Subaru Levorg MY17 và Hệ thống thị lực - hai cặp mắt tốt hơn một

Gần đây, một buổi giới thiệu Subaru Levorg MY17 và hệ thống Eye Sight trên tàu đã diễn ra tại Dusseldorf. Chúng tôi đã đến đó để kiểm tra tác dụng của nó đối với làn da của chính mình.

Hầu hết chúng ta đều đã biết đến mô hình Levorg. Rốt cuộc, anh ấy đã ra mắt trên thị trường vào năm ngoái. Dù vậy, khó có thể không nhận thấy chiếc xe ga ngoan cường mang đậm chất thể thao. Levorg được xây dựng trên nền tảng Party và chia sẻ giao diện người dùng với người kế nhiệm WRX STI. Nhìn Levorg từ bên ngoài, ai có thể ngờ rằng có một con quái vật "quyền anh" đang núp dưới mui xe mà chỉ cần một người điều khiển xe có thể trở thành kẻ ăn góc. Tuy nhiên, chỉ một trong số những tuyên bố này là đúng. Thực sự có một động cơ boxer dưới mui xe, nhưng nó cũng không phải là một con quái vật. Đó là một 1.6 DIT khá ngoan ngoãn (phun trực tiếp turbo). Động cơ sản sinh công suất 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Nó thiếu rất nhiều mô hình STI, nhưng đủ để cưỡi nó để thấy rằng nó không phải là một con cừu hiền lành được ngụy trang thành một con sói.

Mặc dù có thiết kế thể thao và đẹp mắt đối với dòng xe ga, nhưng nó vẫn là một chiếc xe ga dành cho gia đình. Mặc dù có thể khó hiểu với một số người, nhưng Levorg chỉ… thông cảm. Đây là loại xe mà bạn có thể quên đi thế giới sau tay lái, và nó sẽ đưa bạn đến đích một cách an toàn và trong một bầu không khí dễ chịu. Tuy nhiên, đây không phải là một chiếc xe ben mua sắm phi giới tính. Ôi không! Levorg không cần được mời thi đấu lâu dài. Với trọng lượng hạn chế là 1537kg, thật dễ dàng để có được một đơn vị 170 mã lực để thể hiện khả năng của nó. Tuy nhiên, khung gầm xứng đáng nhận được nhiều lời khen ngợi nhất. Máy hoạt động như một sợi dây và hoàn toàn không mất kiểm soát. Nó liên tục đòi hỏi sự chú ý của người lái xe, nhưng không khó để quản lý. Hệ thống lái cung cấp lực cản phù hợp, khiến việc vào cua trở nên thú vị thực sự. Điều này được hỗ trợ bởi hệ thống treo khá cứng đối với xe gia đình và trọng tâm thấp. Ngoài ra, Levorg được trang bị hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Không có haldexes và trục bản lề. Chiếc xe ga của gia đình Subaru luôn được đẩy đi, 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần, bằng cả bốn chân. Các kỹ sư cho rằng ngay cả khi ổ đĩa được kết nối bắt đầu trong vòng vài mili giây, thì đơn vị thời gian nhỏ một cách trừu tượng này có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái và hành khách. Vì vậy, để không bị số phận cám dỗ - bốn "chiếc giày" và một chiếc quần lót.

Nói đến bảo bối, phải nói đến nhân vật chính. Và nó ở trên tàu Subaru Levorg Hệ thống nhắm. Bạn có thể đang nghĩ, “Này! Bây giờ tất cả họ đều có máy ảnh và máy đo khoảng cách và những thứ khác." Về mặt lý thuyết là có. Tuy nhiên, chúng tôi đã có cơ hội để xem hiện tượng của hệ thống Eye Sight là gì. Làm sao? Rất bệnh hoạn. Chúng tôi ngồi xuống Levorg, tăng tốc lên 50 km một giờ và đi thẳng đến chướng ngại vật làm bằng gỗ và polystyrene. Tôi thú nhận rằng trong tình huống như vậy, rất khó để chân phải chạm vào bàn đạp phanh, và để giữ nó trên sàn không phải là nhiệm vụ dễ dàng nhất trên đời. Và có lẽ còn khó hơn để không nhắm mắt lại... Eye Sight chỉ chậm lại vào giây phút cuối cùng. Mặc dù nó phát hiện chướng ngại vật sớm hơn nhiều, nhưng bước đầu tiên là phát âm thanh báo động và nhấp nháy đèn LED màu đỏ. Hệ thống phanh dự phòng vẫn bình tĩnh và không can thiệp khi không được mời. Một số xe được trang bị hệ thống tránh va chạm có thể phanh vào thời điểm bất ngờ nhất. Nghe có vẻ trừu tượng, điều này xảy ra ngay cả khi vượt. Khi chúng tôi đến gần chiếc xe phía trước và chuyển sang làn đường sắp tới một lúc sau, chiếc xe nói: “Xin chào! Bạn đi đâu ?! ” và từ tất cả tiến trình được lên kế hoạch chính xác của luồng. Hệ thống Eye Sight có chỉ số IQ cao hơn nhiều về mặt này vì nó không vượt quá giới hạn.

Nếu người lái không có phản ứng gì và tiếp tục tiến đến chướng ngại vật, còi sẽ lại kêu, đèn LED màu đỏ sẽ sáng và hệ thống phanh sẽ bắt đầu giảm tốc độ xe một chút (tối đa 0.4G). Nếu sau đó, hành động của chúng ta đã được lên lịch (như vụ vượt xe đã nói ở trên), thì chỉ cần nhấn mạnh bàn đạp ga là đủ để Eye Sight nói: “OK, hãy làm những gì bạn muốn”. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn giao vấn đề cho Levorg xử lý (như trong một buổi diễn tập), thì theo đúng nghĩa đen, vào giây phút cuối cùng, một tiếng “Beeeeeeeeeeee!!!” đáng sợ sẽ vang lên, một bản disco màu đỏ sẽ phát trên bảng điều khiển và Levorg sẽ đứng lên. trên mũi (0.8-1G) - dừng ngay trước chướng ngại vật. Trong các cuộc thử nghiệm, chiếc xe thậm chí còn dừng cách cấu trúc gỗ và polystyrene 30 cm. Mặc dù chúng tôi chưa thử nghiệm việc đâm vào những người bạn đồng hành khác trên đường đi, nhưng Eye Sight không cản trở việc lái xe bình thường. Trên thực tế, thật khó để tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy hệ thống đang hoạt động. Mặc dù nó đang và không ngừng tỉnh táo. Tuy nhiên, nó kích hoạt càng muộn càng tốt, giúp người lái có thời gian phản ứng.

Hệ thống Eye Sight dựa trên một camera âm thanh nổi được đặt dưới gương. Một cặp mắt bổ sung liên tục theo dõi đường, không chỉ phát hiện các phương tiện khác (ô tô, người đi xe máy, người đi xe đạp) và người đi bộ, mà còn cả đèn phanh của xe phía trước. Do đó, nếu xe phía trước của bạn phanh gấp bất ngờ, Eye Sight sẽ phản ứng nhanh hơn nếu chỉ ước tính khoảng cách bằng máy đo khoảng cách. Ngoài ra, hai radar được lắp đặt ở phía sau xe để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thoát ra khỏi bãi đậu xe. Khi lùi xe, họ thông báo cho người lái biết khi có phương tiện đang tiến đến từ bên phải hoặc bên trái.

Hệ thống Eye Sight trên Subaru là một trợ lý lái thực sự. Nó vẫn là một cỗ máy không phải lúc nào cũng thông minh hơn con người. Trong một số xe hơi, hệ thống hỗ trợ lái xe coi người lái xe là kẻ mất trí, ngăn cản việc vượt hoặc lao lên trời mà hầu như không có lý do. Eye Sight HELPS, nhưng không làm được gì cho chúng ta. Nó chỉ kiểm soát khi sắp xảy ra va chạm và người lái xe rõ ràng không nhận thức được nguy hiểm.