Công nghệ - BMW S1000RR // Các van điều chỉnh để đảm bảo an toàn và thú vị

Sự phát triển là động lực thúc đẩy chúng ta tiến lên và các công nghệ mới cho phép chúng ta điều khiển những cỗ máy mà những người đi xe máy cách đây 20 năm chỉ mơ ước. Tôi xin lỗi! Họ thậm chí không biết họ có thể muốn một cái gì đó như thế. BMW S 1000 RR đã một lần nữa tạo ra cuộc cách mạng và, một thập kỷ sau khi xuất hiện, động cơ van biến thiên đã được giới thiệu cho thế giới siêu xe, thiết lập các tiêu chuẩn mới. Chúng tôi đã thử nghiệm nó tại đường đua MotoGP ở Brno.

Petr Kavchich

Hiện nay chúng ta đang sống trong thời kỳ mà hạng xe mô tô thể thao siêu hạng đã thu hẹp lại chỉ còn một nhóm những người coi việc đi mô tô là một cơn sốt adrenaline mà họ giải phóng trên đường đua, và đã bắt đầu đoàn kết thành một tình anh em trong bộ đồ da. Rất ít bị truy đuổi trên đường, và điều này cũng đúng. Khi tôi đến thăm một công ty như vậy vài lần trong năm, tôi thấy rằng ở một số nơi, một bím tóc đuôi ngựa của phụ nữ treo dưới mũ bảo hiểm. Không quan trọng động cơ bị đánh bại - để phá kỷ lục hay chỉ là một niềm vui chỉ mang lại trên đường đua, khi trong 20 phút thoát ra trên đường nhựa nóng, nó chứa đầy hỗn hợp serotonin, dopamine và adrenaline.

Tuy nhiên, BMW đã phát triển chiếc xe thể thao của mình với 207 "ngựa" cũng vì nó nhanh hơn một giây so với người tiền nhiệm của nó, cũng đã đối phó với chế độ ăn kiêng giảm trọng lượng từ 208 kg xuống 197 kg (193,5 kg với gói M)... Trung tâm của mẫu concept mới này là một động cơ mới được phát triển với công nghệ BMW ShiftCam để tăng thêm sức mạnh ở tốc độ động cơ thấp và trung bình cũng như cải thiện hiệu suất trên toàn bộ dải tốc độ động cơ. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, giờ đã nhẹ hơn XNUMX kg so với trước đây, mang đến một cấp độ hiệu quả hoàn toàn mới trên đường trường và đường đua. Với mục đích này, không chỉ tối ưu hóa hình dạng của các cổng nạp và xả mà còn có công nghệ BMW ShiftCam, thay đổi thời điểm mở van và chuyển động của van ở phía nạp.

Đây là hệ thống tương tự được sử dụng trên chiếc mô tô boxer bán chạy nhất, R 1250 GS. NSỐng nạp được thiết kế lại và hệ thống xả mới nhẹ hơn 1,3 kg cũng góp phần cải thiện hiệu suất tổng thể. Khi chúng tôi xem xét kỹ những gì họ đã làm để giảm cân và tăng thêm "ngựa", chúng tôi ngứa da. Để làm cho nó nhẹ hơn nữa, các van, vốn đã được làm bằng titan, giờ đã rỗng! Cho đến một vài năm trước, công nghệ này là không thể đạt được, nhưng bây giờ nó đã có sẵn trong các động cơ sản xuất. Rốt cuộc, người lái xe tăng tốc ổn định và bình tĩnh, ngay cả khi ở tải trọng cao nhất, sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ ​​mô-men xoắn tăng lên đáng kể trên một dải vòng tua rộng. Tôi biết điều đó nghe có vẻ nghịch lý, nhưng BMW S1000 RR mới không khiến bạn cảm thấy như đang ngồi trên một chiếc mô tô tên lửa khi đang lái và bạn hoảng sợ khi tăng tốcnơi mà bạn khó có thể kiểm soát được tình hình. Không, chỉ là những khoảnh khắc bạn nhận thấy mình bình tĩnh và dễ dàng vượt qua những chiếc xe đạp còn lại trên đường đua và chỉ cần nhìn thoáng qua thời gian sẽ cho bạn biết tốc độ nhanh hơn đáng kinh ngạc.

Trên đường đua, tính nhất quán là giá trị dẫn đến sự cải tiến và ở đây, S 1000 RR vượt trội. Bạn có thể tiếp cận một cách phân tích từng chuyến đi đến đường đua, dần dần điều chỉnh hoạt động và truyền dẫn của các hệ thống phụ trợ không cần điều khiển và từ đó trau dồi kiến ​​​​thức của mình. BMW cũng cung cấp dịch vụ đào tạo và nâng cấp thông qua các thiết bị điện tử và phụ kiện, mở ra những khả năng mới, thậm chí còn lớn hơn để mang lại niềm vui trên đường đua cho những tay đua nghiệp dư.