Toyota ProAce - Tấn công ba lần

Xe van mới của Toyota ra mắt thị trường. Đây là một cấu trúc được phát triển cùng với mối quan tâm của PSA, đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong phân khúc thị trường này. Điều đó đã đủ để làm nên thành công của ProAce van?

Toyota đã có mặt trên thị trường xe van từ năm 1967. Đó là thời điểm mà mô hình HiAce ra mắt. Ngay từ đầu, nó đã có một động cơ gắn dưới ca-bin, và đây là cách nó đến được châu Âu. Vào những năm 90, những thay đổi trong các quy tắc đã buộc Toyota phải thực hiện những thay đổi trong vấn đề này. Dưới cái tên nổi tiếng HiAce, một chiếc xe van được trang bị động cơ ở phía trước cabin. Vấn đề là ngoài các thị trường Scandinavia, nơi xe hơi chiếm vị trí thống trị trong phân khúc của nó, các tài xế từ các quốc gia khác của Lục địa già đánh giá thấp xe van Nhật Bản. Việc phát triển một mẫu xe động cơ trước mới ở mức doanh số hiện tại sẽ là bất lợi, vì vậy Toyota đã quyết định thực hiện bước mà các nhà sản xuất khác đã thực hiện từ lâu bằng cách ký một thỏa thuận hợp tác về việc thiết kế và sản xuất một mẫu xe hoàn toàn mới. . Sự lựa chọn thuộc về PSA, công ty đã chấm dứt hợp tác với Fiat trong phân khúc này.

Chúng ta đang nói về phân khúc MDV (Medium Duty Van), tức là xe tải cỡ trung bình. Mối quan tâm của PSA đã xuất hiện từ năm 1994 với các mẫu Peugeot Expert và Citroen Jumpy. Huy hiệu Toyota xuất hiện trên thế hệ thứ hai của những chiếc xe này vào năm 2013, và chiếc xe đã được đặt tên TIẾN HÀNH. Nhưng chỉ bây giờ chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi đang đối phó với một chiếc xe Toyota thực sự. Đây là thế hệ thứ ba của MDV Pháp, trong quá trình phát triển, các kỹ sư của hãng ô tô lớn nhất thế giới đã tham gia tích cực.

xe van linh hoạt

Để hiểu kích thước của mô hình mà chúng tôi đang xử lý, cách tốt nhất để minh họa điều này là bằng cách so sánh nó với đối thủ cạnh tranh. Ford Transit Custom được cung cấp hai trục cơ sở (293 và 330 cm) và hai chiều dài thân xe (497 và 534 cm) để lựa chọn, giúp xe có thể đóng gói hàng hóa tương ứng là 5,36 và 6,23 m3. Volkswagen Transporter cũng có hai trục cơ sở (300 và 340 cm) và hai chiều dài thân xe (490 và 530 cm), dẫn đến thể tích 5,8 và 6,7 m3 với mui thấp. Cốp xe cao giúp tăng không gian chứa hàng thêm 1,1 m3.

Câu trả lời mới cho điều này sẽ là gì? TIẾN HÀNH? Để chiến đấu trực tiếp, Toyota cung cấp hai mô hình với một chiều dài cơ sở (327 cm) và hai chiều dài thân xe (490 và 530 cm), được đặt tên với một chút tinh tế: Trung bình và Dài. Chúng cung cấp không gian hàng hóa tương ứng là 5,3 và 6,1 m3, tuy nhiên, có thể tăng thêm nhờ một cửa sập đặc biệt trong vách ngăn ngăn cách cabin ba với khoang chứa (hệ thống Smart Cargo). Bằng cách gập ghế hành khách xuống và nâng cửa sau, bạn sẽ có thêm 0,5 m3. Mái nhà đặc biệt thấp, giống như một chiếc Ford.

Nhưng Toyota có một cái gì đó khác trong tay áo của mình. Đây là phiên bản thứ ba của cơ thể, không được cung cấp bởi các đối thủ cạnh tranh. Nó được gọi là Compact và là phiên bản nhỏ nhất của vỏ ProAce. Chiều dài cơ sở là 292 cm và chiều dài là 460 cm, mang lại khả năng chuyên chở 4,6 m3 hàng hóa hoặc 5,1 m3 trong một chuyến tàu đường bộ chở khách. Ưu đãi này dành cho những khách hàng hiện đang tìm kiếm phiên bản mở rộng của một chiếc xe tải nhỏ, chẳng hạn như Ford Transit Connect L2 (lên đến 3,6 m3) hoặc Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Rộng rãi hơn Đồ chơiOta ProAce Compact ngắn hơn các mẫu này (lần lượt là 22 và 28 cm), ngoài ra, vòng quay của nó nhỏ hơn gần một mét (11,3 m), giúp thuận tiện hơn trong các khu vực đô thị.

Có một cửa trượt rộng ở bên thân máy, qua đó, ở các phiên bản Trung bình và Dài, bạn có thể đóng gói pallet Euro vào máy. Không phải vậy, có ba người trong số họ trong số cuối cùng. Ở phía sau là cửa đôi có thể mở 90 độ hoặc mở khóa 180 độ, và ở phiên bản Dài thậm chí là 250 độ. Theo tùy chọn, bạn có thể đặt một cửa sau mở ra. Toyota ProAc nó có sẵn cả với thiết bị hạ cánh tích hợp và trong các phiên bản chở khách kết hợp, theo truyền thống được gọi là Verso. Khả năng chuyên chở của xe tùy từng phiên bản là 1000, 1200 hay thậm chí 1400 kg.

Sức quyến rũ của những chiếc đồng hồ diezel của Pháp

Dưới mui xe, một trong hai động cơ diesel PSA có thể chạy. Đây là những chiếc nổi tiếng, được đánh dấu ở Peugeot và Citroen với biểu tượng BlueHDi, tuân thủ tiêu chuẩn Euro 6. Chiếc nhỏ hơn có thể tích 1,6 lít và được cung cấp với hai tùy chọn công suất: 95 và 115 mã lực. Loại đầu tiên được kết hợp với hộp số năm cấp, loại sau với hộp số sàn sáu cấp. Điều quan trọng, thiết bị yếu nhất không có nghĩa là tiết kiệm nhất, động cơ mạnh hơn 20 mã lực. tiêu thụ trung bình 5,1-5,2 l / 100 km, tức là ít hơn nửa lít so với đơn vị cơ sở.

Động cơ lớn hơn có dung tích 2,0 lít và được cung cấp trong ba tùy chọn công suất: 122, 150 và tối đa 180 mã lực. Đối với hai phiên bản đầu tiên, hộp số sàn sáu cấp là tiêu chuẩn, phiên bản mạnh nhất nhất thiết phải tương thích với hộp số tự động sáu cấp. Khi đặt hàng phiên bản Trung bình hoặc Dài, bạn nên sử dụng động cơ 2.0 công suất 122 hoặc 150 mã lực. Chỉ chúng đảm bảo khả năng chịu tải tối đa là 1,4 tấn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho cả hai thông số kỹ thuật là 5,3 l / 100 km, trừ khi bạn đặt hàng phiên bản yếu hơn không có hệ thống Start & Stop, trong trường hợp đó là 5,5 l.

Hệ thống truyền động đã được chuyển sang cầu trước, nhưng những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe thích nghi với các điều kiện khó khăn hơn một chút sẽ không rời đi mà không có vé. Toyota ProAce có thể được đặt hàng với khoảng sáng gầm xe cao hơn 25mm và Toyota Traction Select. Đây là một hệ thống ESP với các cài đặt được lập trình để lái xe trên tuyết (lên đến 50 km / h), bùn (lên đến 80 km / h) và cát (lên đến 120 km / h). Khung xe phải chắc chắn, vì các kỹ sư của Toyota, không phải PSA, chịu trách nhiệm thiết kế của nó.

Làm việc với ProIce

Khi bạn vào buồng lái, bạn sẽ thấy rằng các thiết bị, giống như tất cả các thiết bị điện tử, là sản phẩm của người Pháp. Đồng hồ rất tốt cho một chiếc xe giao hàng và có một màn hình máy tính trên xe lớn và dễ đọc. Bảng điều khiển xuất xưởng của đài và điều hòa được đặt ở trung tâm của bảng điều khiển. Mọi thứ đều rõ ràng và dễ sử dụng. Các vật liệu, như bạn mong đợi, chắc chắn, nhưng dường như có khả năng chống chịu một cách hợp lý đối với sự khắc nghiệt của việc sử dụng nhiều. Có rất nhiều kệ nhỏ phía trước người lái và hành khách, nhưng chỉ những thứ nhỏ sẽ phù hợp với chúng. Tuy nhiên, không có kệ lớn hơn, ví dụ, để tài liệu. Đúng như vậy, ghế hành khách có thể gập xuống, biến nó thành một văn phòng di động, nhưng nếu tài xế không đi một mình thì đây là một vấn đề.

Trong những chuyến đi đầu tiên, chúng tôi đã có cơ hội kiểm tra xem chiếc xe hoạt động như thế nào khi chịu tải trọng trên đường. Đúng, 250 kg khó có thể được coi là một bài kiểm tra nghiêm túc, nhưng với hai người trên máy bay, nó đã đưa ra một số ý tưởng. Trên thực tế, không có sự khác biệt lớn so với lái xe trống, hệ thống treo hoạt động tốt trong mọi điều kiện và không tạo ra rung động lớn truyền đến thân xe. Phiên bản Trung bình với động cơ 1.6 nhỏ hơn là một chiếc xe tuyệt vời cho những quãng đường ngắn đến trung bình, việc di chuyển thực sự dễ dàng, mặc dù thao tác ly hợp phải mất một số thời gian để làm quen.

Phạm vi không đầy đủ

Hiện tại, mọi công ty lớn trên thị trường đang cố gắng cung cấp nhiều loại mô hình phân phối nhất có thể. Ví dụ, mối quan tâm của PSA có bốn kích cỡ xe tải và Ford bổ sung thêm xe bán tải vào một đề nghị tương tự. Volkswagen, Renault, Opel, Renault và Fiat và thậm chí cả những chiếc Mercedes đắt tiền hơn đều cung cấp ít nhất ba kích thước van. Trong bối cảnh này, việc chào bán của Toyota có vẻ khá khiêm tốn, chỉ với một chiếc xe bán tải và một chiếc xe van duy nhất là không đủ để khuyến khích các công ty đang tìm kiếm một mẫu xe đa dạng. Nhưng tình hình không tệ, vì các công ty nhỏ có thể quan tâm đến mô hình này. TIẾN HÀNH. Thật hấp dẫn - bảo hành ba năm với giới hạn 100 40 km, thời gian bảo dưỡng hai năm với giới hạn nghìn km và mạng lưới dịch vụ Toyota rộng khắp.