Suzuki Swift Sport, mạnh mẽ hơn và trang bị phong phú - Xe thể thao
Có lẽ những độc giả tâm huyết nhất sẽ nhớ về điều xa xôi này ECOTIA 4 năm trước khi còn nhỏ Suzuki màu đỏ đã có thể theo kịp Porsche Cayman. Nó làm mọi người ngạc nhiên với khung gầm vui tươi của nó dễ bị tụt hậu.
Mọi thứ đã thay đổi một chút ngày hôm nay. Suzuki chính thức tuyên bố rằng họ đã lắng nghe nhu cầu của những khách hàng có nhu cầu. bánh răng thứ sáu cho đường cao tốc. Trên thực tế, bây giờ bạn có thể nói chuyện với tốc độ 130 km / h mà không lo mỏi tay máy đo tốc độ, cố định ở mức 3.400.
Tuy nhiên, ngoài điều này, có vẻ như các kỹ thuật viên đã tập trung chủ yếu vào từ "khả năng khai thác". Từ km đầu tiên, các manh mối dần xuất hiện nói về một chiếc xe không chỉ dùng để lái:buồng lái è cách nhiệt tốt từ động cơ, bánh xe và không khí và đình chỉ họ sẽ không thổi các con dấu trong lỗ "nghiêm trọng" đầu tiên.
Bằng cách này, trong giờ cao điểm, bạn sẽ có nhiều thời gian để thưởng thức. thiết bị da sedan hạng sang.
Nhưng khí hậu tự động, đài phát thanh с thiết bị kết nối USB e Tai nghe Bluetooth, cũng đã bao gồm trong giá Kiểm soát hành trình и đèn pha xenon.
Bạn sẽ hài lòng hơn khi biết rằng động cơ 1.6 lít đã được tăng thêm 11 mã lực, nhưng đồng thời đã được cải tiến để tuân thủ luật pháp. Euro 5điều đó hy sinh ít năng suất cho bàn thờ sinh thái.
Đồng hành cùng tôi дело sợi chỉ kéo dài đổi, động cơ nó không giống như vậy trêu chọc như lần trước, lâu lâu nó cũng đòi đổ xăng.
Và sau đó bạn cảm thấy không có ghi chú được nói máng xối, Quá yên tĩnh cho tiêu thể thao.
Nó vẫn chưa kết thúc, bởi vì những cảm giác đến từ Hệ thống lái e mận phản ánh bản chất của môn thể thao: mạnh mẽ e luôn vui vẻ, đua tháng năm.
Đây là lý do tại sao đuôi phải vật lộn để tham gia vào trò chơi ngay cả khi đã tắt ESP, vui vẻ nhảy vào các góc và thả ga. Bộ điều chỉnh lọc va đập tốt và có thể được điều chỉnh cho phù hợp với bất kỳ loại tuyến đường nào, và tay lái mang lại cảm giác phù hợp.
Tuy nhiên, nếu bạn gặp phải những nhịp điệu hỗn hợp từ Playstation, một chút cuộn và một phía sau được điều chỉnh tốt cho bánh trước, nhưng không vui lắm. Đối với một chiếc xe nhẹ hơn trong quá khứ.
Nhiều đến nỗi phiên bản A cũng được mong đợi vào năm 2012. Cổng 5.
