Shikoku, Nhật Bản. Được thông qua vào năm 1999. Chi phí: 75 tỷ đô la.

• Dự án Mạng lưới Đường sắt Cao tốc California, Hoa Kỳ. Đang chuẩn bị. Chi phí: 77 tỷ đô la.

• Dự án chuyển nước Nam ra Bắc, Trung Quốc. Trong tiến trình. Chi phí: 79 tỷ đô la.

• Dự án Hành lang Công nghiệp Delhi-Mumbai, Ấn Độ. Đang chuẩn bị. Chi phí: 100 tỷ đô la.

• Thành phố kinh tế King Abdullah, Ả Rập Xê Út. Đang phát triển. Chi phí: 100 tỷ đô la

• Thành phố trên đảo nhân tạo Forest City, Malaysia. Đang chuẩn bị. Chi phí: 100 tỷ đô la

• Nhà thờ Hồi giáo lớn Mecca, Masjid al-Haram, Ả Rập Xê Út. Trong tiến trình. Chi phí: 100 tỷ đô la.

• Đường sắt Cao tốc London-Leeds, Cao tốc 2, Vương quốc Anh. Đang chuẩn bị. Chi phí: 128 tỷ đô la.

• Trạm vũ trụ quốc tế, dự án quốc tế. Chi phí: 165 tỷ đô la

• Dự án thành phố Neom trên Biển Đỏ, Ả Rập Xê Út. Đang chuẩn bị. Chi phí: 230-500 tỷ đô la.

• Đường sắt Vịnh Ba Tư, các nước vùng Vịnh. Đang phát triển. Chi phí: 250 tỷ đô la.

• Hệ thống Xa lộ Liên bang, Hoa Kỳ. Vẫn đang tiếp tục mở rộng. Chi phí: 549 tỷ USD