Máy nâng thủy lực gõ nóng
nội dung
Thường xuyên nhất máy nâng thủy lực gõ nóng do chất lượng thấp hoặc dầu động cơ cũ, bộ lọc dầu bị tắc, bơm dầu hoạt động kém, không đủ dầu hoặc lỗi cơ khí. Theo đó, việc đầu tiên khi họ gõ cửa là kiểm tra mức độ và tình trạng của dầu máy ở động cơ đốt trong, cũng như bộ lọc dầu. Một bộ lọc bị lỗi hoặc bị tắc sẽ cản trở sự lưu thông của chất bôi trơn qua các kênh dẫn dầu.
Thông thường, máy nâng thủy lực (gọi chung là - thủy lực) đầu tiên bắt đầu gõ chính xác "nóng". Nếu các ống thủy lực bị nêm hoặc các kênh dẫn dầu bị tắc nghẽn trong đó, chúng sẽ bắt đầu gõ ngay lập tức và sau khi nóng lên, âm thanh có thể giảm dần do chúng không nhận được dầu bôi trơn đúng lượng. Trong trường hợp này, chỉ có thay thế của họ sẽ giúp đỡ. Tuy nhiên, khi tiếng gõ xảy ra vài phút sau khi khởi động và làm nóng động cơ, vấn đề có thể được giải quyết dễ dàng hơn nếu nguyên nhân không nằm ở bơm dầu.
Dấu hiệu gõ máy nâng thủy lực bị nóng
Điều rất quan trọng đối với một người đam mê ô tô là phải biết cách hiểu rằng một hoặc nhiều cầu nâng thủy lực đang gõ. Rốt cuộc, tiếng gõ của anh ta có thể dễ bị nhầm lẫn với các âm thanh khác trong trường hợp có vấn đề với chốt piston, ống lót trục khuỷu, trục cam hoặc các bộ phận khác bên trong động cơ đốt trong.
Có thể chẩn đoán tiếng gõ của thang máy thủy lực khi nóng bằng cách mở mui xe. Âm thanh sẽ bắt đầu phát ra từ dưới nắp van. Âm sắc của âm có tính chất đặc trưng, đặc trưng cho sự va đập của các bộ phận kim loại với nhau. Một số người so sánh nó với âm thanh mà châu chấu kêu. Đặc điểm là gì - tiếng gõ từ bộ bù bị lỗi xảy ra thường xuyên gấp đôi tần số vòng quay của động cơ đốt trong. Theo đó, khi tốc độ động cơ tăng hoặc giảm, âm thanh gõ từ thủy lực sẽ hoạt động tương ứng. Khi khí thoát ra, âm thanh sẽ được nghe thấy, như thể van của bạn chưa được điều chỉnh.
Nguyên nhân gây ra tiếng gõ của thang máy thủy lực bị nóng
Trong hầu hết các trường hợp, có thể có một trong hai lý do, đó là lý do tại sao bộ nâng thủy lực gõ vào bộ nóng - độ nhớt của dầu được làm ấm quá thấp hoặc áp suất của nó không đủ. Điều này có thể xảy ra do nhiều lý do.
- Mức dầu thấp. Đây là một lý do rất phổ biến tại sao máy nâng thủy lực gõ nóng. Nếu không có đủ chất lỏng bôi trơn trong cacte, thì rất có thể các bộ nâng thủy lực sẽ làm việc “khô”, không có dầu và do đó, sẽ kêu. Tuy nhiên, dầu tràn cũng có hại cho cầu nâng thủy lực. Trong trường hợp này, sự tạo bọt của chất lỏng bôi trơn xảy ra, dẫn đến hệ thống thoát khí và kết quả là hoạt động không chính xác của bộ bù thủy lực.
- Bộ lọc dầu bị tắc. Nếu bộ phận này không được thay trong một thời gian dài, thì theo thời gian, một lớp bụi bẩn sẽ hình thành trong đó, ngăn cản sự chuyển động bình thường của dầu trong hệ thống.
- độ nhớt được chọn không chính xác. Thông thường những người lái xe quan tâm đến câu hỏi liệu tại sao thang máy thủy lực kêu nóng sau khi thay dầu. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề chỉ là do độ nhớt của dầu được chọn không chính xác, hoặc hóa ra là chất lượng kém. Không có điều gì mà người nâng thủy lực yêu thích một số loại dầu, và một số thì không, bạn chỉ cần chọn nó một cách chính xác. Nếu dầu quá loãng, thì có thể không có đủ áp suất để làm đầy hoàn toàn bộ thủy lực. Và khi nó có chất lượng kém, nó chỉ đơn giản là nhanh chóng mất đi các đặc tính hoạt động của nó. Thay dầu sẽ giúp giải quyết vấn đề, và đừng quên rằng cùng với dầu, bạn cần phải thay lọc dầu.
- Bơm dầu bị lỗi. Thông thường lý do này là điển hình cho những chiếc xe có số km cao, trong đó bơm chỉ đơn giản là bị mòn và không có khả năng tạo áp suất thích hợp trong hệ thống bôi trơn ICE.
- Sử dụng phụ gia dầu. Hầu hết các chất phụ gia dầu thực hiện hai chức năng - chúng thay đổi độ nhớt của dầu (giảm hoặc tăng), và cũng thay đổi chế độ nhiệt độ của dầu. Trong trường hợp đầu tiên, nếu chất phụ gia làm giảm độ nhớt của dầu và các bộ nâng thủy lực đã đủ mòn, thì điều kiện xuất hiện khi thủy lực gõ vào động cơ đốt trong nóng. Đối với chế độ nhiệt độ, dầu hoạt động tối ưu chính xác là "nóng", và chất phụ gia có thể thay đổi đặc tính này. Theo đó, sau khi đổ phụ gia vào dầu, các tay nâng thủy lực có thể gõ khi không đủ áp lực để đẩy dầu vào bên trong. Thường là do dầu quá loãng.
- Sự cố trong cặp pít tông. Với sự cố như vậy, dầu chảy ra khỏi khoang bên dưới pít tông, cụ thể là giữa ống bọc pít tông và bản thân pít tông. Kết quả là bộ bù thủy lực không có thời gian để chọn khe hở làm việc. Lỗi này có thể xảy ra do mòn hoặc tắc nghẽn. van bi trong cặp pít tông. Bóng, lò xo, khoang làm việc (kênh) có thể bị mòn. Nếu điều này xảy ra, thì chỉ có thay thế bộ nâng thủy lực sẽ giúp đỡ.
Làm gì khi thang máy thủy lực gõ nóng
Loại bỏ sự gõ cửa sẽ giúp chỉ tìm ra và loại bỏ nguyên nhân của nó. Điều gì xảy ra tiếp theo sẽ phụ thuộc vào tình hình.
Trước hết, bạn cần kiểm tra mức dầu trong cacte. Nó sẽ phụ thuộc vào nó như thế nào nó sẽ lưu thông qua các kênh dầu. cũng đáng để đảm bảo áp suất dầu đủngay cả khi đèn dầu không sáng.
Mỗi động cơ đốt trong có áp suất dầu làm việc riêng và phụ thuộc vào thiết kế của nó (sẽ được nêu rõ trong tài liệu), tuy nhiên, người ta tin rằng áp suất ở chế độ không tải nên vào khoảng 1,6 ... 2,0 bar. Ở tốc độ cao - lên đến 5 ... 7 bar. Nếu không có áp suất đó, bạn cần kiểm tra bơm dầu. Rất có thể do dầu bị loãng nên hiệu suất của nó giảm xuống. Thông thường, để đảm bảo áp suất, nguyên nhân chính không được loại bỏ; khi hệ thống thủy lực hoạt động nóng, người lái xe phải đổ dầu đặc hơn khi thay thế. Nhưng bạn không nên lạm dụng điều này, vì dầu quá đặc rất khó bơm qua hệ thống. Điều gì có thể gây ra nạn đói dầu?
Hơn nữa, không đáng vội vàng với phán quyết của chính máy bơm. Sự cố máy bơm dầu có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau - mòn các bộ phận, hỏng van giảm áp, mài mòn bề mặt làm việc của các bộ phận và hoạt động của nó có thể kém đi do tắc nghẽn cơ bản của lưới thu dầu. Bạn có thể xem có bụi bẩn trên lưới hay không bằng cách lấy chảo ra. Nhưng, ngay cả với công việc như vậy, bạn cũng không nên vội vàng. Nó chỉ có thể bị nhiễm bẩn nếu tình trạng chung của dầu kém hoặc việc vệ sinh hệ thống dầu không thành công.
Kiểm tra tình trạng của dầu. Ngay cả khi bạn thay đổi nó theo quy định, nó có thể không sử dụng được trước thời hạn (trong điều kiện vận hành khó khăn của xe hoặc hàng giả đã bị bắt). Khi phát hiện mảng bám và xỉ, thường không rõ phải làm gì nếu máy nâng thủy lực bị nóng. Nên rửa sạch hệ thống dầu, vì rất có thể, các kênh dẫn dầu có thể bị tắc. để kiểm tra dầu ở tình trạng nào, có đủ để thực hiện kiểm tra giọt nhỏ hay không.
Thông thường, vấn đề được giải quyết theo yếu tố - chỉ cần thay dầu và bộ lọc dầu. Hoặc đã đến lúc thay bộ nâng thủy lực.
Cách kiểm tra máy nâng thủy lực
Bạn có thể kiểm tra máy nâng thủy lực bằng một trong ba phương pháp:
- Với sự trợ giúp của ống nghe cơ học. Tuy nhiên, phương pháp này chỉ phù hợp với những người lái xe có kinh nghiệm, biết cách “lắng nghe” động cơ đốt trong. Bằng cách áp dụng nó vào các khu vực khác nhau của vị trí của thang máy thủy lực, bạn có thể so sánh âm thanh phát ra từ đó.
- Với đầu dò kiểm tra. Để làm điều này, bạn cần các đầu dò kiểm soát đặc biệt có độ dày từ 0,1 đến 0,5 mm. Theo đó, trên động cơ đốt trong nóng, sử dụng đầu dò, bạn cần kiểm tra khoảng cách giữa bộ bù thủy lực và cam. Nếu khoảng cách tương ứng lớn hơn 0,5 mm hoặc nhỏ hơn 0,1 mm thì thủy lực được kiểm tra không phù hợp và phải thay thế.
- Phương pháp thụt lề. Đây là phương pháp xác minh đơn giản và phổ biến nhất. Tuy nhiên, để thực hiện, các bộ nâng thủy lực phải được tháo ra khỏi động cơ đốt trong. Sau đó, bạn cần cố gắng ấn thanh chính giữa của bộ bù vào trong bằng thanh gỗ hoặc tuốc nơ vít. Nếu bộ bù ở tình trạng tốt và ở trạng thái bình thường hơn hoặc ít hơn, thì không chắc là có thể chỉ cần đẩy nó bằng ngón tay. Ngược lại, phần thân của bộ bù bị lỗi sẽ dễ dàng bị tụt vào trong.
Phương pháp xác minh cuối cùng cũng có thể được thực hiện mà không cần tháo thủy lực ra khỏi động cơ đốt trong, tuy nhiên, điều này sẽ không thuận tiện để thực hiện và kết quả sẽ không rõ ràng như vậy. Thông thường những bộ nâng thủy lực bị hỏng sẽ được thay thế bằng những cái mới, nhưng trong một số trường hợp hiếm hoi, bạn có thể thử khôi phục nó bằng cách xả nước. một lựa chọn khác là làm sạch và sửa chữa bộ bù thủy lực. Như thực tế cho thấy, việc sửa chữa và làm sạch hệ thống thủy lực thường không hữu ích, nhưng bạn vẫn nên cố gắng khôi phục nó. Khi quyết định thay thì tốt hơn hết bạn nên thay cả bộ, nếu không tình trạng sẽ sớm lặp lại nhưng với những loại thủy bình khác.
Nếu bạn lái xe với máy nâng thủy lực gõ trong sáu tháng hoặc lâu hơn, thì khi bạn tháo nắp van, rất có thể sẽ có các gờ từ các bộ phận điều chỉnh (cánh tay đòn) trên bản thân “giường” trục cam, từ bên dưới. Do đó, việc có thể lái xe với âm thanh của cầu nâng thủy lực hay không là tùy thuộc vào bạn.
Đầu ra
Điều đầu tiên cần làm khi bạn nghe thấy tiếng kêu của cầu nâng thủy lực là kiểm tra mức độ và tình trạng của dầu động cơ. Đồng thời kiểm tra bộ lọc dầu. Thông thường, việc thay dầu kết hợp với bộ lọc sẽ tiết kiệm được tình trạng va đập, và tốt nhất là sử dụng dầu xả. Nếu việc thay dầu không hiệu quả, thì rất có thể vấn đề nằm ở bơm dầu hoặc ở bộ bù dầu.
