Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV
nội dung
Tankette “Carden-Loyd” Mk.IVXe tăng Carden Loyd.
Tankette có thân bọc thép thấp, ở giữa có động cơ. Ở hai bên anh ta là hai thành viên phi hành đoàn: bên trái - người lái xe và bên phải - người bắn với khẩu súng máy Vickers được gắn lộ thiên. Mô-men xoắn từ động cơ thông qua hộp số hành tinh và bộ vi sai ô tô được đưa đến các bánh dẫn động của bánh xích nằm phía trước máy. Phần gầm bao gồm bốn bánh xe bọc cao su có đường kính nhỏ với hệ thống treo bị chặn trên lò xo lá. Tankette được phân biệt bởi sự đơn giản trong thiết kế, tính di động và chi phí thấp. Nó được cung cấp cho 16 quốc gia trên thế giới và trong một số trường hợp được dùng làm chất xúc tác cho sự phát triển của các loại phương tiện bọc thép mới. Bản thân chiếc xe tăng nhỏ đã sớm bị loại khỏi biên chế của các đơn vị chiến đấu vì nó có lớp giáp bảo vệ quá yếu và không gian khoang chiến đấu hạn chế không cho phép sử dụng vũ khí hiệu quả.
Từ lịch sửNguyên mẫu của nhiều xe tăng châu Âu được coi là xe tăng Cardin-Lloyd của Anh, và mặc dù những phương tiện này không thành công lắm trong quân đội Anh, nhưng trên cơ sở của chúng, xe chở quân bọc thép "Tàu sân bay vạn năng" đã được chế tạo, đó là một chiếc kéo dài và được cấu hình lại. xe tăng nhỏ. Những chiếc máy này được sản xuất với số lượng lớn và thường được sử dụng cho mục đích tương tự như xe tăng nhỏ. Các thiết kế xe tăng nhỏ đầu tiên được tạo ra ở Liên Xô vào năm 1919, khi các dự án về "súng máy bọc thép mọi địa hình" của kỹ sư Maksimov được xem xét. Đầu tiên trong số này liên quan đến việc tạo ra một chiếc xe tăng nhỏ 1 chỗ được trang bị một khẩu súng máy nặng 2,6 tấn với động cơ 40 mã lực. và với lớp giáp từ 8 mm đến 10 mm. Tốc độ cao nhất là 17 km/h. Dự án thứ hai, được biết đến với cái tên "tàu chở khiên", gần giống với dự án đầu tiên, nhưng khác ở chỗ chỉ có một thành viên phi hành đoàn nằm nghiêng, điều này giúp nó có thể nhanh chóng giảm kích thước và giảm trọng lượng xuống còn 2,25 tấn. đã không được thực hiện.
Ở Liên Xô, họ được M.N. Tukhachevsky, người được bổ nhiệm vào năm 1931 làm chỉ huy trưởng vũ khí của Hồng quân Công nhân và Nông dân (RKKA), đã thăng chức mạnh mẽ cho họ. Năm 1930, ông đã cho ra mắt bộ phim huấn luyện "Xe tăng nêm" để quảng bá những loại vũ khí mới nhất, đồng thời tự mình viết kịch bản cho bộ phim. Việc tạo ra xe tăng đã được đưa vào các kế hoạch đầy hứa hẹn để sản xuất vũ khí bọc thép. Theo chương trình chế tạo xe tăng kéo dài 3 năm được thông qua vào ngày 2 tháng 1926 năm 1930, đến năm 69, người ta phải chế tạo một tiểu đoàn (XNUMX chiếc) xe tăng ("súng máy hộ tống", theo thuật ngữ khi đó).
Năm 1929-1930. có một dự án về xe tăng T-21 (phi hành đoàn - 2 người, áo giáp - 13 mm). Thiết kế đã sử dụng các nút của xe tăng T-18 và T-17. Dự án đã bị từ chối do không đủ khả năng di chuyển của phương tiện. Gần như cùng lúc đó, các dự án dành cho xe tăng nhỏ T-22 và T-23 đã được đề xuất, được phân loại là "xe tăng nhỏ hộ tống lớn". Giữa họ, họ khác nhau về loại động cơ và vị trí của phi hành đoàn. Sau khi xem xét các dự án sản xuất nguyên mẫu, T-23 được chọn là rẻ hơn và dễ chế tạo hơn. Năm 1930, một mẫu thử nghiệm đã được thực hiện, trong quá trình sản xuất, nó đã phải chịu hầu hết các sửa đổi khiến nó gần như không thể nhận ra. Nhưng chiếc nêm này cũng không được đưa vào sản xuất vì giá thành cao, tương đương với giá thành của xe tăng hộ tống T-18. Vào ngày 9 tháng 1929 năm 25, các yêu cầu đã được đưa ra để chế tạo xe tăng T-3,5 bánh xích có trọng lượng dưới 40 tấn, với động cơ 60-40 mã lực. và tốc độ 60 km / h trên đường ray và 1929 km / h trên bánh xe. Một cuộc thi đã được công bố để tạo ra chiếc máy. Vào tháng 1932 năm XNUMX, trong số hai dự án được đệ trình, một dự án đã được chọn, đó là một chiếc xe tăng kiểu Christie đã được thu nhỏ, nhưng với một số cải tiến, đặc biệt là khả năng di chuyển nổi. Quá trình phát triển dự án gặp khó khăn lớn và bị đóng cửa vào năm XNUMX, không được đưa vào sản xuất mẫu thử nghiệm do chi phí cao.
Năm 1930, một ủy ban do Khalepsky (người đứng đầu UMM) và Ginzburg (người đứng đầu phòng thiết kế kỹ thuật xe tăng) đứng đầu đã đến Vương quốc Anh để làm quen với các mẫu chế tạo xe tăng nước ngoài. Nêm Carden-Loyd Mk.IV đã được trình diễn - thành công nhất trong lớp (nó đã được xuất khẩu sang 20 quốc gia trên thế giới). Nó đã được quyết định mua 1930 xe tăng nhỏ và giấy phép sản xuất tại Liên Xô. Vào tháng 1920 năm XNUMX, chiếc xe tăng nhỏ đã được trưng bày cho đại diện của Bộ chỉ huy Hồng quân và gây ấn tượng tốt. Nó đã được quyết định tổ chức sản xuất quy mô lớn của nó. Theo các điều khoản của Hiệp ước Hòa bình Versailles, nước Đức, bại trận trong Thế chiến thứ nhất, bị cấm trang bị quân đội bọc thép, ngoại trừ một số lượng không đáng kể xe bọc thép cho nhu cầu của cảnh sát. Ngoài hoàn cảnh chính trị, vào những năm XNUMX, điều kiện tiên quyết về kinh tế cũng ngăn cản điều này - ngành công nghiệp Đức, bị chiến tranh tàn phá và suy yếu do bồi thường và từ chối sau chiến tranh, thực sự không có khả năng sản xuất xe bọc thép. Tương tự như vậy, kể từ năm 1925, Tổng cục Vũ khí Reichswehr đã bí mật làm việc trong việc phát triển các loại xe tăng mới nhất, trong những năm 1925-1930 đã dẫn đến việc phát triển một cặp nguyên mẫu không thành hàng loạt do nhiều sai sót thiết kế được xác định. , nhưng là cơ sở cho sự phát triển sắp tới của chế tạo xe tăng Đức ... Ở Đức, việc phát triển khung gầm Pz Kpfw I được thực hiện như một phần của các yêu cầu ban đầu, liên quan đến việc chế tạo, trên thực tế, pháo tăng súng máy, nhưng vào năm 1932, các giá trị này đã được thay đổi. Với sự quan tâm ngày càng tăng trong giới quân sự của Reichswehr về khả năng của xe tăng, vào năm 1932, Tổng cục Vũ khí đã tổ chức một cuộc thi để tạo ra một loại xe tăng hạng nhẹ nặng tới 5 tấn. Trong Wehrmacht, xe tăng PzKpfw I có phần tương tự như xe tăng, nhưng nó lớn gấp đôi một loại xe tăng thông thường và được trang bị vũ khí và bọc thép dày đặc.
Mặc dù có nhược điểm lớn - không đủ hỏa lực, xe tăng nhỏ đã được sử dụng thành công cho các nhiệm vụ trinh sát và an ninh chiến đấu. Hầu hết các xe tăng nhỏ được điều khiển bởi 2 thành viên phi hành đoàn, mặc dù cũng có những mẫu đơn lẻ. Một số kiểu xe không có tháp (và cùng với động cơ sâu bướm, đây thường được coi là định nghĩa cho khái niệm xe tăng nhỏ). Phần còn lại có tháp pháo quay bằng tay rất bình thường. Vũ khí tiêu chuẩn của xe tăng nhỏ là một hoặc hai súng máy, đôi khi là pháo 2 mm hoặc súng phóng lựu. Tankette Carden-Loyd Mk.IV của Anh được coi là "cổ điển" và hầu như tất cả các tankette khác đều được mô phỏng trên cơ sở của nó. Xe tăng hạng nhẹ của Pháp những năm 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) có hình dạng là một chiếc xe tăng nhỏ, nhưng được thiết kế đặc biệt để trinh sát trước quân chủ lực. Đến lượt mình, Nhật Bản trở thành một trong những người sử dụng nêm nhiệt tình nhất, sản xuất một số mẫu cần thiết cho cuộc chiến ở các bụi cây nhiệt đới. Các đặc tính hoạt động của hộp đựng nước thải Cardin-Lloyd VI
Nguồn:
|
Vào cuối những năm 1928, ý tưởng “cơ giới hóa” bộ binh hoặc bổ sung bộ binh bọc thép cho lực lượng thiết giáp, khi mỗi người lính bộ binh có phương tiện chiến đấu của riêng mình, một chiếc xe tăng nhỏ, đã xuất hiện trong tâm trí của hầu hết các nhà lý luận quân sự. các cường quốc trên thế giới. Rõ ràng là một người không thể thực hiện đồng thời các chức năng của người lái xe, xạ thủ, điều hành viên đài phát thanh, v.v. Những chiếc xe tăng đơn đã sớm bị loại bỏ, nhưng họ vẫn tiếp tục thử nghiệm với những chiếc xe tăng đôi. Một trong những chiếc xe tăng thành công nhất được thiết kế bởi thiếu tá người Anh G. Mertel vào năm XNUMX. Theo tên của nhà sản xuất, nó được gọi là "Carden-Lloyd".
